【我是高雄人,我明天要罷韓】
離投票只剩9小時,而離選罷法規定投票日不得宣傳的時間也只剩1小時。就讓小編寫幾個字,當作最後的心得。
小編很少用自己的名義寫文章,以下,就請各位讀者忍耐,當作是我的牢騷。畢竟,回顧這兩年來,小編累積了太多的情緒。
我想罷免韓國瑜最大的理由,其實不是他說謊、不是他落跑、不是他口出穢言,而是他從一開始,就沒有當高雄市長的資格。
我在高雄這座城市住了超過三十年,見證城市的光輝,也見證光輝中隱藏的黑暗與創傷。北漂數載的歲月裡,每個假日能回高雄就回高雄,也是從那時開始,在異鄉惱人的氣候與環境裡,養成了關心高雄建設發展的習慣,撫平濃得化不開的鄉愁,記憶中,我依稀覺得,我不曾離開過這座城市。
高雄過去的經濟繁榮,來自於得天獨厚的地緣與港埠優勢,但雖有著國家資本的投入,背後卻隱藏著結構性的不均,缺乏著行政、經貿、研發等一切資源,讓高雄的產業鍊如頭去頭去尾一樣,沒有最上端的創新能力,也沒有最末端的面對市場能力,只是由國家獨占生產工具,垂直整合成的大工廠。
而當這樣的生產模式隨著全球化而落伍,在知識經濟的轉型過程中,高雄面臨了所有工業城市都經歷過的陣痛,往昔滋養城市的黨國資本,卻因競爭力衰減而斷尾求生,環境污染、社會衝擊等外部成本,全由高雄人承擔。
深入研究過高雄史,就了解高雄這座城市的悲哀。當某些人懷念過去的榮景,懷念房價與台北所去無多的年代,卻忘了那時的高雄只有加工區、重工業,卻沒有大學、沒有文化設施、沒有貼近台北的民生基礎建設,甚至在日本人走了以後,長達四十年的時間未做都市計畫通盤檢討,放任雜亂的城市擴大吞噬農田,填平水塘,放任石化工業在地底亂埋管線,釀成日後種種的悲劇。
這個城市轉型的結構問題,就是高雄市長,最需要解決的問題。
要發大財,得有能發大財的產業,要有能孕育產業的環境,要能讓人才與產業正向循環逐漸聚集。因此市長得努力和高等教育做好連結,得掌握科技產業的趨勢,得掃除經商與創新的障礙,得扶植在地的高等服務支援產業,這其中,腦力比資本重要,能否孕育在地新創產業又比單純吸引大企業投資重要。
同時,作為一名新都市主義(New Urbanism)的支持者,我也從眾多的實證經驗中認為,培養宜居的環境,把城市空間還給行人,增加交通與商業節點的開發密度,重視多元文化的發展,將能促進人與人的交流。當創新人才互相接近時,可以造成知識外溢與乘數效應,而促成新概念的產生,也能讓高雄,重新成為一座有趣的城市。
為了達成這些目標,從2017年開始,小編和好過日的夥伴們,嘗試引進實證城市治理概念,從世界上的都市案例、研究報告中,找尋適合高雄問題的城市治理工具,並且希望能透過政府與市場力量並進,在高雄創造這樣的新力量。
然而,某種程度上,我們失敗了。比起結構性的改革,一句「高雄又老又窮」先是把我心愛的故鄉徹底黑化,接著一句「高雄發大財」輕鬆擊垮了所有的政策,一句「你沒有做夢的勇氣嗎」,徹底抹殺了辯證與思辨的必要。更扯的是,就算不知道高雄的路名、不知道高雄的產業、不知道高雄的物產、更不知道高雄的歷史發展,這樣一個從天而降,腦袋空空,尖嘴滑舌的草包,竟然能透過熟悉的直銷養套殺手法,輕鬆騙得89萬的選票。
坦白說,韓國瑜當上市長的這一年多,對好過日的夥伴們,是很大的創傷。
把心力放在監督韓國瑜,而不是發展政策,討論問題,其實有傷我們的格調,浪費小編的腦力。而由於韓國瑜結合保守與境外勢力的全面反撲,我們使盡全力防堵他進取總統,連3Q,我們都讓給台中,冒著被做成消波塊的風險,去迎戰席捲而來的中國海嘯,這當然影響我們深入解決高雄問題的時間,特別是當小編只剩一個的時候。
韓國瑜,蹉跎了高雄兩年,完全抹殺了高雄在地,認真討論公共問題的空間。本該回歸運輸本質、回歸人本城市辯證的輕軌,被韓國瑜和他一群腦袋混亂的議員好朋友把持,一邊抹黑,竟然還能一邊收割,昨天說是前朝大弊案,今天說是我的大政績,真是開了我的眼界。
因此,我們根本不用講溜之大吉、不用講睡到中午、不用講跪舔中國、不用講請假落跑、不用講跳針總機、不用講蓋牌禁投票........我始終認為,就從他反高雄、反智、反民主的特質,在2018年,我就堅定相信,韓國瑜根本沒有資格當高雄市長,連讓他嘗試一次,都會是永遠的錯誤。
因此,韓國瑜後來的一切行為,我們早已預見,只是難以相信,堂堂一個高雄市長,竟然落到最大政績是「鋪馬路挖水溝換燈泡」。
小編在家裡也是負責通浴室水管、換家中燈泡、把地板上不平的垃圾全部掃除,這樣看來,我比韓國瑜更適合當市長,至少我還會動手不嘴砲。
回顧過往兩年,好似一場夢,浪費了大家太多時間,我們使盡全力阻擋韓國瑜的破壞,也落得一身傷痕。
我壓根沒想過韓粉什麼監視投票之類的問題,我是高雄人,我罷韓,我驕傲!明天,就讓我們一起走向投票所,將韓國瑜這個台灣政治史上的笑話、民主史上的錯誤,徹底終結。讓我們能夠認真來思考、來面對高雄在巨變世界中面臨的挑戰,這才是「#光復高雄」最大的意義!
#我是高雄人666我會投票
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【📍日本民泊新法6月上路📍】注意你預約的民泊是否合法!
最近有不少人發現有些民泊(即我們常說的民宿)不是不接受預約,就是收到通知取消預約等連絡,主要是因為,日本政府將於6月15日正式實施民泊新法,日前開放讓業者申請登記,讓原本不合法的業者,可以趁此波整頓期間,取得合法經營資格。
如果你預約的民泊原本就是合法業者,就不用太擔心,但如果有收到取消預約或是現在不接受預約的通知等,有可能本來就是不合法的業者,正提出登記等手續,為避免問題,所以告知暫停服務。
在這段期間,預計要來日本旅行,且有先行預約民泊的人可要先注意,建議可以先向業者確認預約有無問題。避免到時人到了日本,遇到沒地方可住的窘境。
日本媒體則報導提供預約住宿服務平台的「Airbnb Japan」和「Booking.com」也陸續宣布未來在平台上只會刊登合法業者,為消費者把關。等新法上路之後,大家應該可以住得更安全!
📌豆知識:日文的「民宿」,大多指由農家或是漁師等結合鄉土特色,將部分自家住宅有價提供他人住宿的地方。若是像一般公寓大樓內出租的單間房子,則稱之為「民泊」。最大的不同在於,民宿業者需要旅館業法的許可,且常駐民宿,提供餐飲,民泊則不用。
#民泊新法將上路 #大家要多注意
#省錢也要注意安全
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法規:建築技術規則建築設計施工編
第10章 公共建築殘障者使用設施 167條-177條
第167條 為便利行動不便者進出及使用,公共建築物應依本章規定設置各項無障礙
設施。
第168條 公共建築物內設有供行動不便者使用之設施者,應於明顯處所設置行動不
便者使用設施之標誌。圖示如左:
前項標誌之規格與國際符號標誌同。
(備註:圖示請參閱行政院公報 第 7 卷 39 期 7 頁)
第169條 本章用語定義如左:
一 引導設施:指為引導行動不便者進出建築物設置之延續性設施,以引
導其行進方向或協助其界定通路位置或注意前行路況。
二 室外引導通路:指建築物出入口至道路建築線間設有引導設施之通路
;該通路寬度不得小於一.三公尺
第171條 供行動不便者使用之坡道,其坡度不得超過一比十二。供行動不便者使用
之內外通路、走廊有高低差時,亦同。
前項坡道、通路、走廊之高低差未達七十五公分者,其坡度不得超過下表
之規定。
(備註:附表請參閱 行政院公報 第 2 卷 48 期 6 頁)
第172條 供行動不便者使用之避難層出入口、室內出入口、剪 (收) 票口,其淨寬
度不得小於八十公分,且地面應順平,以利輪椅通行。
前項避難層及室內出入口應裝設聽視覺警示設備。
第173條 供行動不便者使用之樓梯依下列規定:
一 不得使用旋轉梯,梯級踏面不得突出,且應加設防滑條,梯級斜面不
得大於二公分,梯級之終端三十公分處應配合設置引導設施。圖式如
下:
二 梯緣未臨接牆壁部分,應設置高出梯級踏面五公分防護緣;樓梯底版
至其直下方樓板淨高未達一‧九公尺部分應加設防護柵。圖式如下:
三 樓梯兩側應裝設扶手,扶手應連續不得中斷。設於壁面之扶手,應與
壁面保留至少五公分之間隔。圖式如下:
(備註:附圖請參閱 行政院公報 第 2 卷 48 期 6-7 頁)
第174條 供行動不便者使用之昇降機,應裝設點字、語音系統及供其使用之操作盤
,其出入口淨寬度不得小於八十公分。昇降機出入口前方六十公分處之地
板面應設置引導設施,且應留設深度及寬度一‧五公尺以上之輪椅迴轉空
間。
第175條 供行動不便者使用之廁所及浴室,所設置之門應可使行動不便者自由進出
及使用,內部並應設置固定扶手或迴轉扶手,地面應使用防滑材料。
供行動不便者單獨使用之廁所,其深度及寬度均不得小於二公尺;附設於
一般廁所內者,其淨寬度不得小於一‧五公尺,淨深度不得小於一‧六公
尺。
第176條 供行動不便者使用之輪椅觀眾席位,應寬度在一公尺以上,深度在一‧四
公尺以上,地板面應保持順平,並加設扶手。
第177條 供行動不便者使用之停車位應設於便捷處所,其寬度應在三‧三公尺以上
,並在明顯處標示行動不便者停車位標誌。圖示如左:
(備註:圖示請參閱行政院公報 第 7 卷 39 期 8 頁)
第177- 1條 中華民國八十五年十一月二十七日本章修正發布施行前取得建造執照之建
築物,其行動不便者使用設施之改善辦法,由中央主管建築機關定之。
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