0036.《分析銅價&黃豆的投資機會》
今年受疫情影響,娛樂型產業(與石油相關)尚未完全復甦,
卻讓製造業與建築業的需求大增(兩者皆為用銅量大的產業),使近期銅價的表現突出,
在糧食作物的供給方面,
受到氣候異常讓農作物收成不佳(供給降),及全球缺貨櫃(運費上漲),
使國際黃豆供應吃緊,黃豆報價持續走升。
最近股市動盪不安,由於股市跟原物料的表現相關性低,
基於資產配置分散風險,投資人可考慮切入銅以及黃豆的投資機會,
剛好街口投信有發行這兩項原物料「期貨型 ETF」,分別為:
街口道瓊銅ER指數股票型期貨信託基金(證券代號:00763U)
街口標普高盛黃豆ER指數股票型期貨信託基金(證券代號:00693U)
以上這兩檔都可在平常下單股票的證券APP在證券市場中買賣交易,
目前 00763U 股價一張約 3 萬元左右,00693U 則一張約為 2.4 萬,入手價格還算親民。
-
顧名思義,兩檔期貨型 ETF 追蹤的指數都是「海外期貨指數」,分別追蹤:
美國紐約商品交易所(COMEX)的高級銅期貨契
美國芝加哥期貨交易所(CBOT)之黃豆期貨契約
投資人如果想要直接投資海外期貨,除了會有匯率波動、交易時差、轉倉與追繳保證金等問題,處理上較為麻煩,另外則是保證金的金額較高,
若透過 ETF 來投資,可解決上述問題,
但缺點就是每年有經理費等內扣成本,以這兩檔來說,
以 2020 年來說,總費用率分別為:
00763U 1.67%
00693U 1.25%
-
在報酬表現的部分,這兩檔 ETF 近一年(截至三月底的資料)的報酬為:
(資料來源:街口投信月報)
00763U 69.65%
00693U 53.36%
-
最後,對於期貨型 ETF ,老師給的投資小叮嚀:
期貨型 ETF 較不適合長期持有,
主因波動較大,期貨本身並無法創造價值,適合短線波段操作,
基金經理人需依指數規則將成分期貨定期轉倉,轉倉成本可能產生損失,
另外,畢竟是追蹤期貨,仍與現貨會有價差,
以上是投資人想要投資期貨型 ETF 商品,需要謹慎評估的。
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【為什麼加油還要錢?】
很多人最近常常問老王,為什麼國際原油出現負油價,但我到中油加油還要錢?難道是我被坑了嗎?呵呵,這個問題其實就是不懂得期貨與現貨交易規則,而且只看新聞標題所產生的天大誤會。這次大家看到的負數,其實是出現在隸屬芝商所CME Group之紐約商業交易所的西德州原油(CL)五月期貨合約,也就是期貨投資人願意實體交割的價格,並不是現貨價格啊!
台灣中油向海外購油則是所謂的現貨價,且為了保持品質與價格穩定都會以合約價購買,並採取短期與長期合約搭配,因此不會直接從油市買到負價格原油!目前布蘭特與杜拜原油現貨價每桶都還有15與21美元,西德州原油現貨價也還有14元,您到加油站加油當然是要收錢的。更何況中油計算油價是以布蘭特與杜拜原油為73比例之公式,跟本周激烈震盪的西德州原油是不相關的!
雖然老王常說期貨具有價格發現的作用,的確原油現貨價也會根據期貨價格來做參考;但由於此次負油價是極短期現象並不是常態,因此現貨價要出現負值不容易看見!同時我們知道石化產業需要很多機器設備維護、運輸、人力、稅金等等成本,因此不要說中油不太可能買到負油價現貨;就算給中油真的買到好了,但加上成本之後要實際零售給消費者,要出現負價格幾乎完全不可能!
那為什麼這次五月原油期貨價格出現負值呢?首先您得先了解,紐約西德州原油期貨的規則最終是必須進行實物交割的,也就是若您持有合約直到結算,就必須進行實物交割!這跟一般投資人過去接觸過的,期貨交易就是現金槓桿並以現金結算賺賠有很大不同。實體交割的的期貨結算,必須針對這個期貨合約的標的物進行交割動作,也就是所有權的轉移!
當期貨合約持有至到期,買方會拿出現金要求賣方執行合約,也就是拿出標的物比如實體原油來交易。但很多國外大型交易商交易紐約輕原油期貨只是想賺取價差,壓根沒想過要持有到結算進行實物交割,因此都會提早甚至提前一周轉倉到下個月的合約期貨!只有中國銀行像是睡著了一樣,似乎是忘記了轉倉這件事一路撐到最後,成為本次負油價最大盤子!也因此引發了掛鈎原油期貨走勢的原油寶理財商品出現巨虧,目前中國投資人已準備集體訴訟。
這次的期貨交割的時空背景,在於新冠肺炎造成全球商業用油大減;美國原油庫存單周暴增超過1900萬桶,各地儲油槽是油滿為患,您若買了油還要擔心無處可放!同時美國陷入大封城,如何把原油運給對方也是大問題;要是您沒能力保證運輸無虞,或有足夠空間儲油,亦是無法完成交割的。因此才會在結算前一日出現買方避免違約交割而大量拋售的情況,於是造成期貨價格崩跌!
那老王能不能參與結算,買到上千桶油還附贈大把美金?別傻了,要能夠完成實物交割的只有符合CME交易規定的油商!國內外多數人投資原油期貨是經由期貨商作為跟CME的中介,為避免出現實物交割問題,期貨商都會在到期日前一天進行強制平倉,也就是強迫完成現金交易。正因如此,這次暴跌來到負值就是發生在五月期貨結算前一天,說穿了也是一場強制平倉亂砍的悲劇!
因此一般投資人倒是不用擔心萬一忘了平倉,就必須帶著現金去國外買上千桶原油,或者要到太平島挖石油給人家的窘境。因為期貨商通常會為您提前強制平倉,只有真正有能力交割的油商,才有能力在結算時買到真正負值的原油!不過您知道嗎?即便您是大油商有能力買到負值的油價,但這次結算實際為負數的,其實是比紐約西德州原油提前一天結算的小型輕原油期貨(QM)!
但小輕原油商品期貨卻是採取現金結算的,跟接下來30日要結算的布蘭特原油期貨一樣,是不用實物交割的!因此最後五月合約結算交割,可以拿到真正原油的紐約西德州原油隔天卻是反彈到10美元結算,也就是根本沒有一家油商可以真正買到負數的實體原油!是故負油價現實生活中是尚未存在的,那您又怎麼能妄想期待,到加油站可以大喊98加滿不用錢還要送我現金呢?
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延伸影片閱讀:原油反彈要看三公分K棒?https://www.youtube.com/watch?v=YtWQZG-sCNM#t=15m20s
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即日專欄:阿爺的思維 阿里的盤算
阿里巴巴(9988)據報被拒納入港股通,引起一番討論,甚至被無限放大。未能納入港股通,即是內地投資者未能透過互聯互通機制買入這家內地大型科網公司,對阿里以至港股成交都有影響。
阿里在港第二上市,初期成交曾持續高於騰訊控股(700),好幾次登上最大成交榜,之後後勁不繼,日均約數十億元成交,作為第二上市已相當不俗。當然以阿里號召力,一旦納入港股通,以北水威力,觀乎小米集團(1810)及美團點評(3690)經驗,會是相當壯觀,自然有助進一步提升港股成交。
今年,港交所(388)在新股市場目標,似乎簡單只有一個,就是招攬海外上市的中概股回港。可以說,如果阿里未能納入港股通是永久事實的話,北水不能買,對香港吸納中概股的確構成威脅。可是,阿里早年已在美國第一上市,成交及市值一直保持,有不少機構投資者之餘,有實力的內地資金早就已有投資。對一家普通或實力檔次較低的公司而言,北水能否買賣與否事關重大,但以阿里級數,其實可能只是錦上添花。
外界對阿里被拒納入港股通有不少說法,甚至更有指,上海正積極引入更多科技公司上市,連同股不同權股份也可以納入範圍,現在讓阿里納入港股通,豈不是令內地爭取阿里上市不利。較正路說法似乎是,阿里第一上市地是美國,美國作為阿里第一監管機構,納入港股通變相讓內地投資者,自由買賣非內地或香港負責監管的公司,技術及執行上略嫌尷尬。
其實,如將上述兩點合併為一,香港及內地競爭與否並非問題重點,因阿里去年在香港動盪之際來港上市,明眼人也略知一二,就是內地精心盤算,為的是令中國科技巨企盡量減低受美國監管的不確定因素,這問題肯定比中港市場競爭來得更重要。阿里如因第二上市,而未能納入港股通,其實有關報道背後訊息就是,阿里終極部署就是把香港改成為它們第一上市地。
阿里目前約有兩成多股份放在香港市場,較正常為多,如何將成交進一步推升至超前美國,從而實現第一上市,除靠北水外,阿里的主要股東軟庫也可在香港減持股份,當然香港方面亦應該在交易成本方面配合,令在港交易成本更便宜。阿里被納入港股通及改為以本港第一上市,只是時間問題。如果要說障礙,可能是要歸咎內地官僚辦事手法,小米及美團納入與否也搞了一段時間。此外,為A股納入摩指度身而設,在港推出的摩指期貨,亦因內地監管問題,遲遲未開綠燈。
原文: http://bit.ly/2V9WxDd
圖片:AM730
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中信金
總持有張數 10張
最低股價18.15 (109/10/5)
最高股價 20.3 (107/12/07)
平均股價 19.1
總成本191,150元
投報率 17.25%
總損益 +32,980
108年享有股利2,000元
109年享有股利 6,000元
110年預計有10股參與股票配發 10,500元
總獲得股利18,500元
若加上今年,總股利佔了總投資金額的9%
配息,除息交易日基本上是在7月中
110年 現金股利 1.05元 殖利率4.91%
109年 現金股利 1元 殖利率5.05% 填息花了152天
108年 現金股利1元 殖利率4.47% 填息花了78天
國票金
總持有股數 1,517
最低股價 11.3 (109/5/29)
最高股價 16.5 (110/4/14)
平均股價 12.89
總成本 19,574
投報率 26.6%
總損益 +5,206
109年享有現金股利650元 + 股票股利0.17元所以拿到17股
110年預計有1517股參與股利配發 可以得到986元股利 + 股票股利0.35
單計算現金股利的話,佔了總投資金額的9%
配息,除息交易日基本上是在7月中
109年 現金股利 0.65元 + 股票股利0.17元 殖利率7.11% 填息花了106天
110年 現金股利0.65元+ 股票股利0.35元 殖利率6.51%
國票金介紹
國票金(2889)於民國91年由國際票券金融公司、協和證券及大東證券以股份轉換方式成立,是國內唯一以票券為主體的金控公司。公司主要從事票券、證券、投信、投顧、期貨與創投等相關業務,以票券業務為營業主軸,其市占率居國內第二,僅次於兆豐票券。
國票金旗下子公司包括國際票券、國票創投、國票證券、樂天純網銀
2020年前三季,金控旗下子公司的獲利貢獻度:國際票券約佔81%、國票證券約佔18%、國票創投約佔0.2%
1)國際票券:
營業項目有票券經紀、自營、承銷、保證、背書、簽證,債券自營、承銷、簽證,以及投資相關股權商品、外幣債券自營、同業拆款經紀、可轉債資產交換和經主管機關核准辦理之衍生性金融商品等業務。
2019年經營項目占營收比重分別為:票券業務56%、債券業務39%、股權投資業務5%。
(2)國票證券:
營業項目有證券經紀、自營、承銷,期貨經紀和信託,以及投資顧問、融資融券、股務代理等業務。
2019年經營項目占營收比重分別為:證券經紀59%、證券自營36%、承銷佔4%。
(3)國票創投:
營業項目有租賃業務、對被投資事業提供企業經營、管理與諮詢服務,或直接提供資本等業務。
兆豐金
總持有股數 1,568股
定期定額1年
最低股價 28.75 (109/9/16)
最高股價 31.9 (110/4/16)
平均股價 30.29
總成本 47,501
投報率 8.14%
總損益 +3,865
109年享有現金股利202元
110年預估現金股利2,477元
加上今年,總股利佔了總投資金額的5%
配息,除息交易日基本上是在8月中
109年 現金股利 1.7元 殖利率5.65% 填息花了164天
110年 現金股利1.58元
兆豐金
資本額1,400億
[營業項目]
營業項目與產品結構
兆豐金控營收組成,2020年前三季年公司淨利貢獻比重:銀行業務佔約81%,票券約12%,證券約6%、產險佔1%。
金控旗下主要子公司:
(1)兆豐國際商業銀行:兆豐國際商業銀行利息淨收益佔69%,利息外淨收益佔31%。
(2)兆豐證券:兆豐證券經紀手續費收入佔營收比重42%,市佔率約3%,排名第9。
(3)兆豐票券:兆豐票券票券收入佔43%,債券收入佔52%。
(4)兆豐產物保險:兆豐產物保險火災保險約佔23.4%、貨運保險約佔3.6%、船舶保險約佔5.3%、汽車保險約佔47.7%、航空保險約佔1.6%、工程保險約佔3.2%、傷害保險約佔5.5%、健康保險約佔0.6%、其他保險約佔9%。
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海外期貨心得 在 [心得] 晚上分享我對海外期貨當時操作的心得以及- 看板Option 的推薦與評價
晚上分享我對海外期貨當時操作的心得以及處理的方式
小弟的海外期貨,操作當時想法分享
目前天然氣已停利,賺了快5000美金。
剩小道瓊和原油空單被嘎中,另外還有邊緣人英鎊。
目前倉位:(油跟小道瓊 我會看明天收周線的時候在決定要出還是要留)
7 月小輕原油空單 等待停損或停利中
6 月 小道瓊空單 等待停損或停利中
6 月 英鎊空單 目前等待獲利平倉中
先說明 為何我之前會空原油,是因為原油是7月份,目前還可以放一下,此外昨天原油當時來到27和28,接近月線壓力,然而MACD當時也在空方時間,所以我昨天空原油,然而當時我的想法是如果突破27和28 ,那我頂多停損2點左右。但下去我的停利設在22.225,有5 6點可以吃,為何我不嘗試空空看。而且我也沒空很多口。原油昨天和今天也有來到24 25左右就沒在下去了,後來就嘎上來了,但也沒突破28呀。
為何我昨日空小道瓊,很簡單,因為也是這個月我看小道瓊會在下來一次,所以我去追空。
我玩海外期貨,並且每天自我記錄實況在我的頻道上,供大家公審操盤記錄。
我不是老師,也不是YOUTOBER,我不教學也不帶單更沒開營利,單純的分享我每天的操盤實況XD
上傳每日影片,交易紀錄公審,內容包括:
目前籌碼,未平昌單,預掛單(新單,停利單,停損單),已平昌單(停利或停損)
當日真實交易記錄:https://www.youtube.com/watch?v=3RNJAz3eOSI&t=10s
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