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歐珀於4/29日立法院交通委員會質詢 交通部 #機車靠右行駛卻被檢舉開罰惹怨 等問題，公路總局回覆

「有關於4/26自由時報新聞 "這樣合理嗎？機車靠右行駛卻吃罰單惹怨！https://reurl.cc/qme5eD "是違反道路交通管理處罰條例第45條1項12款「任意駛出邊線」，可處600元罰款。根據實情，這樣的法規合理嗎?公總應督促檢討標線劃設或是否修法！」

公路總局表示，依「公路路線設計規範」,省道行經宜蘭市公路等級為三級路,該路段速限為60kph,車道寛度為3.25公尺至3.5公尺間,混合車道寛度宜35至5公尺,慢車道最小得採1.5公尺;路肩寛於橋梁、隧道或地形及空間受限制之路段,最小得採0.25公尺,若為雙車道以上,設有人行道並劃設有快慢車道者,得免設外側路肩。

1.宜蘭市中山路一段部分,目前車道配置為單向3快車道及1慢車道,快車道寛度3.5公尺,車道寛2公尺,北上路段近路口處調整為1左轉專用道、1直行車道及1混合車道,左轉專用道與直行車道寬度3.5公尺,混合車道寛度4公尺。

2.宜蘭市中山路五段部分,目前車道配置為單向2快車道及1慢車道,快道寛度3.5公尺,車道寛度2公尺,留設路肩30公分街接人行道。

3.以上開車道配置情形均符合規範規定。

為檢討路肩過寛易造成機車駕駛人誤闖問題,公路總局持續就路肩寬度部分,以「增設慢車道」、「增加內側路肩寛度」「加覧混合車道」等方式處理,爰暫無需修正法令規定。

今日（29）交通委員會質詢

#機車靠右行駛卻被檢舉開罰惹怨
於4/26自由時報新聞 「這樣合理嗎？機車靠右行駛卻吃罰單惹怨！https://reurl.cc/qme5eD 」， 細看罰則，是違反道路交通管理處罰條例第45條1項12款「任意駛出邊線」，可處600元罰款。根據實情，這樣的法規合理嗎?公總應督促檢討標線劃設或是否修法！

道路交通管理處罰條例第7條之1，民眾檢舉處分必須成案處罰，引發民怨，民眾檢舉的案子事實上嚴重問題是出在交通管理、交通設施完善，這是我們應該探討的焦點！

#新式車牌材質軟到一撞就歪

機車停車空間有限容易碰撞，甚至破損!為什政府結合民間資金投入500億元，新式車牌不堪一撞，是採用甚麼材料?採購有無弊端?請公路總局查明。

按照現行規定車牌污損會被處罰，若無可歸責於己的因素，被開單、被檢舉的民眾不是很冤枉嗎？

本次會期結束之後會舉辦一場公聽會，邀請正反兩方意見理性探討「道路交通管理處罰條例第7條之1」。

#如何提高高齡換照辦理率?

高齡駕駛換照辦理率為七成，未換照有罰則，有很多高齡長輩通知地址與戶籍地址不同而未收到通知，建議公路總局研究如何讓行政程序、通知更完備周全。

#高公局為活化土地在國道兩旁邊坡開發停車位

台鐵因邊坡未加圍籬釀重大事故，有學者近來發現高速公路局以活化土地利用之名，不斷在高速公路沿線兩旁大肆進行停車位之開發，法理上能站得住腳?台灣多雨氣候邊坡易造成事故。

本次臨時提案通過「交通部督促高公局儘速清查國道邊坡開發停車位情況，並要求即時終止開發，已被開發者應儘速確認安全恢復原狀，未來也要嚴格要求邊坡不得做多目標使用,確保邊坡護路之功能,不要等事故發生才來亡羊補牢，為時已晚」。