才放假第一天在那邊給我該無聊、想老師想同學想開學⋯，我都還沒該你就在該該該，是有多怕跟我獨處是嗎？
這感覺就像去相親結果先被自己都看不上眼的男人打槍、坐高鐵明明隔壁歐吉桑自己有臭餡味還起身先發制人換座位（聞腋下）。
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調查一下，
你們最不愛看到臉書上別人曬什麼？
1、曬娃
2、曬恩愛
3、曬獎狀
4、曬名牌
5、曬連續自拍臉部大特寫（明明每張都長ㄧ樣）
逼逼逼，請作答。
咳咳咳（該死的老痰）我先說，1、2、3、4、5，不愛指數不分上下。（很好，我的好友瞬間掉八成）
有此一說：「你討厭別人曬什麼，就代表你缺什麼」。
不得不說，還 真 準！
矮油，大家想在自己的臉書想曬什麼儘量曬，曬出一個新高度，有你們的臉書才精彩！不用理會我這個身心不健全的婦人喔（還真沒人理）
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明天我要開一個我開團史上最高凹凹凹級，也是最高凹凹凹單價的一團。
我打從一開始就跟廠商表明心跡：這個真的太高檔，我賣不動啊！
廠商：快別這麼說，我們對這檔真的很有信心。
我：但我對我自己都沒信心了！
廠商：我們不是對妳有信心，是對妳的粉絲有信心。
超級比一比（音樂下）：吃的、兩個字、米黃色、會牽絲（簾幕降）（彎腰繼續比）⋯大家有猜到了嗎？
歐吉桑高鐵 在 [分享] 韓國高鐵KTX京釜線隨筆- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
網址：https://sanjeff.pixnet.net/blog/post/30217248
2012年開春第一炮，就帶大家來走一遭韓國京釜高鐵吧！
京釜線顧名思義，是從韓國京城首爾通往南部港都釜山的鐵道路線
這條路線由美國開發，1905年全線開通，並由日本鐵道開發釜關聯絡船
利用船隻連接了韓國釜山與日本下關的鐵路，這條路線向來是韓國南北的大動脈
而目前的京釜高速線，就是這條京釜線「升級」的結果。
歷時12年，韓國高鐵KTX (Korea Train eXpress)於2004年3月31日啟用
首爾到釜山的423KM，車程從 4hr 40min 縮短為 2hr 55min
另一條通往光州、木浦的湖南高速線也是2004年所通車的(首爾到這兩地時間縮短為3hr)
然而，所謂的高速路段僅限於首爾和大田之間
東大邱到釜山路段KTX只能直通運轉到在來線上
一直到2008年，京釜高速線才全部改用高速軌道，新線改走新慶州、蔚山
不但距離縮短成408.5KM，最快行車時間更降為 2hr 18min ，路線如下圖所示。
整體來說，KTX花的建造時間比台灣高鐵久，又是舊路線升級
穿衣改衣的結果，路線並沒有全面的提升，還會有在來線列車跑進來「亂」
不論是速度感還是舒適度都打了很大的折扣(台灣高鐵大勝....)
車輛方面，KTX為法國國鐵(SNCF)協助，於韓國製造的改良版
為一列18節車廂加上2輛推拉動力集中式車頭的設計
簡單?，它就是一列20編成的TGV就是了......
18節車廂中，car 1～5是一等艙，car 6～18為二等艙
一等艙外裝是醒目的紅色，但不論是幾等艙，台階都蠻高的
二等艙是青綠色圖裝，兩邊的車廂是不貫通的
這列車是釜山開往首爾的T128次
KTX有一組轉向架位於車廂和車廂間，這點跟台灣高鐵新幹線系統很不一樣
優點是列車行駛會更為平穩，這點非講不可，要不然KTX就沒優點了
二等艙內部，第一眼會讓人有好像還蠻高級的感覺
然而事實上呢？筆者才正要開始來一一數落它的不是呢！
論座位數目，一節車廂總共12排共48個座位，運量比台灣高鐵還少
論前後距離，大約是飛機經濟艙的感覺，膝蓋會碰到前座
論舒適程度，椅子傾斜度非常有限，這點學TGV倒是學得挺徹底的
論車廂寬度，習慣了寬敞的台灣高鐵，一定會受不了這窄窄的走道寬度
差不多就是台鐵莒光號的距離，大型李過去都還稍微會卡卡的
再論室內照明，這點也是筆者很詬病的一點
一整個車廂都採用間接照明，加上車的窗戶不大自然採光不好
所以車廂內一整個都是暗朦朦的讓人感覺不太舒服
而且燈管的數量並沒有減少，想誇它節能減碳好像也不太對
結語只有四個字：一無是處................
從車門處拍攝車廂內，知道裡面有多暗了吧！
有人會說，可能是要讓大家好睡覺，但那個椅背還挺難睡的...
液晶螢幕這種華而不實的東西要算優點嗎？
它只有到站時才會亮，或只是播一些KORAIL形象廣告而已
列車的椅子是無法旋轉的，也就是說有一半的人全程是「倒退嚕」的
這一點聽說在新一代的KTX 2有所改善，但筆者沒搭過就不評論囉！
最中間交叉的位置上的桌子是比較大一些的折疊桌
其餘的相對比較小一點，上面有擺類似我們T-plus的雜誌
外皮比較漂亮，但內容而言真的還挺不怎樣的
車廂間佔據的空間還不算小，不知道是做啥用的
車門旁的椅子大部分的時間都會被歐吉桑佔住
KTX的上座率還蠻高的，建議搭乘的朋友最好要先劃位喔！
筆者是用KR PASS搭乘的，訂位相關訊息可參考這篇網誌:一次就懂KR PASS搭乘韓國國鐵
販賣機的價格是韓幣800元起跳，都是超小罐的飲料
不想跟自己荷包過不去就上車前買吧！
廁所的部分，每兩節車廂分到兩間，一間男廁一間女廁
馬桶的類型跟台鐵自強號的鐵製馬桶可說係出同門非常相似
沖水請用腳踩旁邊的踏板即可，質感就不需要我再來批評了吧！
洗手台也請用腳踩，插座方面不論是圓孔還是扁孔都可以用
車廂間也有放大件行李的地方，但令人傻眼的是上面位置全被佔滿了
但如果是其他旅客的行李也就算了，居然上面那些東西大多是車站人員的隨車物品
這是在到達終點站看到的，有圖有真相！
讓我對韓國國鐵的印象繼續扣分.....
列車從釜山出發，液晶螢幕會顯示各站的到達時間
筆者搭的都是所謂的快車，只停蔚山、東大邱、金泉龜尾、大田、五松等站
有的快車會停新慶州代替五松，基本上一小時內會有2班快車和2班慢車
至於廣播，只有韓文和英文兩種語言，主要是歡迎搭乘一類的詞語並無停靠站播報
列車使出釜山站後，旁邊就是釜山港了，貨櫃特多，突然想起我們高雄臨港線
真是令人不禁悲從中來、不勝欷噓 (輸韓國人的感覺很差..........)
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詩情放, 劍氣豪, 英雄不把窮通較
江中斬蛟, 雲間射雕, 席上揮毫
他得志笑閒人, 他失腳閒人笑
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