Search
電動車、車聯網技術爆發，汽車成為科技業者下一個兵家必爭之地🔥
即使汽車技術不斷革新，但電瓶仍受材料科學限制，更新空間有限。
天揚精密科技獨家研發的 EzBPower 永久電池系統，具備超級電容的功能，不只能讓電池壽命延長 10 倍、改善油耗，還能即時偵測電瓶健康狀態，達到提前預警，避免車子「發不動」的窘境。
想知道 EzBPower 永久電池系統如何運作
或是更多細節，快看文章介紹👇👇👇
今日盛大的發表會中，KYMCO一口氣為大家帶來了兩輛電動車款，其一輛是大家相當熟悉的Many電動版車型，採用電動動力之後，不僅車廂增大至24.7L，再結合Ionex車能網智能科技，New Many 110 EV Noodoe導航版還配備了Noodoe智慧儀錶，不只可展現騎士專屬風格，還可讓人隨時輕鬆查詢鄰近之服務與充、換電據點。
另外，預計於10月上市，適合女性族群的輕型電動機車Nice 100 EV，雖車重僅87kg，但仍具備295mm腳踏空間，與70cm加長坐墊，且27.6L置物容積也能讓這款車比照Many 110 EV，輕鬆於車廂內放入三顆備用Ionex電池，令總續航距離增至200km之譜。
至於大眾關注的電力系統相關資訊，僅重5公斤的Ionex隨車自用電池將採用租賃型式，永久保固，月租費只要299元，就能擁有每月1,000 公里的基本行駛里程，額外每公里1元的優惠費率，並可採自家充電形式，此外，KYMCO即將完成全台1,500個Ionex快速充電服務站的佈署， 一小時充飽電的服務每次10元，明年底前，KYMCO還會完成全台2,000個Ionex能源交換站的佈署，僅需40元價格即可換電，並於後年底前完善全台30,000個Ionex共享插座服務據點，令消費者得以自行選擇喜愛的能源補充方式。 且於產品部份，核心電源享有5年，動力馬達則具10年的保固。
車款售價(以下皆為扣除二行程新購補助後)
KYMCO New Many 110 EV Noodoe導航版: 47,800元
KYMCO New Many 110 EV Noodoe都會版: 42,800元
KYMCO Nice 100 EV: 29,800元
... 因為車輛發動時需要電瓶電力，電瓶沒電就會發不動，不過這個惡夢在EzBPower永久電池系統面市後，似乎不會再發生，它是如何做到的呢？ ... <看更多>
我們這次設計了三個關卡來測試這款產品的實際效果，這三關分別為單體瞬間放電量測試、電量不足電瓶+上車實測，與電瓶出力減少幅度測試，透過這三個 ... ... <看更多>
永久電池系統 在 Re: [討論] Ezb power 永久電池系統- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《hellogym (Bespoke suit)》之銘言：
: 最近開車被廣播EZB power永久電池系統廣告洗腦
: google了一下發現就是使用超級電容原理
: 號稱可以延長電瓶壽明10幾倍，達到免換電瓶的效果
: 不怕半路車子沒電發不起來
: 然後機器上面也有警示，電瓶過放電或是真的容量不足也會警示
我只能說，葉佩雯真是害人不淺啊
超級電容的缺點就是電力只能儲存幾天的時間，別說有半路不怕沒電發不起來，
車子一兩天沒開，超級電容的電力就流失到發不動車了。
然後超級電容的能量密度遠不如鉛酸電池，也就是蓄電量超少，如果發車時再發一兩次，就沒電了。
如果防盜器吃電稍微多一些，會是車內小燈忘了關，那第二天就只能叫人來接電了。
如果要鬼扯說業配的這個超級電容沒這個缺點，那我只能說麻煩把殼拆開，裡面裝的不會是超級電容器
: 不知道大家對這種產品有沒有興趣??
: 我自己是裝了一組，因為剛好車子也跑3-4年了
: 原廠換AGM電瓶也要2萬，外面換大概也是1萬上下跑不掉
: 所以乾脆直接去裝了一組這個產品，反正價格也和外面換電瓶差不多
: 我是想反正能救到一次就算值得了，雖然說裝上去真的很無感XDD
--
亂餵流浪狗的人其實和渣男沒什麼兩樣
一個是讓狗以為自己是有主人的狗，一個是讓人以為感情有了歸宿
但都只是做半套不想完全負責而已
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.180.56 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1620019328.A.CE8.html
超電容的IV曲線和鋰電池不同，你光看電壓怎麼準？而且你也不知道對方預充電壓是多少。
就算是拿16V的串接模組為例，也等於掉了25%，而且這還是空接的情況
如果出貨的人充到模組的上限18V，那就是掉了30%，用車用12V來看，大概三天就會掉到10V
問題是，這個和逆電流騙局的講法沒兩樣.......
直接並聯超電容，等於是無時無刻幫電池微放電，反而無謂增加電池的放電循環次數。
沒有搭MCU做電力管理，只是土炮亂接反而讓電池提早劣化
※ 編輯: ewings (42.73.180.56 臺灣), 05/03/2021 16:52:40
車用蓄電池的額定電流本來就滿足汽車發動的電流。
而且啟動馬達是間歇型電流輸入，車廠本來就會配好適合的電容。
這就是所謂只顧超電容，不管蓄電池死活的設定吧。
放三天沒開車，蓄電池就會開始被這個超電容榨乾
那麼快就有答案，不虧是來逆業配的業務
超電容模組裡你所謂的“MCU”只是管理不讓超電容超壓爆炸
和車輛電力控制的MCU是兩回事。
有業配把這個東西當神拜，就隨便他嘍
就像逆電流一樣，這麼神的話原廠早就裝了，那還輪得到這些8+9來業配
※ 編輯: ewings (42.73.180.56 臺灣), 05/03/2021 17:09:12
以前我也看過把usb線剪斷，把裸線拉成Y字天線，就能讓手機無線充電的影片....
超電容cell的資料網路上都找得到，漏電率就擺在那邊嘍。用較高的電壓去預充，放三天也不是發不動嘍
呵呵，斷路狀態其實也不用測，超電容都有附洩漏電容的資料
基本上那種接法就和逆電流沒兩樣阿，至於像8+9業配講的啥延長電池壽命，只能說聽他喇叭
用的說法和以前的逆電流沒兩樣。
有拿來用在自動怠速熄火的啟動上啦
但是不是那東西那種無腦並聯的方式。
... <看更多>