算了一下,已有18個月沒出國散心,以往工作到一個煩躁程度,我總會就買張機票到離我家車程不到5分鐘的松山機場,瀟灑地出境到日本去,換個環境也換個生活氣氛,好像就能找回辛勤工作的活力,疫情後喪失了這樣的選擇,但也讓喜歡藉著旅遊體驗非日常發散壓力的我,發現更多台灣國內山水的美好,在疫情終於緩解的夏天尾聲,我去了一趟基隆和平島。
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基隆,一個聽起來好像很遠其實很近的地方,坐上客運40分鐘內就能到,可能跟你坐捷運去一趟淡水的時間差不多。而 和平島公園 Heping Island Park 又是基隆境內很特別的一個存在,靠著兩座橋與台灣本島相連,海岸受海水強烈侵蝕,海蝕地形發達,有蕈狀石、海蝕平台與海蝕崖等,平台的砂岩呈現棋盤式格子地形被稱之為「豆腐岩」,日本人稱呼為「千疊敷岩」,像是一千張榻榻米組成,造就成奇特地形景觀。
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這樣的地形特色也被應用到和平島公園的VI設計,由低調的在地基隆團隊進行設計,將和平島三字幻化為奇景構成元素,「和」是日出日落的絕美景觀;「平」是綻放在夜空下的奇岩;「島」則結合海浪與島狀,看過許許多多觀光景點的VI設計,和平島可說我看過最美的一組,很敬佩經營團隊—— #宏岳國際 對設計的重視。
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他們不只設計有品味,活動企劃也設計得很有趣精緻,最近推出的「#換換氣」企劃,其實是因應防疫而產生的有趣活動,疫情嚴重時不鼓勵出遊,但當疫情趨緩時,如何玩得安全、又能玩得放鬆開心就是企劃創意的關竅。園區經營單位宏岳國際利用和平島公園天然地景,圈出數個不同地理區塊,衍伸出四大換換氣行程:海邊、青草、自由、秘境,強調在一個自然景觀中,#同組人馬可獨自包場上下午一個時段,除了同行者與工作人員外,基本上放眼望去不會看到別人,也能放心遊玩。換句話說,如果等到疫情真正退去,再度湧進大量人潮時,像這樣宛如無人島包場的活動也很難再度實施,#可說是正因為疫情才有的超貴重企劃!
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「海邊換換氣」、「自由換換氣」的情境主要落點在海岸,有幾個不同的行程可以選擇,你可以跟同行者一起在海邊獨立包廂放空、聽海浪的聲音,躺在沙灘上翻翻書、聽聽音樂,如果是有小朋友的家庭,他們也很貼心設計小朋友行程,海灘包廂前面有一個淺水灣,小孩可以在裡面安全玩水堆沙堡,大人在包廂放風,也有手工製皂課程可以讓一家人體驗,想要動感一點的,也可以另外預約海上獨木舟行程,到近海漂流一下思緒。
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「#青草換換氣」則是適合想在草地上悠閒野餐打滾的朋友,有兩個景點可以選擇,可以看大船出港、或是欣賞海蝕地形,地勢較高的關係,可以遠眺基隆嶼。
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「秘境換換氣」則是很適合揪一群人去開趴,可以一邊欣賞遠方的海天一色,一邊探索阿拉寶灣秘境中的海蝕地形。阿拉寶灣今年夏天才首次開放,因長期風化侵蝕與浪濤衝擊,海岸邊形成了蕈狀石、豆腐岩、海蝕平台等奇特地質地貌,宛如一座雕刻美術館;島工將海岸與阿拉寶灣中十個造型特殊的石頭特別取名,集合了「#十大守護岩」,如人面獅身岩、鱷魚岩淚、花豹岩等。
大地餐桌就位在這奇岩環繞的環境中。管家帶大家走到定點後,便送上在地美食宴席,可以好好感受在海蝕地形上用餐的奇異感受。這個行程還能追加 戶外瑜伽課 的課程,讓老師帶著大家在海岸聆聽海浪與自我的聲音,排除一個禮拜累積在身上的壓力與毒素。在阿拉寶灣包場的全配行程中,#主辦單位還很貼心地準備隨行攝影師,能為大家拍下在戶外餐桌歡聚以及體驗戶外瑜伽的畫面,讓參與的每個人都能盡情地將自己放逐於大自然之中。
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體驗時,用了一天體驗了海邊、自由、秘境的換換氣行程。很喜歡「#海邊換換氣」海岸邊獨立包廂的概念,裡頭有鋪上色彩鮮豔的棉麻布與抱枕,就算什麼都不做在當中發呆,也能讓人暫時從煩悶生活中逃離幾個小時,建議去的時候可以帶藍芽音響,放一點自己喜歡的鬆軟音樂,得到身心靈的放鬆。而「#秘境換換氣」行程中,阿拉寶灣的大地餐桌也很有趣,在抵達之前我們走過一條很特別的步道,是園方在疫情衝擊不得不休園的期間,使用減少生態影響之工法所鋪設的「#生態石籠步道」,避開生態豐富的潮池,從搬運石頭、鐵網到固定步道,每個步驟都是由園方島工們細心親手完成,並且再三確定是否安全無虞,這樣為生態付出的用心實在讓我歎為觀止。
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後來進行「#自由換換氣」的動感行程,我們到海岸邊體驗了不同強度的戶外活動,首先搭上了 #獨木舟 跟隨教練出海,人生沒玩過獨木舟的我可說是緊張非常,隨海浪漂流一陣,跟同伴很有默契地快速掌握訣竅,10分鐘後就已能在海面上自由進退轉彎,感覺自己明年可以去參加端午滑龍舟。後來看到另外一組人在實驗嘗試「#SUP」(Stand Up Paddle),中文是「立式划槳」,看到許多人不斷在槳板上站起又落水,實在不知道自己是否能駕馭這項水上活動,半推半就下上了槳板,意外地站得很穩,看來是平常重訓練腿發揮奇效,但懷抱著可能落水的恐懼無法自由滑水前進,感覺需要再花點時間練習。
玩了一整天到夕陽時分,我們走上瑜珈墊開始體驗 #戶外瑜伽 的課程。隨著老師一字一句帶領伸展扭轉肢體,耳邊伴隨著一陣一陣的海潮之聲,氛圍十分放鬆,感覺靈魂好像要出竅飛進海面的夕陽餘暉,為整個行程畫上最美的終點。
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目前這個限定企劃開放到9月底,行程都有附上管家為參與者準備的在地美食,當然你也可以多帶一些自己喜歡的酒或食物加菜,重點是趕快抓緊夏末的尾巴,為這個疫情搗亂的夏天,預約留下美好的回憶。
換換氣企劃官網
https://www.hpipark.org/take-a-breathe
#預約買票網址我放連結
#和平島公園 #換換氣
#picnic #summer #relax #sup #surfing #food
#drink #afternoontea #sea #park
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,《天禪》是一部融合了多種藝術手段,以禪茶文化為主題的大型多媒體交響音畫晚會,其多維表演空間組合成令人震撼的視聽效果和精美絕倫的藝術畫面。晚會長達 60分鐘,高潮迭起,讓人仿佛走進天人合一、夢幻神秘的天禪之境。每天在東部華僑城大劇院上演:滿目蔥蘢、飄飄灑灑的碧綠葉片,伴隨著美妙的音樂,從天際徐徐飄舞而...
潮品集包廂 在 Facebook 的精選貼文
#結團倒數三小時!#抓住史上最長暑假尾巴之環島小旅行DAY2!今天來到後山花蓮放空小旅行,野馬妹的花蓮飯店住宿首選名單目前有三間:傳說中全台最強的花蓮瑞穗天合城堡親子溫泉飯店、無負評太魯閣晶英酒店和高CP值遠雄悅來大飯店,今天剛好是花蓮瑞穗天合睽違一年微解封再次回歸快閃的結團倒數,有興趣的團員大家把握最後機會撿便宜,這次沒搶到下次可能不止等一年!!!專案全面一泊二食包含晚餐、免費升等城堡溫馨家庭房、不限平假日加贈一位12歲小童含早晚餐(2021/9/30前入住額外再多加贈一位12歲小童含早晚餐,二大二小入住賺翻!!!)旺日(五、日)入住全面不加價,108個溫泉加戲水池,佔地2萬坪二天一夜根本完不透,預算夠的團員建議連住二晚好好放空享受XD
✨花蓮瑞穗天合團購文→ http://bit.ly/39Iiw8y (團購文附比價表)
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#早上11點半上蘇花改,不塞車順順開很快就到花蓮,感覺沒有以前開蘇花公路那麼晃。
#每年遊花蓮必吃的慶豐麵店人潮大爆滿,門口一堆大學生在候位,今年無緣三角肉!
#明天轉進台東之前,又要來個玉里麵才滿足。
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【瑞穗天合專案特色】(開團時附比價表)
★再次開放團購:睽違一年!專案優惠內容更勝官網、知名訂房平台。
★全包一泊二食:放鬆玩.悠閒泡湯.吃美食。
★全面免費升等:不分平假日免費升等城堡溫馨家庭房(設有小客廳+泡湯池+二張雙人床)
★親子友善旅遊:不分平假日免費入住一位小童(限12歲含以下),再送小童早、晚餐。
★指定時間加碼:9/30前入住額外再多加贈一位小童(限12歲含以下)含早晚餐(共2大2小入住含早晚餐)
★旺日不另加價:週五、週日及連假前夕原為旺日加價,限此方案全面不加價。
★宿期拉長適用:特別爭取將宿期拉長至2021/12/29前,共近4個月的住宿期間。
★優惠加價升等:可優惠加價升等莊園溫馨家庭房、及最愛歡迎的親子溫馨家庭房(設有溜滑梯)房型。
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【飯店特色】
天成飯店集團2019最新開幕頂級度假莊園,斥資60億.占地2萬坪
✧南歐城堡莊園為設計主題:園區由南歐氛圍的庭園造景組成,網稱台版霍格華茲城堡。
✧瘋玩金色水樂園:占地2300坪,擁有溫泉及親水遊樂設施,多達108個溫泉池,享受瑞穗黃金湯。
✧室內玩水不受天候影響:擁有按摩水療、滑水道、漂漂河、烤箱、蒸氣室、室內游泳池等設施,一年四季都好玩(因疫情關係滾動調整開放)。
✧整天小孩放電不停:設有兒童超跑俱樂部、跑跑甩尾車、積木磚家、小旅人樂園、旋轉木馬、小火車及電競室…等。
✧獨享超大泡湯浴池:房型附設超大溫泉泡湯浴池,讓家人一起獨享瑞穗富含鐵質的黃金湯。
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#防疫措施注意事項
花蓮瑞穗天合依照中央流行疫情指揮中心、花蓮縣政府公布的疫情政策,酒店針對部分設施進行服務時間、型態調整,並依每日疫情政策更新即時調整,https://www.grandcosmos.com.tw/news-event/co2021/,造成您的不便敬請見諒。2021/8/20現況說明如下:
(1) 旋轉木馬、小火車開放時間:15:00-19:00(天候不佳時將暫時關閉)
旋轉木馬:現場預約實聯制,每場次15分鐘、開放5人入場,每次運作約3分鐘,採符合社交距離乘坐,每場次結束後服務人員將以酒精擦拭,完成消毒後再開放下一場次
小火車:現場預約實聯制,每場次15分鐘,每節車廂同行親子最多2位,成人為每節1位,採符合社交距離乘坐,每次運作約2分鐘,每場次結束後服務人員將以酒精擦拭消毒
(2) 兒童超跑俱樂部開放時間:16:00-17:30(天候不佳時將暫時關閉)
現場預約實聯制,每場次5分鐘,搭乘結束後服務人員將以酒精擦拭,完成消毒後再開放下一場次
(3) 跑跑甩尾車開放時間:09:00-11:00、15:00-17:00、19:00-21:00
現場預約實聯制,每場次15分鐘,搭乘結束後服務人員將以酒精擦拭,完成消毒後再開放下一場次
(4) 室內游泳池開放時間:09:00-12:00、13:00-17:15
採休閒會館櫃台現場預約、電話預約(分機:3250、3251)實聯制,須先量測體溫,非游泳時須全程配戴口罩,淋浴間不開放使用,預約時段每場次75分鐘,每場次限35人,場次:09:00-10:15、10:30-11:45、13:00-14:15、14:30-15:45、16:00-17:15
(5) 城堡棟設施:積木磚家、健身房、電競室正常開放,採實聯制人流管制,請參閱官網各設施開放時間
(6) 莊園棟設施:小旅人樂園、健身房正常開放,採實聯制人流管制,請參閱官網各設施開放時間
(7)目前暫停開放:三溫暖裸湯區、室內按摩水療區、KTV包廂、桌遊室、美饌廣場(11:00-17:30)、大廳酒吧(17:00-22:00)
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>>兩大免費加送一小X一泊二食(含晚餐)X 9/30前入住再贈12歲以下小童早晚餐X免費升等城堡家庭房
原房型:城堡精緻客房
不分平假日全面升等城堡溫馨家庭房(設有小客廳+泡湯池+二張雙人床180cm*210cm*2)
不分平假日加贈1位未滿12歲孩童入住(含早餐、晚餐及備品)
加碼優惠: 9/30前入住額外加碼再贈送 1 位孩童入住含早晚餐(限12歲含以下)/共2大2小免費入住
專案內容:
▶️ 含2人份早餐、晚餐
▶️ 加贈1位未滿12歲孩童入住(含早餐、晚餐及備品)。
▶️ 9/30前入住額外再加碼贈送 1 位小孩入住含早晚餐(限12歲含以下)
▶️ 免費贈送市集抵用金二份(瑞穗市集及歐風市集依現場天候狀況營業)
▶️ 優惠期間入住旺日不加價(週五、週日及連假前夕)。
▶️ 免費暢遊金色水樂園、室內滑水道、按摩水療池、兒童戲水區。
▶️ 免費暢遊跑跑甩尾車、超跑俱樂部、兒童遊戲室、小旅人樂園、電竸室。
▶️ 贈送瑞穗火車站定時定點來回接駁車乙次(需預約)。
▶️ 優惠加價$999 即可升等莊園溫馨家庭房(設有獨立客廳+泡湯池+二張雙人床180cm*210cm*2)。
▶️ 優惠加價$1499 即可升等親子溫馨家庭房(設有溜滑梯、小客廳+二張雙人床180cm*210cm*2)。
【假日加價】
假日(週六) 加價每房每晚$3,000元
連續假日(中秋連假9/17-9/20、國慶連假10/8-10/10)不適用
旺日(週五、週日及連假前夕)全面不加價。
【加人加價說明】城堡溫馨家庭房、親子溫馨家庭房
12歲以上加人費用為 $2200/人
6歲(含)-12歲(含)加人費用 $1100/人
0-5歲(含)以下幼童不收費
【加人加價說明】莊園溫馨家庭房
12歲以上加人費用為 $2750/人
6歲(含)-未滿12歲加人費用 $1375/人
0-5歲(含)以下幼童不收費
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📣喜歡後山花蓮放空、網美拍照打卡、兒童戲水溫泉泡湯、卡丁車甩尾、兒童超跑的團員通通照過來~~~上次開團後立馬又有團員許願開團,整整等了一年,好不容易等到微解封終於有機會成團,有興趣的團員請用力按讚並留言+1支援,多留言互動也可以避免錯過開團通知XD
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潮品集包廂 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最讚貼文
跨界圍攻:「AI 視覺」公司已集體殺入智能駕駛圈
2021-05-22
雷鋒網
如今的智能汽車賽道,說挨肩迭背也不為過。
新勢力派引領變革,最為二級市場所看好;泛網際網路派占流量高地,擅技術遷移;傳統車企派根基夯實,品牌名聲享譽在外。
甚至財大氣粗的某地產派也曾放下豪言――力爭 3-5 年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
如華山比武般,大俠們個個嚴陣以待,各方勢力黃巾高擎,左右開弓。
你看看,前有行業鐵幕,中夾破釜沉舟之心,後是險峻江湖,哪還有初進牛犢的落腳之處?
即便如此,在月前燥熱尚未消退的上海車展後,鮮少被提及的AI視覺公司還是擠了進來。
看慣了巨頭們的聲勢浩蕩,轉身發現AI視覺企業們的入局講究一個循序漸進,起承轉合。
而他們的悄然進入,也給智能駕駛領域增添了幾段新故事。
海康威視:左手自研、右手投資
AI安防老大哥海康,深耕智能駕駛市場履行一貫的低調風格。
其對智能駕駛的綢繆始於2015年,當時海康內部計劃開展新業務,起初確定的業務有三:海康汽車電子、海康機器人、海康螢石。
2016年7月,耗資1.5億的海康汽車技術正式成立。
在此前後,海康還分別於2016年6月投資了威視汽車科技,2017年7月成立了海康汽車軟體。
2018年是海康智能駕駛的上升之年,市場渠道、技術研發上均有突破。
2018年2月,他們上線高級駕駛輔助系統、自動泊車APA+,同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。
汽車產業以穩為重,鏈條長、利益盤根錯節,新入者切入並不容易,而海康卻出其不意一舉打入高端。
數據顯示,截至2018年底,海康汽車已經通過了20家OEM的審核並成為其合格供應商,公司的主要客戶包括一汽集團、北京汽車、上汽榮威、上汽名爵、本田汽車等。
其中,定點項目超過200個,已量產的項目超過100個,覆蓋500家渠道合作夥伴。
成立子公司自研之外,投資也是海康較為看中的一大路徑。
在成立汽車電子公司之前,海康就曾在2016年入股毫米波雷達企業森思泰克,並成為後者的第二大股東。
2013年成立的森思泰克既是毫米波雷達第一批探路者,也是成績較為優秀的領軍企業之一。
森思泰克創始人秦屹是英國海歸的雷達專家,在英從事雷達研發和製造十餘年。
據悉,森思泰克所聚團隊成員中80%具有軍工背景,掌握雷達硬體、軟體和量產工藝等幾乎全部核心技術。
據悉,森思泰克毫米波雷達在北京、石家莊設研發中心,在蕪湖設總廠,在杭州設車載事業部。
石家莊,有軍工雷達大本營之稱,軍民毫米波雷達研發人才密集,且電科雷達研發54所和13所都在石家莊。
森思泰克也頗為爭氣。
2019年,思泰克首次實現大批量77GHz車載毫米波雷達國產化、突破國際巨頭壟斷。
森思泰克的77GHz毫米波雷達成為國內首個真正實現「上路」的ADAS毫米波雷達傳感器。
目前,森思泰克已成為紅旗、一汽、韓國現代、東風日產、長城、長安等國內外車企體系內供應商。
海康與森思合作的高分毫米波成像雷達+視覺融合技術,或許將對壘低線束雷射雷達。
大華股份:立足整車,三電、網聯、自動駕駛多點齊發
零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門,獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持。
2015年,大華股份副董事長兼任大華股份CTO朱江明親自下場,成立零跑。
經歷2019年新能源補貼大退坡,不少新勢力造車企業已經出現嚴重資金問題,且變現存疑。
零跑汽車亦不例外。
2018年,零跑虧損 3.07 億元後,2019 年上半年又持續虧損約 2 億元。
2019年1月4日,零跑汽車第一款車S01上市,該車2019年全年交付約1000輛。
對於連續虧損的零跑,唱衰論一直也在網上發酵。
朱江明對此表示,「即使不融資,零跑也能再活三年。」他透露,大華股份將持續為零跑輸送資金,「當然我們希望能更多的融資,發展得更快些。」
在經歷融資受阻後,2021年伊始,零跑官宣融資43億元,合肥政府投資平台亦在其中。
今年年初,此前曾投資蔚來的合肥市政府與零跑方面簽訂戰略合作協議,未來合肥方面將對零跑B輪融資投資約20億元,並展開更多合作。
現金流方面,從不被業界看好,到巨額融資的到帳,仿佛又讓市場看到了可能性。
技術層面,零跑汽車稱自主研發了三電系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統三大核心技術,並完全掌握自動駕駛核心硬體平台和算法技術,實現對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。
產品層面,零跑汽車目前旗下擁有3款量產車型,分別為:零跑T03、零跑S01以及零跑C11。
三款產品風格各異,銷量不一。
2020年,零跑汽車官方消息稱,2020年累計銷量達11391輛,其中T03為主力軍,貢獻了10266輛。
創始人朱江明也底氣頗足:「2023年零跑進入造車新勢力TOP3、2025年在國內新能源汽車市占率達到10%」。
商湯:求精感知技術,並進艙內艙外
與其他AI獨角獸相比,商湯在自動駕駛上布局較早,也更全面。
2017年進軍自動駕駛,商湯的汽車產業布局可分為艙內(智能車艙)和艙外(智能駕駛)兩大層面。
智能車艙層,基於前裝量產解決方案,以視覺感知技術為錨點,由點及面,覆蓋用戶從上車到用車的多個場景。
商湯的SenseAuto Cabin智能車艙解決方案包括駕駛員感知系統、座艙感知系統、智能進入等等功能。
據悉,在過去的兩年多時間裡,商湯已經拿下了30多個國內外頭部夥伴的智能車艙定點量產項目,覆蓋車輛總數超過1300萬輛,其中10 余個項目已經實現了量產交付。
智能駕駛層,商湯選擇與主機廠合作,做汽車廠商(OEM)及一級供應商(Tier1)的解決方案供應商。
在自動駕駛感知、決策和執行三大要素中,汽車廠商和Tier1占據重要角色。
2017年,商湯與OEM廠商本田簽訂了為期5年的長期合作協議,研發適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。
2018年,商湯完成杭州、上海半開放場地內實現無接管自動駕駛。2019年,在日本落地「AI自動駕駛公園」,將用於自動駕駛汽車的研發和測試,並面向公眾開放。
商湯的自動駕駛業務定位,是以視覺為主,其他元素為輔。
視覺之外,商湯在高精度地圖和雷射雷達、毫米波雷達等方面皆有技術儲備。
通過搭配多種不同傳感器,實現感知、分析預測、決策規劃控制、城市級三維地圖重建及無人車高精度定位能力等技術功能。
目前,商湯對自動駕駛技術進行了多次疊代,形成了一套較為成熟的智能駕駛方案:SenseAuto Pilot智能駕駛解決方案,聚焦 L2+ 級高級輔助駕駛至L4級自動駕駛創新,並在上海車展首次發布SenseAuto Pilot-P駕駛領航方案。
軟體之外,2019年3月,商湯還推出首款原創機器人SenseRover X自動駕駛小車,這是款針對自動駕駛的教學產品。
奧比中光:戰投+自研,兩條腿走路
奧比中光是AI初創企業中對智能汽車投入最多的公司之一。
作為一家AI 3D感知技術方案提供商,成立於2013年的奧比中光現今已在3D傳感領域深耕近8年。
3D傳感作為人工智慧領域最核心的視覺感知技術,融合了晶片、算法、光學、軟體等多交叉學科技術,是人工智慧時代感知識別、新型人機互動等最為核心的技術載體。
除3D結構光外,奧比中光在雙目、iTOF、dTOF、雷射雷達等主流3D視覺感知技術領域也有長遠布局。
早在2018年,奧比中光就投資雷射雷達晶片級解決方案提供商飛芯電子。
飛芯電子成立於2016年,是一家專注於光電設備、雷射雷達研發、集成電路設計的高新技術企業。
成立僅2年,飛芯電子獲得了博世等注資。
據悉,飛芯電子以研發、生產雷射雷達系統及核心晶片為主要業務,客戶群體主要面向國內外汽車、機器人、無人機等生產研發廠商。
飛芯電子稱,其針對行業痛點,採用了連續波載調製或相干外差探測方案,利用焦平面點雲測距技術,滿足較高的空間解析度和較大的視場角,探測距離可超過200m,且無需複雜昂貴的機械掃描裝置,不斷提高系統可靠性,也使獲得的圖像更為清晰。
2019年4月,奧比中光成立車載3D視覺傳感方案提供商奧銳達。
奧銳達的業務重心在智能座艙,產品包括ToF攝像頭模組、雷射雷達等硬體以及3D ToF智能座艙方案。
承襲了奧比中光的3D視覺感知技術,奧銳達可為智能汽車帶來DMS、OMS、手勢識別、人臉識別、身份驗證等多種3D化智能功能。
其金融級安全的3D人臉識別方案,保護駕乘人員的信息安全;通過3D-ToF 攝像頭,實現多區域手勢控制;同時,智能汽車還可以通過3D信息,判斷駕乘人員體型、座艙內位置等。
近日,奧銳達還發布了為智能汽車量身定製的3D ToF智能座艙方案。
虹軟:主攻艙內,走軟硬一體之路
2018年,為應對手機市場見頂飽和,虹軟正式將業務從智慧型手機領域拓展至智能汽車、IoT等領域,一舉橫向突進自動駕駛市場。
虹軟科技創始人兼CEO鄧暉曾表示,未來每輛汽車裡都有10個以上的攝像頭,智能座艙將成為智能駕駛視覺AI的重點應用場景。
與其手機定位一樣,虹軟的智能汽車走軟硬一體解決方案,力圖做車載視覺一站式解決方案的供應商。
從招股書看,截至2018年底,虹軟科技的「汽車等loT產品」的業務收入僅367.95萬元,占比不足1%。
與多數視覺企業加裝雷射雷達等技術不同,虹軟的的自動駕駛解決方案完全基於視覺層面,且核心聚焦在車內智能。
虹軟科技的智能駕駛視覺解決方案,包括車內安全駕駛預警、駕駛員身份識別、車內安全輔助、輔助駕駛預警、自動泊車等眾多解決方案。
2019年3月,虹軟入股開易(北京)科技,後者主營業務包括主動安全智能終端(ADAS+DMS+人臉識別)、SDK軟體服務以及硬體整體解決方案。
2019年,虹軟在科創板上市。
虹軟表示,其在計算機視覺領域積累深厚,融合其暗光高反差拍攝、防抖等影像視頻增強算法技術,即使在車內光線不佳、人臉角度多變、車輛晃動等特殊情況下,也能夠很好地完成車輛周圍環境監測和車內人員監測等功能。
上市後,虹軟大力布局智能汽車及其他 IoT 智能設備領域,目前成效初現。
據虹軟表示,智能汽車板塊2019年開始真正量產。
數據顯示,2020年,智能駕駛視覺解決方案業務增長較快,實現營業收入6592.99萬元,同比增長310.61%。
據悉,虹軟智能駕駛相關產品包括DMS(駕駛員識別系統)、ADAS(高級駕駛輔助系統)、BSD(盲區檢測系統)、OMS(乘客識別系統)、Interact(視覺互動系統)、Authenticate(生物認證)、AVM(3D環景監視系統)、AR HUD(AR抬頭顯示)和智能後備箱等各類以核心算法為基礎的相關軟體解決方案。
高工智能汽車研究院數據顯示,DMS(駕駛員識別系統)的算法業務是其智能汽車業務的主要收入來源。
虹軟今年透露,其智能駕駛業務已實現37+7個前裝車型定點開發(37款量產車型定點,7款車型預研),以提供純算法為主,公司直接與Tier1或整車廠簽約,涉及多家國內主流車企(含造車新勢力)及部分合資車企。
格靈深瞳:最早入局,協同成長
成立於2013年,格林深瞳是最早的一批AI視覺公司,也是最早一批投入自動駕駛的AI視覺公司。
當年,格靈深瞳聯合英特爾研究院院長吳甘沙、國家智能車未來挑戰賽冠軍團隊負責人姜岩等一同創辦了一家專注於自動駕駛領域的公司――馭勢科技。
2016年,馭勢科技在北京誕生,格靈深瞳作為投資方入股馭勢科技。
過去五年,馭勢科技在洶湧潮水中奮力前行。
2017年1月的CES,馭勢科技向世界推出了無人駕駛概念車「城市移動包廂」,該車型成為了全球第三款獲得紅點設計大獎的無人車。
同年,這家公司分別在4月和6月,於白雲機場、杭州來福士率先展開面向普通公眾的無人駕駛商業化運營。
今年1月21日,香港國際國際機場宣布,由馭勢科技與香港國際機場管理局共同研發的無人駕駛物流車將替代人力駕駛拖車,承擔往返機場和海天客運碼頭的行李運輸任務,意味著其在機場的運用已逐步上量。
在過去的一年中,馭勢科技與長安民生物流、一汽物流、巴斯夫(BASF)等數十家企業建立了商業合作。
據透露,在國內某豪華品牌車型上,馭勢科技提供的軟體算法也已前裝量產,並幫助該自主品牌率先推出 L3 級自動駕駛功能。去年馭勢科技交付了數百套「AI駕駛員」,實現年度業績同比增長150%。
前不久,馭勢科技宣布完成累計超10億元人民幣的新一輪融資,在這場融資中馭勢科技獲得了國家資本的參投。
馭勢科技在無人物流埋頭苦幹,潛心鑽研,其成績是在無人物流領域的業務布局幾乎占到了國內市場的70%。
2016年誕生至今,馭勢科技經歷萬千辛酸,在密如繁星的棋子中探索出一條最優解法,以機場定式,在精進自我的路上捨命狂奔。
而格林深瞳的自動駕駛之路,也隨著馭勢科技越走越遠。
曠視:立足AI視覺,做車載全套解決方案
2018年11月,曠視曾公開展示過車載AI視覺解決方案。
彼時的曠視,其解決方案基於車載系統和駕駛過程的人臉解鎖、帳戶切換、駕駛員識別、多模態交互等功能為主,並收取相應軟體使用費和服務費。
「人臉解鎖」可通過車外的攝像頭捕捉駕駛員人臉信息並進行身份的識別與確認,實現人臉解鎖車門、臨時授權人臉解鎖車門;
通過車內的攝像頭實現刷臉啟動發動機、保險箱等,「帳戶切換」功能可通過人臉識別無感知精準識別駕駛員身份,配合車載智能系統,快速調整用戶預設的車輛各項個性化配置(座椅位置、反光鏡角度、空調溫度、音樂、燈光、導航等)。
「駕駛員識別系統」可通過車內攝像頭,實時查看駕駛員駕駛狀態和行為,在駕駛員出現疲勞駕駛或分心駕駛跡象時觸發預警,保障行車安全。
曠視曾表示,其與蔚來汽車實現了未來在智能汽車應用上的深度合作,真正的無人駕駛商用較遠,曠視聚焦對人類駕駛員的理解和輔助。
的盧深視:基於3D視覺相機,為產業賦能
的盧深視在智能汽車領域的角色,更多是與第三方合作的方式。
作為三維視覺領域的佼佼者,的盧深視在高精度深度感知成像、三維實時高精度重建、三維跟蹤識別及感知等技術方向上深耕多年。
上月,的盧深視出席了2021全球自動駕駛高峰論壇,並展示了其最新3D CV相機及其應用。
的盧深視兩款自研3D CV相機,其在5米範圍誤差小於1mm,指標超越國際3D相機巨頭,量產良率達99%以上。
基於前端低功耗嵌入式平台,兩款相機均可實現非接觸式精準識別,基於結構光原理,更可還原人臉高精度3D細節信息,通過人臉立體尺寸信息精準辨識人員身份,同時對於二維和三維攻擊識別正確率高達99.99%。
多提一句,安全性上,可達金融級別。
據悉,除了智能汽車領域,兩款相機也在智能家居、金融支付、智慧交通等領域展開布局。
智能駕駛:AI視覺第二春
AI視覺眾企入局智能駕駛賽道,並非跑題創作。
其一,布局智能駕駛,是戰略向外牽引使然。
自計算機視覺出走實驗室樊籠,AI安防、自動駕駛便拿到一大波投資人的「S卡」。
當年AI落地之時,安防提供了絕佳的土壤,AI公司在此實現技術與產業的交融。
期間,AI與安防彼此成就:
安防向世界輸送的海大宇等驕子,幾乎主導了全球安防市場話語權,行業極速擴容,向城市各個領域蔓延。
AI獨角獸們也從安防起家,並逐漸走向千行百業,邁向全域。
左邊是AI安防成主要營收來源,右邊是AI安防逐漸占領一席之地。擺在入局者眼前的,是如何保持縱向持續增長的必答題。
擺脫路徑依賴,尋找AI安防之外的市場,已是當務之急。
如果說,過去五年,AI視覺公司的路徑是「通用AI SDK 重定製集成項目實施」的話,那麼未來五年,他們可嘗試「非標領域的標準市場 形成標準化產品 低成本規模化複製」的路子。
非標領域的標準市場在哪?自動駕駛、醫療、晶片赫然在列。
縱觀AI市場,目光所及賽道幾近全員虧損,掘金志認為,與高成本人力無關,因為虧損在放大;與硬體儲備也無關,因為可以OEM。
核心在於:AI安防未能標準化,項目需求又無窮多。
那就去標準化市場?有人問。
標準化市場可以一夜之間把價格做到無窮低,但高額運營支出非AI企業所能承受。
標準化市場上不去,定製化市場下不來,AI公司的突破口在哪?答案是:非標準化市場裡找到標準化路子。
賽道上,自動駕駛正是明顯的非標領域的標準市場。與AI安防共通的是,智能駕駛初創企業也依賴資本輸入。
但前者場景碎片化、項目定製化,產品標準化之路漫漫;後者以智能汽車為載體,技術上軟體定義、人機協同一旦成型,會一招吃遍天下鮮。
眼下,不少智能駕駛新勢力已實現產品量產,並獲得一定規模的現金流。
對於一眾搶灘的各路豪傑,AI視覺的入場似乎有些遲。
但智能汽車賽道正熱、格局未定,智能汽車產業鏈長、細分領域繁雜,此時入場的AI視覺,你可以說它入場稍晚,但不能說它機遇不在。
其二,自動駕駛或是計算機視覺技術應用必登之高峰。
近幾年,機器學習持續深入,計算機視覺應用亦有了飛速進展。
千山萬水跨越的人臉識別小山,是AI最成功,也最基礎的一環。
真正的AI,是貫穿感知-決策-執行的長鏈條,這一點在自動駕駛上體現得尤為極致。
感知層,通過各類硬體傳感器捕捉車輛的位置信息以及外部環境信息;
決策層的「大腦」,基於感知層輸入的信息作環境建模,從而形成對全局的理解並作出決策判斷,再向車輛發出執行的信號指令;
最後的執行層,將決策層的信號轉換為汽車的動作行為。
自動駕駛技術是人工智慧、高性能晶片、通信技術、傳感器技術、車輛控制技術、大數據技術等多領域技術的結合體,落地難度之大,各路AI無不動容。
計算機視覺應用場景萬千,自動駕駛無疑是極具挑戰性、最具想像力的一條。
越是長在懸崖之巔的花,越讓人著迷。
一直以來,在環境感知環節,存在AI視覺與雷射雷達技術路徑之爭。
不管何種路徑更優,已經在視頻物聯領域經歷過殘酷驗證,AI技術儲備上,AI視覺企業們也已攢下不少經驗。
狼多肉少,能吃幾成飽?
「自動駕駛是很低級的行業嗎?所有人都想來分一杯羹。」
這調侃入局者們聽了,大抵會覺得分外委屈。
大多數困在第一道門檻,錢。
「沒有200億不要造車」的聲量振聾發聵,造車明星蔚來也曾資金一度跌入谷底。
雖說AI視覺公司除了大華的零跑汽車外,其他參與者目前都專注於智能駕駛硬體和系統,但這也是個昂貴的行當。
不少企業本身依靠資本輸血,是否有更多資金和精力參與自動駕駛廝殺,是他們需要思考的問題。
行業壁壘不容小覷。
汽車產業發展百餘年才形成了一套嚴謹而完整的生產流程和制度,乃至於衍生出了一套基於安全的工業文明,不是後來者們在短短的幾年時間裡就能夠顛覆的。
作為智能汽車的核心體現,自動駕駛技術遠未達到成熟的程度;車艙內的智能化體驗也還有豐富的想像空間。
換言之,如果跨界選手想要在智能汽車的世界裡找到自己的一席之地,不僅要高度重視安全這一話題,還要擁有強大的軟體能力。
但在前一輪前沿傳統主機廠以及蔚來、小鵬、理想等新造車勢力的人才軍備賽過後,新入局的玩家要如何吸納更多的專業人才?又如何權衡來自世界各地的人才的意見和建議,從而做出最終決策?
與此同時,智能汽車的研發不是一件只要懂軟體就能夠做成功的事情。
隨著電動化、智能化大潮的到來,造車的門檻看似降低了不少,但在這一過程中遇到的內因外因的難題,可能遠比想像中的要多。
行業資源尚需積累。
相比AI安防、智慧城市等領域,AI視覺跨界者在智能汽車領域品牌影響力和渠道資源不足,短期內,造血盈利能力較低。
而且,AI視覺企業布局智能駕駛時間不一,技術雖有共性但終究有別,相較於大多數垂直企業,尚有諸多不足。
故可見,過去幾年,即使AI視覺巨頭,步伐也較為謹慎,大多圍繞艙內智能、ADAS市場。
如果說巨頭們跨界,自帶熱搜體質,AI視覺企業跨界的光彩,多少暗淡了些。
前者身家優渥,拿著頂流體驗卡入場,高屋建瓴,後者更多是以小舟,涉鯨波。
當然,隨著技術日進一桿,資源聚沙成塔,營收逐年增長,他們將投入包括但不限於研發、營銷、資本等層面,難保這一葉扁舟,哪天出其不意成為可遠航的重磅郵輪。
莫道桑榆晚
眾多跨界玩家湧入智能汽車,激發了新的生機。
無論從何種角度來看,智能汽車的市場都蘊藏著無限機遇。
這個市場需要鲶魚的存在。
在新時代的風潮之下,我們固然期待看到不斷有實力強勁的新玩家們入局,留下中國智能汽車史上濃墨重彩的一筆。
我們也殷切地希望,這是一片能夠承載百花齊放,充滿新的生機和活力的沃土,而不是拔苗助長的投機者的港灣。
憑藉先發優勢,不少入局者或已暫列行業前位,但隨著各方力量的持續加碼,後來居上也並非不無可能。
保持警惕,時刻成長。
資料來源:https://www.chinahot.org/science/83632.html?fbclid=IwAR2Mm9ZU17srF7sCywqUPw-hmRAyGN_sN9XnL0_Q6mE4bUYwUpgGNX3wHps
潮品集包廂 在 Dd tai Youtube 的精選貼文
《天禪》是一部融合了多種藝術手段,以禪茶文化為主題的大型多媒體交響音畫晚會,其多維表演空間組合成令人震撼的視聽效果和精美絕倫的藝術畫面。晚會長達 60分鐘,高潮迭起,讓人仿佛走進天人合一、夢幻神秘的天禪之境。每天在東部華僑城大劇院上演:滿目蔥蘢、飄飄灑灑的碧綠葉片,伴隨著美妙的音樂,從天際徐徐飄舞而來的綠茶仙子;飛瀉直下、蔚為壯觀的瀑布;深遠縹緲、夢幻離奇的太空……這就是東部華僑城大劇院大型多媒體交響音畫《天禪》帶給人們的奇妙視聽享受。“四項功能,三項第一”劇院開創景區演藝先河,對於東部華僑城人來說,在茵特拉根小鎮建一座高水準的綜合演出會議場所,編排一場美輪美奐的視聽盛宴,是他們的文化理想。東部華僑城建設一起步,決策層就經歷了長達數月的深沉醞釀,最後作出決定:建成一個創新型的多功能劇院,共具備四項功能:演藝功能、高端商務會議功能、大型宴會功能和展覽功能。在大山裡面修建劇場,是一件高難度的系統工程。東部華僑城大劇院的選址位置設定在深山之中,依山就勢體現了設計建設者的大膽創意和奇思妙想。走進劇場,人們會發現,劇場坐落於一片“原始山林”中,環境自然清新,人與山水和諧,仿佛置身在詩情畫意之中。舞臺兩端奔騰而下的瀑布,雄偉壯觀的岩石峭壁,烘托著東部華僑城文化中對自然的崇拜。東部華僑城大劇院擁有1300多席生態雅座和14套貴賓包廂。茵特拉根劇場的舞臺空間之大,超出人們一般的想像。舞臺長35米多,縱深有20多米,仿佛是一個可以將觀眾帶入到夢幻世界的巨大通道,大大增加了舞臺的視覺效果。舞臺頂部密密麻麻地安裝了幾十根吊架,吊架上掛滿了大型舞臺道具,這些道具均出自於中國舞美設計名家戴延年之手。
東部華僑城大劇院共有三項第一:
中國室內第一LED屏問世,劇場的高科技含量和工藝美學含量豐富。東部華僑城大劇院為人們提供強烈視覺效果的,當屬採用了目前最先進的大型LED屏。大劇場內以300平方米的“中國第一LED屏”作為舞臺背景螢幕,表現最美妙夢幻、最真實的地域、時間和生態背景,多媒體技術為遊客帶來絕無僅有的視覺震撼。當寬大的舞臺背景螢幕上綠葉鮮花片片飄下,觀眾仿佛置身其中時,那種如醉如癡的感覺會讓許多人陶醉。這是由12塊巨大的LED屏組合而成的背景屏,堪稱“彩電巨無霸”,高13米、寬23米,面積相當於近4個標準尺寸的羽毛球場地的總和,物理解像度達到450萬以上,大大刷新目前由美國拉斯維加斯愷撒皇宮室內顯示幕保持的133萬物理解像度的世界最高紀錄,建成後可視距離超乎想像,從理論上講,在8公里外都可以一睹芳容。原來,華僑城集團副總裁翦迪岸率領相關人員赴美國拉斯維加斯考察劇場和演出,一個大面積的背景屏配合音樂顯現各種效果,引起了考察組的關注。翦迪岸提出大膽創想——在東部華僑城劇場,利用多媒體技術取代傳統舞臺背景。於是,東部華僑城劇場項目組、康佳LED屏專案組和上海三思電子工程有限公司三方組成研發團隊。幾十位工作人員共同努力,在不到8個月的時間裡,完成了研發任務。據介紹,室內LED屏承擔舞臺效果演繹的作用,具有投資大、控制技術資料多、安裝調試難度大等特點。它的誕生過程凝聚了華僑城人的智慧和心血,體現了自主創新的強大力量。東部華僑城大劇院的音響系統全部採用全數位處理,資料通過光纖傳輸,抗干擾、損耗低,聲場均勻度和均勻覆蓋度都達到完美境地。劇場兩側的玻璃幕牆可開可閉,室內外可自然融合;劇場的座椅可全部自動收起,劇場轉眼間變成宴會餐廳,另外,劇院還引進了現代化時尚豪華的國際會議辦公台椅,為大型商務會議、國際型會議的召開準備了完備的硬體條件。多功能的用途在東部華僑城大劇院裡得到了完美的體現。整個茵特拉根劇場,就是一個藝術精品。為了鑄造這個精品,東部華僑城集結了設計領域、施工領域最具實力的企業。上海三菱公司負責電梯安裝,永利消防負責消防系統,中建南方負責劇場內裝飾。“中國第一燈光設計師沙曉嵐”攜手北京鋒尚世紀,專門負責舞臺燈光設計和安裝。江蘇華建承建了茵特拉根整個劇場的鋼結構和土建等工程。
“中國第一梁”
行業內的舞臺梁一般規格是在26米~28米長,而東部華僑城大劇院的大樑長達30.5米,堪稱“中國第一梁”。據悉,大樑的長度增加10%,演出的效果就可能放大到200%。整個舞臺上部的荷載就落在舞臺大樑上面。目前,台口大樑正在申請國家技術專利。擔任建設任務的江蘇華建表示,目前國內還沒有這麼高水準和高難度的箱體梁。這個大樑對劇場的演出效果提供了很大的協作和放大效應。(三)中國第一部“茶禪主題”的大型多媒體交響音畫《天禪》
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