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【#電動車強勁發展趨勢】中國於去年底推出《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，定下未來國內汽車產業「三化」，即電動化、網聯化及智能化的策略發展，同時提出「2025年新能源汽車新車銷售比重達到車輛總銷售20％」的新目標。市場預期到10年後，中國電動車的普及率將有10倍以上增長[1]，發展趨勢備受看好，成為長線投資的熱門選擇。
Global X ETF捕捉產業巨大成長潛力，發掘中國電動車增長前景。
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[1] 資料來源：瑞銀，2020年11月3日。
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本文件僅供香港投資者。投資涉及風險。過往表現並不代表未來表現。投資者應參閱本基金的基金說明書所載的詳情，包括風險因素。發行者：未來資產環球投資(香港)有限公司。本文件並未經香港證監會審閱。
"不過不同於黃金、銅或其他商品，鋰沒有現貨市場，不在交易所交易，而是由買賣雙方個別議價訂合約。
「特斯拉效應」不只在鋰市場發酵，Model S車架為全鋁製，鋁比鋼鐵輕，需求將隨輕量化趨勢而走高。用於導電的銅需求亦看增，1輛電動車需使用60公斤的銅，為柴油車用量的4倍。
與此同時，分析師稱，鉑和鈀的需求可能減弱，因這2種金屬主要用於催化轉化器，過濾柴油燃料的排放物，在電動汽車中派不上用場。 "
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160507/37201394/?utm_source=Via&utm_medium=Android_Share&utm_campaign=%E4%BB%8A%E6%97%A5%E8%98%8B%E6%9E%9C%2F%E8%B2%A1%E7%B6%93%2F%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E6%90%B6%E8%B2%A8+%E7%99%BD%E8%89%B2%E7%9F%B3%E6%B2%B9%E6%BC%B2%E5%BE%88%E5%A4%A7
趙氏曾任教於美國Bryant University 、北京理工大學珠海學院、深圳大學、香港樹仁大學、臺灣中央研究院近史所等多間學府，歷任助理教授、副教授、研究員、客座教授、高級訪問學者；
2018年獲中國經濟思想史優秀（一等）著作獎，研究題目包括經濟思想、經濟史、政治經濟學，出版著作二十一部，論文三十餘篇。英國權威出版社 Routledge給予 "中國和西方頂尖學者（leading Chinese and Western scholar）" 的評價。
《趙氏讀書生活》，一個歷史學者的視頻，分享學術、社會、政治經濟觀察
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#天津塘沽
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胖球，3/20雙魚座
遺傳胖球爸的音樂基因，笑圓的臉和清亮的歌聲療癒力100%
斯拉，12/11射手座
鬼靈精怪，天馬行空的不受控厭世孩。和姊姊胖球的親和力產生反差萌效應。
胖球、斯拉兩姊妹從小就用「愛一下」的方式對身邊的家人朋友、工作夥伴打招呼、說再見，其實「愛一下」就是「抱一個」的代詞，胖球媽媽說「因為『擁抱』這件事蘊含了很多含義，所以我們直接說『愛』！」延續@播蝦 popoxiaxia節目「胖球 & 斯拉診療室」概念，「胖球醫生」和「斯拉護士」這次直接帶著處方箋，用自製的繪本故事和音樂為「病人」開藥，從系列長輩圖的問候、節慶「愛一下」短影片，搭配胖球媽媽巧手縫製的吸睛造型服，逗趣暖心，胖球、斯拉用他們真誠純淨的語言，既好笑又可愛地掃光你的陰霾！
每個人都有愛和被愛的能力，不吝分享關懷與陪伴，聽「愛一下」找回最單純快樂的自己，用「愛一下」傳染身邊每個人！
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《愛一下》
詞 / 曲：楊士弘Midi Yang
你喜歡去爬山 還是看海
魯肉飯拌不拌 加不加香菜
每個人都好怪 都好難猜
可是每個人都 好怕孤單
一個人跳舞 太難
裝無所謂又太簡單
喜歡的歌唱不完 只好說一聲 唉
我想我們需要
愛一下
說一句話讓人嘴角上揚
說天氣很棒
說個冷笑話
說你愛他
沒有人能抵擋
愛一下
做一件事讓人 暖在心上
就剝一隻蝦 就送一朵花
因為每個人 都值得 愛一下
一個人跳舞 太難（那就陪我跳啊）
裝無所謂又太簡單（真的不簡單）
喜歡的歌唱不完 只好說一聲 唉
我想我們需要 愛一下
說一句話讓人嘴角上揚
說「吃飽了嗎」（賈霸阿沒）
說「早點回家」（ㄍㄧㄥ鄧來喔）
說你愛他
沒有人能抵擋
愛一下
做一件事讓人暖在心上
就畫一個他 在腦袋裱框
因為每個人都
值得
愛一下~ 愛一下~ 愛一下~ 愛一下~
其實沒那麼難
愛一下
把藏太久的自己都表達
不需要害怕
不需要假裝
因為每個人都值得
愛一下
—
♩ 音樂製作 Song Credit
詞Lyricist／曲Composer：楊士弘Midi Yang
製作人Producer：陳以霖Chen Yi Lin／蔡志忠Jim Tsai
編曲Music Arranger：詹賢哲Chan Hsien Che
吉他Guitar：詹賢哲Chan Hsien Che
Bass：劉穎嶸Ying
管樂編寫Brass Arrangement：謝燕輝Terence Hsieh／詹賢哲Chan Hsien Che
次中音薩克斯風Tenor Saxophone：Alex Cummings
小號Trumpet：謝燕輝Terence Hsieh
長號Trombone：謝燕輝Terence Hsieh
和聲編寫Backing Vocal Arrangement：布蘭地Brandy Tien
和聲Backing Vocals：布蘭地Brandy Tien／大Q秉洛Daikyu Wu／楊成祥Finix Yang
特別獻聲Guest Performer：斯拉Sofia
錄音工程師Recording Engineer：陳以霖Chen Yi Lin
錄音室Recording Studio：大小眼錄音室Twin Eyes Studio
混音工程師Mixing Engineer：王俊傑(小K) Mr.K
混音錄音室Mixing Studio：強力錄音室Mega Force Studios
母帶後期處理工程師Mastering Engineer：孫仲舒MT Sun
OP：Sony Music Publishing (Pte) Ltd. Taiwan Branch
♩ MV製作 Music Video Credit
導演 Director：李翊暘
動態攝影 1st D.O.P：郭沛鑫
攝影二機 2nd D.O.P：吳姿槿
攝影助理Assistant Camera：楊硯捷／許哲睿
平面攝影 Still Photographer：吳姿槿
燈光師 Gaffer：宋重穎
美術 Art Director：唐雅君
手寫字設計 Lettering ：吳姿槿
剪輯師 Editor｜李翊暘／吳姿槿
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#胖球斯拉 #愛一下 #伊甸基金會愛圍爐主題曲
「集膚效應」就是電流集中在導體的「皮膚」部分，所以稱為集膚效應，能將高壓交流電傳輸更遠的地方。 所以尼古拉‧特斯拉(Nikola Tesla)，對現代人類貢獻非常大 ... ... <看更多>
特斯拉 近期連續幾波降價後，美國電動汽車市場市佔率排名第二的福特也宣佈降價，將把旗下電動車野馬售價平均調降4500美元，業界認為這是對龍頭 特斯拉 的 ... ... <看更多>
特斯拉效應 在 Re: [新聞] 特斯拉效應衝擊名車市場，賓士寶馬- 看板car 的推薦與評價
: 推 humaisme : 特黑也只會拿紐這種長賽道說嘴 短賽道被打的不要 10/28 23:32
:
: 紐柏林也才20公里耶= = 所以開我特出門不能超過20公里喔
: ※ 編輯: livefishfish (220.229.69.10 臺灣), 10/28/2020 23:33:39
: → humaisme : 不要的 10/28 23:32
就小弟所知
m3p 跟 type r 在短賽道比是一件很有趣的較量
要說type r被打得不要不要的應該言過其實
小弟會用各擅勝場去形容這兩台的對決
model 3 performance賽場資料
https://fastestlaps.com/models/tesla-model-3-performance
type r 賽場資料
https://fastestlaps.com/models/honda-civic-type-r-fk8
model3 performance跑laguna seca的歷年資料
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-fastest-lap-record-laguna-seca-video/
我們可以看到
type r在laguna seca贏原廠m3p兩秒
但是在willow springs 輸三秒半
而在eurospeedway則同樣為一分39秒
因為laguna seca這個賽車場更具代表性
所以我可以找到更多資料
基本上這兩台原廠都是145左右
改裝後 看幅度 大概也都是在140-135
而且我們看賽場資料其實都要小心
很多說原廠其實不是 比如輪胎跟輪框有換之類的
小弟自己也可能會犯這個錯誤
比如我上面貼的網址modle 3 performance的tsukuba成績並非原廠
這一點要多注意
不過不管如何 我個人會說這兩台是同級車
也許有很多人會認為 跟type r說是同級會讓死忠特粉感覺不悅
不過如果你知道type r是怎麼電原廠bmw m系列的車時候
也許這種不悅會降低一點
不信可以查查m2 甚至m4的紐柏林成績
然後再看看type r的
你很有可能會吃驚
type r 很強 非常強
改款supra(改款之前確定還有一段差距)
跟之後會推出的400z 以兩到三百萬級距的車子來說
能不能幹掉現在的type r 都很難很難說(我個人不看好)
而type r還可以載四個人
同樣的 在一圈兩分鐘內跑完的賽道
model 3 p能夠在看賽道特性的情況下
跟type r互有往來
我不覺得這是任何形式的貶低
而且我相信 以一般人的程度 開m3p會比type r快
這一點也要考量進去
很多人現在連跟趾都不會了吧xddddddddddddd
甚麼是退檔補油很多人這輩子沒聽過啊
而特斯拉就是一台對一般人很友善的一台車
這個會是很多人實際購買時候的考量 即使是性能迷
比如現在400Z社群 整天拿手排笑SUPRA
可是還不是一堆人在等400Z是甚麼形式的自排
好親近也是一個要點之一
我知道RANDY可以開這台開多快
但是我開能多快????
我相信特斯拉這點會勝出
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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.178.237 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1603944082.A.096.html
※ 編輯: whitestripe (61.224.178.237 臺灣), 10/29/2020 12:09:02
我個人覺得不好
反而讓人忘了它可以幹掉甚麼樣程度的後驅跟四驅
以為最速前驅還是前驅 跟TOYOTA一樣的前驅
這完全是錯的
也是這樣的印象
讓一些特斯拉粉 以為MODEL 3 PERFORMANCE跟TYPE R比是屈尊就卑
※ 編輯: whitestripe (61.224.178.237 臺灣), 10/30/2020 09:08:42
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