關於 無人自駕公車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#竹縣無人自駕公車巴士
#幸福科技城
#好提案不孤單

https://tw.appledaily.com/life/20210407/QSZTJ5U7B5DSNH4CYRUGK6NYZA/

感謝縣政府楊文科縣長採納提案，打造新竹縣自駕巴士！

新竹地區科技重鎮，晶片設計、半導體製造執世界之牛耳，除了創造更多園區、就業機會之外，交通問題的解決、注入科技元素的城市發展，形成更便捷、友善的生活環境，如何將公共建設聯結已離不開人的手機等等。在高科技人才的聚落，應該思考此議題。

討論科技細節，我就是搬門弄斧，今天與大家討論的，如何將城市發展與科技應用連結，在建設規劃可以更積極。舉例：無人自駕公車系統、電動車友善政策，智慧車位引導系統等。

我們不追求城市建設走在時代尖端，有被當作非主流的風險，也不期待昂貴的、走老路線的軌道運輸，當路線網不夠綿密，依然不會便利，軌道建設在新竹縣的財源是很大的負荷。

有人會說無人自駕公車，還未成熟，有安全疑慮，我們等等吧！發展需要時間pilot-run，沒有PR階段，怎麼敢進入量產呢，沒培養使用人口，怎麼敢全面release?

幸福科技城不該淪為口號，不是很多科技人住的地方而已，是訴求這座城市有多科技、多環保。

建議先作短距離無人公車路線，低成本的示範運輸路線，除了便捷交通外，還可促進觀光、製造話題，
許多其他城市也正示範營運中，可做為參考借鏡，期望我們的腳步跟上。
以新竹科技產業友善，地利之便，此計畫不難進行，願意協助發展的公司給與歷史留名，例如新竹台積電1號無人電動公車，Go!

新竹縣政府除了有產業發展處，來協助產業經濟發展，也要有資訊科技整合的業務進行研究與發展，給市民帶來更便利的智慧應用，
過去我們有高鐵探索館，讓我們邁入高速運輸時代，我們期待有公部門的未來城市探索館，秀一下我們的科技應用的roadmap，結合新竹在地的產業優勢，展現科技實力，帶來光榮城市希望！

老天爺有眼，中國醫藥大學台中水湳校區也有一蕊目睭，建築物很有特色，感覺好像有飛行船會從洞口飛出來，旁邊則是一顆像白色大饅頭的建築，就在中央公園的大鵬路上，10月初還有無人自駕公車的體驗哦😍😍😍
20200915拍攝

天ㄚ．．．台北市怎麼半夜有沒人的公車在路上跑！
該不會是農曆七月．．．😱
　
不４辣！
原來是台北市政府和新創公司「台灣智慧駕駛」正在研發測試的無人自駕公車～～～
　
今天我搶先得到試乘的機會
馬上來開箱一波
快跟著一起來看看這台公車有什麼厲害的吧！
　
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► Music Credit
Track Name: "Little Dream"
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#台鐵開箱 #內獅車站 #枋山車站
記得上次為了搭乘退役前的藍皮普快，從台東到枋寮經過了枋山和內獅站，雖然停留的時間很短而匆匆離去，也讓我留下深刻的印象，當下決定要找一天親自拜訪。

內獅車站是所有台鐵火車站中，年度上下車旅客人次最少的站，畢竟一天往返只有兩個班次，再加上周邊環境都是芒果園沒有獨特吸引人的點，很難吸引旅客在這裡下車觀光。而這附近的住戶也有限，導致內獅車站的使用率不高，鐵路電氣化後，希望未來車站的改造上，能增加多一點特別元素吸引旅客下車。

無法搭火車到達的南迴鐵路神秘車站「枋野」，只能走崎嶇的連外道路還行駛在溪床上終於抵達！
https://youtu.be/h6CPJfCKNpQ

枋山車站的等級雖然跟內獅車站一樣是招呼站，但枋山車站的地理條件就比內獅車站優越許多，一來車站建在半山腰，這裡可以遠眺海灣風景，遠處還可以看到墾丁南灣，藍天白雲和地平線上的蔚藍海洋景色可說是心曠神怡，如果待到黃昏時分，這裡的晚霞搭配海灣也是一大觀光賣點。

枋山車站還有許多名號，如台灣最南端的車站、最偏遠的車站等，光這些點就足以吸引旅客下車或開車前往一探究竟，所以枋山車站的年度旅客人次是比內獅還要多。

未來在車站的改造後，希望可以注入更多的元素以及增加班次，讓國境之南小站活化起來，吸引更多的旅客拜訪，因而促進在地觀光產業帶來經濟效益。

臺鐵EMU900新車開箱！帶你走入車內全新感受以及探索神祕駕駛室，還有隱藏的小彩蛋唷
https://youtu.be/2W64thTR9DM
你曾到過花蓮和平及宜蘭漢本車站嗎？台鐵小站開箱！來一趟鐵道旅行帶你探索小站周邊景點
https://youtu.be/0_KCeHBaF-A

00:00 本集重點開場
00:30 枋寮站搭3513區間車
01:38 抵達且探索內獅站
03:18 內獅車站大廳及外部環境
05:39 搭乘公車到枋山
07:08 抵達枋山公車站並前往火車站
09:08 抵達枋山火車站並探索周邊
12:05 枋山車站外黃昏景及火車追焦

想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
如果你覺得頻道很棒且很有幫助，可以小額贊助 https://bit.ly/3eZUjjc
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歡迎光臨~我是樂筆！

真的想不起來怎麼跟Nick變成好友的，仔細想想我們似乎沒有共同興趣、家世背景也相差甚遠，但莫名變成同一群，總是很三八的在各種留言、署名處的最後寫上BFF (best friend forever)。

高二上學期還沒結束，某次班會，老師突然宣布：「同學們，有件事情想先跟大家說，Nick有些人生規劃，這學期結束就要出國讀書了。」語畢，空氣與時間凝結成雨，班上籠罩著無邊無際的低氣壓，每個人心裡、臉上都溼答答的。

「可能當時我們都太年輕，不知道怎麼去面對離別。」錄Podcast時我們談起當時的心情。

多年後我們談起這些回憶，好慶幸在生命中可以遇到這般相知相惜的朋友，真的，至今仍深深感謝。

「那你知道自己去哪裡讀書嗎？」

「我也不知道耶！當時覺得在台灣讀書太痛苦了，能出去都好。」Nick笑著說。

他當時也沒想到，即將獨自前往的貝里斯Belize在中南美洲，搭飛機超過30個小時，至少得轉機兩到三次，瀕臨加勒比海，到處都是珊瑚礁，學校還在熱帶雨林裡。

在貝里斯兩年的時間，Nick完全變了一個人！經歷「買賣國際駕照」、「網路不穩孤獨想家」、「公車驚魂記」等事件洗滌，他成為獨立、創意、勇敢而且充滿自信的人。現在他是大全世界一通遊留學中心與Qpapa線上英文的負責人，成為二十幾歲的年輕創業家！

對了，他在貝里斯讀完高中後到加拿大讀大學！如果大家很喜歡請敲碗加拿大的留學記！才有理由再請老闆來一次！

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主持人兼編輯 Host/Editor/：樂筆
剪接師 Sound Editor：Papa.H

【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。