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【贛深高鐵隧道全部貫通 明年將全線通車】
昨天（6日）上午，贛深高鐵關西隧道貫通。這意味著贛深高鐵江西段隧道全部貫通，為後續無砟軌道鋪設等施工以及明年全線通車運營奠定了堅實的基礎。
贛深高鐵北起江西贛州西站，向南接入廣東深圳北站，線路全長436.37千米，設計時速350公里，2016年12月22日，廣東段開工建設，2017年10月27日，江西段開工建設，預計2021年建成通車。
贛深高鐵建成後，贛州至深圳的列車運行時間將由目前的7小時縮短到2小時。
關西隧道是贛深高鐵重點控制性工程，全長4843米，采用單洞雙線結構設計。隧道穿越9條斷層破碎帶，最大埋深198米，最淺處僅8米，是贛深高鐵全線高風險隧道。建設與施工單位采用超前大管棚、超前小導管註漿、地表袖閥管深孔定向預註漿等加固措施，克服了軟弱圍巖易變形、斷層破碎帶易塌陷等施工安全風險。
中鐵三局集團有限公司贛深客專4標項目部副經理 張曉鵬：這座隧道貫通後，贛深高鐵江西段高風險控制性工程已經全部完工。工程施工由隧道、路基、橋梁等線下工程全面轉入無砟軌道、四電、鋪軌等線上工程。
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【為台灣加油打氣專欄】
深孔放電加工技術介紹
這次要介紹的是一種特殊的工法，這個工法專門用在加工需要非常細且深的孔穴，像這次口罩不織布製造設備的熔噴口，直徑只有0.15mm (1mm等於1千分之1米)，但深度卻超過直徑的10倍以上。也就是說，我們要有一種機械可以挖一個直徑只有0.15mm的洞。值得大家高興的是，台灣有一家公司可以設計並製造這種機械，而且行銷到全世界。......
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