摩爾定律放緩 靠啥提升AI晶片運算力?
作者 : 黃燁鋒,EE Times China
2021-07-26
對於電子科技革命的即將終結的說法,一般認為即是指摩爾定律的終結——摩爾定律一旦無法延續,也就意味著資訊技術的整棟大樓建造都將出現停滯,那麼第三次科技革命也就正式結束了。這種聲音似乎是從十多年前就有的,但這波革命始終也沒有結束。AI技術本質上仍然是第三次科技革命的延續……
人工智慧(AI)的技術發展,被很多人形容為第四次科技革命。前三次科技革命,分別是蒸汽、電氣、資訊技術(電子科技)革命。彷彿這“第四次”有很多種說辭,比如有人說第四次科技革命是生物技術革命,還有人說是量子技術革命。但既然AI也是第四次科技革命之一的候選技術,而且作為資訊技術的組成部分,卻又獨立於資訊技術,即表示它有獨到之處。
電子科技革命的即將終結,一般認為即是指摩爾定律的終結——摩爾定律一旦無法延續,也就意味著資訊技術的整棟大樓建造都將出現停滯,那麼第三次科技革命也就正式結束了。這種聲音似乎是從十多年前就有,但這波革命始終也沒有結束。
AI技術本質上仍然是第三次科技革命的延續,它的發展也依託於幾十年來半導體科技的進步。這些年出現了不少專門的AI晶片——而且市場參與者相眾多。當某一個類別的技術發展到出現一種專門的處理器為之服務的程度,那麼這個領域自然就不可小覷,就像當年GPU出現專門為圖形運算服務一樣。
所以AI晶片被形容為CPU、GPU之後的第三大類電腦處理器。AI專用處理器的出現,很大程度上也是因為摩爾定律的發展進入緩慢期:電晶體的尺寸縮減速度,已經無法滿足需求,所以就必須有某種專用架構(DSA)出現,以快速提升晶片效率,也才有了專門的AI晶片。
另一方面,摩爾定律的延緩也成為AI晶片發展的桎梏。在摩爾定律和登納德縮放比例定律(Dennard Scaling)發展的前期,電晶體製程進步為晶片帶來了相當大的助益,那是「happy scaling down」的時代——CPU、GPU都是這個時代受益,不過Dennard Scaling早在45nm時期就失效了。
AI晶片作為第三大類處理器,在這波發展中沒有趕上happy scaling down的好時機。與此同時,AI應用對運算力的需求越來越貪婪。今年WAIC晶片論壇圓桌討論環節,燧原科技創始人暨CEO趙立東說:「現在訓練的GPT-3模型有1750億參數,接近人腦神經元數量,我以為這是最大的模型了,要千張Nvidia的GPU卡才能做。談到AI運算力需求、模型大小的問題,說最大模型超過萬億參數,又是10倍。」
英特爾(Intel)研究院副總裁、中國研究院院長宋繼強說:「前兩年用GPU訓練一個大規模的深度學習模型,其碳排放量相當於5台美式車整個生命週期產生的碳排量。」這也說明了AI運算力需求的貪婪,以及提供運算力的AI晶片不夠高效。
不過作為產業的底層驅動力,半導體製造技術仍源源不斷地為AI發展提供推力。本文將討論WAIC晶片論壇上聽到,針對這個問題的一些前瞻性解決方案——有些已經實現,有些則可能有待時代驗證。
XPU、摩爾定律和異質整合
「電腦產業中的貝爾定律,是說能效每提高1,000倍,就會衍生出一種新的運算形態。」中科院院士劉明在論壇上說,「若每瓦功耗只能支撐1KOPS的運算,當時的這種運算形態是超算;到了智慧型手機時代,能效就提高到每瓦1TOPS;未來的智慧終端我們要達到每瓦1POPS。 這對IC提出了非常高的要求,如果依然沿著CMOS這條路去走,當然可以,但會比較艱辛。」
針對性能和效率提升,除了尺寸微縮,半導體產業比較常見的思路是電晶體結構、晶片結構、材料等方面的最佳化,以及處理架構的革新。
(1)AI晶片本身其實就是對處理器架構的革新,從運算架構的層面來看,針對不同的應用方向造不同架構的處理器是常規,更專用的處理器能促成效率和性能的成倍增長,而不需要依賴於電晶體尺寸的微縮。比如GPU、神經網路處理器(NPU,即AI處理器),乃至更專用的ASIC出現,都是這類思路。
CPU、GPU、NPU、FPGA等不同類型的晶片各司其職,Intel這兩年一直在推行所謂的「XPU」策略就是用不同類型的處理器去做不同的事情,「整合起來各取所需,用組合拳會好過用一種武器去解決所有問題。」宋繼強說。Intel的晶片產品就涵蓋了幾個大類,Core CPU、Xe GPU,以及透過收購獲得的AI晶片Habana等。
另外針對不同類型的晶片,可能還有更具體的最佳化方案。如當代CPU普遍加入AVX512指令,本質上是特別針對深度學習做加強。「專用」的不一定是處理器,也可以是處理器內的某些特定單元,甚至固定功能單元,就好像GPU中加入專用的光線追蹤單元一樣,這是當代處理器普遍都在做的一件事。
(2)從電晶體、晶片結構層面來看,電晶體的尺寸現在仍然在縮減過程中,只不過縮減幅度相比過去變小了——而且為緩解電晶體性能的下降,需要有各種不同的技術來輔助尺寸變小。比如說在22nm節點之後,電晶體變為FinFET結構,在3nm之後,電晶體即將演變為Gate All Around FET結構。最終會演化為互補FET (CFET),其本質都是電晶體本身充分利用Z軸,來實現微縮性能的提升。
劉明認為,「除了基礎元件的變革,IC現在的發展還是比較多元化,包括新材料的引進、元件結構革新,也包括微影技術。長期賴以微縮的基本手段,現在也在發生巨大的變化,特別是未來3D的異質整合。這些多元技術的協同發展,都為晶片整體性能提升帶來了很好的增益。」
他並指出,「從電晶體級、到晶圓級,再到晶片堆疊、引線接合(lead bonding),精準度從毫米向奈米演進,互連密度大大提升。」從晶圓/裸晶的層面來看,則是眾所周知的朝more than moore’s law這樣的路線發展,比如把兩片裸晶疊起來。現在很熱門的chiplet技術就是比較典型的並不依賴於傳統電晶體尺寸微縮,來彈性擴展性能的方案。
台積電和Intel這兩年都在大推將不同類型的裸晶,異質整合的技術。2.5D封裝方案典型如台積電的CoWoS,Intel的EMIB,而在3D堆疊上,Intel的Core LakeField晶片就是用3D Foveros方案,將不同的裸晶疊在一起,甚至可以實現兩片運算裸晶的堆疊、互連。
之前的文章也提到過AMD剛發佈的3D V-Cache,將CPU的L3 cache裸晶疊在運算裸晶上方,將處理器的L3 cache大小增大至192MB,對儲存敏感延遲應用的性能提升。相比Intel,台積電這項技術的獨特之處在於裸晶間是以混合接合(hybrid bonding)的方式互連,而不是micro-bump,做到更小的打線間距,以及晶片之間數十倍通訊性能和效率提升。
這些方案也不直接依賴傳統的電晶體微縮方案。這裡實際上還有一個方面,即新材料的導入專家們沒有在論壇上多說,本文也略過不談。
1,000倍的性能提升
劉明談到,當電晶體微縮的空間沒有那麼大的時候,產業界傾向於採用新的策略來評價技術——「PPACt」——即Powe r(功耗)、Performance (性能)、Cost/Area-Time (成本/面積-時間)。t指的具體是time-to-market,理論上應該也屬於成本的一部分。
電晶體微縮方案失效以後,「多元化的技術變革,依然會讓IC性能得到進一步的提升。」劉明說,「根據預測,這些技術即使不再做尺寸微縮,也會讓IC的晶片性能做到500~1,000倍的提升,到2035年實現Zetta Flops的系統性能水準。且超算的發展還可以一如既往地前進;單裸晶儲存容量變得越來越大,IC依然會為產業發展提供基礎。」
500~1,000倍的預測來自DARPA,感覺有些過於樂觀。因為其中的不少技術存在比較大的邊際遞減效應,而且有更實際的工程問題待解決,比如運算裸晶疊層的散熱問題——即便業界對於這類工程問題的探討也始終在持續。
不過1,000倍的性能提升,的確說明摩爾定律的終結並不能代表第三次科技革命的終結,而且還有相當大的發展空間。尤其本文談的主要是AI晶片,而不是更具通用性的CPU。
矽光、記憶體內運算和神經型態運算
在非傳統發展路線上(以上內容都屬於半導體製造的常規思路),WAIC晶片論壇上宋繼強和劉明都提到了一些頗具代表性的技術方向(雖然這可能與他們自己的業務方向或研究方向有很大的關係)。這些技術可能尚未大規模推廣,或者仍在商業化的極早期。
(1)近記憶體運算和記憶體內運算:處理器性能和效率如今面臨的瓶頸,很大程度並不在單純的運算階段,而在資料傳輸和儲存方面——這也是共識。所以提升資料的傳輸和存取效率,可能是提升整體系統性能時,一個非常靠譜的思路。
這兩年市場上的處理器產品用「近記憶體運算」(near-memory computing)思路的,應該不在少數。所謂的近記憶體運算,就是讓儲存(如cache、memory)單元更靠近運算單元。CPU的多層cache結構(L1、L2、L3),以及電腦處理器cache、記憶體、硬碟這種多層儲存結構是常規。而「近記憶體運算」主要在於究竟有多「近」,cache記憶體有利於隱藏當代電腦架構中延遲和頻寬的局限性。
這兩年在近記憶體運算方面比較有代表性的,一是AMD——比如前文提到3D V-cache增大處理器的cache容量,還有其GPU不僅在裸晶內導入了Infinity Cache這種類似L3 cache的結構,也更早應用了HBM2記憶體方案。這些實踐都表明,儲存方面的革新的確能帶來性能的提升。
另外一個例子則是Graphcore的IPU處理器:IPU的特點之一是在裸晶內堆了相當多的cache資源,cache容量遠大於一般的GPU和AI晶片——也就避免了頻繁的訪問外部儲存資源的操作,極大提升頻寬、降低延遲和功耗。
近記憶體運算的本質仍然是馮紐曼架構(Von Neumann architecture)的延續。「在做處理的過程中,多層級的儲存結構,資料的搬運不僅僅在處理和儲存之間,還在不同的儲存層級之間。這樣頻繁的資料搬運帶來了頻寬延遲、功耗的問題。也就有了我們經常說的運算體系內的儲存牆的問題。」劉明說。
構建非馮(non-von Neumann)架構,把傳統的、以運算為中心的馮氏架構,變換一種新的運算範式。把部分運算力下推到儲存。這便是記憶體內運算(in-memory computing)的概念。
記憶體內運算的就現在看來還是比較新,也有稱其為「存算一體」。通常理解為在記憶體中嵌入演算法,儲存單元本身就有運算能力,理論上消除資料存取的延遲和功耗。記憶體內運算這個概念似乎這在資料爆炸時代格外醒目,畢竟可極大減少海量資料的移動操作。
其實記憶體內運算的概念都還沒有非常明確的定義。現階段它可能的內涵至少涉及到在儲記憶體內部,部分執行資料處理工作;主要應用於神經網路(因為非常契合神經網路的工作方式),以及這類晶片具體的工作方法上,可能更傾向於神經型態運算(neuromorphic computing)。
對於AI晶片而言,記憶體內運算的確是很好的思路。一般的GPU和AI晶片執行AI負載時,有比較頻繁的資料存取操作,這對性能和功耗都有影響。不過記憶體內運算的具體實施方案,在市場上也是五花八門,早期比較具有代表性的Mythic導入了一種矩陣乘的儲存架構,用40nm嵌入式NOR,在儲記憶體內部執行運算,不過替換掉了數位週邊電路,改用類比的方式。在陣列內部進行模擬運算。這家公司之前得到過美國國防部的資金支援。
劉明列舉了近記憶體運算和記憶體內運算兩種方案的例子。其中,近記憶體運算的這個方案應該和AMD的3D V-cache比較類似,把儲存裸晶和運算裸晶疊起來。
劉明指出,「這是我們最近的一個工作,採用hybrid bonding的技術,與矽通孔(TSV)做比較,hybrid bonding功耗是0.8pJ/bit,而TSV是4pJ/bit。延遲方面,hybrid bonding只有0.5ns,而TSV方案是3ns。」台積電在3D堆疊方面的領先優勢其實也體現在hybrid bonding混合鍵合上,前文也提到了它具備更高的互連密度和效率。
另外這套方案還將DRAM刷新頻率提高了一倍,從64ms提高至128ms,以降低功耗。「應對刷新率變慢出現拖尾bit,我們引入RRAM TCAM索引這些tail bits」劉明說。
記憶體內運算方面,「傳統運算是用布林邏輯,一個4位元的乘法需要用到幾百個電晶體,這個過程中需要進行資料來回的移動。記憶體內運算是利用單一元件的歐姆定律來完成一次乘法,然後利用基爾霍夫定律完成列的累加。」劉明表示,「這對於今天深度學習的矩陣乘非常有利。它是原位的運算和儲存,沒有資料搬運。」這是記憶體內運算的常規思路。
「無論是基於SRAM,還是基於新型記憶體,相比近記憶體運算都有明顯優勢,」劉明認為。下圖是記憶體內運算和近記憶體運算,精準度、能效等方面的對比,記憶體內運算架構對於低精準度運算有價值。
下圖則總結了業內主要的一些記憶體內運算研究,在精確度和能效方面的對應關係。劉明表示,「需要高精確度、高運算力的情況下,近記憶體運算目前還是有優勢。不過記憶體內運算是更新的技術,這幾年的進步也非常快。」
去年阿里達摩院發佈2020年十大科技趨勢中,有一個就是存算一體突破AI算力瓶頸。不過記憶體內運算面臨的商用挑戰也一點都不小。記憶體內運算的通常思路都是類比電路的運算方式,這對記憶體、運算單元設計都需要做工程上的考量。與此同時這樣的晶片究竟由誰來造也是個問題:是記憶體廠商,還是數文書處理器廠商?(三星推過記憶體內運算晶片,三星、Intel垂直整合型企業似乎很適合做記憶體內運算…)
(2)神經型態運算:神經型態運算和記憶體內運算一樣,也是新興技術的熱門話題,這項技術有時也叫作compute in memory,可以認為它是記憶體內運算的某種發展方向。神經型態和一般神經網路AI晶片的差異是,這種結構更偏「類人腦」。
進行神經型態研究的企業現在也逐漸變得多起來,劉明也提到了AI晶片「最終的理想是在結構層次模仿腦,元件層次逼近腦,功能層次超越人腦」的「類腦運算」。Intel是比較早關注神經型態運算研究的企業之一。
傳說中的Intel Loihi就是比較典型存算一體的架構,「這片裸晶裡面包含128個小核心,每個核心用於模擬1,024個神經元的運算結構。」宋繼強說,「這樣一塊晶片大概可以類比13萬個神經元。我們做到的是把768個晶片再連起來,構成接近1億神經元的系統,讓學術界的夥伴去試用。」
「它和深度學習加速器相比,沒有任何浮點運算——就像人腦裡面沒有乘加器。所以其學習和訓練方法是採用一種名為spike neutral network的路線,功耗很低,也可以訓練出做視覺辨識、語言辨識和其他種類的模型。」宋繼強認為,不採用同步時脈,「刺激的時候就是一個非同步電動勢,只有工作部分耗電,功耗是現在深度學習加速晶片的千分之一。」
「而且未來我們可以對不同區域做劃分,比如這兒是視覺區、那兒是語言區、那兒是觸覺區,同時進行多模態訓練,互相之間產生關聯。這是現在的深度學習模型無法比擬的。」宋繼強說。這種神經型態運算晶片,似乎也是Intel在XPU方向上探索不同架構運算的方向之一。
(2)微型化矽光:這個技術方向可能在層級上更偏高了一些,不再晶片架構層級,不過仍然值得一提。去年Intel在Labs Day上特別談到了自己在矽光(Silicon Photonics)的一些技術進展。其實矽光技術在連接資料中心的交換機方面,已有應用了,發出資料時,連接埠處會有個收發器把電訊號轉為光訊號,透過光纖來傳輸資料,另一端光訊號再轉為電訊號。不過傳統的光收發器成本都比較高,內部元件數量大,尺寸也就比較大。
Intel在整合化的矽光(IIIV族monolithic的光學整合化方案)方面應該是商業化走在比較前列的,就是把光和電子相關的組成部分高度整合到晶片上,用IC製造技術。未來的光通訊不只是資料中心機架到機架之間,也可以下沉到板級——就跟現在傳統的電I/O一樣。電互連的主要問題是功耗太大,也就是所謂的I/O功耗牆,這是這類微型化矽光元件存在的重要價值。
這其中存在的技術挑戰還是比較多,如做資料的光訊號調變的調變器調變器,據說Intel的技術使其實現了1,000倍的縮小;還有在接收端需要有個探測器(detector)轉換光訊號,用所謂的全矽微環(micro-ring)結構,實現矽對光的檢測能力;波分複用技術實現頻寬倍增,以及把矽光和CMOS晶片做整合等。
Intel認為,把矽光模組與運算資源整合,就能打破必須帶更多I/O接腳做更大尺寸處理器的這種趨勢。矽光能夠實現的是更低的功耗、更大的頻寬、更小的接腳數量和尺寸。在跨處理器、跨伺服器節點之間的資料互動上,這類技術還是頗具前景,Intel此前說目標是實現每根光纖1Tbps的速率,並且能效在1pJ/bit,最遠距離1km,這在非本地傳輸上是很理想的數字。
還有軟體…
除了AI晶片本身,從整個生態的角度,包括AI感知到運算的整個鏈條上的其他組成部分,都有促成性能和效率提升的餘地。比如這兩年Nvidia從軟體層面,針對AI運算的中間層、庫做了大量最佳化。相同的底層硬體,透過軟體最佳化就能實現幾倍的性能提升。
宋繼強說,「我們發現軟體最佳化與否,在同一個硬體上可以達到百倍的性能差距。」這其中的餘量還是比較大。
在AI開發生態上,雖然Nvidia是最具發言權的;但從戰略角度來看,像Intel這種研發CPU、GPU、FPGA、ASIC,甚至還有神經型態運算處理器的企業而言,不同處理器統一開發生態可能更具前瞻性。Intel有個稱oneAPI的軟體平台,用一套API實現不同硬體性能埠的對接。這類策略對廠商的軟體框架構建能力是非常大的考驗——也極大程度關乎底層晶片的執行效率。
在摩爾定律放緩、電晶體尺寸微縮變慢甚至不縮小的前提下,處理器架構革新、異質整合與2.5D/3D封裝技術依然可以達成1,000倍的性能提升;而一些新的技術方向,包括近記憶體運算、記憶體內運算和微型矽光,能夠在資料訪存、傳輸方面產生新的價值;神經型態運算這種類腦運算方式,是實現AI運算的目標;軟體層面的最佳化,也能夠帶動AI性能的成倍增長。所以即便摩爾定律嚴重放緩,AI晶片的性能、效率提升在上面提到的這麼多方案加持下,終將在未來很長一段時間內持續飛越。這第三(四)次科技革命恐怕還很難停歇。
資料來源:https://www.eettaiwan.com/20210726nt61-ai-computing/?fbclid=IwAR3BaorLm9rL2s1ff6cNkL6Z7dK8Q96XulQPzuMQ_Yky9H_EmLsBpjBOsWg
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非洲納米比亞概覽與旅行須知| Namibia
納米比亞位在非洲大陸的西南隅,是一個相對年輕的國家,1990年才從南非獨立。或許因為如此,許多國人對納米比亞不甚了解,甚至根本不知道這個國家。然而,納米比亞有著豐富且多樣的人文與風景,除了有一般人常與非洲聯想在一起的諸多野生動物外,還有獨特的原民文化、史前遺跡,令人讚嘆的地景如巨石、沙海相連與世上最古老的沙漠,以及絢麗的夜空。而對攝影及旅行愛好者來說,主題如此橫跨動物、人文、風景與夜空的國家,無疑是絕佳的目的地。
▌納米比亞主要景點與建議天數
由於長飛行時數與較高的簽證費,相信大多數人來都希望能把納米比亞的主要景點一次看完。納米比亞主要的景點如下:
1. 埃托沙國家公園 Etosha National Park
2. 達瑪拉蘭 Damaraland
3. 尖帽山 Spitzkoppe
4. 骷髏海岸、十字舺 Skeleton Coast, Cape Cross
5. 鯨灣與三明治灣 Walvis Bay, Sandwich Harbour
6. 南迴歸線&Solitaire小鎮
7. 死亡谷與沙丘 Deadvlei & Dunes
8. 箭袋樹森林 Quiver tree forest
9. 鬼鎮 Kolmanskop*
10. 魚河谷 Fish River Canyon *
各個景點的簡單介紹我就放在圖片敘述,幾個主要的點之後也會有專文介紹,所以下面我就把造訪納米比亞的幾個要點與感想列出:
▌建議天數
我自己這趟安排了兩週的時間,除了魚河谷因為實在太遠和沒有太大興趣,及鬼鎮因為前面行程強碰當地長週末而延誤沒有去到外,其他都造訪了。如果要上述地點全數走訪的話,我會建議安排16~17天比較夠用。
▌最佳旅遊季節
單純以旅行的角度來看,納米比亞分成兩個季節,即乾季與雨季。乾季為5-10月,即當地的冬季與部分春季。由於降雨少,動物會聚集在少數的水坑,容易追蹤外,也因為此時的氣候比較涼爽,造訪沙漠也比較不至於高溫難耐。
我自己也是選在八月造訪,白天溫度不會突破攝氏30度,算是乾燥舒適,但晚上溫度則會陡降,不可忽略保暖措施,特別是越往南越能感受氣溫的降低。此外,這時的納米比亞多是萬里無雲的晴朗天氣,很容易因太陽直射與乾燥氣候曬傷。因此還是要有適當的防曬與保濕措施。
雨季則是11-4月,型態大致與乾季相反。除了降雨導致水坑廣布、動物分散飲水較難追蹤外,沙漠的氣溫也高,造訪時或許較為不舒適。
▌跟團 vs 自駕 vs 私人客製行及花費
台灣雖有旅行社在經營納米比亞旅遊,但除了行程沒有彈性外,天數與我行程類似的就要價高達17~20萬台幣,高出我的實際花費許多。因此許多人,包含我身邊的友人,多選擇自行或透過當地旅行社代訂車輛與住宿來進行自駕遊。
而比較專注在攝影的人,我會建議和我一樣,透過當地旅行社客製化自己的拍攝行程,並雇用一名專業嚮導,讓我可以把心力全部用在拍攝上,而不必分出體力心力開車、煮食、採買等等。我這次就是透過網路上評價很高的變色龍旅行 Chameleon Safaris Namibia 來協助行程安排與預訂,結果也非常滿意,很推薦給大家。
▌前往納米比亞方式與簽證
從台灣前往納米比亞都需要經過第三地轉機,比較常見的飛法是先經香港再經南非約翰尼斯堡/ 開普敦前往納米比亞首都溫吐克 Windhoek,總飛行時數約15小時。
台灣人前往納米比亞必須辦理簽證,而台灣沒有納米比亞的大使館或代表處,只能前往第三國或者經由代辦申請。但其實如果願意花錢找代辦的話,申請過程比免費的南非簽證好申請 (不必準備一堆文件及親送)。
▌物價與飲食
納米比亞的物價其實與台灣相近。雖飲食比較西化,以肉類為主食,但還不至於會有無法適應的問題。加上我們的嚮導也會觀察我們飲食的喜好來調整每天的菜單,其實我們每天吃的都蠻開心的,覺得他的手藝可以直接開間餐廳。
▌電壓與插座
納米比亞的插座是比較特殊的南非三圓孔規格,一般的萬用轉接頭通常沒有附這樣的規格。雖說部份的住宿點的插座已經轉接成歐規,但我是有買納米比亞的轉接頭以防萬一。電壓則是220V~230V。
▌未來活動通知!
我推出電子報服務了!未來不論線上或實體的活動,像是旅行或攝影相關的講座與課程、Photowalk外拍和抽獎等活動資訊,以及免費下載資源,都會用電子報來進行通知。有興趣者可以加入訂閱噢。訂閱網址:https://www.wilhelmchang.com/newsletter
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【高雄外送甜點推薦】宅在家也能優雅吃法式下午茶!
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自疫情嚴重以來,很多公司改成居家上班後,有兩種現象:一是廚藝大爆發,另一據網路上醫院急診室醫護人員說,急診室切到手的人來緊急包紮的人變多了!😂
不論是真是假,大家進廚房的次數總是變多了。雖然烘焙不太會切到手,但有些事情,還是交給專業的來!
今天下班女子在 Ubereats上滑呀滑,剛好看到LA MAISON BERRY 貝瑞家。保持著好奇的心,就點了幾樣甜點,跟同事約了決定來一場線上下午茶會議!😆
查了一下資料,這家甜點是由台灣女孩Chloe和法國帥哥Frederic所創立的,法國主廚還有酷炫台灣名字,叫洪才翔,非常融入台灣在地。
兩人原先在 🏄 小琉球推餐車 ⛱ ,後來到高雄以平價的法式甜點打響知名度。店名的由來是因為老闆家族姓氏叫做Berry,而提供的正是他原生家庭從小吃到大,原汁原味的法式甜點喔!🍰
這次下班女子訂了招牌 #迷你瑪德蓮、#可麗露(卡納蕾)、 #鄉村蘋果塔 跟 #抹茶杏仁蒙特卡歐(Montecao),再煮一壺 #瑪黑兄弟 的茶,簡直一秒到法國!🇫🇷
外送來後,(我有用小烤箱回烤一下)再為他們盛盤擺裝,開啟線上通訊軟體,和同事進行了一場線上下午茶會議。
也為美好的甜點留下美麗的照片,對他們說聲Merci謝謝,(只記得這句)就大快朵頤惹!
看到有網友評價說貝瑞家的可麗露是全高雄最好吃的,我趕緊拿起餐具切了下去,外皮有一點點任性,不是啦,是韌性,烤得很硬但不會到咬不動(是正宗的法國味!)內餡則甜香滑嫩、質地溫和。
貝瑞家的甜點有一個共通點,都帶有淡淡的奶甜香,味道不會強烈過膩,很容易不小心吃著吃著,就全部吃光了!
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這支刷具刷毛超級緊實、不顯刷痕且刷出來妝感很細很平,完敗我的espoir跟Etudehouse的同款刷具
Satine 晶亮斜面腮紅刷 (金) NT$177
刷毛很密不會過鬆軟,抓粉地也不錯
星之冠乾濕兩用海綿葫蘆粉撲 NT$69
目前還沒用過所以不知道吸收粉底的程度跟上妝效果,但就觸感來說彈性很好
N.A.F極淨光雙色遮暇盤(自然膚) NT$199
質地很油膩、推開後妝感很浮不貼膚,不太適合油肌,但其他膚質的人可以試試看,但我覺得開架有更好的遮瑕選擇
heme修片達人雙色遮瑕霜 NT$229
偏向鮭魚橘的雙色遮瑕,質地偏稠但很好推勻,有這樣的表現力我覺得cp值很高
星之冠閃耀光燦6色眼影 NT$169
這是我第一次接觸星之冠這系列的眼影,我被它的顯色度、延展度嚇到,雖然白色眼影的表現力很差,但其他色用手上的妝效完全不輸歐美品牌
Meko蜜糖微醺雙頰彩 #粉橘彩霞 NT$129
橘色擦起來很適合稍黃的膚色,但打亮會讓膚色看起來灰灰的,加上超級飛粉,附的刷具質感很粗很刺,覺得開架也有更好表現力的腮紅/打亮選擇
Heme速描防水眼線眼影筆 #咖啡 / #酒紅 NT$149
顯色度、延展度超好,不過筆芯有點難削尖,加上有附個海棉頭供暈染,拿來當眼影打底也很適合
Media液體眉筆(極細型) NT$230
刷頭超細超軟,但對新手可能會不好控制力道,但填補毛流的效果很逼真自然
Heme印象塗鴉唇頰蠟筆 #裸粉
延展度、均勻度算不錯,也還算滋潤,擦上去不會有一層蠟浮在唇上。如果唇況ok的話,也不太會顯死皮,但筆芯很短,轉太長也蠻容易斷掉
耕心田柑仔清爽控油洗頭水 (試用包)
還沒用過不知道控油效果好不好,等我用一陣子再跟大家分享心得
Cattier法加帝兒綠礦泥淨油洗髮精(試用包)
~屈臣氏部分~
Bourjois 妙巴黎深呼吸光透遮瑕蜜 #01亮膚色 / #02粉膚色 NT$385
質地跟Heme雙色遮瑕有點像,但遮瑕度較好,也很好推勻
Absolute New York柔絲顯色唇彩 #AVL12 / #AVL22 NT$250
這應該是我今年最喜歡的開架霧面唇彩了,延展度顯色度超好,也沒有一般霧面唇彩過乾顯唇紋的缺點
~康是美部分~
未來美Mirae超級極速面膜
面膜紙很薄、服貼,吸收很快,算是非常有感的急救面膜
preCARE 皮珂兒 火山泥 每日反孔潔顏粉(深層潔淨) NT$250
有附起包網,洗完一星期覺得皮膚很乾淨舒服不會過乾,起包出來的泡泡質地也還算細
~大創部分~
春姬系列刷具 NT$39/支
鼻專用洗臉刷 NT$39/支
~Etude House
即可拍~濾鏡光潤氣墊粉餅 #Beige NT$880
這不是款適合油肌的氣墊粉餅,質地偏油偏厚,持久度也沒有很好,但乾肌或混合性偏乾的人可以試試看
即可拍~專業氣墊粉底刷 NT$520
EH家的刷具我覺得表現力都沒有很好,刷毛基本上都很粗,但這個粉底刷算是他們這麼多刷具裡面算細也算緊密的,但搭配這個氣墊粉餅刷出來粉痕很明顯也有點不太均勻
PinkSkull萌幻搖滾渲染腮紅 #PK001 NT$480
質地推開好會變成粉狀,加上偏霧面帶紫的藕粉色,很適合偏白或帶黃一點的膚色,算是很有氣質的一款霧面腮紅
蜂王漿極潤養顏~唇部精萃滋養油 NT$480
帶有淡淡蜂蜜味、不會過黏
~innisfree~
彩虹香氛身體乳-棉花 300ml NT$450
帶有棉花的中性香味,意外發現拿來洗頭蠻控油的
~Tomod's部分~
Chifure Makeup Foundation BB霜 #04
質地不算厚重、好推勻、有很多色系可以選,我用大概第4個小時會開始出油
Chifure唇膏 #647
單買唇芯的話印象中NT$100多塊有找,這系列的唇膏很滋潤,很好推勻
Chifure Washable Cold Cream卸妝霜
超大瓶價格也超便宜,質地比膚蕊卸妝霜稀,對於防水眼線液的卸妝力不太夠,建議要額外用眼唇卸妝液來卸
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你好,我叫 Eason
首先、我先坦白、我是一位車商負責人
也因為是車商、我知道更多的東西
發這篇文、有先徵求過版主同意
如版主看過後有覺得不適、可以隨時刪除
希望我寫的內容可以幫助到鄉民買到理想的中古車
如果您耐心看完、也許或多或少可以得到一些幫助
通常、在確定自己需要一部中古車時
到購買到車輛
這中間的過程理論上應該是:
1、確認自己的用車需求
2、自訂預算上的控制拿捏
3、現金或是貸款
4、選定車種、確認車型
5、開始尋車
6、確認車輛
7、商談價格
8、簽訂合約 (含交車後的保固時間或承諾事項)
9、貸款送件的處理 (現金可略過)
10、車輛過戶手續
11、交車
我也依照多年的經驗
整理了四個客戶必問之問題
Q:我需要一台中古車、但車種這麼多我不曉得要如何選購
A:這個問題不應該問店家、而應該問自己的需求到底是什麼
在這個網路資訊發達的時代、GOOGLE有時比人類還好用
Q:我要如何才能知道車輛有無事故或泡水?
A:原廠紀錄查詢、第三方認證機構、專業技師陪同賞車、YAHOO搜尋買車顧問
Q:我要如何才能知道車輛有無調錶過?
A:原廠紀錄查詢、監理站驗車紀錄查詢、專業車用電腦查詢
但這些方式其實也很難保證
假如前車主都沒有回原廠保養、自然原廠就不會有紀錄
監理站的驗車紀錄也可以藉由多次的驗車方式去將紀錄洗掉
所以真的遇到有心人士調錶、的確是有方法可以讓消費者完全查詢不到的
但目前科技先進、部分年份較新的進口車並無法完全調錶
即使調了下去、也可以藉由專業的車用電腦去查詢實際里程
Q:貸款利率是幾%呢?
A:這真的是取決於消費者的條件
中古車的貸款利率最低從2.66%~20%都有人在辦
當然每個人都想辦2.66%、前提是你必須有那個條件
條件指的就是:職業、收入、經濟狀況、有無房屋、有無負債、跟銀行的往來紀錄等
等
都會取決你的%數
你的利率跟車行真的沒有關西!!也沒有什麼呼吸專案或強力過件這種
千萬不要盲目地相信網上的廣告手法!!!
對於消費者
購買中古車的管道不外乎就這幾項:
1、自售
2、中古車商
3、親朋好友
4、拍賣場
5、法拍車
6、留當車
若是針對PTT上的鄉民
我想絕大多數都還是喜歡找自售
自售好不好?
當然好!自售的優點就是
可以直接面對前車主、並藉由深入對談可以了解他在使用這部車輛的情形
譬如換油保養的頻率、這個人的整潔度、對車的愛護程度、以及對這輛車的使用心得
但消費者最關心的、絕大多數還是價格、並且會有"不會被車行賺一手"的想法
但前提是,你必須遇到"真自售"才可以。
打開CarShop版、天天都有人在售車、或是找自售車
但面對這個人、你又能如何保證他是真自售?
核對身分證跟行照嗎?
他可以回你這是家人親戚的車、我是代售
核對監理站過戶紀錄嗎?
他可以回你這是親戚最近過戶給我的、因為他買了新車要辦殘障免稅
不能同時擁有兩部車
理由百百種、面對有心人士、你是很難去察覺的
那這種人在目前的二手車市場多不多?
我可以很有自信的跟你說、"超級多"!
再來
打開CarShop版看售車文
號稱自售的賣家、有些車價也是貴到亂七八糟
甚至有些比車行的售價更高、導致底下噓聲四起
剛剛有提到自售的優點
但有利就有弊、我來說說我自己身邊朋友遇到的缺點
我的朋友堅持想要找到一台自售車、賣家還是一位女性
他自行跟賣家約了時間到某捷運站看車
他有問我能不能陪他去、但當天剛好行程較滿、無法陪同前往
於是他找了另一位稍懂車的朋友陪同
當下看到車、車子很乾淨、真的就像是女生開的車
試了車、也沒有什麼異音、售價也是合理的價位
當下就簽約決定交付訂金
交車後約一週、行進間引擎燈號亮起
去電前車主詢問是怎麼回事
但前車主表示、他在使用期間一切正常、沒有亮過任何燈號
朋友去到原廠檢查、發現有嚴重滲油的情形
且過保固期無法保固處裡、自費了約3萬多修理
朋友很生氣地打給前車主要求他負責
但前車主只表示她不懂車、無法處裡
後續、就再也聯絡不到前車主了。
自售到底好不好?我會很肯定的跟你說"當然很好"
只是你需要用更多的心思去了解這個人
且更仔細的去看清楚這輛車
我也來講講售車方面好了
通常一位正常人
決定要自己賣車時應該會有的作法是
先到車行估價
通常跑個3~5間就會了解車輛的行情
舉例:
車行估價30萬
比較FREE的人、會覺得超過30萬就可以賣一賣了
比較正常的人、會通常會加個3萬左右的數字
比較夭壽的人、通常會加一個被噓到爆的數字
這沒有一定的行情
明明車行就估價30萬、也確定可以賣出、不是什麼換車價之類的
但你在CarShop說自售賣32萬
明明不過分、但底下總有人會回覆
#20萬收
#這還有30嗎
等等等等等等之類的
實在是不予置評
車子沒有什麼行情不行情
行情不是取決於年分、車種
一樣年份、一樣的車型、一樣的顏色、一樣的等級、差不多的里程
一台四條輪胎都磨平了
一台只跑了5000公里的輪胎
你覺得售價會是一樣的嗎?
有人願意買你的車
這個就是你的行情
接著來談談中古車商
跟中古車商買車到底好不好?
我會老實的跟你說"一半一半"
黑心的車商多不多?
我也可以跟你講"超級無敵多"
那要怎麼避免遇到黑心商?
我告訴你、無法避免
因為你沒有接觸過他
你不會知道他到底人好不好
我不多做介紹該怎麼與車商互動
因為每個人作法不一、互動方式都不同
我想說一些最實質的給各位鄉民參考
中古車商的車輛來源:
客戶購買新車汰換之舊車
自辦外匯進口之車輛
客戶單純出售之車輛
當舖留當車、權利車
同行盤車
同行調車
同行寄車
同行盤車:
什麼是盤車?
就是去跟一樣是中古車行買車回來賣
舉例:
A同行買了一部FIT買30萬
B同行直接跟他買斷買31萬
買回來之後再開價賣給消費者
※不是盤車都是賺一萬、僅供參考之用
同行調車:
什麼是調車?
舉例:
客戶想買FIT、但是A車商沒有FIT
但熟識的B車商那裡有、去把他借過來給這位客戶看
假設這部車本錢30萬、可以合理賣35萬的行情
A車商可能會收33萬
B車商賣35萬給消費者
兩位都得利
這個就是調車
※補充說明:不是調車的利潤都是這樣、僅供參考之用
同行寄車:
寄放在同行場內之車輛
舉例:
今天A車商買到一台YARIS
但A車商的場子都是賣進口車
而熟識的B車商都是賣國產車
這時A車商就可以將YARIS放在B車商
請B車商協助銷售
再一起分享利潤
這就是寄放車
再來
一台車"正常"的利潤是多少?
國產車:約5-7萬左右算標準
進口車:約10萬左右算標準 (我曾經遇過有人賣一台S賓士賺50萬)
也有一種情況是運氣好收購便宜、那至於怎麼開價就要看車商
有車商會認為賺合理的盡快出售就好
有車商就是會趁機大賺一筆
作法不同、因人而異
當然也可能因為車輛擺放較久、為了盡快出售而降低利潤。
看到這裡、一定會有人想到
X的、賣一台車可以賺這麼多、車商有夠黑心
但是利潤會全部進到老闆的口袋嗎?
其實不然
店租、水電、基本開銷
業務底薪、抽成獎金、各項獎金
收購該車之收購獎金
銷售該車之銷售獎金
利潤大約都是分著出去
若當月業績不佳、也是有著賠錢的可能
中古車商每間做法也不同
有些稱做盤售場
有些稱做小賣場
盤售場就是較少賣給一般消費者、大部分都是賣給其他車商
小賣場就是不賣給其他車商、只賣給消費者
也有車商是各一半都有做
那怎麼分辨這間車商是盤售還是小賣?
不用想了、以消費者的角度進去詢問
他絕對不會老實跟你說的
他可以說他是盤售場、用盤售價賣給你比較便宜
但其實就是一般小賣場的價格。
在現在中古車商林立的台灣
你一定常常看到有許多掛著類似招牌的加盟商
SUM、順心、SAVE、EASY CAR、HOT、等等等
那他們為什麼要這樣加盟
今天一間中古車商要加盟
加盟商可以幫忙這間車行製作招牌、銷售助成物
並可以在該加盟商之網站刊登汽車買賣資訊
那加盟商要收取的是什麼?
就是貸款業績
大多中小型車行一年需做800萬的貸款業績左右
較大型的車行一年需做1200萬甚至更高的業績左右
各聯盟放款銀行or融資公司:
SUM --- 中華集團匯豐 (非銀行)
順心 --- 中華集團順益 (非銀行)
SAVE --- TAC裕融融資
EASY CAR --- 中華集團匯豐 (非銀行)
HOT --- 和潤企業融資
其他還有一些加盟商也多數屬於自行在放款
就不多做介紹
那銀行貸款跟融資貸款差在哪裡?
銀行貸款%數會較低、但審核條件較嚴苛
融資公司%數會較高、但審核條件較寬鬆
條件好與不好從什麼來判斷?
1、有無工作
2、工作是否為薪資轉帳
3、有無投保勞保、且投保金額高與低
4、工作時間
5、是否為軍公教人員
6、有無其餘貸款或負債
7、有無使用信用卡、且是否有正常繳款、或是只繳最低金額
8、能否附加保證人
9、有無不動產、且不動產有無二胎、或是民間融資借貸
10、有無駕照
11、年紀
以上這些只是大方向
其實還有一些細節就無法一一列出
※密技:現在北區的匯豐、送貸款好像不用拉聯徵
只需要有收入證明即可送件(薪轉、勞保)
意思就是你銀行倒再多、信用卡都沒繳、他也不知道
只是那個%數可能會嚇死你就是了
結論
跟中古車行買車到底好不好?
我只能說、這得看你的運氣了
但結識一位有在做車行且信任的朋友
我自己覺得會對人生及周遭朋友有很多幫助。
再來是拍賣場
什麼是拍賣場
我以台北來做個舉例
在北部五股地區有一個和運勁拍中心 (請GOOGLE)
在林口有一個行將拍賣中心 (請GOOGLE)
消費者可以直接去拍賣中心購車嗎? 答案是不行
消費者也沒辦法註冊會員去看拍賣場內有什麼車輛
拍賣中心僅提供車商之間交流流通之用
拍賣成功之車輛會向賣方及買方收取幾千塊之服務費
那什麼車會到拍賣中心去?
就是車商不想留的車、或是盤售不掉的車
舉例:
今天一間專賣高級進口車的車商
客戶要來換車購買一台C300、但他的舊車是YARIS
車行還是會收購他的YARIS
但他的車行裡不適合放YARIS這種車
如果當下又沒買主
這個車就有三種處理方式
1、盤售給同行
2、寄放在同行
3、去拍賣場
有在逛8891的人一定有看過什麼"代標車"這種東西
這是怎麼操作的?
簡單說就是帶著客戶去拍賣場挑車子
因為拍賣場是同行之間交流的地方
車輛的售價自然便宜許多
那標到車之後呢?
你就要付給那位帶你去的同行代標費用或是手續費這種東西
以台北目前的行情約是收5%~8%之間
舉例:
標到一台車子、以30萬元成交
你必須付給車行手續費、成交價之8%、24000元
他賺的、就是這個東西
如果今天標一台單價較高的車
他的利潤就越高了
這對車商的好處是什麼?
就是無本錢生意。
那為什麼同行要去拍賣場買車?
有些車行他可能想集中火力賣同一種車
舉例:
一間車行計畫全部都賣國產小車
YARIS、FIT、TIIDA、SWIFT、COLT、等等等之類
但你一間車行怎麼會有管道一次去買那多台小車?
去同行找車、人家可能也想自己賣不想盤給你
這時候去拍賣場就有機會撿到車。
或是場子內缺車、去拍賣場買幾台回來補門面等等都有可能
南部的車行也很喜歡到北部拍賣場來買車
因為北部中古車的交易量還是比南部大
會有機會遇到不錯的車。
差不多了
我今天花了一個下午打完這篇文章
也許還有很多沒有介紹到、抱歉
如果還有機會、我會在分享更多給各位想買賣中古車的人知道
也許我這篇文會得罪到同行
思考了很久要不要寫這種文章
我相信在全台灣會使用PTT看中古車買賣訊息的
也只有一小部份族群
我也接觸過從PTT上認識我來找我看車的鄉民
不可否認、鄉民的水準的確是比較高
但是相對的、在PTT上銷售出去的車輛利潤真的都很少
因為鄉民們太聰明了
如果你覺得我不錯、我會很感謝你
如果想知道更多中古車買賣秘辛、也可以站內信給我
另外、我想做一件事
如果各位想要買中古車
不管您找的是自售也好、車行也好
您如果找不到專業人士陪同您看車
如果不嫌棄、只要我有時間、您可以找我
但我有個要求就是希望可以約在我公司附近
而我不會跟您收取任何費用
因為也在我公司附近而已
有時候我其實滿閒的
當然也不會對您做任何推銷
只單純幫您評判您看的車子好壞
當然如果看了我的文章想找我見面聊聊
我都很歡迎唷~~
至少對鄉民
我想用正確的方法做事、也希望我的文章可以幫助到鄉民
謝謝各位
※注意! 全台泡水車出沒、購車請小心
※泡水車不是不能買、而是你用什麼價格買到"泡水車"!!!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.231.213
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1496482307.A.70B.html
確?
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 18:03:48
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 18:23:10
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 18:24:30
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 18:39:15
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 19:37:17
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 19:37:51
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 19:55:35
是
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 20:18:29
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 20:23:43
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 20:27:36
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 20:48:58
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 21:03:11
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 21:03:47
我的信箱爆了
想買車的、估車的、問問題的、還有想來做我業務的...
我會一一回覆但是要給我點時間
謝謝你們
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 21:15:25
因為我也賣了一些福斯、我都很怕他們打給我...
※ 編輯: Eason174414 (118.160.38.191), 06/04/2017 00:28:55
話說現在一堆假自售、但是你們知道嗎、現在還有假自購!!!
※ 編輯: Eason174414 (118.160.38.191), 06/04/2017 00:54:14
※ 編輯: Eason174414 (118.160.38.191), 06/04/2017 01:07:12
※ 編輯: Eason174414 (118.160.38.191), 06/04/2017 01:08:17
好像很多人在問外匯
可是寫有關外匯車、以我這種方式寫
我可能連選車 地點 國家 國情 當地氣候
匯款 船運流程 稅制 驗車 什麼都寫進去
看完你搞不好還會自己辦
拜託這是滿大的工程
我可能要連續寫好幾天
請饒了我
如果想知道外匯"基本"
站內信給我就好...
我會慢慢回覆的
謝謝
※ 編輯: Eason174414 (118.160.38.191), 06/04/2017 02:09:32
我會比較喜歡Skoda ...
※ 編輯: Eason174414 (118.160.38.191), 06/04/2017 02:40:33
※ 編輯: Eason174414 (118.160.38.191), 06/04/2017 02:53:34
... <看更多>