科技部與台鐵合辦的「#臺灣科普環島列車🚂」自2016年開始巡迴辦理,我也肯定科技部這個活動,能串連全臺各縣市讓小學生們直接體驗、接觸科學,也收到許多好評。
然而,全國公立小學學生數約有113萬人,活動已經辦了5年,2020年總參與人數只有8845人,佔全體約0.78%;很明顯目前觸及能量明顯有待加強;我正式要求科技部未來在安全與教育兼顧下,去擴大辦理量能。
#為選區中的孩子們爭取多一點參與機會
另外,2020年列車停靠的26個站,在我的選區中僅停靠了「#猴硐站」,而且並沒有像其他多數停靠站,有辦理開放一般民眾參加的科普活動,我認為,既然列車都已在「猴硐站」停靠了,應該能比照其他站點,考量辦理活動的可能性。而且,我選區中有許多小學地處偏遠,交通不便,教學資源相對都會較不足,我也希望,科技部能多加研議,在偏遠地區能多增設停靠站。
#建議釋出部分名額給孩子們公開報名
而且,目前能參與的學校和學生,都屬於「被邀請制」,由該區域計劃主持人來決定;這也讓很多想參與該活動的家長、孩子們不得其門而入。我認為,#有意願卻沒機會,是科普教育中相當可惜的一點。我要求科技部,應釋出部分比例名額給予「未受邀請」的孩子們公開報名。科技部 #人文司林明仁司長 與 #科國司黃郁禎副司長,也當場承諾將會仔細評估我的建言,並在一個月內向我提出報告來說明。
#教育部 #科技部 #台鐵 #猴硐 #瑞芳 #教育文化委員會
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猴硐瑞芳 在 賴品妤 Facebook 的最佳貼文
台鐵408車次太魯閣號列車發生的重大意外,全台灣都感到非常沉痛與遺憾,今天我到交通委員會質詢交通部 #王國材次長,除了要求必須照顧第一線搶救同仁的身心安全,也要替我選區的選民來要求台鐵!
#工程過程竟然都沒有足夠防護措施‼
去年12月瑞芳-猴硐路就發生邊坡嚴重坍方,台鐵東西部往返路線也因此中斷,我一直針對這裡的安全問題進行會勘,也不斷邀請台鐵和交通部來開會。目前邊坡工程尚未完成,然而從 #最新的現場照片 可發現,工程車都在高陡滑坡上進行工作,而鐵軌旁的工作平台護欄,其結構都非常單薄,只能對施工人員做防人掉落,對工程車本身完全沒有防護,萬一工程車輛滑落,後果不堪設想。
#立即加強安全防護‼
王國材次長也認同我的看法,表示就我提供的最新現場照片看來,安全防護確實不夠,且圍欄部分也不足,現場馬上要求台鐵必須要到現場查看,並確實進行安全防護!
#各級安全狀況要讓民眾知道
另外,台鐵曾花了2億5161萬元,在2017年5月辦理邊坡檢測,把本路段判定為C級的「相對穩定」邊坡,卻在去年12月就發生走山意外,我認為檢測公正性難以服眾!而且,檢測結果台鐵只在「公共設施維護管理資訊公開系統」揭露A、B級所在地,沒有公開C、D級。
我認為民眾有權利知道鐵路運輸安全狀況,台鐵應全數公開,並滾動式檢討、調整監測數量!
大眾運輸最重要的就是「安全」,台鐵和交通部必須上緊發條,拿出決心、去除沈屙,讓台灣人有一條安全的回家路。
#交通委員會 #交通部 #台鐵 #猴硐 #瑞芳 #土石滑落 #工安
猴硐瑞芳 在 Facebook 的精選貼文
這次台鐵發生這麼大事故,看到是一家義祥工業社的工程車滑落斜坡所導致,起初覺得台鐵可能是無妄之災,但後來看到這一則新聞,覺得台鐵還是脫不了干係。
出事的工程車,屬於台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫-本迴線」工程,於K51+170-500山側邊坡實施安全防護設施工程。
這個工程「施工廠商是東新營造公司;設計監造公司是聯合大地工程顧問股份有限公司;專案管理交由中棪工程顧問股份有限公司。......談到聯合大地,台鐵都不陌生,去年12月猴硐瑞芳段因為連日豪雨坍方,外界質疑邊坡分級是否有漏洞,當時就是委託聯合大地工程顧問公司執行邊坡全生命周期維護管理,將全台主線、支線共5073處邊坡分為ABCD四級,耗資2億5161萬元。」
這樣看的話,固然要去追究義祥工業社那台工程車到底出了什麼狀況,也要查明去年12月聯合大地工程顧問公司的工作就引起質疑後,後來是怎麼要求這家公司改善的,怎麼督導的。
最好台鐵也把「鐵路行車安全改善六年計畫-本迴線」層層分包的流程和責任都說清楚。
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這邊的貓脾氣超好的啦~
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