【無人機噴藥安全更有效 明年雙證飛手可望破千人】
使用無人機噴施農藥可減少施藥人員農藥暴露風險,並且,傳統地面施藥需要3個人拉管噴施40分鐘,使用無人機噴施只要2人、10分鐘,效率提升6倍。迄今國內獲取無人機農噴雙證照代噴人員已達514名,預計明年中可望突破千人。
藥毒所已驗證無人機施藥20種水稻用藥可達防治效果,無人機施用藥劑濃度高,藥效顯著,精準噴藥還可減少用量,其中9種農藥甚至減半施用即有防治效果……
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無人機農藥代噴技術人員 在 {Fish睬政治}孫博萮 Facebook 的最讚貼文
【呼籲縣府依法管理無人機施灑農藥狀況】
農田以無人機噴灑農藥省時又省力,也減少農民因接觸過多農藥所導致的健康風險,但博萮近來接連看到有人反應無人機噴藥所造成的問題(包含突如其來的噪音、噴到人、鄰田污染…等)。
呼籲宜蘭縣政府應及早提出明確的管理措施,包含施灑者應於噴藥前3天即主動對鄰近居民、聚落公布提醒,明確告知噴灑的時間、範圍、藥品名稱、防治項目、誤食誤觸時之處置方式等,施灑中如何對周遭警示(比方說於四周豎立警告旗幟等)、並應確實控制噴灑範圍、留意高度與風向,避免鄰田污染。
此外,目前以無人機灑藥已立法明文須領有執照才能施灑,以及應依法登錄等相關規定,主管機關也應留意是否有依法辦理。
>>>根據〈遙控無人機專章〉規定,只有法人身分才能執行農藥噴灑、空拍、調查等行為,操作前必須向縣市政府申請,且操作者須領有專業操作證才能執行任務。其中無人機施灑農藥除了需要符合民航局的飛行安全規範之外,施灑農藥的行為也受防檢局規範,因此3月31日後,無人機代噴操作者必須擁有農藥代噴人員證照、通過專業空中施作訓練,以及領有民航局所發放的無人機操作證才能合法代噴。<<<
《遙控無人機專章3月底上路 僅百人取得合法代噴農藥資格》
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>>>〈農藥使用及農產品農藥殘留抽驗辦法〉,新增第6條無人載具定義,其6-1條也規定無人飛行載具施藥作業應由代噴農藥之業者為之,操作者要取得空中施作類別的農藥代噴技術人員證照,並且要求飛行高度不得超過植冠4公尺,業者在施藥後3日內要到指定的平台填報施藥紀錄、上傳飛行軌跡等,違反規定者,地方政府可依照農藥管理法第53條處1萬5千元以上,15萬元以下的罰鍰。<<<
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早上五點開始噴
真的也蠻令人崩潰的囧rz
https://www.facebook.com/1182180106/posts/10222311994607053/?d=n
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無人機農藥代噴技術人員 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最佳解答
無人機市場的繽紛生意:監管才是關鍵
發佈時間:2016-04-25 09:20:38 來源:光明網 作者:周慧 責任編輯:張潔欣
無人機噴灑農藥、送快遞,中國的鄉村,正在上演現代化的場景。而城裏人玩轉了汽車、單眼相機、馬拉松、戶外登山,又開始琢磨起自備無人機航拍視頻。
雖然政策監管不明晰、行業魚龍混雜,無人機行業還在糾結敏感期,但不能否認,中國無人機發展具備天時地利人和。
一方面,相對無人機最大的消費國美國來説,中國的監管政策模糊,短期內給了很多企業野蠻生長和創新的機會;另一方面,中國人口基數大,市場消費潛力大。
監管政策出臺前夕,和國外熱鬧的企業組隊遊説相比,國內圍繞可能的監管佈局,則是另一番熱鬧。
監管服務生意
如何監管?由誰監管?背後利益暗涌。
參與利益博弈的,包括主管部門、行業協會和大大小小的企業。行業協會以中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA)為代表,他們推出了“U Cloud”(下稱優雲)輕小型無人機監管系統,于2015年底測試上線。旨在解決無人機“黑飛”、申報飛行計劃不暢、空中監管難的問題,無人機通過該系統實名註冊。
AOPA是中國民用航空局主管的行業協會,優雲是該協會和一家企業主導開發的低空空域民用無人機飛行管理系統。據媒體報道,民航局的飛標司稱,除玩具類的無人機以外,其他無人機都應當連接雲服務提供商。
一位已進駐U Cloud的湖北企業説,他們主要通過購買一個硬體,然後接入優雲系統,價格為每台機器“300元”(該價格未經AOPA證實)。
值得關注的是,同期,大疆也宣佈推出大疆遙控航空器管理系統。
據稱,用戶可通過手機應用程式與航空器進行聯網,提前申報飛行計劃,亦可在操控飛行的過程實時獲取限制飛行空域等飛行情報資訊,建立與管理部門的有效溝通。
大疆方面強調“免費開放”,免費把系統交給政府運營,免費向行業開放,免費提供給用戶。
記者採訪的幾家無人機創業公司,有不少人提出,希望能有真正的獨立第三方來負責監管系統,不以盈利為目的。也有企業表示,還是應該由政府來牽頭做監管系統。
無人機駕駛證
在採訪過程,很多企業都有涉足無人機培訓業務。
在某央企無人機項目負責人看來,一家小公司單賣硬體很難活下來,他們的核心業務是用無人機做策劃項目,一些小無人機公司的主營業務一般還包括外包服務、培訓等。
記者熟悉的一家無人機培訓機構,宣稱是經過中國AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協會)審定的民用無人駕駛航空器系統駕駛員培訓機構。主要為民用多旋翼無人駕駛航空器系統駕駛員提供專業的駕駛員、機長資格培訓,經考試合格,可獲得由AOPA頒發的民用無人駕駛航空器系統駕駛員、機長駕駛證。
該公司在湖北某地級市佔地200多畝,並且與當地職業技術學校合作培訓。
該機構負責人告訴記者,現在很多人都躍躍欲試,想學習無人機技術。包括職校學生、相關單位技術人員,還有農村剩餘勞動力,返鄉青年。培訓價格多在20天1萬元左右。
“我們都是很便宜的價格,外地更貴。”老闆説。培訓市場剛起步,各類培訓價格,從一萬多到五萬多不等,還有的培訓機構價格甚至在五萬以上。
相關資料顯示,AOPA 統計的無人機培訓機構,去年為43家,到今年已增長到57家。
據媒體報道,目前有企業開始將無人機培訓,從職業培訓轉向青少年教育培訓,或許不遠的將來,無人機培訓會像駕校培訓一樣平常和火爆。
當然,上述培訓企業負責人説,第一期招到了60人,並不算太理想,還有太多有想法的人未付諸實踐。
他們希望無人機監管的風來得更猛烈一些,期待“考無人機駕駛證,會像考駕照一樣普及”。
資料來源:http://big5.china.com.cn/…/tech.ch…/it/20160425/227409.shtml
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