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拍型錄的其中一個造型，型錄還沒能給大家看所以先發這個俏皮的樣子。
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幾日前看關於人工受孕的專題。求子的雙親可能因為各種理由選擇這樣的途徑，而蹦出寶寶的方式也幾許種，排除不可抗力之因素。求子的雙親除了需要承受身體上的不適、壓力，還需面對其他團體的異議，阻撓明明可以幫助這些有需求的人的法規更完整。看到其他團體異議，氣憤難平，人家有個寶寶到底關你什麼事情？憑什麼健康的人在霸凌不健康的人？有子宮在霸凌沒有子宮的人？孩子不是你養，失落感不是你在承受，自以為是的樣子令人擔憂 可惡
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打個比方就跟你說不需設有無障礙坡道、戲院劇院不設置身障座位區、無障礙扶手等這些你用不到、浪費空間一樣自私可鄙
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氣憤之餘同時也謝謝盡心盡力努力生活，
為公平努力著的人們。
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#art #
【竹蓮人行地下道｜整修改善工程】
竹蓮街人行地下道為行人穿越鐵路東西側重要道路，修睿於任期內多次於定期會針對地下道整修改善議題提出質詢，終將於本月15日動工。
本次改善工程針對入口意象美化、適度的光線通透、設立無障礙扶手、出入口指標系統之建立方面均有所規劃，期待這次的改造能帶給大家一個煥然一新、乾淨、明亮、舒適的行走環境。
#第九屆第7次定期會總質詢
#第九屆第8次定期會總質詢
#第十屆第1次定期會總質詢
#第十屆第2次定期會總質詢
#第十屆第3次定期會總質詢
#南區KEEPGOING
【 竹蓮人行地下道整修改善工程案 】
竹蓮街人行地下道為行人穿越鐵路東西側重要道路，修睿於任期內多次於定期會針對地下道整修改善議題提出質詢；本屆第3次定期會，修睿再度要求相關單位對此案之簽辦採購、評選相關事宜之進度與提送市府重大建設會報審查情況說明。
目前已收到市府單位的回覆說明，表示本案於今年5月底已完成細部預算書圖，並於7月初進行公告招標，整修改善工程預計將於8月底開工。
而本次設計針對入口意象美化、適度的光線通透、設立無障礙扶手、出入口指標系統之建立方面均有所規劃。
新的竹蓮人行地下道即將動工，期待這次的改造能帶給大家一個煥然一新、乾淨、明亮、舒適的行走環境。
#第九屆第7次定期會總質詢
#第九屆第8次定期會總質詢
#第十屆第1次定期會總質詢
#第十屆第2次定期會總質詢
#第十屆第3次定期會總質詢
#南區KEEPGOING
荃灣行人天橋網絡（The Tsuen Wan Town Footbridge Network）是香港一套行人天橋大型網絡系統，位於新界荃灣市中心。整套網絡以兩個港鐵站——荃灣站和荃灣西站為核心；由東至西為1400多米，差不多等於青馬大橋的跨度，與中區行人天橋系統中上環部份相若；由南至北約1000米。興建後，市民無須在荃灣站進出後在大河道路面步行至市中心其他連接的地方，只須經天橋。此行人天橋系統設有電梯，樓梯及扶手電梯，可協助不同障礙的人士使用行人天橋。
北面部分-原來的荃灣行人天橋網絡是以港鐵荃灣站為中心，沿青山公路向東西伸延；經過多年不斷擴充和新建築加入，現時東可至悅來酒店，西可至荃景圍體育館。南面部分-較遲發展，原來獨立於北面部分，以荃灣運輸綜合大樓（現已拆卸）為中心，連接荃灣碼頭／荃灣西站、如心廣場、灣景廣場、祈德尊新邨等建築。
荃灣行人天橋網絡擴充工程（「擴充工程」）是該網絡的最新擴展部份，由香港政府路政署負責，早在1994年的《荃灣交通情況匯編》裏提出 ，該工程主要是沿著大河道興建新的行人天橋，將兩段網絡連接，以及分流沿著西樓角路的天橋系統的人流，改善該處的人流樽頸，也同時方便殘疾人士來往兩地，作用有如香港島中環一帶的中區行人天橋系統，將區內主要建築物連接起來。但由於種種因由，本擴展部份在2009年才動工。原訂於2012年8月啟用，但因出現裂痕，延遲至2013年2月分階段啟用[3]。2013年初，由沙咀道遊樂場至鱟地坊一段天橋率先開放使用，其後由南豐中心至富華中心之一段（沿西樓角路的天橋系統）以及由荃灣港鐵站連接這段天橋的通道亦啟用；而餘下部份現在亦已全面啟用。
南面終點-此行人天橋網絡原本的南面終點為荃灣西站的出入口，在建造時政府計劃可透過天橋把荃灣站及荃灣西站連接，並把兩站間步行需時縮短至十至十五分鐘（新天橋終點為荃灣大會堂，而荃灣大會堂原設有天橋分別經荃新天地及荃灣廣場通往荃灣西站，兩所商場均24小時開放此通道）。然而行人天橋在2013年隨著荃灣運輸大樓拆卸，上述通道已告廢，延至2018年方重開（僅為港鐵估計）。現時荃灣西站並無任何通道可直接通往荃灣行人天橋網絡。市民由荃灣站欲沿著天橋步行往荃灣西站，現時最終只能在如心廣場或祈德尊新邨返回地面再步行抵達。
未來發展-根據運輸及房屋局於2007年11月呈交立法會的文件附圖所示，除已於2013完工的天橋增建部份外，另有兩段分別建於大湧道及關門口街的行人天橋屬"籌劃中"階段。 惟至今未見當局有任何進一步行動，推測有關工程暫時仍處於可行性研究階段，或已被暫時擱置。
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