【校友中心】傑出校友專訪：經濟部工業局局長 呂正華學長
‧日期： 2018-04-26 ‧聯絡人： 校友中心 ‧聯絡電話： 66079
「臺北大學是個好學校啊！」從工科跨足公務體系，從技術體系到管理階層，第17屆傑出校友、經濟部工業局長呂正華學長4月19日接受校友中心專訪時提到，回顧自己的職涯發展歷程，非常感謝在本校企業管理學系碩士在職專班(EMBA)就讀時所受的啟發，不但強化自己過去較欠缺的管理職能，更奠定現在工作的基礎。他鼓勵所有學生都能學習管理知識，也期盼學校立足過往的辦學成果，持續走出特色。
大學時就讀臺大物理系、碩士班念臺大電機研究所，一路在優秀的理工科系訓練下，呂正華學長笑說自己「很會計算方程式」。但跟他的同學紛紛進入科技產業工作不一樣，呂學長在服役時通過公務人員高考，從基層公務員幹起，歷任交通部民航局、航政司等職務、再到經濟部技術處服務。在當時技術處黃重球處長的鼓勵下，他報考本校EMBA，利用公餘時間在職進修，增進自己在管理方面的能力。之後調任工業局，先後任職電子資訊組、永續發展組，由於表現優異，受到長官不次拔擢，擔任主任秘書、副局長、代理局長等職務歷練，於106年8月正式真除局長，成為我國工業界的舵手。
「謝謝臺北大學」，回顧在學校進修期間，呂學長最難忘師長們的教導、同學們相互切磋學習，幫助他從過去純粹理工角度的思維下拓展視野。由於EMBA的課程集中在週六、週日，同學們上課時間密集相處，下課後常一起用餐、討論課業與交流職場經驗，建立了深厚的情誼；因為大家都是離開學校多年後再回來進修，因此更珍惜學習機會。如今雖已從EMBA畢業十多年，同學們還是經常見面聚會。來自各行各業的英雄好漢，常能集思廣益，提供不同的觀點與經驗，讓學長後來在擔任工業局主管職務時，面對眾多不同製造業的議題，都能有效掌握問題的核心，為產業提供解決方案。
在校期間，學長對於黃營杉老師印象最深刻，黃老師的課要求嚴格，在報告時每位同學都戰戰兢兢；但經過嚴格的訓練後，自己所得到的成長也更大。「其實黃老師很能激勵人，能幫助你提高管理效率。」之後黃營杉老師出任經濟部長，成為呂學長的直屬長官，自己也比其他主管更能適應黃部長的領導風格。
一路見證近年臺灣產業的發展與挑戰，迎戰AI時代來臨，呂學長認為，除了政府鼓勵產業創新，也期盼學校強化產學合作並推動跨領域參與。他以本校目前學術專業的結構來看，除了電機資訊學院研究主題與工業創新直接相關外，事實上人工智慧、物聯網革命等觀念不只衝擊產業面，無論法律、勞工、管理等層面都會帶來新議題，對不同學科都會產生影響。學長指出，臺北大學從法商時代一路累積的財經、公務體系資源，還有廣大校友們連結而成的網絡，自己在學習過程中獲益良多；而EMBA緊密的課程安排和同儕關係更是一大特色；身為肩負工業發展使命的領航者，呂正華學長期待學弟妹們都能共同關心國家產業升級、投資等議題，共同提升臺灣經濟發展。
民航局歷任副局長 在 [分享] 民航局沿革史歷任局長- 看板Aviation 的推薦與評價
這個資料是連局網站都沒有，是進去局史室裡面收集來的，希望可以對民航局歷史可以
更加了解清楚。
好讀版
https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1352472700.A.536.html
1. 戴安國 先生 民國36年1月20日至民國38年7月
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為國民黨大老戴季陶的兒子，與蔣緯國是同父異母（至於八卦關係網路上可以查，這邊
就不再說明），中華民國民航局首任局長，官拜空軍少將，德國柏林工業大學畢業，
航空工程專業，離開民航局後與兩航事件投奔自由的陳文寬總經理共組復興航空，台灣
民航事業濫觴開始。
2.左紀彰 先生 民國38年7月至39年2月14日
資料比較缺乏，只知道當戴安國擔任局長時左紀彰擔任副局長，戴安國離開後由左紀彰
以民航局副局長暫代民航局局長，目前可以知道左為黃埔六級炮科，因中央航校招生，
不少黃埔軍校五六期轉至中央航校，所以左也是中央航校一期，還忘對民國民航史前輩
補充。
3.蕭灌恩 先生 民國39年2月14日至40年1月8日
https://b.share.photo.xuite.net/chenkyen/1bbfb8f/5990932/239809403_l.jpg
目前只知道先生在民航局後曾任多次國家考試委員，以及民國48年召開ICAO大會，
中華民國代表，最後是交通部技正，好像有至台灣大學工學院教書，還忘前輩
補齊相關資料。
4.賴遜岩 先生 民國40年1月至57年12月10日
https://b.share.photo.xuite.net/chenkyen/1bbfbcd/5990932/239809465_l.jpg
中央航校二期畢業，飛過駝峰，航訓所建立（上海），任內擴建台北國際航空站，以及
建立高雄國際航空站。
5.毛瀛初 先生 民國57年12月10日至民國70年11月1日
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國府空軍總司令 毛邦初的弟弟，官拜空軍中將，新建桃園機場，民航局退休之後，
轉任好來化工董事長（高露潔 AND 黑人牙膏）
6. 劉德敏 先生 民國70年11月1日至民國75年5月30日
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目前只知道因為王錫爵事件引咎辭職，1990年與練振鋼共同組華信航空，由劉德敏擔任
董事長，前華航總經理劉克涯是他兒子，聽說劉克涯現在中國東方當獨立董事？
7.陳家儒 先生 民國75年5月30日至民國80年8月16日
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官拜空中軍中將，737聯隊首任聯隊長，最大的八卦就是1992年3月前民航局長陳家儒
和空戰英雄歐陽漪棻曾赴俄羅斯試飛Su-27。
8.袁行遠 先生 民國80年8月10日至82年2月3日
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曾擔任空軍雷虎小組成員之一，官拜空軍中將，離開民航局擔任華航總經理，
發生名古屋空難，就是他老兄被家屬追者打，因為日本籍和台籍旅客賠償今有所
差異，這項事情連帶影響到下一任民航局局長任期
9. 孫兆良 先生 民國82年2月3日至民國83年5月14日
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因華航名古屋空難引咎辭職，官拜空軍中將。
10. 毛治國 先生 民國83年5月14日至民國83年9月17日
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由交通部常務次長兼任局長，因為當時名古屋空難，民航局與華航處理的很糟糕
，逼的交通部跳出來先接管民航局，以常務次長兼代，但只有四個月，應該是目前
最短命的民航局局長。
11. 蔡清彥 先生 民國83年9月17日至民國85年6月17日
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這應該是史上最跳tone民航局局長的任命，由氣象局長轉任為民航局局長，目前是工研院
董事，因85年6月13日任命為國科會副主委，故離開民航局，民國84年空軍武獲室接到張
國政任命為民航局副局長。
12. 張國政 先生 民國85年6月17日至民國85年11月28日
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以副局長代理局長
13. 蔡堆 先生 民國85年11月28日至87年4月1日
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電信局背景出生（看來第11任還好），因1998年大園空難引咎辭職。
14. 張家祝 先生 民國87年4月1日至民國87年11月16日
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又是一場臨危受命，因為大園空難原因，前任局長又下台，只能找交通部常務次長兼任
15. 張有恆 先生 民國87年11月16日至90年7月16日
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聽說當時是民航局歷任以來最年輕的局長，民航局現在進去電梯兩旁以及樓下大會議室
的提字"飛航安全、世界一流、民航服務、顧客滿意"，是張局帳在任內的施政目標，雖
然穩住的國內的飛安，在任內發生了SQ006事件，局史室也是張局長任內設置，民國90
年因向成大借調期滿，經當時交通部長葉菊蘭批准 辭職。
16. 游芳來 先生 民國90年7月16至民國91年4月15日
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港務體系出身，游局長當時危高雄港務局局長，因升任交通部次長離開民航局
17. 張國政 先生 民國91年4月15日至97年7月16日
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歷史上就張先生 擔任過兩次民航局局長，但不是最長壽的民航局局長，最長壽的是
第四任的賴岩遜17年，張國政 先生65歲屆滿退休，目前還活躍在民航界，開飛行
學校哩。
18. 李龍文 先生 民國97年7月16日至99年7月16日
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港務出身，從台中港務局長來民航局，因病離職，雖然有人說為了桃機中控事件，
的政治責任負責。
19. 尹承蓬 先生 民國99年7月16至101年7月16日
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從航政司調過來，事實上尹最早是台鐵列車長，其後經歷路政司又去了交通部主任秘書
後航政司司長，交通歷練陸海空都有，申請退休。
20. 沈 啟 民國101年7月16-現任
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為民航局第一任女局長，也是民航局自身體系出來來的局長，從航空管制員做起
中正機場副主任，飛航服務總台台長。
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