高雄人!你們到底在抗議什麼?
2017.12.17.反空汙大遊行,大家的抗議是眼睛看得到的”霧霾”,元凶是PM2.5影響的是呼吸道及肺;至於另一種來自商船,毒性超過百倍以上,眼睛看不到的”透明殺手”,二氧化硫(SO2)及氮氧化物(NOx),重度致癌物質,卻是提都沒人提.
根據香港的一項調查中顯示:港口都市中2/3以上的SO2及NOx是來自”船上排出的廢氣”,也就是說,基隆,新北,台中及高雄等”港都”市民,應該關心的不僅僅是PM2.5,還有更劇毒性的SO2,NOx!!!
大型商船在海上主要燃燒所謂的重油(IFO) 。這種燃料未曾足夠精煉，硫含量高，燃燒時會產生大量的硫氧化物(SO2)和氮氧化合物(NOx)。
汽車燃燒幾乎不產生硫氧化物或氮氧化物的高度精煉的汽油。甚至卡車也燃燒高度精煉的高速公路柴油，其含硫量必須低於百萬分之十五，因此它們也產生很少的硫氧化物和氮氧化物。但汽車和卡車確實會產生相當多的二氧化碳(CO2)和其他污染物。
所以，全球15艘最大的船舶產生的硫氧化物污染物超過了世界上所有汽車的總和，因為它們使用完全不同的燃料。與汽車相比，每英里和每加侖燃料產生的二氧化碳排放量更高。然而，一般來說，船舶的排放水平是其他任何貨物運輸方式的最低排放水平，每英里每噸貨物的排放量少於駁船，火車或卡車。
如要將真正的船舶和汽車比較，最簡單的方法是以一艘汽車專用船(PCTC)，又被稱為RO / RO（Roll On Roll Off）。這些船將數千輛汽車運送到美國，歐洲，亞洲和其他地方。單艘RO / RO船 平均可運載8000輛汽車，卡車和其他設備。如果從香港到洛杉磯的平均RO / RO運輸8000輛汽車。這是約7,286英里的距離。如果以每加侖25英里的汽車燃油來算，汽車船為42公噸/每天，RO / RO的平均速度為25節。使用這些費率，如果你只是開車（這不包括8,000名駕駛員造成的成本和污染），將需要2,331,520加侖或6507.3公噸的汽油來移動這些車輛。然而，RO / RO只需要510公噸的重油將所有這些車輛從香港轉移到洛杉磯。這意味著該船隻使用了所有這些車輛所需燃油總量的7.8％。看來這是一個相當經濟的運輸方式。但是對於因此所產生致癌物質的SO2與NOx,卻無人關心!
幾年前，海洋污染法規開始修正，將商船在指定為<排放控制區的區域>內燃料的硫含量限制在1％以下。 2015年初，這些規定更加嚴格，限制硫含量低於0.1％硫。歐洲和美國的整個海域以及200海里以外的海域被指定為排放控制區世界其他地區如中國沿岸亦復如此。這意味著在船舶進入美國或任何歐洲國家的專屬經濟區之前，必須從燃燒重油(IFO)轉向燃燒與高速公路柴油燃料非常相似的超低硫海洋燃氣油(ULSMGO)。然而在台灣,一切船舶燒什麼油,悉聽尊便,"排放控制區"?你有病嗎?
#港都空汙#港都環保#船舶排放管制區
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