別再汙名化機師
疫苗應優先提供機師、空服、防疫旅館、醫護、消警人員!
#認同請轉發並留言+1
今天有四十萬劑疫苗來台,
這些疫苗,是機師駕著飛機運來的,
然而,機師卻無法打到疫苗,
不論規定隔離幾天,
台灣貨運量大,機師人數有限,
只要隔離第三、四、五天,
一定會被派飛!
因為一旦不飛、遲飛,
所有「空運進出口」的東西延宕,
民進黨無法承受這項大弊害。
要賺錢,操死機師無所謂!
於是,機師去了印度、英國、日本、荷蘭…
返台後,檢測、隔離、第四天飛行,
返台後,繼續檢測、隔離、第四天飛行…
一年了!不是在飛,就是在隔離,
見不到家人、抱不到小孩,
太太生產要請陪產假,被拒絕,因為缺機師;
小孩停課要請假照顧,被拒絕,因為缺機師;
到底是工作,還是在坐牢?
工作使然,他們必須第一線到海外,
最可能接觸病毒,而且是不斷到海外,
不斷可能接觸病毒。
隔離天過短又再度出境,等於沒有意義。
#只有給機師打疫苗,
#才能讓他們免除上述的地獄輪迴!
也才是真正的防疫決戰於境外!
然而,
指揮中心過往竟然沒有安排機師優先打疫苗,
要機師自費!醫院卻說要21天沒有出境紀錄,
哪個機師辦得到?
4/12開放疫苗給機師,
然而機師要嘛在飛,要嘛在隔離,
要自己請假才能打,還排不上號,
到了4/20,疫情爆發,
指揮中心和綠媒開始甩鍋,
「機師不打疫苗」、「機師缺職業道德」
汙名化獵巫機師,
轉移防疫旅館大破洞的焦點,
#事實是沒有安排機師打疫苗的時間好嗎?
前天,由於疫情爆發,民眾對疫苗需求迫切,
機師又被宣告停止打疫苗,
機師何辜?就因為只有一千多人,沒有票嗎?
被Lowy Institute澳洲智庫公告
全球防疫排名首位的紐西蘭,
就是把邊境管理檢查、檢疫點工作人員、
航空飛航人員及同住人都排在
疫苗接種計畫的第一位!
唯有先透過疫苗提供這些人及同住者的保護,
才不致於染疫形成破口導致境內擴散。
因此,
#我要為台灣機師請命!希望指揮中心將疫苗
優先給機師、空服、防疫旅館、醫護、消警人員!
我已透過交通委員會的 洪孟楷 委員轉達,
真誠希望 衛生福利部 聽取人民的心聲!
尤其要由指揮中心及民航局,專責安排
讓每一位機師都能注射到疫苗,
到機師們的隔離飯店施打,
而非純粹開放,要機師自行請假排隊搶號
因為他們請不了假,也搶不到號,
就連台北市都還有許多內勤官員
搶著打疫苗,明明沒輪到他們,
卻「提前插隊」有疫苗打,
機師又怎麼搶得贏官呢?
額外一提,台北市官員這些特權行徑
我會開幹到底!
沒打疫苗的機師,不到一千人,
對於四十萬劑疫苗,幾乎是九牛一毛
請指揮中心,盡速安排!
#讓機師回復過得像人一樣的生活!
#也才能真正戰勝疫情於境外!
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同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過1,890的網紅休伯特,也在其Youtube影片中提到,首次來體驗台中七期著名的大樓 當然是要用一鏡到底的方式拍攝 行雲如水般的飛行以及控制雲台 並且要辨識周邊環境來進行運鏡 讓整支影片能夠順暢且安全完成 當然現在在夜間操作以及解限高 必須要擁有能力審查的法人公司 並且操作者得考取專業操作執照 還有將飛機投保無人機相關產險 才能夠跟民航局提出排除的申請...
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無人機飛航公告 在 Facebook 的最佳解答
【#台南攝點筆記|奇美博物館 空拍】
#夢幻空拍點再加一
說到台灣北部夢幻空拍攝點,大家可能會想到台北101的上帝視角。
在南部當然有夢幻空拍攝點,我認為就是位於台南機場旁邊的奇美博物館,光是在機場旁邊就知道申請難度很高,曾有遊客沒事先查詢就起飛空拍,被開罰30萬元!
這裡同樣需要操作證與法人身分與無人機保險等等,包含基本的申請與報到報離、發NOTAM、找聯絡官進塔台,缺一不可。塔台的聯絡官非常的重要,只能趁著沒有飛機起降的空檔升空拍攝,很感謝整個團隊的互助協調。
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這天運氣很好,是南部少見的超高清能見度,加上當晚幾乎無風,無人機的穩定度相當不錯。不得不說,奇美博物館真的很漂亮,西洋古典學加上古羅馬圓頂建築,透過上帝視角捕捉根本美炸,超級好拍。
重點是,還能叫到熊貓,趁著空檔趕緊點了雞排外送補血一下,這個瘋狂的夜晚共飛了10個電池循環、五個小時,拍到博物館都關燈了還捨不得走,真的很過癮。
Btw...這是我331法規實施之後第一次夜拍😆
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再次感謝老司機 柯發壽 ,讓我能合法解鎖這個夢幻空拍攝點,也要感謝 奇美博物館 願意讓我們拍攝。
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飛航公告 NOTAM A165X/21|AB21031000XX
#空拍業務合作或影像素材授權都歡迎私訊及Mail👍
DJI Mavic 2 PRO|#向上帝借了副眼鏡
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IG: https://www.instagram.com/songmatin/
無人機飛航公告 在 鏡週刊 Facebook 的精選貼文
當自主管理無效,就把規矩講清楚,大家嚴格遵守啊
#長榮 #新冠肺炎
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無人機飛航公告 在 休伯特 Youtube 的最佳解答
首次來體驗台中七期著名的大樓
當然是要用一鏡到底的方式拍攝
行雲如水般的飛行以及控制雲台
並且要辨識周邊環境來進行運鏡
讓整支影片能夠順暢且安全完成
當然現在在夜間操作以及解限高
必須要擁有能力審查的法人公司
並且操作者得考取專業操作執照
還有將飛機投保無人機相關產險
才能夠跟民航局提出排除的申請
有了申請的資格只是基本的條件
要解除限制高度還需派人至塔台
來依照當地區域飛行空域做協調
總而言之現階段的專業航拍作業
都必須擁有相當程度的專業資格
以上分享完畢
申請號碼AB2010190019
飛航公告A3293/20
飛機型號 DJI Mavic 2 Pro
FB: Hubert28空中攝影世界
IG: hubert0228
無人機飛航公告 在 3Q陳柏惟 Youtube 的精選貼文
馬祖被包夾 標準流程在哪?
辦公室曾接獲民眾電話反應,飛往馬祖,空中看下去密密麻麻的抽砂船。
抽砂船對我們造成的損失可能是海洋資源、影響永續發展。更嚴重甚至可能危及我們的領土與人民。過去我也曾提過,中國海上民兵的威脅,如果這些抽砂船突然搖身一變,騷擾我們海域,我們該如何應對?我們針對中國抽砂船問題,目前政府單位能管的範圍到哪裡?
針對這些問題,應該及早思考因應策略。我們驅離的船隻數量不斷上升,但扣留的船隻並不多,相關單位回覆,目前若船隻沒有作業就驅離,若有作業就登檢,具體狀況要看船隻的動作。
今天下午,政院完成「土石採取法修正草案」、「專屬經濟海域及大陸礁層法修正草案」,將提報行政院會正式通過,對於未經許可採取土石,最高可處八千萬罰金,刑責也將提高。我在此肯定行政部門的作為。但對於執行率,以及碰到具體狀況時的作為,我們仍需要高度關切。
違法抽砂積極因應設立執法標準流程
海委會等相關單位認為,這些抽砂船只是來抽砂,如果要當民兵,應該會有補給等配合。但是我留意到,陸陸續續有三千艘次接近馬祖,難道動機只為了抽砂嗎?也有論點指出, 台灣有里長等組織,中國也有民政組織,他們有漁政船,我們應當更留意是否有軍事意圖的可能。
希望政府單位,可以有標準的規範,驅離三千艘次、扣押三艘,這個執行效率看起來會被認為不夠,因為只有千分之一。另外中國對我們有侵略意圖,抽砂也可能對我們造成環境影響,甚至造成我國民眾和國土的威脅!
此外,有關日前立榮航空軍包機飛往東沙島一事,據了解即是海巡租用民航機使用,但就算是民航機,碰到戰爭的時候,有軍事用途他就會變成軍用機,今天東沙包機所遇到的狀況,我希望海巡也可以就未來如何應變提出具體的說明。
我問你國際民航組織到底在哪裡
國台辦說,有決心、有能力挫敗一切「台獨」挑釁行徑,堅決維護國家主權和領土完整。而立榮航空的軍包機在 10/15 搭載官兵飛往東沙島時,被港方告知該區域有「危險活動」拒絕航班進入,依國際慣例,有危險狀況之時,會事前預先公告,為什麼香港航管臨時通知,也只在當天傍晚18:24告知解除狀況,並沒有回答狀況是什麼,也沒有解答任何疑問。
目前現況,我國很難加入各國際組織,政府單位就比較辛苦。以前我們以為WHA還是會照顧我們,但事實上幾乎感覺不到他們的存在,我們以此為借鏡,政府多做很多事,才能有這次有優良的防疫成果。我認為這案也是,必須考慮如果國際組織不幫忙,要如何多做、如何超前部屬。
因此我認為,我們有必要跟國際民航組織等提出正式的要求。如果對方食髓知味,一而再、再而三時,我們怎麼處理?我們有必要好好思考,若我們無法獲得民航組織的友善回應,那事關飛安權益時,我們該如何處置?又,若香港沒有正常的照程序走,為何不向國際民航組織表達抗議?
確保東沙空運暢通政府應有積極作為
民航局今天在質詢中,講的依照規則,是建立在國際民航組織的規則下,但當我國並不是會員時,我們要遵守他的規則,但是否能確保我們的權益?當我們照規則來,但中國的說法、態度,都在各方面顯示這是高度政治事件,我們應該要要求國際民航組織給說法,否則我國是有責任義務,但沒有被保護權益!我們應該要求國際組織回應,這是我們的態度,如果對方不做那是對方的事,但我認為態度要做出來,這是樹立國格的高度問題!
2020-10-28,
交通委員會,交通部 林佳龍部長。
內政委員會,海洋委員會 李仲威主委。
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無人機飛航公告 在 Jerry Tsai Youtube 的精選貼文
2:29 台南市交通局局長 致詞
4:03 業務報告 可聽到為什麼台南一開始會正面表列的主因
16:47 綜合討論 可以知道很多單位對法規的看法或誤解
38:40 民航局官開始講解空拍法的細節,值得仔細聽
46:40 空拍機農噴的細節
48:30 禁航區 室內可以起飛嗎?
1:02:15 一般民眾詢問 註冊的建議
1:10:13 JERRY問說那縣市政府公告的圖資會在3/31前送到空拍機廠商要求更新嗎?
空拍機哪裡買?
http://tinyurl.com/rq8bayb
台南市政府交通局邀集產官學界等單位召開「研商本市遙控無人機可飛行區域公告事宜」會議。
新聞取自https://reurl.cc/lVkl8q
交通局長王銘德表示,今年3月31日將實施《民用航空法》新增的遙控無人機管理專章,並授權地方政府管理轄內飛行場域,市長黃偉哲相當重視無人機產業未來發展,要求該局召開「研商本市遙控無人機可飛行區域公告事宜」會議,除民航局組長應邀出席指導,還邀請台南市議會、成功大學、長榮大學、南台科大、台南社區大學、台南市無人機協會、台南市遙控飛行科技發展協會等單位共同參加,並吸引不少無人機玩家出席會議發表意見。
王銘德指出,台南市縣市合併升格後,行政區幅員遼闊,轄內人口及建築密度差異甚大,加上還有台南機場及軍事基地等飛航管制區,現階段正積極蒐集民眾訴求及各權責機關意見,針對相關團體提出的建言與訴求,該局都已充分了解,並將以保障公共安全為前提,同時兼顧民眾與飛友的權益,研擬妥適的管理規範。
交通局綜規科長莊惠忠也強調,近日頻頻接獲民眾陳情關於無人機飛行空域一事,但坊間流傳的圖資是去年初步調查結果,目前統計可開放區域已超過200處,且並未正式公告飛行場域,還持續請轄內各單位提報空域開放或禁止飛行的需求,民眾若有建議地點或相關疑問也歡迎提供,將與相關單位協商討論,希望能在法令實施前公告第一波禁止飛行場域。
交通局重申,《民用航空法》的遙控無人機專章將於本月31日正式施行,有關飛行場域市府仍在調查蒐集各界需求及意見,並朝負面表列方向規畫;法令正式上路後,也會持續依中央主管機關意見並考量民眾需求,滾動式檢討,以期兼顧公共安全及飛友權益。
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