關於 每公升25油耗 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

[狂人新聞台] Maserati The new Ghibli 2.0 新世代動力架構

＃小編：由義大利蒙地拿Maserati Innovation Lab（創新實驗室）自主研發

此次，Maserati傾心打造的The new Ghibli 2.0，擁有高達330hp / 450Nm，坐擁同級豪華房車難以匹敵的飽滿輸出動力，裝載直列四缸引擎結合新科技eBooster電控渦輪，在2250 rpm 低轉速時即可榨出最高峰值450Nm的扭力，進一步優化渦輪遲滯，提供更線性的操駕回饋。

The new Ghibli 2.0每公升馬力輸出高達165hp，零百加速5.7秒內完成，極速更可高達每小時255公里。搭載全新48V車電系統，透過位於引擎室的48V BSG發電機，可高度利用行進間及煞車回收系統儲備更高電能，除供給eBooster穩定運作的電力之外，亦能提升20%的油耗表現，甚至降低高達25%碳排量，儼然成為Maserati旗下最節能的豪華轎跑代表作。

身為首款輕油電豪華轎跑，Maserati特地為The new Ghibli 2.0增添幾分獨特氣息，C柱鑲上了代表油電新世代的三叉戟湛藍箭矢廠徽，前方葉子板散熱鰭孔更嵌入了湛藍飾框。此外，GranSport車型配上多層次直瀑式水箱格柵，及可選配的消光藍性能剎車卡鉗，車艙內更享有象徵電能色調的湛藍車縫線及三叉戟頭枕，具備將枯燥街景幻化成都會藝品的看家本領。Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈則為新年式的改款重點，以靚眼姿態再現義式美學。

駕駛艙內的嶄新變革，莫過於擁有全新UI 介面的 Maserati Intelligent Assistant (MIA) 智能多媒體系統，導入高解析度的10.1吋觸控中央螢幕，內建的無線Apple CarPlay 及 Android Auto 為駕駛及乘客帶來煥然一新的人性化操作體驗。新款數位儀錶設計及新增的手機無線充電裝置 (GranSport 車型標準配備)，更突顯 Maserati 對細節及便利性的講究，讓宛如精品的奢華座艙再添風采。


#Maserati ＃The ＃new ＃Ghibli

[狂人新聞台] The all-new Golf搭載全新eTSI引擎動力

＃小編：是不是變輕油電之後連外觀都變可愛啦？

The Golf 作為Volkswagen最具代表性車款，全新The Golf第八代率先帶來eTSI引擎動力，致力提升節能效力與油耗表現，以48V輕油電動力系統帶來全新驅動型態，此系統由輔助馬達帶動皮帶將動力傳導給引擎，在渦輪尚未全速運轉時提供起步與低速時的輔助驅動，達到節省車輛啟動時所需消耗的大量動力，而Electric Boost電動馬達輔助，可為引擎帶來多達9kW的動力輸出和50Nm扭力，經由48V輕油電動力系統的輔助，可縮短25%的時間來達到相同扭力數值；The Golf第八代的油耗測試每公升最高可超過20公里，同時平均油耗可降低達10%，二氧化碳排放每公里最多降低8g；此外，進階版Start／Stop引擎自動啟閉系統在此系統輔助下，原本的怠速關閉和啟動引擎將感受更少的車身震動，而透過Eco Coasting節能滑行功能讓駕駛在車輛穩定狀態下鬆開油門後，引擎可完全關閉且以滑行方式前進，大幅降低油耗和二氧化碳排放量。

48V 鋰離子電池能藉由煞車的動能回充，更可對原有12V鎳氫電池進行充電，相較傳統設計更有效確保電量充足；The all-new Golf率先搭載eTSI引擎，不僅提升油耗表現和節能，同時降低震動感，帶來近似油電動力車的舒適乘車感受，車款預售資訊將於五月下旬公佈，敬請消費者密切注意。

＃Volkswagen ＃The ＃Golf ＃eTSI

[狂人新聞台] PEUGEOT 508 SW法式絕美跑旅

＃小編：傳承 PEUGEOT 210 年法式美學工藝

承襲 PEUGEOT 504 COUPÉ轎跑車血脈，延伸PEUGEOT ONYX及EXALT概念車設計思維，以PEUGEOT全新造車語彙，融合獅王印象元素，完美詮釋PEUGEOT 508 SW獨樹一幟的跑旅姿態。開闊水箱護罩結合 FULL LED銳利頭燈與 LED獅王獠牙日行燈，難掩凜然霸氣獅王氣度，運動化低扁車身注入空氣力學工程，低風阻的快意奔馳，同時造就優雅迷人車側線條，而結實車尾造型搭配 FULL LED 獅爪印象尾燈，型塑高識別度視覺；PEUGEOT 508 SW以獅王形象為藍圖，車身鈑件宛若獅王強悍的肌力體魄，再再體現獅王的領袖風範。

PEUGEOT 508 SW搭載蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，不僅符合最新Euro 6歐洲六期環保法規，更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範，且PEUGEOT 508 SW提供分別為225 bhp最大馬力 / 300 Nm最大扭力及180bhp最大馬力 / 250Nm最大扭力兩種輸出版本，擁有經濟部能源局公告每公升15公里以上優異油耗，展現凌駕同級的精湛動能表現；PEUGEOT 508 SW配備EAT8 8速手自排變速系統，綿密齒比配置結合靈活換檔邏輯，搭配F1換檔撥桿與智慧型學習多模式變速系統，造就獨到豐富駕馭樂趣。

除此之外，PEUGEOT 508 SW全車系皆配備完整ADAS先進駕駛輔助系統，以ESP電子車身穩定系統整合ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制系統、DSC動態穩定控制系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系統、EHW 緊急剎車自動燈光警示、ESC電子車身穩定控制系統、ESC電子車身穩定系統開關、LTW車外低溫警示及後方駐車雷達等。

2020年受到全球疫情影響，造成新車引進時程多所延誤，而PEUGEOT 508 SW在消費者引頸期盼下，將在本周末2020年12月26-27日於全台展示中心展開預售活動，並預計於2021年1月中旬發表上市。PEUGEOT 508 SW將有GT LINE 180、GT LINE 225及GT等五個車型，全車系標配雙前座多模式按摩座椅、Qi無線充電系統及腳踢感應式電動開闔尾門等，而GT車型還可選配CIELO全景可開啟式玻璃車頂、AMVAR 電子阻尼懸吊、Night Vision夜視輔助系統及法國原裝NAPPA皮革座椅等，打造個人專屬法式絕美跑旅風貌；PEUGEOT 508 SW建議售價168.9萬元起，預售期間優先入主即可享超低利率貸款優惠，GT LINE車型再加贈建議售價NT$49,000元之Bang & Olufsen Beosound Stage Soundbar音響乙組，活動至2021年1月16日，限量車款售完即止。

＃PEUGEOT ＃508 ＃SW ＃法式跑旅 ＃法獅跑旅

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先說明一下，這篇不算是試駕心得，因為本來也不會有這篇文章出現的，只是我在整理上個月的旅遊照片時，突然發現了這張Luxgen U6 Turbo Eco Hyper的車屁股照，想想...跟大家提一下那幾天納智捷陪伴我美好行程的經驗吧。而這張屁股照，純粹是我開去電影院的地下停車場，怕忘記車牌號碼以致於無法繳停車費時，所事先拍下的記憶照；沒想到現在變成這趟旅程中，唯一的一張車照啦。

先前去大陸旅遊時，大致上我老婆的哥哥都會借車給我自駕，那部車之前我也分享過了，就是VW Lavida，在大陸叫「大眾朗行」。
https://youtu.be/6RIIgImD20c

不過今年回去，老婆跟堂弟借了輛不一樣卻又十分熟悉的車子來自駕，就是台灣的自主品牌－納智捷U6。

說起U6，真的，我不用再介紹，大家都已經太熟悉了，所以這裡就來說說大陸車主的使用心得吧～（對，就是我老婆的堂弟）

其實我老婆的家族裡，納智捷的車主就有三位，算是車主密度蠻高的家族。包括這部U6，她堂姐們的家裡還有兩部大七（對啦，就是U7）。

前兩年陪老婆回老家前，我就曉得她們家裡有人買了納智捷，記得當初她堂姐買U7大概花了約25萬人民幣，說真的並不便宜。但，他們當時的想法就是－「台灣的品牌應該沒問題，而且這麼大台扮相很好，開出去體面。」所以就買了～結果後來就是因為妥善率不佳的問題，讓他們相當苦惱。於是在我陪老婆到堂姐家串門子之前，就事先叮嚀她：「誒，等下拜託別提車子的事情，有問題找車廠，別牽拖到我身上喔～」

可惜天不從人願，一進堂姐家、她自己就問我說：
「這車怎麼常常要跑修理廠？」
「好吃油啊。」
「平時都不大敢開了...」
我只有尷尬地笑笑混過去。

好啦，我們先跳過堂姐這關，畢竟前兩年我沒打算跟她們聊車子的事，她們也不太清楚我是做哪行的，所以她們也只是抱著「台灣車有問題，問問台灣人他可能比較知道」的想法來問我罷了。

不過，今年堂弟這關我就過不了了～

堂弟借車給我們還親自「送車上門」，真的好熱情，弄得我怪不好意思的。然後，他跟我介紹了一下車況，表示「車子上路難免碰一下、擦一下什麼的，外殼碰凹了一點，這些都沒關係，叫我開車不要有壓力，別介意，不是什麼貴重的車子...」

接著我們就上車，然後重頭戲就來了。他說：「我有看你的視頻耶～」......

我心頭一驚，這次應該混不過去了，果然，他下一句話就是跟車子的小毛病有關：「我這車的後視鏡等下你開的時候，要麻煩你自己調一下角度。」原來他車子的電動後視鏡開關已經壞了，按下去是沒反應的～然後，他就開始告訴我對這部車的想法。

他說，其實大陸很多人都對「合資車」（就類似我們這邊除了納智捷以外的那些國產車）比較有好感，就算是跟一輛「價格比較便宜、配備比較豐富、甚至性能還好一點大陸自有品牌」相較，他們還是有很多人願意花多一點錢來買合資車，因為感覺比較體面、比較洋氣。

他當時買這部U6的時候，全部辦到好接近17萬人民幣；而就我觀察，他當初應該買的是入門版，因為車上什麼Think+系統都沒有，而他也表示當初就是衝著台灣品牌應該比較高端大氣上檔次而來的，所以就入手了。

不過，他說開了差不多三年，雖然有些小毛病，但他覺得這些都還不算是什麼問題，比較讓他頭大的地方，就是「油耗很差」！他說：「這車真的很吃油！」

我老婆很直接，聽到這裡，就直接告訴他堂弟：
「趕快把車賣一賣啦！」
「現在還沒辦法賣。賣不了幾個錢，換不了車。」
「以後賣、錢更少！」
「那也沒辦法，現在就是得用車的時候。」

嗯，好吧，這個心態很實際，買到不滿意的車卻不換，當然就是錢不夠的問題啦；換成我也不例外。

因為我還要靠他的車子旅遊，所以接下來也陪著他罵了幾句、讓他心情好過些，不過這裡我就不原音重現了。等他開到捷運站、跟我換手之後（他自己坐車回家），我才又發現，原來駕駛座電動窗也是故障的，有時降下不去、有時又升不太上來。

後來這部車我開了好幾天，它除了上面說的那兩個故障點外，其實還真的沒什麼毛病，好幾年的車，底盤大概還有７成以上的紮實度，這在大陸來說，我覺得很不錯了～因為我老婆娘家這邊（武漢），有很多地方的道路狀況都很糟，對懸吊系統來說是傷害很大的。

至於油耗的部分，沒錯，1.8T的引擎跟1.6 NA的朗行比起來，真的太耗油了！而就算不跟1.6 NA引擎來比，這具1.8T引擎，每公升大概也只能跑個10公里多而已；其中我很多時候還都是高速公路～就我自己的體感來說，這部車跟我以前1994年的福特天王星（2.0 NA）差不多，不算省油～

最後，經過這次開U6在大陸長途旅遊之後，我總結了納智捷在大陸越賣越差的最大的原因，應該是這具引擎根本不適合在「大陸」行駛。

在台灣的駕駛朋友們，如果沒有在大陸開過車，很可能無法體會我所說的原因，為什麼不適合在大陸行駛？因為大陸的街道上，「舉發違規的監控攝影機實在太多了」！

在台灣，我們馬路上抓違規的照相機真的不算多，而且，很多時候違規照相機只能針對某一種違規狀況才能觸發拍照。但大陸不同！他們的是攝影機、照相機都有，而針對各種違規狀況，它們的系統幾乎都有辦法舉發；然後，這種相機在市區內大概一、兩百公尺一支。所以你如果去大陸自駕時，在市區道路上你就會發現：

【為什麼大家都開那麼慢？為什麼台灣人去大陸開車都顯得特別機靈？】

其實真的不是他們比較不會開車，而是我們沒搞清楚當地的交通特性。例如去年我開車自駕，在武漢短短一週內就吃上了兩張罰單，總共被扣6點～（12點吊銷駕照）

實線變換車道➡︎因為要閃路邊冒出來的三輪車，所以壓了實線被舉發。
超速➡︎限速30公里的路橋上，開40公里就被超速舉發了（其實我還覺得我已經開很慢了）。
而拍我的都不是照相機，而是攝影機截圖舉證！

所以後來一個多星期，我都開得非常慢，其實就是完全依照速限，而且不存僥倖心理，然後才不再吃罰單。今年我也比照辦理，所以市區裡慢慢開、慢慢開之下（市區限速大部分都在50公里而已，而很多陸橋的限速都是30公里。），我發現U6根本就是長時間處於「2、3檔」之間的變換，這樣能省油嗎？

以U6的引擎系統來說，省油本來就不是它的強項了，再加上長時間在市區中低速行駛......這樣子的行車模式，納智捷的車子一定非常不討喜。然而，大陸的油價並沒有比台灣便宜，相對地，他們的所得收入目前還比台灣低一些，所以這個油耗表現，一定會讓車主很感冒的。再加上一些電系小問題三不五時蹦出來煩人，幾年下來，真的會把口碑給玩完的。

話說如此，其實這次旅遊一路上如果沒有U6相伴，我還真的挺麻煩的（因為沒租到車），而油耗的部分也沒干擾到我的心情，反正旅遊就是帶足盤纏去花的嘛，哪在乎這點油耗～

跟之前的VW Lavida相比，U6空間寬敞、座椅舒適，尤其加速感飽滿，這些都是大大的優點；但小舅子的Lavida一樣開了差不多三年，至少裡面什麼東西都沒壞，這就是兩者差別的地方了。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#Luxgen_U6 #VW_Lavida #大陸自駕旅遊

沉寂多年的法國標致，近期終於有大搞作，更是以激慳柴油引擎作主打。新款308 SW，是揭背車308的加長版旅行車款，一台2,000cc柴油turbo引擎，絕對是killer級賣點。綜合油耗是4.2公升油行駛100公里，以現今每公升柴油約$10.5計，大概每公里油費只需$0.44，加上大部份柴油車車主，也有每公升減四元以上的折扣卡，即是油費能壓至每公里低於$0.3，相當恐怖的慳油數字。

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靓、酷、潮、讚、幻、夯 演繹智慧科技 適合全家人駕馭的SUV

台灣自創品牌Luxgen又有新產品發表，
這次的主角就是比當家花旦U7 Turbo，
還要小一號的，
跨界新世代中型休旅車U6 Turbo。

全新上市的Luxgen U6 Turbo
在外觀上繼承U7的家族特色，
並且修正的更加低扁流線，
在以Sedan 5底盤為基礎下，
創造出車廂極大化、車身極小化的完美比例，
讓U6不但適合年輕家庭使用，
更適合都會區行駛，
搭配入門級1.8升的排氣量，
不但稅金更省，
油耗方面更是達到一級，
平均每公升可以行駛14公里，
希望藉此跟自家產品U7 TURBO有所區隔，
讓U6更有產品競爭力。

這次U6 Turbo在安全上也下足功夫，
主被動安全配備媲美許多高級進口車，
在內裝方面更是U6的強項，
車艙內充滿了高科技感，
LCD/LED的儀表板、
戰機飛航HUD抬頭顯示器、
360度環景影像系統等，
琳瑯滿目的內裝配備，
讓開車是一種高級享受。

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