【正式申請加入CPTPP
應從汽車進口零關稅開始 】
台灣於正式申請加入跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP)，屆時汽車產業所會面臨最大衝擊為關稅。而民間也不斷有聲音傳出政府應該調降進口車關稅，杜絕保護特定車廠已長達51年之久。
🔥別再讓保護產業成為高關稅的藉口
競爭力來自於壓力而非安逸
在過去尚未加入WTO以前，我國對於進口車關稅高達30%以上，直接2010年後最終調降至17.5%，而這個數字有多可怕，購買一台排氣量2000CC以下的進口車，一台車要課54.2%的稅，而2000CC以下的國產車卻只要31.2%的稅；而對於排氣量大於2000CC以上的進口車課稅更高達60.4%，而國產車卻只需課36.5%的稅。而嘉瑜也於去年質詢時提到，對比零關稅的日本，賓士C180的價格與台灣差價可能高達60萬以上，而更重要的是C180僅是排氣量2000CC以下的進口車，而2000CC以上單價更高的進口車價差又會是多少?
而台灣對於保護國產汽車，嘉瑜於去年3月院會質詢時提出，政府保護裕隆汽車長達51年之久，政府扶植了多久是全民有目共睹，而車廠的努力又在哪裡?對比進口車0關稅的日本，難道日本國產車市場有因此受到重大的影響嗎?也呼籲主管機關，別再用輔導產業與業者共同努力的藉口來逃避進口車高關稅的問題。如果沒有競爭的市場哪來提升競爭力，或許降低關稅才是國產業者努力的動力!
🔥加入CPTPP 進口車關稅該面對了嗎?
國發會主委也說到，若成功加入CPTPP經濟累計效益將會超過2%以上，而蔡總統也說到正式申請加入CPTPP，這一刻已經準備了好幾年。而進口車調降關稅的問題，主管機關該面對了嗎?嘉瑜也多次呼籲主管機關應有擔當做出對人民最好的決定，將進口車關稅調降，減輕人民購車負擔，讓人民能按「性能」與「價格」挑選自己心目中的夢想車。
#下一步調降車輛貨物稅 #燃料費隨油徵收 #財政部 #經濟部
👉嘉瑜先前質詢
20200327院會質詢 呼籲調降汽車進口關稅
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20200330 財政委員會質詢 調降汽機車關稅
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台灣加入CPTPP是水到渠成! 蔡總統:將強化戰略、經貿地位
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2020.08.26 高嘉瑜揭「汽車剝削」真相! 館長:把人民當韭菜割
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汽車進口關稅 在 [新聞] 便宜買車的關鍵！高嘉瑜開戰「汽車關稅」 館長大讚：百 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1U3JtkaK ]
作者: kenny1300175 (蘇湖) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 便宜買車的關鍵！高嘉瑜開戰「汽車關稅」 館長大讚：百萬家庭受惠
時間: Thu Jan 2 08:48:44 2020
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3.完整新聞標題:
便宜買車的關鍵！高嘉瑜開戰「汽車關稅」 館長大讚：百萬家庭受惠
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4.完整新聞內文:
競選台北市「第4選區」立委的港湖女神高嘉瑜，1日晚間接受館長陳之漢的訪問，高嘉瑜
在訪問中主張，當選立委之後會推動「降低汽車進口關稅」。這讓對汽車也有涉獵的館長
一聽到就大讚，「喔！這個他X的非常重要」，甚至是個能夠讓百萬家庭受惠的政策。
高嘉瑜表示，這次有一個政見，就是要降低進口汽車的關稅，因為台灣長期以來的關稅政
策，都是為了扶植某一家特定產業，而這一家真是「爛泥扶不上牆」，政府補助了很多預
算協助研發電動車、無人駕駛，一年補助幾十億，結果到現在有沒有生產出一部電動車。
高嘉瑜指出，進口車的早期的關稅是30%，現在降到17.5%，還不包括貨物稅、營業稅，所
有的稅加起來是60%。
館長指出，這等於買1台車，相當於（別的國家）買2台。
高嘉瑜舉澳洲為例，澳洲本來也有一間本土汽車產業，後來直接把汽車進口關稅降為0，
並停掉那一間公司的生產線。
館長聽到此處突然訴苦，他就是汽車進口關稅的苦主，最近交車的一部新車，連同貸款利
率跟保險算進去，這部車買了1060萬，但是在國外，這部車不到台幣500萬，在其他國家
這部車很一般，但是到了台灣就變得「神貴」。
館長還指出，不只汽車如此，機車也有類似的情況，台灣生產的機車外銷到國外，賣得比
台灣還要便宜，相較之下日本或南韓的政策，雖然他們的國產車政府有補貼，但是國民買
國產車超便宜，一部只要2、30萬台幣，但是這些車賣到台灣都要6、70萬。
館長強調，如果台灣的進口汽車可以「0關稅」，是台灣數百萬個家庭受惠，不必再承受
花2倍價格買一部車。
高嘉瑜指出，包括政府機關、警察局很多的採購，都要被迫採購特定公司的車，然後擺在
地下室「因為很兩光」，問相關單位的人員，他們又不好意思講。
高嘉瑜表示，其實該公司的很多汽車零件都是進口的，最近還要提案降低進口汽車零件的
關稅，能夠降低成本增加競爭力，但是他們賣的價格對台灣人並沒有比較優惠，如果在台
灣有多家的本土汽車產業互相競爭，這樣才會進步，但是只有一家獨佔這通常是獨裁國家
才有的現象。
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咦？這家車業好像是.....
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