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《名名百業工事週》
Day 4 - 黑手機車行
新竹市路幅較狹小，因此騎機車不但易達性高，停車也很方便。當摩托車工具需要維修時，機車行就成為通勤族最好的朋友。
修車向來被認為是「黑手」工作，到黑黑髒髒的機車行換機油、換齒輪油、修火星塞，是許多人的日常。今天終於更換角色，由我來當黑手，親自維修一部壞掉的機車。
近年因大眾環保意識抬頭、業者強力推銷，加上政府補助民眾購買電動機車來減少碳排放量，電動機車是未來市場的趨勢。許多黑手都必須自發性的參加電動機車技能培訓班，與時俱進來轉型，否則黑手店將慢慢被淘汰。經濟部工業局也在2019年中祭出「送機車維修技術課程」、「補助技能提升」及「加碼油電機車保養修理能力」等三好政策，以協助傳統機車行升級轉型。
機車是台灣人的腳、台灣生活的一部分，既是交通代步工具、也是生財機具，更是台灣文化的一部分。不管是燃油機車還是電動機車，都會有維修保養機車的需求。「機車行隨便開隨便賺」的現象早已不復存在，唯有提升專業技能、多角化經營，傳統機車行才能在競爭激烈的油電機車戰中生存。
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#一日機車維修工
#銘興機車行
🦾智慧機械產業轉型成果發表！
#亦良公司 #般若科技 #福特六和 #智慧機械
近年來政府推動產業進行智慧機械轉型有成，今(3/3)邀請到亦良公司張松靖特助、般若科技公司林晏徵副總以及福特六和公司邴兆齊總裁，分別就公司在數位轉型的推動過程及執行成果進行經驗分享。
👨💼呂正華局長指出，
政府自105年起推動「智慧機械產業推動方案」，主要目的是讓臺灣機械產業從「精密機械」進步為「智慧機械」，然由於廠商的規模與能量不同，因此在推動上是以優先協助進行數位化，再逐步往數位優化、數位轉型升級，以期達成「智機產業化」及「產業智機化」之願景，進而朝成為「亞洲高階製造中心」的目標邁進。
🤖智慧機械產業數位轉型推動成果🤖
📊「數位化」方面
工業局推動智慧機上盒(SMB)輔導計畫，協助業者改善廠內數位化資訊，3 年內已協助 11 類產業，完成 5,301 台設備聯網，讓更多中小企業能夠跨出數位轉型第一步。
🖥「數位優化」方面
推動智慧機械產業創新AI應用加值計畫，讓具備數位化能力之業者跨出自家廠區，與上下游供應鏈進行數位串流，透過先規劃、後建置方式補助業者導入AI應用。
另外，也藉由輔導方式，協助製造業者傳承老師傅手藝與經驗，建立產業之智慧製造AI解決方案。在 2 年內政府已投入 4.39 億元補助 112 家業者，進行數位串流，提升供應鏈管理效率，同時也輔導40家業者導入AI應用，提升廠商的產品品質及加工效率。
🦾「數位轉型」方面
推動智慧機械領航計畫，透過企業強強結合或以大帶小的方式，協助包括航太、汽機車、製鞋、水五金與手工具等 6 案，共 20 家廠商打造數位轉型的典範案例，帶動廠商投資新台幣 97.3 億元。
🤲廠商案例分享
🔹亦良公司張特助表示，
該公司導入機聯網，使得廠內塑膠射出產線的產量、稼動、設備狀態及生產進度都可以精準的呈現，可以隨時掌握產能調度，使生產效率提升10%。
🔸般若科技公司林副總說明，
該公司藉由AI技術，監控水上運具螺旋槳研磨品質，使得產線加工效率提升18%，也站穩國際螺旋槳製造商龍頭地位。
🔹福特六和公司邴兆齊總裁指出，
透過IOT、AI及大數據等科技應用，成功打造全台第一條彈性車身產線。不但可容納4種車型同時生產的實力，且切換車型僅需 30 秒，透過雲端尺寸數據管理系統，即時掌握供應商零件之品質數據資訊，建立汽車中心廠與供應商間的創新互動模式，攜手供應鏈伍享及六和機械，擴大智機整合應用，加入數位轉型行列，帶動供應鏈智慧化。
呂正華局長表示，期望透過本次智慧機械產業數位轉型的執行成果及經驗分享，提供大家在數位轉型的學習典範，進而帶動整體機械產業全面升級。
政府未來在「智慧機械」的推動上，將藉由扎根基礎工藝，突破關鍵技術缺口， 提升系統整合服務能量，建構在地設備產業生態體系，並將透過應用雲端服務平台，導入AI加值應用及5G通訊技術，強化高階製造能力，邁向亞洲高階製造中心！
📰經濟部工業局新聞稿：https://bit.ly/3uP7B8b
嘉瑜對貨物稅不合理亂象提出質詢，也會持續推動改革💪及要求降低：
我國貨物稅條例於民國35年間制定，現行貨物稅課稅項目涵蓋七大類，分別為橡膠玻璃、水泥、飲料品、平板玻璃、油氣類、電器類及車輛類，惟我國貨物稅課稅項目與國際間貨物稅之課稅型態有顯著差異，以美國、日本兩國貨物稅課稅主體為例，主要以菸、酒、燃油、石油及其相關產品為主，課徵目的在於抑制消費、衡量外部成本以作為環境及能源稅，而OECD國家為矯正外部性，在其貨物稅制中亦多對能源、電力、汙染廢料以水汙、空汙、碳稅等名目進行課徵；此外，中研院103年6月所做成之「賦稅改革政策建議書」指出，OECD國家貨物稅平均稅率約2.6%，然我國貨物稅稅率高達8.2%，顯見課徵稅率有檢討調整之必要，而近年多數OECD國家朝向綠色稅制整合，惟我國目前仍未啟動相關綠色稅制改革，實應徹底檢討不符國際趨勢亦不合時宜之現行貨物稅條例。以下就課徵現行貨物稅條例所產生之各種亂象說明：
（一）課稅標準不一
民國107年曾有委員提案刪除貨物稅條例中對於飲料品課稅之相關條文，其主張市售包裝飲料應屬民生必需品，而貨物稅條例本質上屬對奢侈品課徵之物品稅，惟時任財政部長蘇建榮答覆，以含糖飲料亦產生肥胖及心血管疾病，且參考泰國、英國、法國、菲律賓及美國部分城市等，皆對含糖飲料課徵特種消費稅，故我國現行對飲料品之課稅，尚屬符合國際稅制之發展趨勢。
然本席認為，時任財政部長蘇建榮之答覆，並無法解釋目前貨物稅對於各類型飲料品課稅標準不一之現象，如手搖飲料免徵貨物稅，或是財政部在民國107年年底放寬對「含料」包裝飲料之貨物稅稅率，只要飲料品中包含仙草、薏仁、黑木耳、蒟蒻、愛玉等固形物，且含料超過18%即可免徵貨物稅，而天然果蔬汁貨物稅稅率8%，咖啡、汽水及茶品貨物稅稅率則為15%，同為飲料品，卻有高達四種貨物稅課稅標準，是為貨物稅課稅亂象之一。
（二）商品改名、拆賣以躲避課徵貨物稅
貨物稅條例立法年代，冰箱及彩色電視機尚屬奢侈品，但隨我國經濟發展與國人平均收入提升，上述商品早已是生活必需品，惟貨物稅條例多年未檢討應稅項目不符時代變遷，國內廠商為求降低賦稅成本，遂將「液晶電視」拆解為「液晶顯示器」和「視訊盒」，藉以躲避「液晶電視」需課徵13%貨物稅一事。
（三）車輛屬民生必需品，卻仍課以高額貨物稅
現行貨物稅條例中，對於國人生活影響最為顯著者，當屬車輛類，國人長期向各級民代及中央機關反映，應適度調降汽機車貨物稅稅率，以燃油機車為例，我國目前約有1400萬輛機車，可說是家家戶戶都有機車，民國35年間將汽機車視為奢侈品的時空環境早已消失，汽機車如今已成為國人通勤所需要的民生必需品，既然原有課稅理由早已消失，繼續對其課稅就非常不合理。
（四）汽機車課徵高額貨物稅，國人買車負擔沉重
國產車輛內銷有稅金壓力，包含17%貨物稅、5%營業稅、進口汽車零組件的進口關稅5%~17.5%，造成部分國產車款外銷後，因受前述高額稅賦負擔影響，外國售價竟比在台灣國內販售價格便宜；而進口車則分別要課徵關稅17.5%、貨物稅25%或30%（以排氣量2000c.c.為分界）、5%營業稅，造成國人在購買汽車時，國產車售價約為外銷價格1.3倍，進口車售價為原產國售價1.5倍左右，無論是國產車或進口車，國人購車成本就是比較高。
針對貨物稅條例進行整體性檢討改革，或擬與其他各項稅制整併，於立法工作上需要相當時日，於此過渡期間，宜予以政策性補助，協助減輕國人購入車輛之經濟負擔，惟「汰舊換新貨物稅減徵」條款將於109年12月31日期滿，迄今未見行政院將該條款修正草案送交本院審議，應加速審議程序盡速送交本院，俾早日完成修法程序。
基於國民賦稅負擔應公平合理，以避免所得分配進一步惡化，實應建立健全公平合理永續之租稅體制，惟現行貨物稅條例不合時宜、應稅項目背離國際趨勢、課稅標準不一等各種亂象，實應進行稅制改革。
綜上所述，本席建請行政院就以下各項事務盡速辦理：一、加速「汰舊換新貨物稅減徵」條款修正草案審議程序，盡速送交立法院以完成修法程序；二、於貨物稅條例改革過渡時期，先行調降汽機車貨物稅稅率，以降低國人購車滿足代步需求之經濟負；三、財政部應與各部會進行稅制通盤性檢討，並朝能源稅或碳稅等替代方性進行整併改革，以維保護環境與促進經濟與世界接軌之雙重目標。
行政院交有關機關答覆：
(一)為鼓勵民眾汰換舊車購買新車，以達節能減碳目標，「貨物稅條例」第12條之5規定，自民國105年1月8日起5年內汰舊換新定額減徵新車貨物稅，汽車每輛最高5萬元，機車每輛最高4,000元，措施實施迄今，已有效降低民眾購車負擔及提升換車意願，對空氣污染防制及車輛產業發展發揮效益。考量上開汰舊換新減徵貨物稅措施將於110年1月7日屆期，為賡續配合車輛產業發展、改善空氣品質、節能減碳等政策，財政部參酌經濟部、交通部及行政院環保署意見，業擬具該條文修正草案延長實施年限至115年1月7日(再延長5年)，行政院刻正進行相關作業程序。
(二)另有關汽機車貨物稅稅率之檢討部分，現階段宜納入貨物稅整體稅制通盤考量，尚不宜單就特定課稅項目個別進行檢討，以維稅制完整性及兼顧財政健全，財政部將持續檢討現行貨物稅之課稅項目，並配合國家施政方向合理調整。至推動能源稅制或碳稅制方面，因對國內景氣及油電價格將產生影響，宜審慎評估，須就國家發展整體策略、能源轉型政策、環境保護政策、交通政策及租稅政策等工具整合規劃，並對能源稅之政策目的及配套措施等面向通盤檢討，以利凝聚社會共識。
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