『#妍選Monday』 每週一早上咖啡時間配上專論小文章。五分鐘一個觀點，深入思考新竹生活。
【0927主題】＃交通是最大的痛：頭前溪兩岸的塞車悲歌與未來
交通問題一直是新竹園區周邊的熱議話題。妍選專欄之前討論到 ＃新竹縣市之交 的日夜通勤路徑，今天，我想與各位聊聊，跨越頭前溪兩側的交通孔道-橋樑-與我們之間的距離。
👉跨縣市頭前溪三大橋
以嚴格意義來看，跨越新竹縣市的橋樑總共有三條，分別是中華路連接竹北的 1.＃頭前溪橋 、收費道路 2.＃國道一號，以及連接慈雲路的 3.＃經國大橋。這三條橋經常在各大版面被戲稱為「＃新竹停車場」，固定在每天上下班時間塞個不停，短短一兩公里，可能要花上十幾分鍾才能通過。
舉經國橋為例，新竹縣市兩端分別為關埔重劃區以及竹北自強南路幹道，從慈雲路到十興社區都是密集的住宅，加上台68線交流道貫串大橋，還有開往千甲里的岔路，路面複雜，不同方向的駕駛人因為號誌與車流塞成一團，是大新竹居民心中的痛。
更別提新竹縣市中華路串連南北新竹主要聚落，車流回堵更為嚴重，經常在新竹市經國路口開始擁擠，沿著興隆路、光明六路，蔓延到台地南端的新豐、湖口之交，伴隨新竹工業區人口下班潮，塞車實在是讓人頭疼。
👉其他的跨河大橋呢？
除了跨越新竹縣市的橋之外，事實上，三條橋的東側還有南寮地區的 4.＃竹港大橋 與 5.＃舊港大橋、湳雅地區的 6.＃舊社大橋；另一端的新竹縣側還有興隆大橋、中正橋與新中正橋連接兩岸。
以新竹市三座橋來說，均位於幹線靠西處，不僅平面道路狹窄，跨越頭前溪後，還需要往東移動到主要住宅區，一來一往時間所費的時間，可能與塞車在三座大橋的時間相差不多。
另一頭的新竹縣竹北市、竹東鎮與芎林鄉周邊的三座大橋，若從新竹市通勤，將會遇到公道五路、公道路的下班人潮、光復路與中興路的園區下班潮、更別提到了新竹縣後仍要面臨東西向移動的時間耗費。怎麼說，這幾條橋的狀況雖然不如新竹縣市交接三大橋擁擠，但仍有客觀條件上的不利之處。
👉大新竹合併，有利於頭前溪兩岸交通系統整合
新竹市的用路狀況有車多、大眾運輸弱、道路狹窄三大問題。若縣市合併，將能更有通盤的規劃，以大眾運輸降低車輛數目、活絡市區個大節點的移動方案。
既然三大橋通行屬於硬需求難以調整，那 ＃活絡替代道路 將成為最重要的第一步。首先，可以針對舊社大橋周邊的 ＃上下班時段設立更有效率的號誌規劃，疏散公道五路、經國路以及湳雅街周邊的北向車潮。此外，＃台68線武陵路高架橋已預留接往竹北段的開口，中央也已經編列預算，若順利完工，將可以降低經國橋、頭前溪橋南側的通往快速道路的車流，更有效解決東西向問題。
最後的最後，還是要回到整體的 ＃大眾運輸路網規劃。新竹縣市討論輕軌、捷運、甚至是竹竹苗輕軌路線已經超過二十年，具體的路網雖然未明，但仍以新竹市區、竹北市區、高鐵站與科學園區四大節點為輸送目標，大新竹合併之後有單一的行政體系提高效率，才有可能走入環評、主管機關核可，以及漫長的徵收與興建流程，滿足新竹民眾行的需求。
活絡替代道路 在 [新聞]台南永康交流道特定區幹3-1號道路- 看板Road 的推薦與評價
臺南生活圈「永康交流道特定區幹3-1號道路工程」施工效益
南區工程處
發布日期：2012-04-18
目前臺南市區均以小東路銜接縣道180線（永康區大灣路），往北至南科特定區
、往東至永康科技園區、往南至高鐵臺南站特定區之主要道路，惟縣道180線兩
側商業活動活絡，尖峰時段平均行駛速率多在25Km/hr，服務水準約在D～E級，
為臺南市一嚴重瓶頸及易肇事路段，亟需另闢替代道路，並成為高速公路新增大
灣交流道之聯絡道。
「永康交流道特定區幹3-1號道路工程」係依據「臺南市新增（修正）生活圈道
路系統建設計畫可行性評估」及「臺南生活圈道路系統建設計畫（第二次修正）
」之建設藍圖，配合規劃中的國道一號「大灣交流道增設計畫」，藉由闢建幹
3-1號道路快速銜接省道臺39線，除將分散永康及仁德交流道之交通量外，亦將
分擔其交流道聯絡道（省道臺1線與縣道182線）的交通負荷，健全地區整體路
網。
本工程路段分為新闢路面與既有道路拓寬，新闢路段由起點臺南市永康區永大
路與大灣東路口，向西經崑山科大校門口、大灣路與復興路口，長約700公尺。
拓寬路段則沿復興路向西延伸至中山高速公路穿越橋涵前為止，長約280公尺。
全線總長980公尺，路幅寬度30公尺。採中央分隔雙向行車設計，設有汽車道、
機車道及人行道、自行車道。並配合區域排水計畫進行既有網寮橋改建乙座。
本工程由內政部營建署委由台聯工程顧問股份有限公司規劃、設計，由內政部
營建署南區工程處監造施工，發包金額8,458萬元整，已於101年3月20日開工
，預計102年4月完工。預期完工通車後可產生下列運輸效益：
一、成為臺南市區往來臺南市永康區、仁德區、歸仁區及新區的重要道路。
二、可快速將車流導引至省道臺39線，提升使用高速鐵路之效益。
三、作為目前縣道180線的平行道路，分擔其道路交通負荷。
四、兼具大灣交流道聯絡道功能，提升大灣交流道增設後之運輸功能發揮，減
少永康、仁德交流道及其聯絡道的壅塞現象。
工程位置圖、新闢路段標準橫斷面圖、拓寬路段標準橫斷面圖
https://goo.gl/M3So7
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