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抱歉了錢錢，海巡真的需要這個酷東西！
前陣子，有不少民眾看到海巡在海邊操控著「某種神秘橘色裝備」，讓它在水面上衝來衝去，還完全不怕海浪衝擊。
偷偷告訴大家，這是我們最新採購來自葡萄牙的「遙控式動力救生圈」：採用了U型設計及兩側推進器，讓它能在海水中以每秒3公尺的速度接近溺水者，這種救援速度真的是遠超過人類所能。
有人拿著網路上的「仿製商品」質疑我們是不是買貴了？其實原代理除了「後續保固、維修配套」健全之外，攤開數據比較，更能明確看出「正版」與「仿製品」的差異。
原廠製造、正規代理的「真·遙控式動力救生圈」，在速度上不只快了一倍，最重要地是它擁有「雙面推進系統」，絕不會發生翻船後就失去操作功能的窘境。
「人命無價，海上風險更沒在討價還價！」為了更完美的執行救生任務，海巡會不斷前進。
＃科技海巡
＃救生救難
#科摩多 #潛水意外
#我很好不用擔心 #檢討文
#DivingAccident #KomodoIslands
一晃眼一個月就過去了，其實心裡一直在想到底要不要寫這件事。在上回的科摩多船宿某支潛水，發生了裝備故障的的事件，不同一般的小故障，整個情況很粗暴，而且是發生在自己身上。
我是沒什麼事（活下來了XD），但一旁的教練及潛友也讓我感覺到這件事的嚴重性，不是我的危機感比較低，只是在意的不是那最糟的結果，欸再怎麼糟不過就是掛掉罷了，不要再想了啊哈哈，只是那當下的危機處理，真的需要時間好好檢討，所以從上來後就一直在回溯剛才是到底發生什麼事。
其實這週末要口試，就是導遊領隊這兩件事，很想趕快 get it over with， 每年都考個什麼讓生活充實，一年緊迫個幾個禮拜有助身心。
準備考試之前，為了保持我潛水紀錄專頁的完整性，及不要再想到底要不要寫這件事，速速寫下這個水下噴裝備的經驗，趕緊 move on ahhhhh。
其實我有得到裝備廠商的慰問禮物，小卡片實際是寫壓驚用的，老實說感覺不好😢，但還是謝謝了，意外真的就是意外，衰小碰到沒有什麼好怪隔壁小明老王的。
跟我出遊潛過水的人都知道，我就是那個很會落單的豬團員，也因為如此多數事情自行處理沒有問題。這回不算是自己又去找香格里拉，畢竟科摩多的流非兒戲啊，尤其一開始下潛在 mid-water（ 海中間沒有參考物），我眼睛盯著導潛，跟在其他團員後面，準備頂流下潛到定點礁。會說科摩多潛水最好有些經驗，大概就是沒有人會有空在那裡慢慢等你/妳做耳壓平衡，下潛速度也大概是一般的兩倍，下不來被流帶走大概就是放棄回船上等大家啦。
跟著下潛，好險沒有帶大相機，就一支270桿上架的Gopro，下去沒幾秒耳朵就超痛的，覺得大家是自由落體嗎，我耳膜還是跟正常人一樣需要時間啊。總之我看大家都 30米 touch down了吧，每位蛙鞋都是向前猛踢沒停，那塊定礁還離大家大概7、8m，離我至少15m，最後一次看錶我人在 20m。把水下位置看成一個立體四方形，我與大家的距離就是斜對角差個10-15m左右。
這時意外就發生了。
我先聽到一個爆破聲，其實這在岸上很常聽到，大概就是爆管吧，岸上就很大聲了，水下更大聲。每次在岸上別人爆管我都會想為什麼每次都是岸上爆，水下怎麼好像都沒看過，沒事就是別想這些有的沒的！
爆破聲後我的Air2開始狂噴氣，要注意是Air2，不是一般充排氣閥。
😎 Air2 是把備用二級頭結合在充排氣閥上的一個設計，因此調節器可少一根管子；當潛伴需要備用氣源時，本身自行改吸Air2，再把主二交給潛伴。
這裡的狂噴氣是像直接開氣瓶的那種噴法，而且這船上的打氣都打到250bar以上，再怎麼省氣也經不起這種噴法。
PADI有教，這時候該怎麼辦呢？
SOP，不疾不徐如我，做教練絕不能慌張（到底誰在看），當機立斷拔除充排氣閥/Air2 的管子，一手斷了它的出氣口。
杯具了...
一拔管，我的二級頭立馬從我嘴裡「噴」飛，開始在我四周飛舞，連抓都抓不到！當下真的好希望有沒有人會抬頭往後看一下我這位落難潛水員，這整團白泡畫面不常見啊！誰來給我一隻手...
我嘗試看錶看自己離水面多遠，什麼都看不到只有白泡，上下左右都只有白茫茫的一片，連一絲陽光都沒有。只記得最後一次看錶我人在20米，團員們在我的斜角遠處往前「狂」踢，自知被救援機率幾近零，而且我連自己上下左右都分不清楚了，更別說我已經處於肺部斷氣的狀態 ；剛二級頭從嘴噴出就已經先嗆水，死命抓回二級頭想從噴氣中吸氣，那個氣壓真的是別傻了，連面鏡都快噴飛，靠近就是再度嗆水而已，整個二級頭連抓都抓不住。當下心裡還一直罵PADI（不忘罵人），考教練的幾項基本動作就是要大家從噴氣中擷取空氣、充排氣閥有問題就拔管啊。哈哈，凡事都有個但書。
既然都不知道自己是上是下了，那個氣瀑根本人型水中推進器，而且是下潛中發生的事，BC早已洩至零空氣，當下自己花了些時間想該怎麼處理，深度一定更深了些又是負浮力，最後認定不覺得自己能讓這一切回復正常。
決定放棄那刻，開始脱配重。
手上舉往自己認為是上升的方向踢，如果當時有人經過看到應該會想是哪裡來的氣團水柱🌪。
而且我什麼都看不到，好怕有船經過，等等還沒上去就被撞，好多好多擔心！整個煩躁又喝水，而且我還吸了口Air2，心想上升BC膨脹可以生點空氣給我嗎，結果就是吸塑膠奶嘴的感覺而已😭，心好苦。
一浮上水面趕緊往BC裡吹氣，邊咳邊吹，看到兩艘船朝我開來，一艘還是C組團員，他們船先到，我趕緊抓著氣船旁邊的繩子吊著狂咳，把剛剛水下沒咳的咳完，邊跟船員說我配重丟在底下，船上有個好朋友還以為我只是配重掉了沒辦法潛水，這人好不幽默。
第二艘也馬上到了，趕緊換另一艘，讓C組跟上其他組的潛水進度，船員幫我關氣瓶，我脫裝備，爬上船，開始邊咳邊擔心自己肺部會不會受傷這件事，畢竟我也沒有在那裡Ahhhhh那個CESA（緊急上升用），都分不清楚東南西北了，還「啊～～」什麼，但我真的很擔心，畢竟嗆水咳嗽，能不憋氣嘛！
一上主船邊咳邊檢查我的裝備，還放到水箱裡去測試，正常耶！這時的我大概快崩潰了，是裝備中邪還是我啊！
沒多久理應是我的潛伴的K先生站在dinghy（充氣船）上往我們主船過來，手裡還拿著我的270桿及Gopro，旁邊還有我的配重，哈哈哈哈哈哈哈天啊我還真把我的身外物給忘的一乾二淨了😅。
既然裝備沒事，gopro也失而復得，潛伴也在，那還等什麼，所以我穿上裝備又跳上dinghy ！去試試看裝備也好，還有幾天要潛呢！人才上去準備開船，又一聲爆破！果然是故障了啊我的一級頭😓。
又爬回主船，換了套船家提供的調節器，其實我原來配置的發射器也沒電了，換了有殘壓表的調節器也瞬間覺得安全多了，就再下水繼續檢討剛剛的狀況，順便看魚魚🐟風景，趕緊渡過這一遭。
當然心裡還是很多疑問，尤其是這麼高價的調節器，而且我還是個不偷懶會定期保養裝備安全第一的潛水員。
最後調節器廠的檢查後的回覆是墊片翹起來，我的疑問算是沒有得到什麼解答，也算是意料中欸。
我把關於調節器的百科都研究了一回兒，網上也查了各個事件相關資料。也發現其實PADI 有潛水問題的申報機制還滿好的，可提出問題一起檢討，品牌裝備廠及授課教材也才會持續進步。（額外發現）
沒有要講什麼調節器，尤其一級頭的組裝或是功能介紹（讀超多），這回就是分享一些經驗，畢竟水下的事誰也說不准，除了裝備本身的穩定表現外，意外有些時候是防不勝防的。
再貴，統計使用起來再穩定的裝備也是一樣，哪家都有機會，潛水員自己的危機處理能力才是真的，靠別人還不如靠自己。
所以😏，終於要講重點了（全然個人意見）。
以後如果遇到裝備 Free flow，要先判斷是瘋狂噴、還是小噴、BC有沒有自動充氣、所在深度、及來不來的及排氣維持深度，綜合以上再判斷要不要拔除充排氣閥管。
尤其是使用Air 2的人，我們沒有備二來一起幫忙洩壓，但也有個好處，一級頭故障，無法把氣瓶壓力轉為中壓時，好（似）不會影響BC 自動充氣這件事，就是噴出Air2而已。
當時也有想到是不是該立刻再把管子接回充排氣閥，當下沒有做的原因第一個是我已經嗆水，不覺得自己有那個力氣可以把管子硬接回去；第二是白茫茫什麼都看不到也沒有氣了，怕浪費時間做無謂的事情；第三也是最擔心的，就是怕接回去，換BC被灌飽。
再來就是水下意外最怕的肺受傷，雖然上來後狂咳嗽，覺得肺不舒服，很擔心自己憋氣這件事，其實也是無礙，因為我在水下不是吸飽氣才斷氣源的，而是一而再再而三的吸不到氣還嗆水的情況，所以肺部也沒有多餘的氣體會因為快速上升而膨脹，進而造成肺部受傷。
而這次落單不是我故意的，所以這回就不檢討了😌。
整齣戲從爆聲到上水面共花了約莫一分半鐘。
大致就是檢討這些，提供給同是潛水員的朋友們參考，也希望大家沒事不要遇到這種鳥事啦。
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😙 至於我的gopro，及配重是如何在短時間內現身又被撿回的呢？
我是潛水B組的團員，第二組下水；A組則為第一組，C組為最後一組。
B組的導潛水下經過某個路段時，正停下來找東西給團員看，一支gopro從他頭前緩緩落下，他伸手接住插進他的配重帶上，過沒多久，一串配重也落下，他也撿起來圍上腰間。他後面的團員們對於水中有東西落下的畫面感到疑惑。
潛伴K先生發現我失蹤回頭尋找時，剛好遠遠看到B組導潛身上插的那根270小白桿及gopro，踢過去後發現我的配重也在他身上。K先生就拎著我的東西上水面，剛好遇到那艘送我回主船的船伕，就一道回來問我是怎麼回事了。
所以後來也不用多說什麼，ABC組多少都有參與到我的潛水落難記啊，哈哈。
圖文/
準備考試來咖啡店看雜誌也算是一個開始XD，我是一個很抗拒考古題的人，希望考官可以入套跟我聊我想聊的。
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