昨天的關渡奈何橋的影片其實能談的有限，很多東西甚至是要回家看影片才會發現其中智障到不行的錯誤，例如這個 #重機請自爆的標誌，火花羅接下來既然在家閒閒沒事做，就來連爆八天關渡大橋的掛吧～請大家踴躍分享XD
完整影片請看：
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關渡大橋近日來討論度高，但是重點其實都只放在橋上那些腦包分隔棒棒糖上，但是其實週邊道路的路牌跟道路設計其實早就沈淪已久，錯誤百出，真的從這邊就可以看出交通管理單位平日的螺絲早就斷光了。
從淡水端上橋時我們要是可以停下來看看牌面的話，你會發現幾個嚴重的錯誤：
1.左側車道汽車直行往台北的路牌仍放置在右側，這就犯下車道配置需一個車道一個路牌的國際準則，會讓人誤解右側車道仍然可以直走去台北，但是實際上卻是會往八里五股前進
2.機車跟汽車的標誌太過接近，進一步讓閱讀困難，況且兩者的路線完全相反，對 #機車而言要去台北得靠到最右邊， #汽車則是得靠最左邊，兩者唯一的區別是標誌上小小的藍色汽機車專用的標誌，對於只有兩秒時間來決定路線的用路人，當然不可能快速正確判讀
3.最智障的標誌來了，這邊竟然放了一個禁行大型重機的牌誌，而非常見的『汽車與大型重機』專行的藍色標誌，換句話說重機只要經過這邊一定觸犯員警劉萱萱的 #公共危險罪，我真的沒想到在地的公路總局一工處竟然會犯這種低級的錯誤
還是那句老話，台灣的標誌標線設置規範過於簡陋，前交通部長林佳龍有在『八德鶯歌路牌事件』嗅出一點味道而委託專業召開檢討會議，但是檢討會議的報告最後到了行政單位手上，仍然是拿去擦屁股，而你的老北老木跟妻子女兒仍然要繼續在道路上受到這種智障等級的路牌的荼毒
協力完成：
變態阿筌の機車日常
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機車而言要去台北得靠到最右邊 在 Re: [閒聊] 首例!機車可直接左轉，不用待轉- 看板biker 的推薦與評價
※ 引述《cc618000 (鍵盤獨行俠)》之銘言：
: 機車族的好消息！北市府交工處表示，將開放市民大道敦化南路口、市民大道復興南路兩
: 路口，機車可比照汽車於高架橋下直接等待左轉，不用再切到最外側車道至機車待轉區兩
: 段式左轉。
: 這是北市第一次開放汽機車同時停等的首例，由於還需提道安會報及施工，預估最快下半
: 年開放。
: 交工處科長張建華表示，開放後會把路口的機車兩段式待轉牌面撤除，但待轉區仍然保留
: 。若機車騎士不習慣騎在內側車道或習慣於待轉區待轉，仍可使用機車待轉區兩段式待轉
: 。
: 交工處總工程司陳榮明表示，原本民間團體是爭取機車族於市民大道全路段都可於路口直
: 接左轉，但評估後發現有些路口不適合，先選定市民大道敦化南路口與市民大道復興南路
: 兩路口開放機車左轉。
回文好像比較容易說清楚。
小弟本身一台白牌一台紅牌，是個純粹機車人，這樣應該可以少點誤會XD。
我每天早上上班從台北車站過來，大約9:50會在這個路口（市民復興）待轉，
絕大部分的情況都是要左轉的汽車塞滿了高架下的左轉區，在那邊等復興南路變綠燈，
而且是多到滿出來的狀況，造成市民大道要直行的汽機車都要往右靠來閃避，
汽車往右靠擠到機車，然後就是減速、叭叭叭、大家一起慢慢過去。
這種情況下，開放機車直接左轉，我不知道有什麼好處。
1.就算直接左轉了，也是要等復興南路變綠燈才能走，
除了奇毛子的問題，好像跟待轉沒什麼不一樣。
2.可以想像的是，開放直接左轉，機車停在前面，造成汽車塞到更外面，
然後要市民上直行的汽機車就更難過去。
3.如果要說，占用到市民大道是駕駛個人問題，沒位置就該摸摸鼻子繼續直行，
這...我想有點脫離現實了，在路上真的這麼守規矩的我想應該不是台灣人（誤）。
個人淺見，就這個路口而言，
非尖峰時段開放機車直接左轉很好很方便也是原本該有的路權，
但尖峰時段開放則很有可能會造成上述情況，
對各種用路人，不論是汽車或機車，感覺都是弊大於利。
理性討論，謝謝指教。
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