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選前真的是滿擔心的，一旦張亞中當選，統一方案未來可能赤裸裸提上檯面，國民黨變成激進化的極端組織，中國共產黨的主張可能成為公開選項之一，更難收拾。
選舉是民主制度的重要過程，雖然不能解決所有問題，有時候甚至不能解決什麼問題，但至少能維持一個互相競爭的體制，競爭才能有所警覺、維持進步。
一個沒有競爭的環境，將會使所有成員都弱化，我們不應該期待一個更弱更好打的對手，而是期待更優質的對手，督促彼此進步，不然真的會很快被人民拋棄。
這次張亞中橫空出世真的讓人一度感到擔心，但是目前看起來藍營的群眾還是保持一定理智，極端路線無法獲得支持，這也是台灣之福。
我們雖然有很多分歧，但是台灣島內民眾的同質性是遠高於很多其他地方的，我相信台灣人能夠在分歧的意見中維持理性的秩序，彼此合作，就像我們在吵鬧之中，仍然有力的戰勝了疫情。
未來我們需要團結的時候遠多於互鬥的時候，去消滅異議的對方幾乎是不可能的，保持理性、競爭的環境對我們大家都很重要，只有保持優質的競爭秩序，才能確保台灣民主的競爭力，這是台灣成功的原因。
【8月26日】週末Jackson Hole會議前，美股交投淡靜，道指升39點或0.11%，標指升0.22%，納指升0.15%。標指及納指再創新高，標指在守住4400點後回升，跌不下淡友迫投降，轉頭便是向上衝頂，在4500心理關口前或許會有少少阻力，多間大行向上調標指目標價，市場熱錢太多，美股仍是易升難跌局面。
美股指數雖強，但整體炒股卻越來越靜，很多個股從高位回吐兩至三成後橫行徘徊，過去半年散戶積極入市，仍未能推升一眾二、三線股，肯定是有醒目資金開始離場，還好整體資金流入充裕，不過資金質素卻是越來越差，尤其是境外資金，例如不少香港散戶已轉戰美股，在美股步入水尾feel情況下，已難再有去年的「大時代」，散戶總喜歡水尾追入，高位被套收場。
京東業績後大升14%，ARK基金早前清倉中概股，今次在績後突然買入京東，是重新看好中概股嗎？以估值分析，中概股的科技股有增長有前景，回調後更加吸引，對比美股的科技估值上更吸引，企業問題不大，但要看外資能否重建對中國政府的投資信心。
今晚鮑佬會在Jackson Hole會議前發表講話，或會提及縮表進程，部份資金率先平倉，推高了十年債息，息率重上1.34%。若會上放鴿，即是推遲縮表，料債息回落，美股上揚。反之債息會重上1.4%，美股會輕微回吐。
美匯在93.5頸線前徘徊後，最終未有升破而回落，人幣由6.5回升至6.47，在8月資金徹出新興市場下，外資仍能積極買入A股，情況非一般。8月至今北向資金淨流入達828億元，已超越7月份的796億元，是連續3個月增加。從往績看,外資多是smart money，流入看好後市多有表現，反觀陸績雖佔有絶對話語權，但錢多眼光只是一般，每次當陸資興奮大手進場，往往很快便見頂，今次外資再一次堅定買入，看來回調後的A股應是低吸時機。
外資看好也有一定理據，從近期企業公佈業績來看相當出色，小米（1810）第二季營收增長達64%，盈利增長達87%，現價的確很吸引。其實從業績增長去看，港股絕不應如此低迷，只能說港股賭性太強，太容易受期指影響，賭客太多波幅太大，長遠會趕走了一些長線投資者。
回說恒指，說好的26000初步反彈目標已達標，一如所料出現小幅度回調，從技術指標去看，不少指標已從超賣回升至居中，後市走勢變得模糊，尤其是坊間開始看好，後市更加不明朗。圖太郎估計港股進入膠著期居多，今次港股反彈多靠美股回升所帶動，本身自發性不足，升至26000點成交縮減至1633億，不算太差但略賺高追資金不多，加上週三這支陰燭走勢，短期不要對升穿26000存太高期望。暫時港股每次跌至25000水平，均見資金願意吸納，但升至26000之上，高追意欲便不高了。
港股上方有很多層蟹貨區，最重蟹貨肯定是年初的29500至31200區域，很多散戶怨魂在此，往下28300至29500也有不少，接下來便是26000至28300這一塊，最下方這一層阻力不大，若有資金流入要升破不難，但頂部兩層除非是有大資金流入，不問價買上才有機會升穿。或句話說，若現時買入，恒指向上最多睇10%升幅，著實並不吸引，正好解釋了為何恒指大幅反彈，北水每日淨流入只是十多億元。
指數難寄予厚望，但板塊股在A股炒作下亦會跟進，例如「炭中和」概念，電力股也是跟進A股炒作，還記得圖太郎7.5推介的中集安瑞科（3899）嗎？績後升至12元，這隻是正宗氫能源概念股，若內地要發展氫能源車，必需要液態氫的儲存樽，前景便如電動車中的電池，誰搶先市場誰便佔優。
說開電池股，內地鋰電產業再度加價，帶起美股的鋰電股上升，連帶Tesla及電車3寶也告報升，留意今日比亞迪（1211）及寧德時代走勢。
希望大家多一點👍及多share支持一下🙏
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#圖太郎
男人，女人，都要有錢。
當你工作賺進的錢越來越多，
你就需要擁有投資理財的能力，
如果沒有學習正確的觀念，
未來就很有可能會被咬牙賺進的財富反撲一口，
用你意料不到的方式。
如果你對波動較大的投資有濃厚興趣，
如股票、期貨選擇權等衍生性金融商品，
那逼你把資金拿去作銀行定存領1、2%利息，
你一定會覺得少到懷疑人生；
如果你能安於穩定理財，不求暴利與快錢，
也無法接受本金一夕間化為烏有，
那迫使你全押在漲跌無上限的投資裡，
你遲早會承受不了心理壓力，
焦慮到夜夜失眠。
理財前請務必先透徹明白自己的性格，
凡事勉強，來硬的，
絕對無法維持長久的自律，
錢財會縮短天堂與地獄之間的距離，
讓你多點安樂又會使你靠危險更近，
這可不單單只是富窮層面的問題。
一項理財計畫的開始，
是要先預設好這筆資金將來的用途，
才能在眾多方法中找出對應這個目標最有效率的組合搭配，
所有的金融商品都只是達成財務目的的工具而已，
各有各的用途，沒有所謂的最好，
每一樣也都有它存在的必要，
隨著人生每一個階段的轉變，
你在財務上的需求也就不盡相同，
同樣的商品對不同情境下的你就可能從不適合變成適合，
你的理財規畫並不會一成不變。
按我的個性與人生目前的階段，
未婚無子，
了解自己對冒險投機沒有狂熱，
也無法過只進不出死存錢的苦哈哈日子，
透過適合我的資產營運模式，
讓我能盡情享受生活品質，
也能努力實踐走遍地球每一個角落的夢想，
複製貼上別人的計畫並不能解決你所有的需要，
理財要走自己的路子，
才能幫你在奮鬥人生時添上一雙人類沒有的翅膀，
飛行。
《男人，女人，都要有錢》系列
梅姬LU 思維創作｜個人品牌經營｜財務規劃指導
國立臺北大學金融與合作經營學系碩士班畢業，
橫跨銀行、證券、人壽八年金融界業務資歷，
從本土龍頭銀行年度排名中嶄露頭角，躍升前三大外商銀行客戶關係維護經理，
現攢夠經驗值，匯聚能力，決定成就翻新。
2020年2月15日撮影
北鎌倉駅（きたかまくらえき）
JR東日本 横須賀線
1927年（昭和2年）5月20日に鎌倉郡小坂村に国鉄横須賀線の北鎌倉仮停車場として開業。付近住民の請願により設置。5月 - 10月のみ営業。
1930年（昭和5年）10月1日に駅へ昇格し、北鎌倉駅が開業。この頃に現在の駅舎を建設した。
1997年（平成9年）関東の駅百選に選定。選定理由は「古都鎌倉にふさわしく、静かで素朴な駅」。
2001年（平成13年）12月1日に湘南新宿ライン運行開始。
2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は9,015人。
Kita-Kamakura Station
JR East Yokosuka Line
Opened on May 20, 1927 as Kita-Kamakura temporary stop.
Elevated to the station on October 1, 1930, Kita-Kamakura Station opened. At this time, the current station building was built.
Selected as one of the top 100 selection stations in Kanto in 1997. The reason for the selection was "a quiet and simple station suitable for the ancient city of Kamakura."
The average number of passengers per day in FY2018 was 9,015.
北鎌倉站
JR東 橫須賀線
1927年5月20日開放，作為北鎌倉臨時停靠站。
北鎌倉站於1930年10月1日昇格為站。 此時，當前的站大樓已建成。
1997年被選為關東百佳選拔站之一。 選擇它的原因是“適合鎌倉古城的一個安靜而簡單的站”。
2018財年的每日平均乘客人數為9,015。
北镰仓站
JR东 横须贺线
1927年5月20日开放，作为北镰仓临时停靠站。
北镰仓站于1930年10月1日升格为站。此时，当前的站大楼已建成。
1997年被选为关东百佳选拔站之一。选择它的原因是“适合镰仓古城的一个安静而简单的站”。
2018财年的每日平均乘客人数为9,015。
기타 카마쿠라 역
JR 동일본 요코스카
1927 년 5 월 20 일에 북쪽 가마쿠라 임시 정거장으로 개업.
1930 년 10 월 1 일에 역으로 승격, 기타 카마 쿠라 역 개업. 이 무렵에 현재의 역사를 건설했다.
1997 년 관동의 역 백선에 선정. 선정 이유는 "오래된 도시가마쿠라에 걸맞게 조용하고 소박한 역"
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 9,015 명.
2020年2月15日撮影
横須賀駅（よこすかえき）
JR東日本 横須賀線
1889年（明治22年）6月16日に官設鉄道が大船駅から開通、その終着駅として開業。
1940年（昭和15年）4月に現在の駅舎（3代目）に改築。
1944年（昭和19年）4月1日に横須賀線が久里浜駅まで延伸。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
1997年（平成9年）に関東の駅百選に認定される。認定理由は「階段が一つもない平坦な、人にやさしい駅」。
2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は5,240人。
Yokosuka Station
JR East Yokosuka Line
Opened on June 16, 1889.
In April 1940, it was rebuilt with the current station building (3rd generation).
In 1997, it was recognized as one of the top 100 stations in Kanto. The reason for the certification is "a flat, people-friendly station with no stairs."
The average number of passengers per day in FY2018 was 5,240.
橫須賀站
JR東 橫須賀線
1889年6月16日開業。
該站於1940年4月進行了翻新。
1997年，它被認為是關東排名前100位的車站之一。 進行認證的原因是“一個沒有台階的，平整，人性化的站”。
2018財年的每日平均乘客人數為5,240。
横须贺站
JR东 横须贺线
1889年6月16日开业。
该站于1940年4月进行了翻新。
1997年，它被认为是关东排名前100位的车站之一。进行认证的原因是“一个没有台阶的，平整，人性化的站”。
2018财年的每日平均乘客人数为5,240。
요코스카 역
JR 동일본 요코스카
1889 년 6 월 16 일에 개업.
1940 년 4 월에 현재의 역사 개축.
1997 년 관동의 역 백선에 인정된다. 인증 이유는 "계단이 하나도없는 평탄한 사람에게 좋은 역"
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 5,240 명.
☞艾莉絲‧孟若作品
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☞伊格言作品
https://rebrand.ly/rg2brg
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☞〈與上帝討價還價的後果──艾莉絲‧孟若〈柱和樑〉〉全文連結：https://www.egoyanzheng.com/single-post/2020/03/07/%E8%88%87%E4%B8%8A%E5%B8%9D%E8%A8%8E%E5%83%B9%E9%82%84%E5%83%B9%E7%9A%84%E5%BE%8C%E6%9E%9C%E2%94%80%E2%94%80%E8%89%BE%E8%8E%89%E7%B5%B2%E2%80%A7%E5%AD%9F%E8%8B%A5%E3%80%88%E6%9F%B1%E5%92%8C%E6%A8%91%E3%80%89
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#孟若 #小說 #諾貝爾文學獎
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上一集我們講述了艾莉絲．孟若的小說〈浮橋〉，尼爾和金妮這對夫妻陷入了緊張關係，尼爾將太太獨自留在車上；
而金妮突然有了尿意，躲進玉米田小解，回來後遇到一位小鮮肉瑞克。瑞克開始與金妮攀談。
這對初次邂逅的男女，討論了一件奇怪的事：
「是嗎？」他說：「我也不戴錶。我從沒見過也不戴錶的人。」
她說：「對，從來不戴。」
「我也是。從來就不戴。我不知道為什麼。從來不想戴。就像，我好像本來就知道時間。差個一兩分鐘上下。頂多五分鐘。有時餐館顧客問我，你知道幾點嗎，我就告訴他們。他們根本沒注意到我沒戴錶。廚房有鐘，我一有空就去查看。從沒一次我得進去跟他們更正的。」
「我也曾經能那樣，偶爾。」金妮說：「我猜若從不戴錶，你會發展出一種感覺來。」
「是啊，真的會。」
「那你說現在幾點了？」
他們討論手錶？當然不是。他們在討論時間？討論現在幾點？可能也不是。
他們真正在討論的，絕非時間本身，而是一種「特異功能」：對自然韻律的感知。
他們這種人自有其「體內時計」，這種器械不是規範日常作息的鐘錶，而是向自然敞開、向人的本性敞開。
伊格言說，他們「心跳同於自然」。
於是當金妮的丈夫把她留在車內，獨自到屋內作客（他們正在屋內算命），
他不會知道屋外也正發生一場命定的，未曾預料的意外──金妮和瑞克的邂逅。
對，尼爾當然不會知道，因為尼爾並不是這種「心跳同於自然」的人。
然後在屋外，瑞克將金妮帶上車，開車前往他自己的秘密私房景點，一座橫跨於沼澤上的浮橋：
橋身輕微移動讓她想像所有這些樹和蘆葦田都都安在淺碟子上的土裡，而路是條漂浮的土絲帶，下面都是水。水彷彿這麼靜止，但又不可能是靜止的，因為如果你拿眼盯住一顆星的水影，就看得出那星是怎麼眨動變形又溜出視線。然後又回來了──但可能不是同一顆。
直到這時她才發現沒有了帽子。她下車小便時沒戴，還有她和瑞克講話時也沒戴。麥特講笑話時，她坐在車裡頭靠椅背眼睛閉上也沒戴。她一定把帽子掉在玉米田裡，而慌張中就把它留在那裡了。
伊格言分析，被丟失的帽子顯然隱喻著金妮過去那循規蹈矩的人生、正常無比的文明生活──但這隱喻的威力或許還不如在它之前段那關乎水流與星群的描述。
暗夜中，黑暗正被更巨大的黑暗吞噬，而浮橋邊，沼澤水面恍若靜止，但不盡然。
當你凝視著水面上的星星，那星星可能在難以察覺的極細微波動中移動或隱沒，而後復現──但可能不是同一顆。
伊格言如此形容：
這是一段奇異的述寫。如同海面上漂流的瓶中信，這鏡頭顯然極其安靜，但其內容物又如此「有戲」，如此喧嘩，充滿張力。那「不知是否是同一顆星星」的想法（一段小小的哲思，一段微縮的辯證）投射出某種虛幻感，而「水面搖盪中的星群」之實景，同樣予人虛幻之感。那不是星星本身，那只是星光稍縱即逝的倒影；那不僅僅是虛幻，那是雙重的虛幻。幻視之中，一切實存之物皆彷彿蜃影。讀者與小說主角老婦金妮在此結伴步上了浮橋，意外的旅途；而正是這神秘時刻的初現預示了下一個神秘時刻：一個吻。夜裡浮橋上，男孩與老婦的深情一吻......
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伊格言，小說家、詩人，《聯合文學》雜誌2010年8月號封面人物。
著有《噬夢人》、《與孤寂等輕》、《你是穿入我瞳孔的光》、《拜訪糖果阿姨》、《零地點GroundZero》、《幻事錄：伊格言的現代小說經典十六講》、《甕中人》等書。
作品已譯為多國文字，並於日本白水社、韓國Alma、中國世紀文景等出版社出版。
曾獲聯合文學小說新人獎、自由時報林榮三文學獎、吳濁流文學獎長篇小說獎、華文科幻星雲獎長篇小說獎、中央社台灣十大潛力人物等；並入圍英仕曼亞洲文學獎（Man Asian Literary Prize）、歐康納國際小說獎（Frank O'Connor International Short Story Award）、台灣文學獎長篇小說金典獎、台北國際書展大獎、華語文學傳媒大獎年度小說家等獎項。
獲選《聯合文學》雜誌「20位40歲以下最受期待的華文小說家」；著作亦曾獲《聯合文學》雜誌2010年度之書、2010、2011、2013博客來網路書店華文創作百大排行榜等殊榮。
曾任德國柏林文學協會（Literarisches Colloquium Berlin）駐會作家、香港浸會大學國際作家工作坊（IWW）訪問作家、中興大學駐校作家、成功大學駐校藝術家、元智大學駐校作家等。
Readmoo專訪1：如果在YouTube，一個小說家
https://news.readmoo.com/2020/01/07/200107-interview-with-egoyan/
Readmoo專訪2：那些關於孤寂的問題，以及......
https://news.readmoo.com/2019/03/21/190321-lonelieness/
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小說是什麼？我認為，好的小說是一則猜想──像數學上「哥德巴赫的猜想」那樣的猜想。猜想什麼？猜想一則符號系統（於此，是文字符號系統）中的可能真理。這真理的解釋範圍或許很小，甚至有可能終究無法被證明（哥德爾的不完備定理早就告訴我們這件事）；但藝術求的從來便不是白紙黑字的嚴密證明，是我們閱讀此則猜想，從而無限逼近那則真理時的智性愉悅。如若一篇小說無法給我們這樣的智性，那麼，它就不會是最好的小說。
是之謂小說的智性。───伊格言
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