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【用設計讓生活更便利！更安全！】

#就是吸塵器很有名的dyson
James Dyson設計大獎從2005年首屆舉辦以來，先後投入超過 1 億英鎊支持教育或公益相關的突破性設計，至今資助高達250多項發明作品。看重台灣創新能量，James Dyson設計大獎連續七年在台徵件，初賽由實踐大學工業產品設計系學生李彥寬奪下冠軍，兩組優異獎得主分別為實踐大學工業產品設計系學生黃姿琪、台北科技大學工業設計系學生郭馨媛與倪偉星。

冠軍與優異獎作品將代表台灣前進國際舞台，與來自全球28個國家或地區的設計好手，共同角逐30,000英鎊高額獎金，更有機會將設計理念落實於日常應用。

一起來看這次的冠軍與優異獎作品：

🎖冠軍－zerogap，貼心打造「來廁自如」創新輪椅產品
台灣許多公共場所設有無障礙廁所，即便如此，行動不便人士如廁時，必須以兩側扶手為支撐，緩緩移動至馬桶上方，仍存在安全上的疑慮。

實踐大學工業產品設計系學生李彥寬洞察這項需求缺口，設計作品「zerogap」為全新型態的輪椅產品，透過可以向外開展的扶手與前後調整的椅墊，縮短輪椅與馬桶之間的距離，無需旁人協助就能擁有舒適且安全的如廁體驗。

台灣人口老化嚴重，預計於2025年邁入超高齡社會 ，藉由優化輪椅設計，為長者、行動不便或身障人士帶來更友善的環境空間。

🎖優異獎－Walk Oxygen 行走版氧氣面罩
疫情持續於全球蔓延，口罩成為民眾外出不可或缺的配備。但長期戴佩口罩可能造成缺氧、胸悶等不適情形，對於平時有戶外運動習慣的人尤其如此。

由此延伸，實踐大學工業產品設計系學生黃姿琪著手設計一款融合防疫口罩與氧氣裝置的運動夾克。Walk Oxygen將氧氣製造機設置於夾克中，通過管線將氧氣輸送至口罩，即使在疫情期間必須戴著面罩運動，也能確保吸入充足的氧氣，維持運動成效與呼吸品質。

🎖優異獎－LightAid 劃時代的急救設備
你知道嗎......台灣平均每26分鐘就有1人死於心臟病！面對無預警的突發性心臟停止，市面上雖已有許多電擊急救設備，民眾卻因擔心操作不慎而對施以援助有所遲疑。

為了解決問題，減少遺憾，台北科技大學工業設計系的郭馨媛與倪偉星設計出全新世代的急救設備，LightAid結合CPR（心肺復甦術）與AED（自動體外心臟電擊去顫器），並透過語音教學與圖示，指引救援者先將AED貼片黏貼至患者身上的正確位置進行電擊，再施以 CPR 急救。

CPR 裝置更採用帕斯卡原理的液壓系統，輸出雙倍力量，協助緊急救援人員保留體力進行更長時間的心肺復甦術，更藉由握把兩側的操作提醒燈示，確保救援者以正確姿勢進行施壓，提升救活率。

#BeautiMode #Dyson #JamesDyson #JamesDyson設計大獎 #設計

是不是很久沒看我發影片了
其實我一直都有在剪影片啦
只是有些都是工作向的東西
所以也就沒有上傳給大家看啦

今天就來發一個
最近剪的一個頗有趣的影片跟大家分享

身為一個AKB48的粉絲
七月是AKB48的人氣成員柏木由紀的生日
而台灣的粉絲在年初的時候就開始企劃
要做一些大型的應援廣告看板
然後因為集資非常的踴躍
最後就決定在北中南都會有不同的應援

台北是在中山捷運站裡的燈箱應援
台中是在81號公車的車測大圖輸出應援
高雄是在城市光廊的候車亭的大型廣告版

而我這影片是台中的81號公車應援
因為當初我看到實體的時候
覺得這配色實在是太福音戰士了
所以我就花了點時間找了很多素材
腦洞大開的剪了很EVA風格的應援影片

如果有台中的朋友，有在路上遇到
別忘了拍個照紀念一下

公車車號是：81
車牌是：022-FW
是統聯的公車

應援時間
2021/07/01～07/31
大家如果有空，就多多踩點唷

台中バス（乗り降りドア側）
掲載場所：バス81路線、車両番号：022－FW
設置期間：7月1日から7月31日

台湾海外応援會twitter：​https://twitter.com/yukiriiin____k
海外応援會IG: ​ https://instagram.com/yukirin_taiwanfan

然後這是我的instagram啦，來追蹤一下吧
每天都會發很多很多超廢的限動(笑)
https://www.instagram.com/unosjump/

#柏木由紀生誕祭inTaiwan #AKB48 #柏木由紀
#台灣 #taiwan #台中 #81公車 #taichung
#ゆきりん襲來 #ゆきりん #yukirin
#ユキリンゲリオン #残酷な天使のテーゼ
#ゆきりんにエールを #unosjump #屋諾強

「人權照亮民主 同行抵抗極權」六四系列活動記者會會後新聞稿

日期｜2021.6.1（二） ｜時間｜上午10:30
記者會線上直播連結：https://fb.watch/5Rzw4BYfTa/
線上悼念晚會連結：https://fb.me/e/3JKYxOWok

主持人：巴奈（華人民主書院倡議專員）

發言順序：
郭歷軒（華人民主書院倡議主任）
洪申翰（立法委員）（影片發言）
施逸翔（台灣人權促進會秘書長）
札西慈仁（西藏台灣人權連線理事長）
陳韻如（台灣民主實驗室研究員）（影片發言）

華人民主書院、台灣人權促進會、西藏台灣人權連線等一共27個台灣公民團體於6月1日召開線上記者會，公布今年度於台灣舉辦的六四32週年系列活動，以「#人權照亮民主 #同行抵抗極權」為主題，舉辦系列活動展現台灣公民社會「悼念六四屠殺犧牲者、追求六四事件真相」的堅定立場，並積極與區域民主勢力連結，表達「追究中共當局六四屠殺責任、聲援人權受害者與政治良心犯」的態度。

籌會團體表示，在面臨COVID-19疫情升溫與防疫壓力之下，台灣作為集會與言論自由受到法治保障的民主國家，公民社會將在嚴格且全面遵守防疫規範的前提下，於6月4日當天下午四點至晚間八點，在自由廣場牌樓下設置「#自由廣場微型悼念亭（最多9人）」，供民眾獻花悼念；並於6月4日晚間七點舉行「人權照亮民主 同行抵抗極權」#六四線上悼念晚會，敬邀六四親歷者吳仁華、吾爾開希、海外中國異議藝術家巴丟草、中國流亡人權律師陳建剛發言。發言政治人物包含：立法院長游錫堃、立法委員林昶佐、邱顯智與台北市議員黃郁芬、苗博雅、林穎孟等人。線上悼念晚會將與在美國的NGO「人道中國」串連，加入 #全球串連悼念24小時 的行列。

除六四當天的線上悼念晚會及自由廣場微型悼念亭外，本系列活動還包括：「人權照亮民主：#自由廣場排燈悼念影像製作」，以及將在6/3上架的「#六四悼念網站」，供無法到場悼念的全球網友透過網路為六四死難的義士祈福；與籌會成員團體台灣民主實驗室已推出的「#六四洗白論述怎麼回｜#台灣民主實驗室」網站。

近期，由於香港與澳門的六四集會申請均遭駁回與禁止，台灣舉辦六四集會的重要性與意義大幅提升。#華人民主書院倡議主任郭歷軒 表示：「香港過去曾是紀念六四的國際焦點，如今，黃之鋒等多人因參與六四集會活動而遭判刑，香港、澳門更是直接禁止集會活動，以致東亞僅存台灣有大型公開悼念六四事件的集會活動。華人民主書院創立以來，一直要求六四真相，追究中共暴行，悼念當年的死傷者，以及關注紀念六四而獲罪的良心犯，進而聲援中國境內所有維護人權而被關押的良心犯，並且矢志支援海內外的中國民主運動人士，以推動中國民主化。華人民主書院過去曾在香港支持六四紀念活動，如今香港夥伴因此受難，我們深感痛心，對中共及港府表示嚴厲譴責，處在台灣，更責無旁貸將六四紀念的精神在台灣延續下來。」

除了香港與澳門的六四集會遭受打壓，於中國境內聲援六四的個別異議人士更不可避免遭遇直接迫害甚至關押。#立法委員洪申翰 提到：「中國共產黨擔心害怕有人在六四這一天發出不一樣的聲音，黃曉敏（1962年生，河南省新野縣人，曾經在新疆喀什市疏勒縣農三師黨校擔任教師，六四民運參與者，自由撰稿人，獨立中文筆會會員，也是四川泛藍聯盟召集人之一。）、王愛忠（廣州知名維權人士），今年在這樣的狀況下被拘捕，甚至可能被判罪。這讓人非常難過與傷心。」

「六四天安門母親運動」作為中國境內的主要六四事件運動團體，32年來也遭受到難以計數的政治性騷擾與人權侵害，特別是在言論自由與集會自由方面。早在1990年代，「六四天安門母親運動」便提出「真相、賠償、問責」訴求，他們更在中國共產黨迎來建政百年之際，在昨天不畏政治風險的公開發表祭文，直指解決六四慘案是中國共產黨與中國政府迴避不了的責任。

#台灣人權促進會秘書長施逸翔 說：「正因為中國境內還有像「天安門母親」這樣的良心，中國境外的各種抗中運動，尤其是身處在相對自由民主人權的台灣，我們就更沒有理由與藉口在六四前夕與六四當天沈默，甚至逐漸淡忘32年前這場驚動全球的人權壓迫事件。雖然歷史無法重來，但假如天安門學生運動勝利，中國在歷史的叉路走向民主憲政體制的話，許多中國境內的異議人士與學生運動是否就會透過各種社會運動開展中國境內的公民社會而不至於被政府打壓，也就不會有如同喬治歐威爾筆下的嚴密監控與社會信用制度；維權律師們是否就能透過維權運動實踐民主法治的精神，西藏人是否就能從流亡各地的海外回家，新疆維吾爾地區也就不會再現如同納粹德國集中營的再教育營，李明哲是不是就不會因為言論自由而被判處顛覆國家政權罪，港人是否也就依照公民與政治權利國際公約第1條與第25條的雙真普選選出自己的特區首長，自然也就不會發生19年至20年悲壯的反送中運動與現在形同實質戒嚴的香港國安法。甚至，是否中國共產黨也不會以極權擴張的姿態，透過所謂的一帶一路，深層地負面影響到許多國家的政治經濟與文化。」

隨著中共當局對境內以至區域的影響加劇，越來越多的區域內的受壓迫者與民間團體開始彼此串連，台灣人權促進會秘書長施逸翔表示：「正因為32年前中共選擇以血腥鎮壓結束天安門學運，並以更多的壓迫與極權，牢牢地掐死中國各種由下而上可能的言論自由、改革異見、與社會運動。以至於2021年的此刻，「抗中」已經不是中國或兩岸三地的事情，「抗中」已經成為國際社會越來越鮮明的戰線。作為這條抗中戰線的人權軸線，我們在台灣的公民社會人權團體們不僅必須大聲地站出來悼念六四人權慘案，我們也必須串連所謂的「#奶茶聯盟」，與西藏人民、港人、新疆維吾爾人、緬甸人、泰國人民、南蒙古人，一起共同並肩對抗所有與中共政權站在一起的各地極權政府：香港特區政府，緬甸軍政府，與泰國獨裁政權。我們相信唯有堅守人權價值，才有可能讓民主價值在各地生根，而且也只有各地人民展現團結Solidarity的精神，才有可能同行抵抗極權壓迫。」

#西藏台灣人權連線理事長札西慈仁 表示：「已經30多年了，中共完全沒有改變，中共在各地打壓任何的人，不管漢人、藏人、維吾爾人、新疆人或者香港人。所以我要以西藏人身分要求所有的中國人站出來，不但要紀念六四，同時我們藏人不要忘記310，我們大家要團結，團結的力量一定會達到我們所有的目標。」

記者會最後，以研究數位威權輸出、資訊戰、中國大外宣與科技監控為核心的「#台灣民主實驗室」發佈了今年上架的「六四洗白論述怎麼回｜台灣民主實驗室」網站。#研究員陳韻如 說：「這個網站分析了為六四屠殺辯護的論述，我們歸納出替六四辯護洗白的言論大致可分為三類：不正面回應、否認和合理化。並且我們警覺到這些言論可能對民主造成傷害，於是啟動計畫。這個網站提供大家更好的回應方式。同時，這個網站也是為了提醒大家正視六四事件的真相，了解全面的資訊。」

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「人權照亮民主 同行抵抗極權」共同合辦團隊如下：

華⼈民主書院，台灣⼈權促進會，民間司法改⾰基⾦會，西藏台灣⼈權連線，台灣廢除死刑推動聯盟，台灣永社，台灣基督長⽼教會，陳⽂成博⼠紀念基⾦會，⼈權公約施⾏監督聯盟，獨⽴台灣會，史明教育基⾦會，台灣制憲基⾦會，台灣北社，台灣聯合國協進會，台灣民主實驗室，臺灣青年民主協會，台灣民間⽀援⾹港協會、Myanmar Generation-Z (Taiwan)、台灣聲援緬甸聯盟Taiwan Alliance for Myanmar、台灣勞⼯陣線，臺灣⼤學研究⽣協會，政治⼤學學⽣會，成功⼤學學⽣會，國立臺中教育大學學生議會，好民⾏動⽂化協會，輔⼤⿊⽔溝社、臺灣東突厥斯坦協會。

新聞聯絡人：華人民主書院倡議主任 Richa 0968 802 655

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在台灣熱銷的Ford Focus系列部分車型迎來小改款，Ford Focus ST-Line Lommel X與Ford Focus Active 任性版配備了原Ford Focus ST Wagon專屬的「旭日之刃」智慧型多光束LED頭燈，會自動依照環境與車輛的現場情況來進行大燈的調整和遮蔽，在夜晚的可視性以及安全性大大的增加。另一項改款重點則是Focus ST-Line Lommel X搭配了進口旋壓鑄造輪圈，光是一顆輪圈就少了2公斤之譜，在操控及輕量的部分都達到了充分的效果，究竟嘉偉哥對於此次的小改款有什麼看法呢？讓我們一起來期待這次的影片。

New Ford Focus ST-Line Lommel X內裝以ST-Line專屬運動碳纖維紋路內裝飾板、闇黑頂篷、專屬平底真皮運動化方向盤及8向電動調整專屬運動跑車座椅等配置布局座艙，展現如同ST樣貌的動感氛圍。更多高科技含量的內裝配備還包含：標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、結合SYNC®3娛樂通訊整合系統（內建中文聲控系統），並支援Apple CarPlay™及Android Auto 智慧手機連結，以及緊急通訊救援系統等便捷功能，HUD智慧型抬頭顯示器則為駕駛帶來目不離路的從容駕馭姿態。

New Ford Focus ST-Line Lommel X 搭載EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，配置同級唯一SelectShift™八速手自排變速箱，可輸出最大馬力182ps與24.5kgm扭力峰值，並承襲歐洲性能鋼砲New Ford Focus ST的熱血基因，搭載Lommel專屬賽道級懸吊系統、煞車系統（含紅色卡鉗、前後加大碟盤），以及車身降低10mm的調校設定，提供更為精進的轉向精準度、靈敏度、車身穩定度，賦予駕駛者與Ford Focus ST系出同源的駕馭感受。

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音樂來源：
ROY KNOX - Blue Eyed Demon [Official Instrumental]
Markvard - Show Me
DayFox - Always You
Call It Love – Peyruis
Sunset With You – Roa

2020年東京車展首度發表的高性能車款Toyota GR Yaris，以現行 Toyota Yaris 車系為基礎開發，由Toyota GAZOO Racing多年在WRC與WEC賽事上累積的技術及經驗所研發的一款全新車種。Toyota GAZOO Racing更請來了前拉力賽車冠軍 --- Tommi Makinen 擔任豐田賽車部門的顧問，大量的參與了GR Yaris的測試與開發，由GR所打造專屬駕馭樂趣、極致操控，帶來前所未有的震撼。

Toyota GR Yaris 其引擎搭載的是1.6升直列三汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力261匹，最大扭力則為36.7公斤米，變速箱為6速iMT手排變速箱，驅動方式為四輪驅動，懸吊系統為前麥花臣後獨立雙Ａ臂均附防傾桿。透過馬力調校與最佳化進排氣設計，搭配僅1,300公斤的車重，打造優異的馬力重量比，提供輕量化以及高效率的動力輸出表現。

安全配備上，除了六具氣囊之外，Toyota GR Yaris也同樣搭載了TOYOTA SAFETY SENSE，包含了ACC主動式車距巡航系統、LTA 車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、EBS 緊急煞車警示系統、TPMS 胎壓偵測警示系統、S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、HAC 上坡起步輔助系統等。


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音樂來源：
LBLVNC & Godmode - Power !
DayFox - Always You
DayFox - Secret Places
Hotham - Distant
LiQWYD - Coral
DayFox - Jungle

＊本次試駕的Peugeot 5008 Allure試乘車之天窗，為寶嘉汽車另外選配。實際上市後，消費者需購買Allure+版本才配有天窗。

【留言就送Go車誌專屬限量車貼 / Go車誌獅寶寶 二擇一！】
只要於『Go車誌官網』本影片下方，留言寫下您對於Peugeot 5008或3008的看法與影片觀看心得，就有機會獲得Go車誌專屬限量車貼乙份，或Go車誌獅寶寶乙隻！兩種禮物任選一種喔！本次將會抽出五位幸運的車迷朋友喔！

PEUGEOT 3008 / 5008運動休旅，自問世後不僅獲得全球消費者青睞，更榮獲許多國際大獎肯定，包含PEUGEOT 3008曾獲得歐洲年度風雲車European Car of The Year Award殊榮，更為1964年創立獎項以來首款獲獎之運動休旅車；法式獨到設計美學、靈活駕馭感受，豐富配備及完善主被動安全，使PEUGEOT 3008 / 5008迄今全球已生產超過120萬輛。

PEUGEOT 3008 / 5008全車系搭載符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規，更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範之先進動力科技，包含：蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，180匹最大馬力 / 250牛頓米最大扭力的輸出表現，仍擁有每公升約15公里的優異油耗；而注重省油表現之消費者，另外也提供1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎動力車型，130 匹最大馬力 / 300 牛頓米最大扭力，每公升最佳21.9公里的燃油效率。另外，為滿足消費者不同動力需求，PEUGEOT 3008還可選擇1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油動力，以130匹最大馬力 / 230牛頓米最大扭力的充沛動能，擁有每公升16.1公里的節能表現。不僅如此，PEUGEOT 3008 / 5008 全車系皆採EAT 8速手自排變速系統，高延展性動力輸出與綿密齒比配置，搭配F1換檔撥桿與智慧型學習多模式變速系統，靈活換檔邏輯，得心應手的靈活操駕感受，造就獨到且暢快的豐富駕馭樂趣。

針對全新PEUGEOT 3008 / 5008，全車系除擁有6具SRS輔助氣囊及ISOFIX兒童安全座椅裝置，並以ESP電子車身穩定系統整合ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制系統、DSC動態穩定控制系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系統、EHW 緊急剎車自動燈光警示、ESC電子車身穩定控制系統、LTW車外低溫警示及後方駐車雷達等，且為提供駕駛及乘員高標準安全防護，更搭載完善ADAS先進駕駛輔助系統，包含：ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、EPB 電動駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA智慧型遠近頭燈、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LDWS車道偏移警示輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持系統、SLI速率掃描辨識系統、TPMS胎壓偵測警示系統及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統等，提供駕駛完善行車輔助，更為守護全車乘員安全無所妥協；而ALLURE+及GT車型擁有VisioPark前方多模式環景駐車輔助及Park Assist 駐車輔助系統，增加行車高度便利性。另外，GT車型還配備GRIP CONTROL®抓地力控制系統含HADC陡坡緩降系統，使駕駛可因應不同路況切換模式以做適切反應。


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