關於 水利法施行細則 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#政府不應模糊缺水問題​
#應以科學專業來面對！​
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近日針對國內水情告急，民間用水已經陸續有減壓供水的情形，虹安前日(3/12)與民眾黨黨團共同召開記者會，呼籲政府對於水資源的問題，要用科學的方式做解決。​
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其實去年十月開始就已經傳出水庫缺水、水情告急的問題，當時農委會就已經宣布嘉南地區、新竹、苗栗、台中、桃園等地區停灌7.4萬公頃，約占全台24%灌溉面積。每次台灣出現缺水、乾旱的問題，經濟部都「以台灣農業用水佔7成，其餘是工業和民生用水，即使將後者停用也無法滿足農業用水需求」，用這樣的方式來停止農業灌溉，政府這樣的說法不僅沒有用科學的角度和數據來佐證，也對於辛苦的農民是相當不公平。​
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#農業用水數據假設從未變過​
#實際用水現況政府毫無掌握​
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且農業用水的數據是按照推估水權來做計算，根據水利法施行細則第14-1條，水權每五年會重新核定評估，但事實上這個假設從來沒變過；台灣過去30年來作物在種植面積減少四成的情況下，我們可以看到經濟部水利署統計的農業用水部份下降比例僅2%，灌溉用水量卻還增加5.1%。​
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更令人驚訝的是109年農田水利署輸水損失率統計，居然還在用過去各農田水利會93、94年的計劃。所以虹安認為，缺水真正問題是政府對於實際用水流向毫無掌握，導致水權統計出現誤差，造成政府對於水資源供需上出現誤判，只能喊出治標不治本的鑿井取水和緊急蓋臨時的喊水淡化廠。​
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因此虹安認為在水資源的數據上需做通盤的調查與全面性的檢討，也呼籲政府不要面臨缺水問題就將矛頭指向科學園區或是農民，需要用科學專業來面對，虹安也會在水資源分配上持續為民眾做把關！

【智翔的議會質詢-工務局、觀光旅遊局（10/21）】

＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告

上週詢問交通局時，智翔有提到對於公共建設的現地公告與民眾參與的想法，今天再把這題來詢問工務局，尤其，工務局已經於「桃園市公園適性發展推動委員會」中提出草案，但條文內容卻規定，在開工前14~21日前做現地公告，明顯無法提供民眾足夠的時間反應需求。

這也是智翔一再堅持，現地公告應改為「設計階段前」就在現地公告，以提供充足的前置時間蒐集使用者意見，請務必以跨局處、跨層級的思維來處理。

＃人行道環境建置

同樣是老題目，上週交通局長說道人行道與人行庇護島的設置將配合工程局作業，這裡想請教工程局的問題是，每年內政部的考評計畫，只能算是抽查，像今年桃園區沒被抽到，是否在人行道環境的建置與維護就被放生？能否不僅針對區管道路，而是對桃園區的市管道路，邀請第三方公正單位來每年做評比。

將道路的人行環境主動通盤檢討，才能逐步來改善行人空間，智翔也知道這些道路規劃的準則內政部都有，只希望桃園市的行人空間也能一條一條地來改善。

＃公共設施保留地加速容積移轉

之前詢問都發局關於公設保留地如何取得的問題，當時都發局長有提及未來有機會施行的代金制度，不過智翔也向工程局建議，是否可以請需地機關公告特定公設用地，然後集中受贈，讓行政上可以更加便利，工程局今天也回覆會再跟都發局討論作法，而有關容積移轉的政策其實牽涉許多專業與實務上的考量，智翔會持續關心。

＃路面下減洪

近年來極端氣候導致強降雨變多，許多以往不會淹水的道路，無法再負擔現今強降雨的排水，因此新修訂的水利法施行細則規定了新建道路必須做出流管制，例如桃園區的龍慈路，便是桃園第一條路線下有減洪設施的道路，做法是在分隔島的下方埋水箱以儲備雨水。

而前些日子，不少強降雨讓春日路附近的居民向智翔陳情淹水的狀況，因此也建議工程局，是否對現有的既成道路，也來思考路面下減洪的可能性？但春日路畢竟車流量大，且為公路總局管轄，因此積水問題還請工務局與公路總局多加討論與協調了。

＃火車站前商圈 ＃騎樓整平 ＃老城區活化

桃園車站前的商圈如何振興，與騎樓整平的施作區域，智翔認為應有更兩全其美的作法，其實在地商家與里長有做過許多建議，應該將振興的商圈區域，連同騎樓整平、人行空間與夜間照明一起來改善，這部分希望請工程局可以與經發局一起來討論看看。

另外老城區的活化，智翔認為七七藝文町其實是很好的人文與歷史區塊，若能延伸其效益，如開放設立民宿，或效仿台南的正興街一帶，做徒步區的規劃，也希望未來可以跟觀旅局做更多的參詳。

最後也提醒觀旅局，有關於虎頭山風景區的開發，依據「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」第19條，風景區位於山坡地，申請開發面積五公頃以上，應實施環境影響評估。本案開發面積達18.98公頃，不可規避環評。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/F2GzrwS_Iww
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

水利法施行細則於107年11月12日修正發布！
為兼顧水庫管理需求、土地合理利用、社會公平及環境保育等國家整體發展策略，中央主管機關公告水庫應更審慎為之，爰修正本細則第五條，其中，鑒於一定規模以上水利建造物，其水資源利用及防洪關係二者常有相互影響關係，爰修正為應兼具「水資源利用重大」及「
防洪關係重大」之要件；又人工湖亦屬堰、壩型式，應以前述原則方式加以認定，而不以其名稱或形式為要件，爰刪除現行「人工湖」等文字；另增訂第二項，已公告之水庫不受修正後水庫定義規範，但中央主管機關於必要時，得就公告緣由及必要性加以檢視，廢止原公告。
條文網址：https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=J0110002

【智翔的議會質詢-工務局、觀光旅遊局（10/21）】

＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告

上週詢問交通局時，智翔有提到對於公共建設的現地公告與民眾參與的想法，今天再把這題來詢問工務局，尤其，工務局已經於「桃園市公園適性發展推動委員會」中提出草案，但條文內容卻規定，在開工前14~21日前做現地公告，明顯無法提供民眾足夠的時間反應需求。

這也是智翔一再堅持，現地公告應改為「設計階段前」就在現地公告，以提供充足的前置時間蒐集使用者意見，請務必以跨局處、跨層級的思維來處理。

＃人行道環境建置

同樣是老題目，上週交通局長說道人行道與人行庇護島的設置將配合工程局作業，這裡想請教工程局的問題是，每年內政部的考評計畫，只能算是抽查，像今年桃園區沒被抽到，是否在人行道環境的建置與維護就被放生？能否不僅針對區管道路，而是對桃園區的市管道路，邀請第三方公正單位來每年做評比。

將道路的人行環境主動通盤檢討，才能逐步來改善行人空間，智翔也知道這些道路規劃的準則內政部都有，只希望桃園市的行人空間也能一條一條地來改善。

＃公共設施保留地加速容積移轉

之前詢問都發局關於公設保留地如何取得的問題，當時都發局長有提及未來有機會施行的代金制度，不過智翔也向工程局建議，是否可以請需地機關公告特定公設用地，然後集中受贈，讓行政上可以更加便利，工程局今天也回覆會再跟都發局討論作法，而有關容積移轉的政策其實牽涉許多專業與實務上的考量，智翔會持續關心。

＃路面下減洪

近年來極端氣候導致強降雨變多，許多以往不會淹水的道路，無法再負擔現今強降雨的排水，因此新修訂的水利法施行細則規定了新建道路必須做出流管制，例如桃園區的龍慈路，便是桃園第一條路線下有減洪設施的道路，做法是在分隔島的下方埋水箱以儲備雨水。

而前些日子，不少強降雨讓春日路附近的居民向智翔陳情淹水的狀況，因此也建議工程局，是否對現有的既成道路，也來思考路面下減洪的可能性？但春日路畢竟車流量大，且為公路總局管轄，因此積水問題還請工務局與公路總局多加討論與協調了。

＃火車站前商圈 ＃騎樓整平 ＃老城區活化

桃園車站前的商圈如何振興，與騎樓整平的施作區域，智翔認為應有更兩全其美的作法，其實在地商家與里長有做過許多建議，應該將振興的商圈區域，連同騎樓整平、人行空間與夜間照明一起來改善，這部分希望請工程局可以與經發局一起來討論看看。

另外老城區的活化，智翔認為七七藝文町其實是很好的人文與歷史區塊，若能延伸其效益，如開放設立民宿，或效仿台南的正興街一帶，做徒步區的規劃，也希望未來可以跟觀旅局做更多的參詳。

最後也提醒觀旅局，有關於虎頭山風景區的開發，依據「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」第19條，風景區位於山坡地，申請開發面積五公頃以上，應實施環境影響評估。本案開發面積達18.98公頃，不可規避環評。