每到年節,村姑就心驚膽跳
因為物流嚴重人手不足,冷藏設備不足,貨故的投訴不斷。
一例一休之後,司機工作時縮減,人手並沒有增加,反而是收送時間縮短。面對大量暴增的貨量
出包的機率大增:
1.貨被疊錯堆,送錯站,以至於貨件在外流浪一大圈,延誤送達
2.直接寄丟,連進站資訊都可以在發現貨不見之後,直接刪除...還好村姑有截圖過
3.客人收到破損的紙箱,「裝載著數量缺損」的貨
4.付高額的「冷藏」低溫運費,客人收到整箱「結冰」的「冷凍玉米」(這個發生在客人外出沒收到,隔天或隔了兩天再送時)
5.付高額的「冷藏」低溫運費,客人收到整箱「加熱處理」的半熟農產品(這幾天的客訴多半是這類)
6.付高額的「冷藏」低溫運費,客人收到整箱發霉悶壞腐敗的廚餘.......
對,以上全發生過。如果客人夠信任村姑,知道這絕對不可能是村姑和農夫大大出貨時裝進去的狀態,就會立馬叫回司機,要求貨故退貨,並且立刻拍照通知村姑做後續處理。無論是退款給客人或是補寄重新出貨,村姑都會用最快的速度處理。至於退貨的部分,就能進入物流的貨故理賠流程。村姑從不要求加價賠償,每一箱出狀況的貨,都是讓物流照價賠償。
但是碰到客人在盛怒下將貨品丟棄,然後大罵村姑的,村姑還是會照價退款。只是物流沒有客人退貨的記錄是不會認帳理賠的,而且運費照收不誤......
這張照片是村姑這個中秋收到第N張客人的投訴。
農夫大大小心翼翼照顧的玉米筍和玉米,到了客人手上成了這副模樣😧
玉米筍看起來就是半熟出水
玉米發霉腐敗.......😧
村姑好想問問上回在記者會裡出現的大嘴鳥高層主管
如果你家司機把你訂的無毒新鮮農產品「高溫運送」成這副德性,你要作何感想?
哪個腦袋進水的異常農民會主動寄這樣的東西去讓客人大罵的?
哪個笨蛋會拿自己的商譽來這樣砸?
哪個有錢的神經病會這樣出一件賠一件,還要傻傻的付給你們高額的低溫冷藏運費,讓你們這樣毀我們的信用?
村姑不是做背後教唆刁難的小人,所以我一定公開教客人這麼做:
1.盡可能當場開箱驗貨,冰壞、熱壞、摔壞、外箱破損,不要簽收,立刻以貨故退貨
2.如果沒法當場驗收,拆箱後發現貨物損壞,仍然可以要求物流回去收回貨品。
3.拍照存證,趕快通知村姑,村姑會按照您的希望處理方式,退款或是重新出貨。
其實,不論訂的是不是我們家的農產品,客人多做這幾個步驟,農家就能減少損失,您也不需要忍受這樣的冤枉氣。
物流司機很辛苦,村姑不是不知道。
物流老闆請憑良心經營,請添購足夠的設備再來做這門生意。農民的心血不是拿來這樣玩的。商家已經為物流的失誤背了太多黑鍋。如果不是長期往來的熟客,了解農家為人,肯定是在火頭上直接把我們當成騙子。村姑每到年節就揹黑鍋,火不會比客人小。客人收到的是一箱爛貨,村姑是面對一件又一件的客訴、大罵。還得準時去付運費。理賠專員真的還有那個勇氣來面對我嗎?
此時此刻來找村姑談理賠,專員不用先投保嗎?😡😡😡😡😡
熱處理流程圖 在 理財周刊 Facebook 的精選貼文
【投資家日報/孫慶龍】
一般而言,一台汽車的製造過程,從取得鋼材、鋼板之後,還會經歷以下7個步驟,才會完成整車的出廠:
(一)鍛造:
所謂鍛造,是一種透過「壓力」改變金屬形狀的過程,而運用在汽車工業的加工模式,就是利用熱處理(將金屬加溫到某一個高溫)的方式,並搭配鑄造等工法,製作出引擎、傳動系統與軸等汽車零件。
從上述汽車製造的流程圖來看,鍛造是汽車產業中,位居上游的供應鏈,換言之,當2010年宇隆決定與日本一家已有百年歷史的鍛造廠商Matec,在泰國合資設立生產基地時,已看出宇隆有朝上游垂直整合的企圖。
此外,董事長劉俊昌也進一步解釋,除了期待向上整合的效益之外,背後更重要的目的,就是希望能藉此,加快打入到日系車廠供應鏈的時程,「經營日系車廠的時間,可能會比歐系車廠還要多出2~3倍,加上目前泰國,已成為日系車廠的大本營,因此希望能透過這層關係,能較順利切入到日本最大汽車零件廠商DENSO的供應鏈中,」他說。
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