關於 汽車節氣門故障 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#多功能4E 5.5吋 HUD OBDII
#抬頭顯示器

又到了保養的時候，這次是車不是人了XD
師傅說我的愛車『小銀娃』已經10歲了，
需要裝個可以偵測水溫的比較安全，
不然等到水溫顯示燈變紅，就來不及救了😔
這對引擎很重要啊，所以立馬裝了～
也順勢提醒駕駛朋友們務必固定汽車保養哦👊
不要像我以前只會看油表、踩踏讓它前進而已XDD
現在不懂的就是問師傅，長知識也好不然腦子都是水～
這次保養簡直大噴，四組輪胎全換+四輪定位！！
電子節氣門清洗歸零、電動窗主控開關換新！
其餘機油、燃料系統、水箱保養等等小細節也順勢一下，
為了安全，愛車的保養健檢可省不得❤

這組【#4E #HUD抬頭顯示器】是師傅幫我挑的，
主要功能特點：
✔自動適應車型，符合OBD II或EUOBD(車載自動診斷系統)的車型即插即用
✔自動偵測汽車速度、引擎轉速、水溫顯示警示
（電壓/節氣門位置/點火提前角/百公里加速時間）
✔瞬間油耗/平均油耗
✔休息提示
✔發動機故障
✔檔位提示
還有其他功能優點就不多撰述，
谷歌大神很強可以多多利用😅

我主要就是為了『#水溫過高警示功能』才入手～
水溫過高㑹嗶嗶！
讓我可以隨時監控水溫，
電壓過低也會嗶嗶！
讓我可以在任何異常情況發生前提早進場維修，
才不會荷包大失血啊💪💪
它也能隨著車子發動或熄火 #自動開關機，
更有[#超速警示模式]XD
我很需要，雖然我自己也有裝車速器，
但有些路段沒更新到就很麻煩，
師傅說他幫我設定100就會叫，
我哪可能開到100啊超過60就要偷笑了哈哈哈😂
#沒錯我就是那個速限60我絕對在59穩住的倫
亮度的話，我覺得白天蠻清晰，
晚上也不刺眼，不會影響駕駛視覺噢❤
所以我沒有貼反光膜～先留著有需要再貼，
我知道很多汽車應該都有內建這些功能，
不過如果你/妳的車型像喬安一樣是比較長輩款的，
並沒有內置這些功能，就要考慮看看囉✌
(尤其不懂車的女人真的需要多瞭解做功課才行)
#推薦我的汽車保養廠師傅
#專業貼心人Nice品質優秀
#重點是維修不浮誇很實在
(想知道資訊可私訊)

#貼心提醒大家要過年了除了大掃除
#愛車也要記得進廠保養噢
#天天平安天天喜樂
#喬安覺得抬頭顯示器很帥的日常

［馬里的科學實驗室］關是行車、怠速的車身抖動！
這跟癮一樣，如果你沒抽煙、喝酒手會抖，台大醫院請右轉。關於抖動，行車時的抖動有三種：第一，可能是輪胎平衡狀況不佳，去車廠做一下四輪定位以及動平衡即可；第二，這比較嚴重一點，很可能是因為鋼圈變形，通常會發生在年紀較大的車子上；第三，可能是傳動軸變形不平衡所引起的，大多出現在底盤有碰撞的車子。另外，怠速時車身抖動有四種：第一，點火系統問題，點火系統工作不良、火花塞跳火狀況不好，火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況會導致這類故障現象；第二，油壓不穩，如果已經清理過發動機積炭、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，還是在抖，那建議您去檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常；第三，引擎零件老化，引擎腳其實是引擎的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果它出了問題，這些震動就會傳到駕駛座室、方向盤上；第四，積碳嚴重，造成汽車怠速抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多，趕緊去清洗油路，或是檢查怠速馬達是否有積炭該清洗。車子如妻子，老婆病了還不趕緊帶去醫院？
#馬里的科學實驗室 #老婆病了 #抖起來了 #說明不足麻煩網友補充了

雷尼機車教室

1.機車的神經中樞(電子系統概論)

如果將引擎譬喻成機車的心臟，那麼燃料就跟食物，或者血液一樣重要。然而在人體中掌管一切運作的司令官，就是我們的大腦，它夠過神經系統將訊號傳給器官與組織，而在機車之中，也有類似的構造，例如噴射系統Fi管理電腦ECU、ECM之於各個感知器與最終的供油與點火。

我們都知道進壓燃排是引擎運轉的一個輪迴，但是誰讓它點火產生爆炸，誰發出個各個最終訊號，以及它的頻率為何，這一切從何而來？引擎的第一次運轉來自人力啟動或是電瓶送電給啟動馬達，爾後藉由曲軸位置感知器，讓系統可以知道引擎的轉動狀況，並且知道何時該發出下一個點火訊號，透過晶體放大以及考爾升壓，強大的電流透過火星塞成為閃電般的放電火花將汽缸中的混燃氣整個點燃於是爆炸產生，機車開始有了屬於自己的第一下心跳，這第一次的爆炸經過發電系統的磁生電原理，為下一次的爆炸儲存了能量，爾後機車可以不依靠外力，自給自足的爆炸燃燒，直到它的燃料用完為止。

機車的電力供需，我們透過路徑的方式將它稍作描述，電的起源是化油汽車款的分電盤或是噴射車款的發電機，這時磁生電的物理特性產生交流電後，透過整流器轉換為直流電，以及進行穩壓工作，以14伏特的較高電流對電瓶充電，同時電瓶也再次透過穩壓器輸出穩定的12V電流來到保險絲盒中進行電力分配。這裡不僅有啟動馬達，燈組系統、喇叭、風扇冷卻系統需要用電，某些豪華車款可能如同汽車一般有影音設備或是通訊設備需要用電，這些系統不僅藉由保險絲做安全設定，許多部位更透過繼電器或是二極體進行切換以及流向控管。

電流除了在車上扮演能量與食物的角色之外，它也是神經系統中訊號傳導的媒介。不論汽機車，在進入噴射的新世紀後，車上都開始配備處理器去計算最省的油耗與最適的點火頻率，因此整個Fi的噴射系統只為兩件事而生，一個是給多少油，一個是什麼時候點火。Fi系統的構成從進氣端、引擎本體、排氣端的依序是進氣溫度感知器，進氣壓力、節氣門開啟度、凸輪軸角度、引擎溫度、曲軸角度、排氣溫度與含氧感知器等，當然更環保的車輛還有廢氣回收、引擎吹漏等等輔助系統控制以降排污值。這些感知器大多以電位差的方式轉換成可被讀取的數值給ECU處理器，僅有少數採脈衝回饋ECU，例如點火系統。ECU電腦中還有一個固定的唯讀程式，就是所謂的map，一個三維的供油與點火程式。以上的敘述的感知器，可以偵測出目前騎車環境與電腦內map預設值的差異，然後予以補正，例如噴射供油頻率與目前最新的科技開起時間，以及點火頻率、提前與延後等變化，讓引擎處於最適化的運轉狀態，例如在化油器車款上，天氣冷熱、海拔高低等，空氣中的含氧量變化讓燃燒狀況有過濃或是過稀，如此的太過與不及表現。然而在電子噴射的世界中，這些問題將不再發生，車廠甚至再研發車輛時，就能夠將各種環境參數考量進去，爾後車輛可以自行適應各種環境與氣候，不像化油器時代，需要為各種環境修改其設定。此外，在眾多的感知器中，只須對電路予以設定，待任何部位出了問題，或是訊號斷訊，ECM都可以得知，並且發出故障訊號，通知車主趕緊回廠維修，或是提供安全模式，避免損害擴大，這些人性化的考量，亦是化油器年代所不及。

2.如何突破原廠設定，邁入改裝領域

所謂道高一呎魔高一丈，改裝的生命總是能夠找到出路，去破解原廠的Fi供油設定。其實各家車廠都是用自己的程式語言去編撰ECU內部的程式，也包括我們說的map，因此一般人要去讀取就會遇到困難。當然，如果改裝廠願意砸下重資，是沒有破解不了的程式，但是得看背後的利潤是否足以cover一切，如果市場規模經濟不夠大，這一切的開發也是枉然。這部份的改裝有所謂的取代是電腦，也就是整個ECM換成改裝廠自己出的可程式化電腦，灌入改裝廠所欲使用的軟體與map便能開始工作，目前歐陸與美國都有這樣的產品。第二種是直接更換掉原廠電腦ECM中的晶片，同樣是換上可程式化的晶片，然後灌入自己的資料進去。

如果不看破解原廠程式的做法，還有一個方法可行，雖然這個方法比較低階，但是成本較低，效果也非常顯著，重點是價錢具備親和力，能夠讓一般消費者所接受。這種方式就是先量出Fi的偵測系統感知器採用電位差或者脈衝訊號，然後加以增減觀察其變化，待抓出向量後，便可以利用可變電阻或者攔截訊號，由外界重新給於訊號，如此也可以讓ECM在正常運作下，做出供油的增減供應或是點火的提前與延後。這部分產品有國人自行研發的KOSO系列或是美國的動力司令Power Commander為代表。