「高品質的路平，是政府應提供的基本服務」，也因此無論是在市府任職或擔任議員，我們對於路平的要求沒有一天鬆懈過！
2004年8月，行政院國家資訊通訊發展推動小組(NICI)提出「行動台灣計畫(M-Taiwan)」，計畫編列高達300億預算，其中超過200億用於全台各縣市光纖骨幹網路佈建，全台頓時風吹草偃、雷厲風行，數年之間，確實也大幅度提升台灣WiMAX網路服務行動上網人數（Nokia手機上網看股票的那個年代）。
許多埋在柏油路，距離路面不到5公分的PVC空管，包著光纖電纜，就這樣躺在新竹市的許多幹道上。南大路也是，回顧中的中央路稅務大樓前路段也是，脆弱的PVC管禁不起車輛經過不斷輾壓，碎裂時，頂層柏油路面也隨之塌陷，造成路面凹洞不平。
為什麼埋這麼淺？有兩個原因，一是沒有時間，二是沒有空間。新竹市是科技首都，配合M台灣計畫佈建寬頻光纖刻不容緩，急就章造成的路不平，即便路平推動，整條路面刨除重鋪，過不多久，仍是坑坑洞洞，南大路兩旁的住戶還有每天通勤必須經過南大路的用路人很哀怨，為什麼必須忍受跳動路面？
這造成當時在市府服務，負責路平工作的我相當大的壓力，剛鋪好的路面又崩塌，各方向的責難正對我而來，我只能大半夜親自到現場，才有辦法真正開始了解這一切。這無疑是歷史共業，解決的方案雖不難理解，把整條路掀開來，重新整理路面下的水管、電纜、瓦斯管、雨水箱涵、污水管、寬頻光纖、油管等，或者透過潛盾工程開挖隧道，將管深埋，只是昂貴的花費以及交通的影響之鉅，卻令人難以接受。
公道三新闢工程規劃時，就涵蓋了管線埋設後續維護的思考，未來公道三開通時，新竹市區管轄道路的第一個共同管道系統也將隨之完成，到時候不論是水管破裂、瓦斯外洩、跳電短路，或者路旁住戶新居落成接水接電接瓦斯接網路，進行管線維護或新增作業時，不必再破壞路面。
沒有人喜歡挖路，對管線單位來說，挖路是成本的損耗，不知道大家有沒有看過水管破管搶修，就算是強烈冷氣團的寒冷天氣，水公司的承包工程人員也得泡在冰水中完成作業；對市政府來說，白天挖路被嫌礙路，晚上挖路被嫌吵，光噪音、交通阻塞1999陳情電話就接到手軟；我也不喜歡挖路，因為就算兒子發燒，我還是得出門，到現場監工。
我們都對路平有高度期待，所以就算感覺囉嗦，我也要向大家說明以上內容，也期望大家深入了解。這也是為何每次在網路社群看到「挖越多，賺越多」等言論云云，我都會白眼翻翻的原因。
潛盾工程 在 組裝環片全部一機包辦，是建造隧道的利器，潛盾隧道施工鑽掘 ... 的推薦與評價
機場捷運延伸線計畫老街溪站(A22) 潛盾 機組裝縮時攝影:: 盾機也稱全斷面隧道鑽掘機，是一種專門用來開鑿隧道的大型機具，可以一次完成隧道大部份工作， ... ... <看更多>