新北市民「共飲翡翠水」
今出席「浮洲加壓站」通水儀式,這是「板新供水改善計畫」的最後一哩路,也代表新北市民「共飲翡翠水」的目標完成最後一塊拼圖了!
板新淨水廠原本由石門水庫供水,但新北市民都希望喝到翡翠水庫的自來水,因此,「共飲翡翠水」一直是新北市升格前的台北縣長與新北市長的施政目標。
為達此目標,經濟部水利署提出「板新供水改善計畫」,主要分為二期:第一期工程從90年開始,完成後供應八里、三重、中和、五股、泰山、蘆洲、新莊(部分)、板橋(部分)及土城(部分)之板新地區用水,最高每日達53萬公噸,供水人口為130萬人。
第二期工程從95年開始,完成後包括樹林、鶯歌、三峽全部及板橋浮洲溪崑地區之用水可從翡翠水庫調度每日101萬噸。此計畫不僅前市長朱立倫和地方民代及里長關心,前立委江惠貞也積極爭取,在其任內除爭取光復加壓站的設置,讓板橋多數地區可「共飲翡翠水」。當時自來水公司也承諾105年3月浮州加壓站可以完工,板橋東區選民如不健忘,都知這是2016年江惠貞的競選政見。
但此工程因土地徵收問題而延宕,板新二期第一階段已於106年4月完成通水,第二階段包括浮洲加壓站、進出管線等四件工程,於今日啟用,等於新北市全都納入翡翠水庫供應範圍。
「共飲翡翠水」是新北市民的心願,也是歷任縣市首長、自來水公司及許多民代共同關心與催促,要感謝的人很多,尤其是默默奉獻的工程人員。要給無名英雄掌聲,政治人物就不必急著收割了!
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新北市民「共飲翡翠水」
今出席「浮洲加壓站」通水儀式,這是「板新供水改善計畫」的最後一哩路,也代表新北市民「共飲翡翠水」的目標完成最後一塊拼圖了!
板新淨水廠原本由石門水庫供水,但新北市民都希望喝到翡翠水庫的自來水,因此,「共飲翡翠水」一直是新北市升格前的台北縣長與新北市長的施政目標。
為達此目標,經濟部水利署提出「板新供水改善計畫」,主要分為二期:第一期工程從90年開始,完成後供應八里、三重、中和、五股、泰山、蘆洲、新莊(部分)、板橋(部分)及土城(部分)之板新地區用水,最高每日達53萬公噸,供水人口為130萬人。
第二期工程從95年開始,完成後包括樹林、鶯歌、三峽全部及板橋浮洲溪崑地區之用水可從翡翠水庫調度每日101萬噸。此計畫不僅前市長朱立倫和地方民代及里長關心,前立委江惠貞也積極爭取,在其任內除爭取光復加壓站的設置,讓板橋多數地區可「共飲翡翠水」。當時自來水公司也承諾105年3月浮州加壓站可以完工,板橋東區選民如不健忘,都知這是2016年江惠貞的競選政見。
但此工程因土地徵收問題而延宕,板新二期第一階段已於106年4月完成通水,第二階段包括浮洲加壓站、進出管線等四件工程,於今日啟用,等於新北市全都納入翡翠水庫供應範圍。
「共飲翡翠水」是新北市民的心願,也是歷任縣市首長、自來水公司及許多民代共同關心與催促,要感謝的人很多,尤其是默默奉獻的工程人員。要給無名英雄掌聲,政治人物就不必急著收割了!
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107/03/19(週一)
桃園市政府捷運工程局揭牌記者會 鄭市長:三心六線,美好實現,打造「北北桃一小時軌道生活圈」
桃園市長鄭文燦今(19)日上午在市府,出席「桃園市政府捷運工程局」揭牌記者會,鄭市長表示,市府於104年4月成立「捷運工程處」,為配合各項捷運工程的進度,於今(107)年3月15日改制為一級機關「桃園市政府捷運工程局」。捷運計畫是綠色、人本、智慧運輸,也是城市交通轉型的關鍵,配合都市計畫,帶動都市成長、人口移動及產業投資,提升城市競爭力,增加市民幸福感。透過鐵路地下化及捷運路網,不僅完成桃園環狀捷運系統,更打造「北北桃一小時軌道生活圈」,逐步達到「三心六線,美好實現」。
鄭市長指出,過去桃園縣政府僅設軌道工程科,人員編制不足,因此捷運當時僅停留在計畫階段,升格後市府於104年4月1日成立「捷運工程處」,擴大編制,真正推動捷運工程計畫,讓每一條捷運一一定案、動工。而因去(106)年捷運綠線通過核定,要辦理各項準備工作,因此決定將「捷運工程處」提升為「捷運工程局」,初期編制105人,未來將配合捷運工程進度及人口成長速度,合理增加人員。
鄭市長說,新任捷運工程局局長陳文德,歷任經濟發展局副局長、交通局副局長、工務局副局長,30幾年來都在桃園服務,承載著市府的使命及市民的期待,相信捷運工程局能與中央、地方妥善溝通,讓建設計畫加速,並依法行政、完善廠商管理制度及各項採購工程。
鄭市長也提到,桃園的捷運願景是「三心六線,美好實現」,由三大都會區融合新桃園,分別是桃園、中壢、航空城等三大都會區,並以捷運串連各區;六線則為機場捷運、捷運綠線、綠線中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段、綠線大溪延伸線。目前機場捷運正進行A21環北站至A23中壢車站的延伸線工程,並將於今(107)年辦理A23站及中壢車站鐵路地下化的開工典禮,期盼早日完成中壢車站交通樞紐。
鄭市長表示,「前瞻基礎建設計畫」納入3大計畫,包括:第一、鐵路地下化,全長約17.95公里,經費964億元,新增通勤站5座,分別是新北鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮,目前已進行綜合規劃發包作業;市府已將A22、A23站橫渡線開挖並下降,準備工作都大致完成,也已編列相關經費,因捷運動力較強,未來中壢車站會呈現台鐵在上、捷運在下的模式,中壢新站將成為交通樞紐。
第二、配合桃園航空城計畫,興建機場第三航廈站。第三、捷運綠線及捷運綠線延伸至中壢火車站,捷運綠線橫跨大園、蘆竹、桃園、八德等區,長達27.8公里,共有27個車站,其中有11站高架站、10個地下站,經費982億元,沿線經過許多交通樞紐,包括:G07桃園站、G32與A11坑口站共構等,預計7、8年完工;青埔支線則為第二階段,配合航空城計畫完工。
鄭市長也說,捷運綠線延伸至中壢火車站,全長約7.8公里,經費351億元,共設置7個車站,沿線經過八德重劃區、霄裡、中山東路、環中東路、中壢。機場捷運、捷運綠線、捷運綠線延伸至中壢火車站將形成「口字型」大環狀捷運系統,未來,桃園車站與中壢車站都會是三鐵共構,成為兩大交通樞紐,這是桃園捷運的骨幹網絡,涵蓋160萬人口,約全桃園7成5的人口。
鄭市長提到,桃園的捷運計畫也有許多支線,包括:第一、捷運棕線,工程經費約195.59億元,連結桃園車站、龜山到新莊迴龍,全長約11.5公里,共設8個車站,國發會已審議可行性研究報告,將報行政院核定,預計今年辦理綜合規劃發包作業,請捷運工程局先行上網發包程序。第二、捷運三鶯線延伸八德段,長3.8公里,增加2站,經費約120億元,由桃園市政府與新北市政府合作,由桃園市政府取得路廊,新北市政府負責捷運工程,目前可行性報告正在交通部審查,捷運三鶯線也已進行工程發包,將包括八德、鶯歌、土城、三峽等區域的運量。
第三、大溪延伸線,自桃園捷運綠線G01(八德區建德路及興豐路口站)延伸至大溪埔頂,長約3.5公里,經費預估超過110億元,目前正進行最後的定線及可行性報告的核定;都發局也推動大溪埔頂營區活化,打造「大溪之心」計畫,改建埔頂營區成為新的轉運中心。
鄭市長提及,「亞洲.矽谷計畫」、「桃園航空城計畫」、「前瞻基礎建設計畫」是桃園發展的三支箭,其中軌道建設是桃園城市、交通轉型的動能,每一條捷運計畫都在進度當中,總工程經費超過2,000億元,市府負擔約4成,約800億元,以8至15年為完成時間,每年負擔比例不會超過50億元,符合市府財政負擔,而沿線的開發亦可挹注市政收入,相信捷運計畫是非常值得投資,讓桃園更具競爭力。
鄭市長表示,預估軌道計畫完成後,桃園人口約成長至260萬,是桃園發展的新起點,請捷運工程局全力以赴,積極爭取中央預算、地方溝通以及掌握工程嚴謹性,針對工程發包必須秉持嚴謹、客觀、公平、透明,選擇優質廠商,達到「三心六線,美好實現」的願景,將口字型轉變為目字型的捷運路網。另外,待第一階段「三心六線」完成後,第二階段就會開始啟動輕軌系統,包括桃林鐵路輕軌化、橘線輕軌等計畫,讓每個交通節點產生更大的轉運功能。
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