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來到《維持遠距離的小技巧 》最終篇了

亦是最重要的一點

分手真的不能亂說

這氣話說完 一切都可能變得不能挽救

到底為什麼呢？聽完優蜜感分享

你就會更明白了



https://open.firstory.me/story/ckpilvk2hp5kt08580gyead5v?m=comment

https://pay.firstory.me/user/ckocwxk9i91lz0828382dy682



香港 台灣 852886夫妻

經歷9年的遠距離戀愛

今年終於在台北暫定下來。。。

到底如何維繫呢？

在網上 看到一個《維持遠距離的小技巧》

優優和阿感 又會有什麼看法？



維持遠距離的小技巧 - Dcard文章 內文分享

https://www.dcard.tw/f/relationship/p/234010044



❤️ 給對方小驚喜 這個我不得不說我男朋友實在做的太好了！我生日的時候給我訂禮物訂花直接寄到我家，卡片也畫好寫好拍照給我看，有時候還會用Uber eats訂飲料給我～ 我目前好像只轉過一小筆英鎊給他（當請他吃飯） 其他就沒做太多嗚嗚 這點我要加強！ 但真的很加分～會瞬間覺得很感動心很暖❤️



❤️ 不要吝嗇說愛 我男友很愛一直把愛我掛在嘴邊，但我個人不是很喜歡這樣，我覺得愛是用行動而不是表示，所以我比較喜歡做一些讓他開心的事，就少說。後來他才告訴我他比較在意聽到我說愛這件事，我也開始常說，也覺得不壞，就是兩個人很噁心每天都在那邊愛妳愛你?



❤️ 最重要！不要！輕易！說分手！ 我們兩個吵架的過程中提分手過幾次，最後想想又覺得不好。我自己的立場是，因為我們現在見不到對方，恰好又碰到問題，只能用言語溝通，無法給對方其他的，所以會少一分感覺，但不表示我們就不愛對方了呀？我說，要是真的是沒感覺或是不想繼續的分手，見面再說吧（我以前分手都是面對面）我個人覺得用電話或訊息的分手沒有辦法交代清楚。而且怎麼可以被這個該死的疫情打敗！不是很可惜嗎！！！



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【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。