Search
最近電動車很紅，
連數位時代都找了彭明義，
台灣福斯集團資深公關經理黃南瑄，
以及 KPMG 工業產業主持會計師張字信，
一起在Clubhouse上開房間討論，
彭明義提到他「開特斯拉已經第四年，
光是2020年就有17次主要軟體更新，
有一大部分是利用車主提供的數據，
來開發新功能、調校系統，
回應車主的需求。」
電動車接下來隨著收集的數據越來越多，
成為樂高等級的自動駕駛是優勢。
＃人工智慧
AIoT數位轉型策略與實務 博客來購買：https://www.books.com.tw/products/0010875914?loc=P_0001_007
AIoT的現在與未來Ted演講：https://www.youtube.com/watch?v=lCXRPlaUk0s&t=4s
中華亞太智慧物聯發展協會協助企業數位轉型 https://www.facebook.com/APAC.AIOT/
https://www.bnext.com.tw/article/61729/electric-vehicle-ev-clubhouse
中國電動車市場競爭激烈，由蔚來車廠所打造的ET7帶來全新不同的科技等級與層面！
【Mercedes EQC 官人試駕】：
https://youtu.be/a5rMCeqiS8o
【TESLA MODEL 3 官人試駕】：
https://youtu.be/S4tLMg3b5Yw
https://www.facebook.com/…/a.94013667933…/1969323173083396/…
TERA台灣電競賽車盃 2018第一季賽季
第一站
日期：2017/12/06
賽道：龍之徑 - 海濱賽道
第二站
日期：2017/12/20
賽道：紐堡林 北側賽道
第三站
日期：2018/01/03
賽道：鈴鹿賽車場
第四站
日期：2018/01/17
賽道：伯蘭士赫治 GP賽車場
第五站
日期：2018/01/31
賽道：帕諾拉馬山賽車場
第六站
日期：2018/02/28
賽道：因特拉戈斯賽道
圈數：30分鐘耐久賽
車輛：下列Gr.3等級車款
Alfa Romeo 4C Gr.3
Aston Martin V12 Vantage GT3
Audi Audi R8 LMS (Audi Sport Team WRT)
BMW M6 GT3 (Walkenhorst Motorsport)
BMW M6 GT3 M Power Livery
BMW Z4 GT3
Chevrolet Corvette C7 Gr.3
Citroën GT by Citroën Race Car (Gr.3)
Dodge Viper SRT GT3-R
Ferrari 458 Italia GT3
Ford Mustang Gr.3
Honda NSX Gr.3
Hyundai Genesis Gr.3
Jaguar F-type Gr.3
Lamborghini 2015 Lamborghini Huracán GT3
Lexus RC F GT3 prototype (Emil Frey Racing) '16
Mazda Atenza Gr.3
McLaren 650S GT3
Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT3 (AMG-Team HTP-Motorsport)
Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.3
Nissan GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsport
Peugeot RCZ Gr.3
Peugeot VGT (Gr.3)
Porsche 911 RSR (991) Gr.3
Renault Sport R.S.01 GT3
Subaru WRX Gr.3
Toyota Toyota FT-1 Vision Gran Turismo (Gr.3)
Volkswagen Volkswagen Beetle Gr.3
Volkswagen GTI Vision Gran Turismo (Gr.3)
車輛設定：可自行變更下煞車、懸吊、空氣力學、駕駛控制、變速器
比賽時間：
20:30 - 21:00 集合
21:00 - 21:30 排位
21:30 - 22:00 正賽
限制駕駛選項：
反轉輔助：禁止
動態穩定管理：禁止
駕駛車線輔助：禁止
牽引力控制：無限制
ABS：無限制
自動駕駛：禁止
競賽設定：
1.起跑方式：動態起跑
2.起始排位：依紀錄排位
3.後車加速：無
4.低壓區效應：擬真
5.破損表現：開
6.零件損毀：重
7.輪胎磨耗：5倍
8.燃料消耗：5倍
9.初始燃油：預設
10.濕滑賽道／賽道外的抓地力降低：擬真
11.競賽完成延遲：120 秒
規則設定：
依類別篩選：Gr.3
性能平衡：開
最高輪胎評級：賽車：超軟胎
最低輪胎評級：賽車：硬胎
車號類型：依照報名號碼
塗裝限制：無限制
罰則設定：
競賽中的幽靈車：無
抄捷徑懲罰：強
撞牆懲罰：無
擦撞懲罰：關
撞牆後修正車輛行進路線：關
車輛衝出賽道時替換車輛：關
旗號規則：關
比賽得分：
每站前10名依次獲得25,18,15,12,10,8,6,4,2,1分
因應網路賽事可能有人部份賽事會缺席，故改採六個分站前四個之分數為統計分數
比賽規則：
依下列各種情況給予不同的扣分
1.進出pit區未行使在正確車道上，壓白線判罰1分
2.黃旗事故出現時禁止超車，超車者判罰2分
3.直線防守切換最多為2次，惡意防守罰1分
4.後車前輪未超越前車後輪時，發生車禍時後車需判罰2分
5.後車前輪超越前車後輪時，雙方保有自已車道之路權，過灣時外線車與內線車都不可侵犯對方之路權，侵犯路權車禍需判罰2分
6.套圈車未禮讓領先車，扣除積分1分
*不接受當日報名當日參賽
報名表：https://goo.gl/forms/yVu8cLEQEaoctJx92
查看已參賽選手：https://goo.gl/Jrkecm
新頻道成立！歡迎訂閱及加入：
【游泳私房話】YouTube：https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw
【游泳私房話】FB社團：https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk
－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場
Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇
擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！
甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！
Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！
而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。
外型設計—全方位跑者
Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。
Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。
而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。
車體表現—安全又舒適
以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。
空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。
第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。
引擎動力—三種選擇滿足所求
Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。
1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。
2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。
同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。
貼心設計 – 聰明的就懂
高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。
而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。
在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。
被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。
當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。
安全配備不容妥協
Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。
而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。
Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！
⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用
◉ 訂購 剛剛好水餃：https://shopee.tw/privatetalk
網站：http://www.autoprivatetalk.com
FB：https://www.facebook.com/harry.liaokang
社團：https://www.facebook.com/groups/autoprivatetalk
主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
很多人好奇特斯拉自動輔助駕駛到底在台灣的性能如何？這集從台北到台南跑幾個交流道，用肉身來為各位實測，到底特斯拉能不能正確帶我下交流道呢？ ... <看更多>
特斯拉 黑客Green 最近在推特上表示，發現關於特斯拉的FSD Beta 神秘版本，這個FSD全自動駕駛版命名為「Elon Mode」，這個自動駕駛的神秘版本是可以達到L3 自動駕駛等級 ... ... <看更多>
特 斯 拉 自動駕駛 等級 台灣 在 [新聞] 全球自動駕駛公司排名出爐！Tesla 連續- 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://auto.ltn.com.tw/news/22320
原文內容：
目前全球除了持續推動車輛電汽化之外，也在大力發展自動駕駛技術，如今已幾乎普及
Level 2 等級，部分車廠也開始向 Level 3 邁進，而近日研究和諮詢公司《Guidehouse
Insights》針對 16 家從事自動駕駛技術研發的企業進行排名。
根據《Guidehouse Insights》的報告，針對目前全球 16 家自動駕駛研發的領導品牌，
分別就公司的前景、生產戰略、合作夥伴、技術、商業準備程度等方面進行分析，並分為
領導者、競爭者、挑戰者和追隨者等 4 個等級。
在表現最為優異的領導者等級中，Intel 旗下 Mobileye 評價最高，擁有包括 Mobileye
SuperVision 自動駕駛系統、Mobileye Drive 自動駕駛計程車解決方案以及 Mobileye
Chaffeur 消費級自動駕駛汽車等技術，目前全球已有超過 1.35 億輛汽車搭載
Mobileye 的駕駛輔助系統。
另外像是 Waymo 也已開始實現商業化，尤其專注於無人駕駛計程車與貨運服務，另外通
用汽車旗下的 Cruise 也準備在今年投入更多無人駕駛車輛服務，基本上處於領導者等級
的公司，都已經證明達到 Level 4 等級自動駕駛，並可以投入使用。
而在此次評分中，表現最差的就是 Tesla，也是唯一處在追隨者等級的品牌，報告中指出
，Tesla 過於依賴軟體系統，也缺乏其他同行或監管機關的合作，而且其完全自動駕駛方
案成本高達 1.5 萬美元，但以目前表現出來的標準，只能提供 Level 2 等級的服務
心得/說明：(30字以上)
特粉狂吹猛吹吹到特斯拉好像都快要會飛天遁地一樣，結果評測連三年墊底
不知道特粉又要用什麼理由來反駁了 嘻嘻
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 165.225.117.35 (香港)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1678088768.A.003.html
... <看更多>