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隨著國內水域逐步開放、#水域休閒活動 的興起。高雄蓮池潭在市府的規劃下，成為各種水上運動的發展場域。
23日林務局和屏科大於蓮池潭邊舉辦發表會，主角是由屏科大木材科學與設計系打造的 #國產材獨木舟。
全艘獨木舟採用台灣國產木竹材設計製作，展現國產材在精緻工藝和日常休閒領域的應用。
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【20201013《保安部門_交通局 觀光旅遊局》工作報告與詢答】
在觀光旅遊局部分，Ingay主要針對「＃水域觀光」與「＃水域遊憩活動」的安全與開放來向觀旅局請教。
安全方面，針對局上業管有「水域」範圍的點，其中設置「救生圈」的部分，請業管巡察設備完備與妥善率（因為最近找到兩個點發現有過份老舊與未配置救生圈的狀況），當然，也請大家公德心隨身攜帶，而不要把公有的救生圈隨身帶走。
在水域活動部分，既然臺灣是個海島國家、既然臺南過去也是以水域航行往來進而發達，雖然目前對於水域活動的管制不至於要「水域解嚴」來形容，但面對各類水域休閒活動（包含獨木舟、立槳、釣魚等等），還是期待以開放為原則、管制為例外。只是同時要注意 ＃動力船隻與無動力浮載具的共存問題。所以建議觀旅局規劃能讓包含漁業、運河遊船（含四草觀光浮筏）與水域休閒活動的團體個人，能有一起座談或論壇的機會，找到「相處」的共識，必要時再制訂管理規則，真心期待讓臺南重新回到與水和好、友善親水的城市。
（話說回來，這次煙火大塞車，如果運河早回到「運河」的功能，也許也能抒解路面交通的壅塞）
交通局方面，除了建請局上再完備「#臺南好停」這個相當不錯的app（比方車位資訊提供範圍的擴大、公/民營路外停車場的車格數）、公有收費停車場的場地妥適維護（研議讓收費員的小電腦也有回傳通報的功能，及時把需要修繕的停車場位回報交通局），另外就是針對去年耗資7,600萬的 #智慧交通中心，建請儘速與停車、號誌、公車動態等完成介接，一方面真正做到「智慧」行控，作為路況調整的基礎，也能日後在能量足夠時，可以為勤務車輛（消防、救護）調配最佳路線、並且為日後AI自動駕駛提供支持能量。
但最重要的，還是要發揮智慧交通中心本來就包含的「#用路安全教育」功能。這部分在先前教育局的業務詢答也提過。希望交通局智交中心可以在既有設備與計畫添購設備同時，研擬合適的用路安全體驗，讓臺南各級學校都知道這樣的資訊：可以來參與體驗、或者安排到校宣講，從小養成安全的用路習慣、影響家人，而不是等到考駕照才囫圇吞棗。相信這也是很多遭遇不幸的家庭的衷心期待。
詢答影片：https://youtu.be/Oy4zcRgjcfY
Youtube問政記錄頻道：https://tinyurl.com/ingayyoutube
＃第三屆第四次定期會
＃保安部門
＃交通局 ＃觀光旅遊局
【20201013《保安部門_交通局 觀光旅遊局》工作報告與詢答】
在觀光旅遊局部分，Ingay主要針對「＃水域觀光」與「＃水域遊憩活動」的安全與開放來向觀旅局請教。
安全方面，針對局上業管有「水域」範圍的點，其中設置「救生圈」的部分，請業管巡察設備完備與妥善率（因為最近找到兩個點發現有過份老舊與未配置救生圈的狀況），當然，也請大家公德心隨身攜帶，而不要把公有的救生圈隨身帶走。
在水域活動部分，既然臺灣是個海島國家、既然臺南過去也是以水域航行往來進而發達，雖然目前對於水域活動的管制不至於要「水域解嚴」來形容，但面對各類水域休閒活動（包含獨木舟、立槳、釣魚等等），還是期待以開放為原則、管制為例外。只是同時要注意 ＃動力船隻與無動力浮載具的共存問題。所以建議觀旅局規劃能讓包含漁業、運河遊船（含四草觀光浮筏）與水域休閒活動的團體個人，能有一起座談或論壇的機會，找到「相處」的共識，必要時再制訂管理規則，真心期待讓臺南重新回到與水和好、友善親水的城市。
（話說回來，這次煙火大塞車，如果運河早回到「運河」的功能，也許也能抒解路面交通的壅塞）
交通局方面，除了建請局上再完備「#臺南好停」這個相當不錯的app（比方車位資訊提供範圍的擴大、公/民營路外停車場的車格數）、公有收費停車場的場地妥適維護（研議讓收費員的小電腦也有回傳通報的功能，及時把需要修繕的停車場位回報交通局），另外就是針對去年耗資7,600萬的 #智慧交通中心，建請儘速與停車、號誌、公車動態等完成介接，一方面真正做到「智慧」行控，作為路況調整的基礎，也能日後在能量足夠時，可以為勤務車輛（消防、救護）調配最佳路線、並且為日後AI自動駕駛提供支持能量。
但最重要的，還是要發揮智慧交通中心本來就包含的「#用路安全教育」功能。這部分在先前教育局的業務詢答也提過。希望交通局智交中心可以在既有設備與計畫添購設備同時，研擬合適的用路安全體驗，讓臺南各級學校都知道這樣的資訊：可以來參與體驗、或者安排到校宣講，從小養成安全的用路習慣、影響家人，而不是等到考駕照才囫圇吞棗。相信這也是很多遭遇不幸的家庭的衷心期待。
詢答影片：https://youtu.be/Oy4zcRgjcfY
Youtube問政記錄頻道：https://tinyurl.com/ingayyoutube
＃第三屆第四次定期會
＃保安部門
＃交通局 ＃觀光旅遊局
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黑宅black house，周傑倫帶著昆凌去的地方，外面有盪鞦韆可以玩，咖啡也很好喝
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頭城濱海森林公園，前身為頭城海水浴場，位於頭城鎮大坑里海濱，頭城車站東南方2公里，倚山面水，為宜蘭縣大風景區，是早年北台灣重要的戲水勝地。但因海岸遭到侵蝕，廣闊的沙灘逐漸流失，最終失去海水域場的功能。2015年宜蘭縣政府將頭城海水浴場改名為頭城濱海森林公園，開放陸域供遊客休憩和露營，並禁止遊客戲水、游泳及從事水上活動。
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羅東運動公園，位於宜蘭縣羅東鎮，自民國75年建造，歷經許多的規劃以及建構，終於在民國85年正式開園，羅東運動公園距羅東火車站約2公里，交通十分方便，羅東運動公園園區占地47公頃，是由日本知名設計公司『高野景觀建築株式會社』負責規劃，將羅東運動公園融合了自然環境，創造出舒適的休閒活動空間；羅東運動公園的環境，蓊鬱青翠層層綿延，襯托著廣大的草坪，營造出一片恬適、自然的氣氛。
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炙火美式炭烤牛排，牛排館在羅東，我覺得很好吃，google 270項評分4.4顆星
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宜蘭冬山伯朗大道，在台東伯朗大道爆紅之後，冬山鄉也出現了一條宜蘭 版的伯朗大道──「稻間美徑」。這條稻間美徑長約2公里、寬約5米，位 在三奇村奉尊宮至協松路之間，沿途共有9個S形彎道卻沒有任何電線桿， 一望無際的稻田景緻更顯得寬闊。每當風吹過，稻浪隨風搖曳讓人忍不住 駐足欣賞，也因此逐漸成為遊客的熱門打卡點，這次來的時候已經沒有稻 田了，不過還是不減拍照的興致，車子不用停在廟前面給人收100元，停 外面一點就好，走一小段路省錢，之後巧遇來自台中的朋友。
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奇麗灣珍奶文化館，全球首座珍珠奶茶工廠，首創「燈泡珍珠奶茶」。 園區以綠建築標準設計，保留大量綠地，並融入在地生態與環境，創造出 包含環境、體驗、參觀與美食活動等多元化園區，喝完個人覺得普通，但 有興趣DIY製作的朋友還是可以過來看看。
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正常鮮肉小湯包(羅東店)，基本上健身之後也是少碰這類東西，但出去玩就豁出去了，味道很讚一級棒，google 1717項評分4.3顆星。
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宜農牧場，成立至今已超過三十年，當時是以養羊的酪農業為主，隨著柯林村 逐漸繁榮，宜農也轉型成為休閒農場，但還是秉持以生產新鮮純正的羊乳和羊 乳製品的理念來經營牧場。宜農牧場採遊客自助式管理，從入口大門開始到餵 食小動物的奶瓶、飼料和牧草等都是請遊客自己投幣後取用，戶外庭園遊戲區 還設有人工池和休憩座椅，自然純樸的環境，不僅可以讓小朋友與可愛動物做 最近距離的接觸，還可以享受悠閒純淨的鄉村生活。
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清水地熱，位於三星鄉清水村南側的清水溪谷中，溫泉的溫度極高，目前 已發展為地熱資源。想見識地熱能驚人的能量，就必須到清水地熱，觀察 那一縷縷裊裊白煙，泉溫約攝氏95到104度。清水地熱的源頭，在溪水淺 灘河床上，由地下冒出，水量相當豐沛，來此郊遊、煮玉米、芋頭別有一 番風味。此處為群山環繞的溪谷，綠野遍佈，也是戲水郊遊野餐的景點， 宛如遺世獨立的世外桃花源，1976年，中油公司在此鑽井探勘，發現 溫泉附近蘊含豐富地熱，極具工業價值，便著手研究開發工作，終於在1981年，成功地完成台灣第一座地熱發電廠，為地熱開發寫下新的里程碑，可以自己帶食材去煮或者現場買，煮起來特別好吃，平日去真的很 棒，假日會塞爆。
剪輯 : pr
拍攝 : gopro7
音樂 : Katie Sky - Monsters (Official Audio / Out Now at iTunes)
ig : william106600
fb : Hong Wei Jhe
#宜蘭#宜蘭景點#宜蘭美食#黑宅#黑宅blackhouse#頭城濱海森林公園#羅東運動公園#炙火炭烤牛排#湯包#正常鮮肉小籠湯包#宜蘭伯朗大道#奇麗灣珍奶文化館#宜農牧場#旅行
口頭質詢─
▶最近陸客人數減少，剛好可重新檢視我國整體觀光產業的結構，一方面檢討過去過度依賴單一國家客源，以及低價旅遊對觀
光產業升級所帶來的影響，就此機會更努力開拓新客源。以泰國為例，觀光對他們整體國家的產業而言是非常重要的一環。中
國的旅客因身上的現金帶得不夠，被原機遣返中國。泰國政府認定要到泰國旅遊就一定要消費，沒有帶錢可能就是沒有準備要
消費，如果只是刷卡，可能會進入「一條龍」的特定商店裡面，所以就不讓他們入境。本席並不是主張要比照辦理，但是這凸
顯泰國政府想吸引更高端、願意消費的旅客魄力，而且這個消費一定要到基層各個產業。
▶臺灣目前的旅遊型態，有幾個檢討重點，第一是分流，需針對其他國家的旅客加強外語行銷，並由中央資源挹注，運用網路科技作外文網站的規劃和維持，以落實景點分流，讓國際遊客能充分掌握一些知名度小的城鎮的旅遊資訊。第二，提高公共運輸可及性。雖然許多小鄉鎮沒有國際級景點，但是現在國際上很流行農業旅遊和環保旅遊型態，許多不為人知或者人煙稀少的城鎮其實非常有潛力來開發新的觀光資源。像花蓮縣瑞穗鄉很適合agritourism，但是該地一度連續8小時都沒有火車停靠，所以它需要相關公共交通運輸的配合。我們也一直期待臺鐵增軌計畫，尤其是花東雙軌建置的過程當中，快車、慢車都能有更多班次停靠，這樣也可以造福過去比較少人能抵達的小鄉鎮。我期待未來我們整個建設的方向還是要以觀光資源能夠分流到各個衛星景點為主，觀光資源得以全民共享。
▶秘魯有一個很重要的景點Machu Picchu（馬丘比丘），這個地方沒有公路可以抵達，要去那裡只有兩個方法，一個是搭火車，另外一個就是走路。用四天的時間走古印加帝國的路線，用馬幫旅客運貨，由地方原住民擔任嚮導，行程中有時是露營。四天的旅程想參加都不一定排得上，因為他們要保護環境，所以有名額限制，但它是在國際上非常受歡迎的路線。像這樣一個沒有公路可到的地方，它的國際觀光產值居然遠勝於我們臺灣很多交通四通八達的地方，由此可見，交通固然是配套，可是景點本身的吸引力和它的品質才是我們要去加強的地方。
▶前幾個禮拜本席也從花蓮搭船到日本的石垣島。石垣島的人口不到花蓮吉安鄉的一半，大概只有5萬多人，但是它的年度觀
光產值高達130幾億，是全花蓮縣的好幾倍，所以並不是人少的地方或沒有公路的地方就不能創造觀光產值。它的公共運輸、
外文資訊都非常充裕，讓我們覺得到了那裡以後要去什麼地方觀光都很方便。其實臺灣不是沒有機會，而是我們沒有去整合出
這些潛力。我也相信其實臺灣東部還有很多沒有發揮潛能的地方，我們要在偏鄉地區創造更高的生活品質絕對是有機會的。
賀陳部長旦：是的，我百分之百同意。目前這個時代網路發達，這些事情都比以前更容易做到。
▶除了整體方向和資源配置的結構性調整外，我也希望能有一些政策上的鬆綁。臺灣是個海洋國家，但是觀光碼頭設施不足，
觀光用的船隻和觀光活動的設備常在跟漁民搶有限的碼頭設施，讓我們沒有辦法兼顧漁民的生計和觀光的需求。以一個海洋國
家來講，我們的海上運動和各種海上休閒活動不該是這樣有限的狀況，所以也希望你們能結合漁業署和海巡署等其他相關單
位，重新檢視如何善用做為一個海島國家該有的海上資源。
▶為創造在地就業機會和多元的旅遊型態，東部地區有很多小型、微型的部落導覽，但是若要農村社區或原住民部落的人去考導遊證照，採取和其他導遊合乎同樣的標準，其實會造成一些阻礙，所以除了現在法定的導遊工作類別之外，觀光局是否可再研議另外一個屬地方型、部落型的導覽相關工作人員的證照？它可以上山下海，去秘密景點，但仍被納入整體的配套或套裝行程的相關規範當中，不要因為門檻過高因素，而造成許多人合法就業、創造新的在地就業機會的障礙。
謝局長謂君：我們會來多元輔導。採取類似解說達人或解說志工或地陪的工作。
▶開放性水域的救生其需求和一般游泳池是不一樣的，因此不管是水上活動，或者是野溪等等河川中的溯溪或泛舟活動的救生
需求，皆需要很多配套，而且需要超越過去相關法規的限制。希望你們能夠針對這些一併進行總檢討。
