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〔 #看漫畫學政治 #從《黃金神威》看愛努民族的血淚史 〕
《黃金神威》由北海道「道產子」漫畫家野田智所創作,自2014年開始連載至今。故事描述日俄戰爭後,前士兵杉原佐一與愛努少女阿席莉帕兩人,在北海道及樺太兩地展開的尋金之旅。
找尋金塊的過程中,同時也有陸軍第七師團及新撰組副長土方歲三一行人加入競逐,三方人馬目的各異,時而合作、時而衝突,後期甚至還出現反帝俄的遠東少數民族游擊隊、中央情治單位等角色,故事的深度跟廣度都令人驚艷不已。
更引人入勝的是,作者在嚴謹的考據下生動地描繪出愛努民族的傳統文化,不僅豐富了愛努民族的形象,受諸多學者肯定,更在日本掀起愛努文化熱。
▌愛努民族
愛努民族(Aynu)是分佈於日本列島北部、庫頁島和千島群島等地的民族,現今多集中在北海道,濃眉大眼、毛髮也較多,和大和民族有相當大的差異,又被譯為愛奴、阿伊努人等。
愛努民族有自身獨特的文化及語言,以漁獵和採集維生,由於生活十分依賴大自然,因此在愛努信仰中,認為自然萬物都存在「Kamuy」(卡姆伊),祂們以肉、毛皮等形式來到人類的世界遊玩,在使用完Kamuy提供的資源後,人們再透過儀式,崇敬地將Kamuy送回祂的世界。
▌被殖民的愛努人
愛努人早期被和人稱為「蝦夷」,所居住的北海道也因此名為「蝦夷地」。1869 年日本明治政府將蝦夷地更名為北海道,設置開拓使來積極拓墾,自此揭開了愛努人漫長被殖民之路的序幕。
為牽制虎視眈眈的俄國,政府招募大量移民,企圖將北海道改造為「日本人居住的土地」。據計,1854年,北海道人口不足10萬,其中愛努人約1.8萬人,但到了1901年,北海道人口卻突破百萬,反超人數依舊的愛努人。
由於愛努族數量過少,既不構成威脅也無利可圖,其存在反而成為開發的障礙,政府便陸續透過立法來壓迫,先是在1871年將愛努人強制納入日本戶籍系統,並要求他們換上和名,破壞了愛努文化中的家系系統。
之後更陸續禁止以愛努語溝通及漁獵、祭祀、伐木等傳統行為,一系列的措施,不僅讓失去謀生手段的愛努人淪為經濟弱勢,更迫使他們放棄傳統以漁獵採集為中心的文化,服膺以農耕為主的和人生活模式。
▌北海道舊土人保護法
1899年,政府頒布《北海道舊土人保護法》,表面上看似是為了改善愛努的生活環境,但實為同化政策,對愛努文化保存毫無助益。從法案名字選擇以「舊土人」代稱愛努人,就可見立法者仍抱持優越對劣等的心態。
該法雖給予愛努人免費的土地和務農的協助,但所分配之土地都相當貧瘠。根據涂豐恩的考證,1922年轉為務農的愛努人不到兩成,可見當時不少愛努人既無法轉為農業,亦不能繼續以漁獵為生,貧困問題反而加劇。
不僅如此,當時土人學校中的教育政策以「皇國臣民化」為核心,教授的知識非常有限,使愛努人不但難以融入社會,更受到制度性的歧視。
戰後,情況雖稍有好轉,但舊土人保護法依然施行到1997年才被廢除,在這段期間,愛努族持續遭受歧視與忽視。
▌難以癒合的歷史創傷
在經歷百餘年的壓迫後,愛努民族的自我認同受到嚴重的破壞。至今許多愛努人對於自身的血統,不是選擇逃避,就是早已遺忘。到了2016年,依然有七成的愛努人有遭受歧視的經驗;相對的,卻僅有18%的日本民眾認為愛努人有受到歧視。
這些曾受歧視的經驗,迄今仍是許多愛努人的夢魘,甚至衍生出自我否定的狀況。臺大教授謝世忠就觀察到族人對「愛努」一稱的高度敏感,談話間不僅很快就吐露過往受歧視的經驗,更有老一輩的族人表示,曾深怕看到冰淇淋,因為其日語發音很接近愛努。足見愛努一詞所具的深度污名意涵,使諸多族人避之唯恐不及。
札幌國際大學的研究也指出,因為長輩對於身份的刻意隱瞞,許多愛努後代對於自身擁有愛努血統毫不自知,族群認同難以建立,文化也就無法傳承。
▌復興的曙光?
近代不乏有學者重新反省歷來對愛努的相關政策,在這樣的浪潮下,許多民間團體也加入動員與倡議,最終在1997 年,《北海道舊土人保護法》成功被囊括人權保護、振興文化精神的《愛努文化振興法》所取代。
2008年,日本國會更通過決議承認愛努人為原住民,不過仍缺乏明確法源依據。
到了前年,日本公布《愛努施策推進法》,首度將愛努民族明訂為「原住民族」,明文禁止歧視,並設立保存與振興愛努文化的民族共生象徵空間(UPOPOY)。
▌黃金神威的意義
對於飽經摧折的愛努人而言,當務之急是要重振民族認同,並讓瀕危的愛努文化擺脫被污名已深的既往形象。《黃金神威》的橫空出世,便被許多學者認為是推波助瀾的重要角色。
北海道大學教授北原次郎太就觀察到,受《黃金神威》的影響,北大學生近年對愛努人表現出濃厚的興趣,札幌大學教授本田優子也表示,《黃金神威》的存在讓愛努青年能以身為愛努人自豪。
在內閣府的調查中,了解愛努人是原住民的比例也從2013年的68.3%,提高到2018年的77.3%,更在去年竄升至91.2%,雖然背後成因很多,但《黃金神威》帶起的風潮,也是功不可沒。
愛努權威學者中川裕認為,《黃金神威》不同於與其他作品,並不選擇以受壓迫者的視角來描繪愛努人,而是樹立了愛努人的正面形象,如同主角阿席莉帕一樣,堅強且不依賴和人。這對於宣揚愛努文化,是至關重要的。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●Luxgen URX 車系今年 7 月 3 日新增稱為「樂活款」的福祉車型 ●編成與建議售價分為 5+1 樂活智慧款 (新台幣 86.8 萬元) 及 5+1 樂活環景款 (新台幣 96.8 萬元) 共2款 ●以標準 5 人智行、環景車型為基礎設計,採用小客車認證 ●車尾部分換上翻轉機構...
橫 幕 智裕 在 Facebook 的最讚貼文
高雄驛重返榮耀復歸城市中軸線 再造城市願景一起飛
高雄驛重返於城市中軸線的今天,由蔡英文總統親臨高雄正式宣告《門戶開啟 重返榮耀》座落儀式啟動!後續將由本土專業工程團隊展開工程;在場共同見證觀禮的歷任高雄市長,包含監察院陳菊院長、駐日代表謝長廷大使(因公無法返台,但預錄祝賀影片在活動現場播出)丶葉菊蘭前市長,許立明前市長丶以及陳其邁市長。這些過去曾經引領城市發展的先行者,一棒接一棒一路走來,竟有19年之久,誰曾想,市府團隊完成了這樣的任務,今天,我們真的做到了!
一座偉大的城市,該當有能力保存一座舊火車站,那是城市的象徵,也是市民的記憶,即便我們為此努力了長達19年。正如謝長廷大使在影片中所言:在臺灣,為發展而遷移卻仍能保存的火車站,高雄驛是破天荒的頭一回!這是屬於高雄人的光榮紀錄。
19年前在那卡西的伴奏下,大家唱起「再會了車站」,依依不捨地目送著高雄發出的尾班車,一聲再見,卻讓高雄人守候了19年,終能再會。她是外地人抵達高雄的第一站,更是多少人第一次約會、第一次親吻、第一次告別的所在,那場景、那回憶、那般情懷,都在火車站上演著一幕幕的人生舞台。說的人流眼淚,聽的人眼眶紅,高雄驛便是這樣一處讓人魂牽夢縈的所在。
曾為高雄驛首度搬遷獻舞的張雅婷老師,當年還是16歲的小女孩,今天她已蛻變成長為編舞者,帶領著學弟妹,再度踏上站前廣場表演,難以言喻的激動,全靠舞蹈述說。
高雄驛的座落、復歸,象徵錨定城市願景的啓動,要能支撐起這樣的夢想,背後必當有一股堅定的力量。高雄驛的首度挪移,仰賴日本清水營造工程團隊執行;此際,無論是技法或設備,均由榮工工程股份有限公司及亞翔工程股份有限公司等臺灣本土專業團隊一手包辦,可見臺灣工程技術已臻成熟,也意味著年輕世代交替的傳承,而台日雙方工程技術合作,展現於台日友情的堅定不移,這也是市府團隊最要緊的使命,為年輕世代堅守屬於他們的歷史記憶,同時懷抱著夢想,踏進更美好的未來。
未來的高雄驛,將融入於享譽國際的荷蘭設計團隊所規劃的高雄新站,以「城市客廳」之姿,重新扮演高雄的城市門戶,串連起甫完工、綿延貫穿於城市長達15.37公里的鐵路地下化綠園道自行車道,穿插其間的還有由14位在地藝術家創作的綠廊立面藝術彩繪,搭配刻正推動的高雄表參道計畫、由捷運紅橘黃線及環狀輕軌四線齊發的軌道銜接周邊商圈增幅發展,高雄車站將要大放異彩,城市綠屋頂的嶄新形象將重塑為城區經濟之心。
蔡總統今天在高雄驛遷回座落儀式中表示,特別感謝高雄市前市長、現任駐日大使謝長廷,當年他力排眾議在推動鐵路地下化城市再造工程同時,堅持留下這一座對高雄人意義非凡的老車站,因為他的堅持與遠見,讓大家看到高雄老車站回到老地方。 同時,蔡總統說,今年2月她在亞洲新灣區宣布啟動5G AIoT新園區,許多大廠已經跟園區簽約,未來還有5G物聯網自駕車等先進技術,具有競爭潛力的產業都要落腳高雄。回顧19年前努力從重工業轉型的高雄,今天已經大步邁向高科技智慧城市,政府有信心也有決心,中央和地方會繼續一起努力,讓高雄越來越繁榮。
感謝蔡英文總統、謝長廷前市長、陳菊院長、葉菊蘭前市長、許立明前市長、交通部王國材長的親臨見證,一個有記憶的城市不會孤寂,透過歷史保存活化再生,過往的榮光不會褪色,正如高雄願景館的復歸,高雄也將在鐵路地下化完成後,帶著全新願景、全速起飛,來自中央的全力支持,將為高雄城市格局帶來躍升。
再度感謝今天出席活動的總統府國策顧問吳寶田總裁、所有交通部長官及鐵道局工程夥伴、台鐵的夥伴、以及高雄的立委們、議會所有出席的議員先進們,以及活動的贊助者台灣銀行呂桔誠董事長、合作金庫雷仲達董事長、高銀董瑞斌董事長等、日本交流協會臺北事務所泉裕泰代表、日本交流協會高雄事務所加藤英次所長、美國在台協會高雄分處禹道瑞處長等佳賓蒞臨,完成了這場橫跨19年的高雄人的大喜事,感謝您們的參與!
#高雄驛起飛_高雄一起飛
#高雄願景館回娘家
橫 幕 智裕 在 一頁華爾滋 Let Me Sing You A Waltz Facebook 的精選貼文
去年此時,終於讀到了非常喜歡的一部日本作品之原著小說,隨著十周年新版心譯,當時又複習了第 N 遍的電影,一晃眼竟然一年過去,而現在這種紛亂時刻,還是會想再讀一讀,再看一看《#橫道世之介》。
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2013 年沖田修一將横道世之介這個人物搬上了大銀幕,成為許多觀眾的人生愛片,至今仍時不時出現在青春相關電影主題的討論中,《橫道世之介》是一個平淡卻不平凡,真實而充滿善意的成長故事,情緒反覆流動在文字與影像之間,不自禁隨世之介傻傻笑著笑著便開始埋怨以前的自己,為什麼幾年前上映時沒有這麼強烈的共鳴,為什麼當時不懂珍惜被清風拂過、被冬陽溫暖的平淡美好,那是多麼稀有且無法重來的過程。現代人的年少時代大多無法轟轟烈烈,在早已安排好的路上碰碰撞撞,不過就是一些細細的交集、擦身、相逢與離別,生命不會告訴我們什麼時候該長大了,什麼時候該成熟了,不得不告別孩子的瞬間往往令人措手不及,這些走一步是一步的過渡階段,回想起來有時微甜,有時微鹹,有時微苦,有時微酸,有時微疼,姿態都是微微而輕盈的,在不經意之中緩緩沉入心裡,像是世之介這樣的過客。
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「遇見世之介之後的人生,與沒遇見他的人生,有什麼不一樣?他突然思索起這個問題,大概不會有什麼不同。只不過,一想到世上有許多人在青春年少時沒遇見過是之介,不知為何,總覺得自己值得了。」
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每個人談起世之介臉上線條都帶著笑意,再普通不過的他像是一種善良無害的生物,人云亦云,渾渾噩噩,常常心不在焉,沒什麼稜角也沒什麼主見,還有很多青春可以虛擲、還有很多時間可以浪費的時候,從鄉下隻身來到東京讀書,無聊的日子不出上課、打工、社團與談戀愛。這樣的人往往傻人有傻福,交了些朋友,認識幾個女生,即使過的漫不經心也逐漸在東京與家鄉的數度往返中找到自己的大學生重心,與其說他不在乎周遭人的性傾向、私生活甚至是家中情況,不如說孩子事事都以自己為出發點,不會為自己帶來影響也就無意關心,單純地將西瓜折成兩半,天真地以為每個人當然會走上相似的道路,像在海中望向沙灘上歡笑嘻鬧的遙遠笑容。
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入學日相識的倉持與唯一年後不得不奉子成婚,退學工作,面對窗戶的啜泣背影狠狠砸向了幫忙搬家的世之介的雙眼,他不知道未來會是以什麼模樣等在這對年輕夫妻前方,只知道年紀相仿的同儕因某次的疏忽,如今被迫一夕長大,半推半就走入殘酷的成人世界。
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震撼到難以忽視的朋友遭遇對世之介猶如一記當頭棒喝,轉而認真思考自己的生活,家境富裕的祥子像天使般存在,開朗活潑、善解人意、教養良好、溫柔可人,在長輩面前的應對進退無可挑剔,他們成為了彼此認識世界的方式,帶著對愛情一無所知的笨拙姿態,於月光下依偎,於白雪中接吻,確認心意時被尷尬、忐忑與害臊包圍,真情流露時的呼喚聲卻又讓旁人潸然淚下,踉踉蹌蹌相伴同行了人生中最快樂的一段時光,摸索各自前進的方向,以大大的笑容、紛飛的櫻花和陽光的照耀,準備好在某個時刻各奔東西。
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青春不是我們刻意去做些什麼人不輕狂枉少年的中二事,而是每個人在不知不覺中自然流逝的東西,從失去了之後才開始回望到青春的形貌,因為世之介遇見了祥子,告別了外婆,見證了智世的降臨,長成一個更善良的性格,就像感受到初戀情人說的,似乎隱隱察覺有些東西就這麼離開了,但也因此獲得許多珍貴的事物。整本小說數一數二印象深刻的段落,除了倉持搬家時面對窗戶的啜泣背影之外,還有世之介獨自駕車象徵著已經足以獨當一面的描述,不禁想起 Greta Gerwig 鏡頭下亟欲展翅的 Lady Bird,繞著沙加緬都將過去未曾珍惜過的夕陽景色盡收眼底,世之介也行駛在沿海道路上,凝視著習以為常的防波堤和水平線,細看只發覺故鄉長崎的景緻竟如此極盡奢華,這就是成長的瞬間,月是故鄉明,港灣小鎮的海岸寧遠真切不輸東京夜景的燈火輝煌。
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吉田修一說,能遇見世之介,或許會是自身寫作生涯中最幸福的事情之一。
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一個看起來再普通不過的男孩,平凡無奇,有些憨直,有些駑鈍,有些溫吞,有些迷惘,似乎還偶爾患有尷尬癌,待人真誠毫無心眼,甚至不懂得如何拒絕他人;而這樣的世之介,仍有能力在生命中的每位生命過客的心底留下笑容,在每一個即將被現實社會扭曲的朋友身邊,讓不經意的笨拙、傻氣、溫暖適時成為接住他們的力量,學會從另一個角度認識陽光的和煦,從愛過的人眼裡看見更好的自己。
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《橫道世之介》也是一個先透露結局的故事,尚未明白的是他們如何透過記憶定義這段青春歲月,散落桌上的照片,一大半都看不出所以然,有祥子美麗的身影,打著呵欠的警察,轉身逃跑的狗狗,智世剛出生的睡臉,一張又一張記錄著生活中不起眼的瑣碎,也雙向凝視著從男孩蛻變成男人的點滴軌跡,曾經的善良添上幾筆溫柔,曾經的純真添上幾筆關懷,成為多年後伴隨迷濛淚眼的一抹微笑,陪伴著彼此好好生活,好好長大。
橫 幕 智裕 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
新在哪裡?
●Luxgen URX 車系今年 7 月 3 日新增稱為「樂活款」的福祉車型
●編成與建議售價分為 5+1 樂活智慧款 (新台幣 86.8 萬元) 及 5+1 樂活環景款 (新台幣 96.8 萬元) 共2款
●以標準 5 人智行、環景車型為基礎設計,採用小客車認證
●車尾部分換上翻轉機構,導入 Quick Lock 易扣設計以及伸縮式斜坡板
●在 D 柱內側新增輪椅三點式 ELE 安全帶
●行李廂底板增加固定座
●針對左右大樑結構進行補強,在後艙地板結構下方增加了縱向三支、橫向三支的田字型補強鋼樑
●配備 ARD 擴增實境抬頭顯示器及內建 LUXGEN THINK+ 4.5 系統的中置 12 吋 HD 觸控螢幕整合全車多種功能操作與顯示
●環景款搭載先進駕駛輔助系統,包括 ACC 主動車距巡航系統、 LDWS 車道偏移警示系統及 FCW 前方撞擊警示系統
#納智捷 #福祉車 #網友留言
我國自主汽車品牌 Luxgen (納智捷) 自 2009 年推出首款作品 Luxgen 7 MPV 至今,已發展超過 10 年,迄今推出推出包括 S3 、 S5 、 U5 、 U6 、 U7 、 M7 及 V7 等產品線,以及去年 (2019) 登場的全新物種 URX,提供國人更豐富的自主品牌車款的購車選項。為了呼應當今高齡化社會的趨勢,以及多元生活的嚮往,今年 7/3 時 URX 車系新增「5+1 樂活款」福祉車型,提供樂活智行款以及樂活環景款兩個等級,建議售價分別是新台幣 86.8 萬元及 96.8 萬元起,早鳥價優惠 2 萬元
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/67838
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
橫 幕 智裕 在 那些電影教我的事 Lessons from Movies Youtube 的最佳解答
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私底下的她,總是自嘲外型不佳,讓自己更勇於嘗試各種演出的機會,養成了她一直以來瀟灑又豁達的人格特質。在她罹癌與單眼失明的十幾年間,她自信不羈的態度與充滿智慧的人生宣言,更是跨越世代藩籬,引發大眾共鳴。
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《小偷家族》 ⇨ https://youtu.be/4j3Rcb_hmGQ
《聲之形》京阿尼精神的極致表現 人生遺片清單Vol. 17⇨ https://youtu.be/S6nwY4TMiN4
《拉拉熊與小薰》:放輕鬆人生哲學⇨ https://youtu.be/kaAG_qqR32I
《在咖啡冷掉之前》:百萬暢銷小說改編 ⇨ https://youtu.be/ZDFiZXh1T2Q
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#離開時以我喜歡的樣子
#樹木希林
橫 幕 智裕 在 行車紀錄趣 Youtube 的最讚貼文
行車紀錄趣官網:http://funcar.udn.com
Luxgen推出的第一個作品是MPV車型,當時很多人不解?這種車型並不是主流級距啊。的確,當時納智捷身為裕隆集團的自主品牌再出發,一開始不敢躁進,而是以非主流級距的作品來試水溫。經過多年的醞釀,也還又找來極具經驗的日本團隊加入後,目前的作品也開始趨向成熟,並且得到更多消費者的青睞。
中型房車的市場,是汽車業的兵家必爭之地,意思也就是說,這個級距的需求量最大、買得人最多。這次Luxgen推出了全新的Baby車型「S3 Cross Sedan」,雖說外觀尺碼介於中型、小型的級距之間,但內在的空間可以說是在台灣中型房車市場上,最大最寬敞的。
這個優勢,也就讓它的競爭實力橫跨了兩極!
而另外,納智捷一直以來都是推出「渦輪增壓+自排變速」的動力單元,這次也煥然一新~以1.6的四缸自然進氣引擎、搭配無段變速CVT(Jatco)變速箱,來應對更入門要求的買家。
安全的部分,廠家旨在低於60萬級距中、配置side view+eagle view系統,70萬以下的級距中、配置六氣囊+動態穩定/循跡系統。
底盤懸吊,我給予最高的評定~同級對手中,除非競爭者動力優勢強大,不然想要拼過它的操控實力,我想是非常不容易的!
到底,這個Cross Sedan還有什麼地方是跨界之處呢?讓我來跟大家一起瞧瞧這部全新的納智捷吧。
主持人:廖剛
攝影編導:邱利亞、鍾清淦
剪接後製:邱利亞、鍾清淦、蔡美雪
字幕:張哲魁
製作人:鍾清淦
關於偷跑跟保密條款的規定回覆:
各位朋友,的確,原先車廠的規定是說「要到5/18才可以公佈試駕消息」,但是,後來代理車廠活動的公關公司來消息通知,表示如下:
「親愛的媒體朋友:
因下周起車厰活動頻繁,考量媒體朋友工作規劃的需求,故原先預定的S3試駕保密協定,可由5/18(三)改至5/16(一),以便各位媒體朋友規劃工作進度。謝謝!」
請各位消息靈通的朋友們,不要過度推測,謝謝。