旗津在1967年之前曾與高雄相連，但為臺灣經濟發展需求之下，於崩隙開闢第二港口，切斷旗津對外陸域交通。因此，旗津交通自此之後，就在這座島嶼上成為首要議題。過去，我曾多次於議事廳要求市府重視交通問題，也 #成功爭取旗津居民專用道、#第二聯外道路可行性評估、#渡輪汰舊換新及電動化 等改善措施。
在歷史的時空背景之下，高雄市政府為補貼居民交通上的不便，執行了旗津居民乘船免費的政策，每一年旗津居民所乘船的成本大約為6300萬元左右。輪船公司自轉成民營化之後，幾乎年年虧損。部分有心人士，將渡輪的虧損加冠旗津居民身上，我認為這是相當不恰當的做法。
此次定期大會中，我兩度向陳其邁市長提出輪船公司虧損的狀況。我認為 #輪船公司的虧損並非是旗津居民的原罪。旗津人為了配合高雄的觀光以及承擔其臺灣經濟基礎，而犧牲島上居民通勤的權益，因此輪船公司的虧損，也不應該與旗津人乘船優惠畫上等號。
質詢中，陳其邁市長表示目前由停管基金補助輪船公司部分成本，在考量市府財政下，停管基金若能創造更多營收，對輪船公司補助將會增加。我認為輪船公司長期以來配合市府政策，自行擔起經濟成本並非公平，市府應重視這項議題，#編列法定預算，或 #積極向中央機關如港務局及港務公司爭取相關補助，共同協助成本分攤。
第三屆第五次定期大會質詢：
2021.04.13 市長施政報告與質詢 (07:56起)
https://youtu.be/QCWDIvVdmgA?t=476
2021.08.04 市政總質詢 (23:40起)
https://youtu.be/0YZql02sGXA?t=1421
媒體報導：
2021.08.04 自由時報
高雄輪船公司連年虧損 議員促編列法定預算爭取中央補助
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3626920
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