移動的五星級房間，秘魯旅遊的新選擇，今年上路。搭上火車就能舒服（若高山症不會發作）造訪庫斯科、的的喀喀湖以及我很喜歡的阿雷基帕（http://ean1976.pixnet.net/blog/post/34202116），旅遊感受肯定又是不同！
#為了這個旅遊方式再飛一趟秘魯我可以
《英國金融時報》好文選讀
南美洲首開豪華卧鋪列車
這列豪華卧鋪將帶著乘客穿過海拔4800米的安第斯山脈，途經兩個世界文化遺產城市，還可以探索世界最深的峽谷。
作者：Margaret Kemp
南美的第一班豪華卧鋪列車，將在2017年5月4號周四開始她的首航。這趟列車的主人，是已經擁有威尼斯辛普朗東方快車號（Venice Simplon-Orient-Express）和皇家蘇格蘭號（Belmond Royal Scotsman）的貝爾蒙德，她將穿越世界上海拔最高的鐵路線之一，沿著秘魯境內的安第斯山脈，穿過印加帝國的舊首都庫斯科（Cusco），現在被聯合國教科文組織列為世界文化遺產的城市，經過的的喀喀湖（Lake Titicaca）和阿雷基帕市（Arequipa），後者也被列入了世界文化遺產名錄。
這趟列車有四條路線可供遊客選擇，最長的是為期三天的秘魯高原之旅（1436美元/人）。從庫斯科出發，穿過海拔4800米的安第斯山區高原，然後到達普諾（Puno），遊客可以在此遊覽古老的村莊和的的喀喀湖上漂浮的島嶼，最後到達阿雷基帕市。還會有機會探索科爾卡大峽谷（Colca Canyon），這是世界上最深的地方之一，也是安第斯神鷹的故鄉。
另外三條路線，分別是“安第斯的靈魂”（Spirit of the Andes）之旅（462美元/人），從的的喀喀湖到庫斯科，橫穿高原地區；“水的精靈”（Spirit of Water）之旅（554美元/人），經過普諾和庫斯科；以及“安第斯平原與高原發現”（Andean Plains and Islands of Discovery）之旅（1283美元/人），會在的的喀喀湖停留一段時間，這裡是世界上海拔最高的商船可航行的湖泊。
貝爾蒙德安第斯探險號的豪華套房中僅能容納68名乘客，包括2個雙人卧鋪間，20個雙面卧鋪單間和可容納兩人的12間上下鋪客房。列車內部由HBA美術館的英國分公司負責人Inge Moore設計，據他說，設計靈感來源於秘魯當地手工織布的紋理、柔軟的羊駝毛之感，混合著安第斯地區的淺橄欖灰色——既使人感到安靜，又帶著獨特而旗幟鮮明的秘魯風情。
餐車的菜單由庫斯科Monasterio酒店的主廚制定，使用秘魯應季食材，將會在兩輛餐車上供應。露天甲板觀察車大概是享受美景和美酒的最佳地點了（有沒有人想要來一杯秘魯當地的皮斯科白蘭地？）盡管在白天的探險之後，上等車廂會提供舒適的環境供遊客休息。餐飲、露天酒吧和旅行指南在甲板上一應俱全。
更多內容請上連結點閱，網址：
http://big5.ftchinese.com/story/001071409
為了這個旅遊方式再飛一趟秘魯我可以 在 [分享] 巴拿馬航空Copa Airlines LIM-PTY-JFK - 看板Aviation 的推薦與評價
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這次紀錄的是2016年旅行的回程，搭乘Copa Airline巴拿馬航空
從秘魯首都利馬，經巴拿馬市轉機，飛往紐約的旅程
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日期：2016/8/15
班號：CM 132
機型：Boeing 737-800
註冊編號：HP-1532 CMP (2007年)
出發地：利馬 (Lima Jorge Chávez)國際機場(LIM)
目的地：巴拿馬市 (Panama City Tocumen)國際機場(PTY)
座位：9A
預計出發／抵達時間：16：15／19：59
實際出發／抵達時間：16：23／20：08
飛行時間：3小時45分
經過一個半月的南美洲旅行，總算到了離開的日子了，
帶著不捨的心情，在利馬機場吃完Empanada(烤餃子)，
喝一杯Chicha(紫玉米汁)，算是為這趟旅行作結。
回程我搭乘巴拿馬航空(Copa Airlines)，從秘魯首都利馬，
飛到巴拿馬市轉機，再飛往紐約。
於利馬機場Check in時，就拿到了兩段登機證，
且因為飛往美國，也檢查了ESTA資料。
Copa的登機證有一個比較特別的地方，就是時間都寫得很小，
我下午四點十五分從利馬飛，就只有在Lima下方寫著小小的415P。
過安檢來到候機區，利馬機場下午時間，人不是很多，
這是一個國內線比國際線繁忙的機場。
候機區，除了一般機場會有的店外，還有許多秘魯的手工藝品。
手工藝品和珠寶一起賣，也是非常有秘魯特色，
這些看起來不起眼的手工藝品，在機場內的價格卻是相當驚人。
商店的吉祥物，是一隻用真的羊駝毛做成的羊駝娃娃，想到這裡就覺得心裡有疙瘩。
寫著各國語言的商店，可以知道哪些人喜歡來？
今天的主角，Copa Airlines(巴拿馬航空)的737-800。
藍、金、白三色的塗裝，看起來很舒服，尾翼的圖像，
有一種疾駛於地球上空的感覺，我蠻喜歡Copa的塗裝。
機身後端，可見編號於機腹，還有上方的巴拿馬國旗。
在搭機的時候，巴拿馬還是我國友邦，那時對於能搭友邦航空，
心裡抱著期待與支持的想法，誰知現在兩國已經斷交了。
下午三點五十分，準備登機。
今天的位置是9A靠窗，旁邊停了一架LATAM的Oneworld塗裝A320，
在當時，LATAM還是寰宇一家的成員，現在也已經退出了，
真的是各種事過境遷啊！
Copa的737-800內裝，有些有AVOD娛樂系統，有些沒有，這趟是沒有的。
一般般的31吋椅距。
以巴拿馬市為基地的航線圖，可以看的出來，
巴拿馬市完全就是個連接南美和北美的轉機大站，
轉機客的生意，也是Copa的重心。
16：18，飛機開始後推，看見LATAM舊塗裝的A320，以及Avianca的787-8。
這架AV的787，當時機齡還不到一年，相當新；
這時我還不知道的是，隔年我就搭到AV的787了。
一架沒看過的航空滑進停機坪，有著淡藍色的尾翼，
當時急著拍下來，沒有拍好。這是墨西哥的LCC，Interjet的A321。
這時我還不知道的是，我在2019年去墨西哥旅行，
搭到了很棒的Interjet，是我搭過最好的LCC。
16：23，飛機起飛，利馬的天空總是佈滿厚厚的雲，一直都是陰天。
而當飛機穿透雲層，藍天出現，下方是滿滿的雲，
這些無盡的雲很少起伏，不像雲海，反而像是飛在一片雪白大地上，好美啊！
起飛30分鐘，空服送上晚餐，盤子和餐具是Copa主色藍色。
今日晚餐是類似肉包的食物，配上一份沙拉和Oreo，
可看得出來，份量真的很少。不過這顆肉包很好吃，算是我吃過飛機餐的數一數二了。
三兩下就吃完，此時窗外，已經是落日時分，為了能欣賞夕陽美景，
刻意選了靠西邊的窗位。
由雲層鋪成的雪白大地還在，橘紅色的夕陽從西方盡頭，
漸漸落下，留下夢幻般的天空。
天空告別了夕陽，星星就接力出現了，在這餘暉還照亮夜空的時刻，
這幾顆星星，一定是特別耀眼的吧！
尤其那顆低角度的，能夠突出於背景的亮光，想必只有維納斯(金星)辦得到了。
這段時間的天空，有著變換不斷的美，好喜歡這段魔幻的時光。
小睡一下，巴拿馬市就到了，滑進停機坪的過程中，
遇到了法國航空(Air France)以及荷蘭皇家航空(KLM)，
可惜沒有拉高ISO，拍得不是很好。
接下來遇到的是美國聯合航空的大聯盟塗裝機，應該也是一架737。
進空橋時，旁邊停的是另一架Copa的737-800。
20：08抵達，下一段飛往紐約的班機，是21：37，
在巴拿馬市機場轉機很快，下機後就走到另一個登機門就行了，
在沒有誤點的情形下，1.5小時的時間綽綽有餘，
大概十分鐘就走到下一個登機門了。不過為避免意外狀況，
還是留多一點時間吧！接下來，就簡單紀錄下一段。
日期：2016/8/15
班號：CM 808
機型：Boeing 737-800
註冊編號：未紀錄
出發地：巴拿馬市 (Panama City Tocumen)國際機場(PTY)
目的地：紐約甘迺迪(John F. Kennedy)國際機場(JFK)
座位：19F
預計出發／抵達時間：21：37／03：45+1
實際出發／抵達時間：21：35／03：30+1
飛行時間：4小時55分
第二段，坐的是19F靠窗位，上機後，空服先發了毛毯，一樣是Copa的藍色。
不同的是，椅背上有AVOD系統，Copa飛往北美的設備，
比飛往南美的好，有一點點差別待遇。
紀錄一下頭頂的燈和冷氣口。
旁邊停了一架，也是Copa的737-800，不過這架是星空聯盟的塗裝機。
尾翼上，星空聯盟的標誌，在夜晚很閃耀，比白天還美。
起飛大約一個小時，送上今天的第二噸晚餐，主餐是雞肉飯，
一樣很好吃！真的要給Copa的餐食一個讚！
當然長米台灣人一定比較吃不慣。
也可以發現，份量比第一段飛行多一些，Copa真的有差別待遇。
而空服一樣非常非常隨興，椅背不檢查，包包隨便放…。
深夜班機，吃完就開始昏睡了。8/16，3：30，我來到紐約。
氣氛完全不一樣，什麼樣的人都有，也有好多東方臉孔，
我真的，離家愈來愈近了。
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這次飛行是旅行的回程，而去程從紐約飛往利馬的航班
我五年前有在板上分享，但網址已經更改
現在在這裡：https://reurl.cc/4a7x6Y
謝謝大家收看！
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