近日有部4K修復電影上映，是1990年的《天若有情》，當時在台灣片名是《追夢人》，男女主角都因為這部電影而躍上螢幕的一線影星。
《天若有情》的導演是陳木勝（1961-2020），2020年因癌離世，《天若有情》是他第一部單獨導演的作品，初試啼聲，馬上聲名大噪，隔年讓吳孟達獲得香港金像獎的最佳男配角獎，也讓吳倩蓮獲得最佳新人的提名。雖未真正獲得最佳導演，陳木勝曾經獲得五次香港電影金像獎的提名。
1.
《天若有情》裡的劉德華跟吳倩蓮，都好年輕，眼神還帶有純真。神奇的是，今日的劉德華與當時，大概也僅只於多些皺紋而已，這是三十一年前的電影，華Dee是如何保持青春的呢？
2.
這是黑道小弟（華Dee）與富家女（JoJo）的階級差異之戀，悲劇可以預期。有趣的是，吳倩蓮的富家女JoJo，是個十七歲的高中女生。90年代的高中女生穿著，與今日的高中女生差距好大。
JoJo每次出現都是白色襯衫、白色長裙、白色短襪，飄逸純真，手帕也是白色絲質，煲湯也是以白色的保溫壺盛裝。
JoJo真是乖巧的女生，還幫忙縫補破掉的牛仔外套，到喜歡的男生家裡幫忙打掃整理房間、煲湯做飯，一點都沒有富家女的傲嬌氣息，一方面緩和JoJo與華Dee之間的階級隔閡，另一方面也讓華Dee難以抗拒對JoJo油然而生的疼愛。
不過，這種好女孩的價值觀，在今日看來已經太過八股。一般女孩是無法接受的。當代的年輕女孩應該是比較期待有個工具人可以使喚吧。
3.
當時的大卡車競賽，以現在的眼光看來，真是殘忍又危險。男人自己愛飆車就算了，幹嘛把自己心愛的女孩放在車頂，要求女生在沒有任何防護的狀態下，站在車頂任他飆。
原來電影開場的車禍，是種伏筆，暗示這樣的卡車競賽有多危險，表示JoJo多麼委屈，卻也多麼喜歡華Dee，明明被欺侮，卻還是原諒華Dee，還與他慶生，告訴自小孤兒的華Dee，從今以後兩人都是同一天生日。超浪漫的。
4.
吳倩蓮以現在的網美標準看來，肯定不夠美，但不知為何，看電影時，眼睛都無法離開這位好有氣質的女生，她的美不是因為大眼睛、高聳鼻、或是細長臉，這些所謂美女的條件，她一項都沒有，但是卻有種獨特卻又無人能夠取代的脫俗氣息。
兩人最讓人感動之處，是在澳門抱回兩人一起合打棉花的雙人枕頭，但是，卻又因為華Dee被告而在海關被警察攔住，JoJo也被強抓而跌坐地上，緊緊抱著棉花四散的紅色枕頭，悲傷啜泣。
5.
陳木勝真是善於創造狠鬥爆炸交錯純真愛情的張力。除了因為階級而無法圓滿的浪漫愛情之外，電影充斥著黑白兩道的追殺、黑道內鬥的暗殺、還有重機飆車、燒車爆破、城市尬車等等，現在看來都還過癮的話，1990年看來肯定很熱血。有趣的是，這些爆破撞車等畫面，應該都不是電腦生成畫面，而是現場實體拍攝。
在故事開場不久，華Dee幫喇叭（黃光亮）的搶劫開車時，馬上讓我想到《玩命在劫》（Baby Driver, 2017），好多情節細節都雷同，包括差點兒被警察發現，飛車快跑，以及以技術在公路上甩開警車，躲到立體停車場，甚至，還有因為愛情而考慮金盆洗手，卻始終躲不開黑道的糾結牽連。
原來，這類灑狗血的電影古今皆同，卻不知為何，雷同的故事還是能再讓人感動。
6.
穿著白紗禮服跨騎重機，還有一邊流鼻血一邊騎著重機，這橋段肯定是《天若有情》的經典。JoJo穿著代表純潔的白紗的禮服，跪在聖母瑪麗亞面前祈禱美夢成真，熟知，一轉眼，一樣是穿著白色禮服的華Dee，已經偷偷滑行重機離開了。
已經逃脫不了與黑道之間剪不斷理還亂的臍帶，華Dee乾脆拿刀殺向喇叭。他早就知道美夢無法成真，但是恩怨總得了結，報仇成了最後的選擇。
華Dee白色禮服被血跡染紅的畫面，交錯著JoJo奔馳於高架橋上無助的畫面，堆積出羅密歐與茱麗葉的悲劇式浪漫。
7.
感覺吳孟達經過31年，也是沒有太多改變。不過，跟劉德華相反，吳孟達比較像是從以前就老起來放。
8.
對香港人來說，《天若有情》肯定也是部90年代香港的回憶，小巷小弄裡的樓房、階梯與看板。小民的樓房與富人的洋房，JoJo搭公車，華Dee騎機車。吳孟達的路邊泊車與洗車。
有趣的是，跟《Mission Impossible》裡的阿湯哥一樣，劉德華也是操作各類交通工具——重機、轎車、卡車、還有小飛機。
9.
覺得電影有宣傳，跨坐機車比較安全，不能側坐，而且一定要戴安全帽。記得這些騎車安全守則，是那個年代交通安全時常推廣的要點。
10.
音樂也是《天若有情》的強項，總是在關鍵的爆破時刻與浪漫高點，切入主題曲或音樂。下面是經典畫面與Beyond的《灰色軌跡》：
https://www.youtube.com/watch?v=JktyEFgARbI
機車比較2020 在 [分享] 2020 6~7月機車銷量分析- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
https://forum.jorsindo.com/thread-2553587-1-1.html
轉錄自小老婆
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接下來為各位送上這兩個月份的銷售量與市佔報告。
六月份的銷售總額是 80,842 台，與五月份的 69,243 台相比，足足多了一萬台，大約成
長16.7%。市佔率的排名與五月相同，光陽的市佔率為34%，三陽為28.6%，Yamaha 為
21.6%，電動機車龍頭睿能的市佔率則再度下探，僅有7.4%。
到了七月份，報復性消費的力道開始浮現，銷售總額為 96,506 台，與六月相比又多了一
萬六千台，成長率為19.4%。市佔率的排名，第一名仍然是光陽，以 33.7%的表現繼續蟬
聯，第二名是三陽，市佔率27.8%，第三名是Yamaha，市占率跟上個月相比有小幅提升，
達到21.8%，電動機車龍頭睿能在本月份的市占率終於回升，達到8.9%。
如果以同期銷量比較 2019/6 和 2020/6，銷量和市佔率都有成長的車廠共有四家，分別
是光陽、三陽、宏佳騰與SUZUKI，也就是表格中紅色的部分。而市佔率與銷量都下跌的車
廠有兩家，分別是 PGO 與 睿能。
如果比較 2019/7 和 2020/7，銷量與市佔率均成長的車廠還是光陽、三陽、宏佳騰和
SUZUKI，但是銷量與市佔率均下跌的車廠多了 Yamaha。
如果回顧近五年的同期，今年七月的銷售台數可說是五年來最高。
上一次七月份單月超過九萬台的時間是2017年，那年的年度總銷量是99.9萬台，2020年是
不是有希望再創百萬台的銷售表現，我想應該是非常值得期待。
另外，我們在觀察七月份銷售數字的時候，有一個非常非常有趣的事情發生。通常車廠在
看銷量分析數據的時候，會以10天為單位，也就是分上旬、中旬和下旬，雖然下旬的掛牌
數會比較多沒錯，但大致上各區段都是三分之一左右。但是，7/21 日我們看到的銷售總
台數是54,907，到了 7/31 卻暴增到 96,506，也就是最後這十天多賣了將近一倍。
到底為什麼呢，我們發現是一台新發表的車款引起的，到底是哪一台車，這邊先賣個關子
，後面會一一跟各位分析。
(以及轉錄者我的不自殺聲明)
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高階125
講到高階125，七月份最熱門的話題是7/21正式發表的六代勁戰，也就是傳說中的水冷勁
戰。
這台鄉民期待已久的，出水冷我就買的六代勁戰，確實影響力與震撼力在國內車壇可說無
人能敵，不僅網友關注度爆表，連帶的討論度也爆表。
推出後，帶動高階125的銷量全部成長，最明顯的例子就是三陽的 JET SR，原本六月份單
月銷售 1,865 台，七月份暴增到2,516台。再把數據看細一點，JET SR 在 7/1~7/20的銷
量是1,484台，最後10天賣了1,032台，等於是成長了39%。
JET S 125 由六月份的 944 台，七月份變成 1,074 台，成長了 13%，FNX 125 六月銷
售 658 台，七月銷售 819 台，成長了25%。光陽的 Racing S 125，銷售數字也從六月
的 549 台，提升到 766 台，成長了40%。除此之外，PGO 的 Alphamax，SUZUKI 的
Swish 125、GSR 125 銷量皆有成長。
至於六代勁戰，七月份掛牌數是 943 台，725 台是 ABS，218 台是 UBS，而原本的五代
勁戰銷量則略為下滑，六月份是 3,724 台，七月份則是 3,500 台。但有趣的一點，雙碟
版的銷量下降，但ABS版的銷量上升，這其中看起來有點微妙。
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入門125
入門的125cc車款，一直是近年來銷量最大的族群，目前還是維持五個車款競爭的局面。
光陽的新名流125、GP125、三陽的活力125、新迪爵125，以及Yamaha的勁豪125。
銷售冠軍依然是光陽的GP125，七月份以7,778台繼續稱霸此級距的冠軍，第二名是光陽的
新名流125，七月份的銷量是5,216台，第三名是三陽的活力125，以59台的差距飲恨，七
月份的銷量是5,157台，不過從銷量的總佔比來看，新名流125的銷售似乎漸漸疲軟，反而
是新迪爵125的占比開始提升。
Yamaha 的勁豪 125 在六月份更換七期新引擎，換成跟RS NEO 125 同一顆，看起來銷量
有明顯提升，而且表現還蠻亮眼的。以上資料給大家參考
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小型125
小型125目前級距中三個車款，光陽VJR125、Yamaha RS NEO 125、三陽 Z1 Attila 125，
銷量來說相對穩定。
銷售冠軍依然是Yamaha的 RS NEO 125 穩居冠軍，七月份賣出2,476台，與六月份相比成
長了56%，光陽的VJR 125 在七月份的表現也相當亮眼，掛牌數1691台，與上個月相比提
升了約42%。第三名的三陽 Z1 Attila 車系，雖然也成長了13%，但相對來說就沒有這麼
亮眼。
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入門100
六月份的入門 100cc 級距，銷售冠軍是光陽的 Nice 100，不過差距與三陽的 Woo 115
僅不到一百台左右。到了七月份，Nice 100 的銷售量暴增到 4,303 台，繼續蟬聯銷售冠
軍，Yamaha 的 Jog Sweet 115 銷售表現也有提升，七月份掛牌數為 2,438。
但整體而言，SYM 的 Woo 100 與 Woo 115 外型相同引擎不同，兩台同時銷售，合計的掛
牌數字更大。六月份共計 4,560 台，七月份共計 4,815 台。
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150級距
150級距呢，從去年底到今年，三陽的 DRG 158 和 Yamaha 的 Force 155 打得正火熱，
Yamaha 卻發表了 NMAX 155 來攪局。
六月份的 NMAX 155 賣出 337 台，七月份賣出 397 台，說實話並不亮眼。不亮眼就算了
，連帶著把 SMAX 155 的銷量也打下來了，六月份的 SMAX 原本還有671台，NMAX 155 一
攪和就剩下267台了。
本級距銷售冠軍，沒有意外的還是三陽的 DRG 158，七月份掛牌數又站上2000台大關，一
共銷售2,137台，不過 Yamaha 的 Force 155 也不是省油的燈，七月份掛牌數2056台，也
相當亮
眼。
不過要說 DRG 158 和 Force 155 的大賣，還是要感謝台灣山葉的六代勁戰。原本
7/1~7/20的區間，Force 155 僅賣出590台，六代勁戰推出後短短十天就賣出1,466。而
DRG 158 在 7/1~7/20 的掛牌數為1,206台，六代勁戰推出後短短十天就賣出931台，這次
真的是貼一點直上了！
其他像是Racing S 150 ABS 的銷量也提升了，Fighter 6 的銷量更是提升了120%。
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女性125
漸漸開始蓬勃的女性125級距，消費者能選擇的車種也越來越多。
光陽就有三個車款，Many 125、New Many 125、Like 125，PGO 有推出 J-BuBu 125，三
陽有 Vega 125，Yamaha 有 Limi 125，連 SUZUKI 都推出 Saluto 125 來應戰。
此級距的六月七月銷售冠軍都是由光陽的 Like 125 奪下，除了價格有吸引力外，送氣炸
鍋的促銷方案打動不少潛在的媽媽買家。不過八月開始不送氣炸鍋了，改送時尚精品，究
竟 Like 125 還能不能繼續稱霸呢?
當然，銷售表現緊追在後的 Yamaha Limi 125 也不能小看，七月份的銷量跟 Like 125
一樣站上兩千大關，看來這場競爭還會繼續下去。
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女性 100
女性 100cc 級距，目前還是光陽的 Many 100 繼續稱霸六月與七月的銷售冠軍，但六月
起 SYM 推出 Fiddle LT 115 後，便快速的拿下第二名的位置，六月份掛牌數為 2,098
台，七月份掛牌數 1,677 台，直接把原本佔據第二名的 Yamaha CUXI 115 直接擠掉。
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電動車
從四月份開始雪崩下滑的電動機車銷量，在七月份終於看到回升的曙光。
六月份起，Gogoro 開始大力促銷，加上首年 499 騎到飽方案的幫助，開始有一些成長，
這樣的促銷之下，雖然 Gogoro 的銷量有起色，但是同為換電陣營的PBGN 卻死傷慘重。
到了七月份，Gogoro 的市佔率回到 8.9%，其中成長最多的是Gogoro 2 車系，七月份掛
牌數為4,610台，Gogoro 3 車系在 Gogoro S3 推出後，引起相當大的迴響，七月單月份
就賣出 762 台，加起來 Gogoro 一共賣了 8,588 台車。
而同為PBGN陣營的 PGO、Yamaha、宏佳騰，車輛銷售的數字也有增加，Ur1 七月份掛牌數
為125台，EC-05為 171 台，宏佳騰依然維持優等生表現，七月掛牌數為 671 台。綜觀
PBGN聯盟，七月份的總掛牌數為 967 台，佔整個電動機車的比例為10.1%。
我們看一下四月到七月這四個月的期間，PBGN 聯盟銷售量與全部電動機車銷售量的佔比
，由五月份的 16.5% 掉到六月份的 12.6%，再掉到七月份的 10.1%，照這種局勢走下去
，PBGN 的換電聯盟還有辦法繼續合作嗎? 我想應該是大家下一個要關心的話題了。
另外，中華的 iE 125 在七月份推出超值版，補助後只要不到四萬元的價格，看起來是有
搶到一些族群。整體銷量有明顯提升，六月份共掛牌 94 台，到了七月份掛牌數為 156
台。其他如三陽的e-Woo，本月份掛牌 134 台，光陽的 New Many EV 掛牌數為 236 台，
也是有成長。
以整個機車市場來看，六月份的電動機車總銷售台數為 7,259，佔整體機車銷售佔比為9%
，七月份的電動機車銷售總台數為 10,119 台，佔整體機車銷售比例為 10.5%。不過，接
下來的八九月是傳統的機車銷售旺季，相信油車與電車的競爭會變得更激烈，接下來的變
化可能誰也無法預料...
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笑死 大家本來都在等勁6出來 結果給大家一個大失望(雖然還是有很多人衝動性下手
笑死 10萬的125) 帶動其他車款的買氣 讓我們感謝台灣山葉
saluto跟fiddle表現意外的好 雖然我覺得saluto那價格沒ABS真的上好美盤到不行啦
(但我覺得路上很少見阿 Bon都比較常見了 Bon明明不差吧QAQ怎那麼少)
狗肉真的快笑死 要不行了 大開殺戒發現步行後海豚急轉彎結果救不了火 還連帶波及隊友
本來很喜歡狗肉的 狗肉一波波操作只覺得讓人噁心
(雖然那個說要打掉狗肉的到現在加起來有沒有她的1/10都不知道)
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#1UpWgAK2 (PC_Shopping)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.215.206 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1597234493.A.075.html
應該是暑假潮+勁6出來價格真的太盤捏不上去
再外加3倍券報復性消費
欸等等 7/15應該是3倍券發行日？
我自己後來思考一下應該是因為三倍券多少加成吧
更何況目標18族群早就畢業了好嗎
但我身邊很多都是朋友有駕照有自己的車或家裡的車 然後請朋友載去考
月都是佔有平均人次
我覺得因素是勁6+3倍券的因素比較大啦
※ 編輯: oppoR20 (42.72.149.28 臺灣), 08/12/2020 21:15:27
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