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好耐冇見您地啦，係時候開下live！
每年嘅中秋節前都會收到inbox問我幾時開live教整燈籠，因為開學後，好多學校第一個大project就係親子環保燈籠設計比賽🤣🤣🤣
爸爸媽媽又要絞盡腦汁，點樣可以整個又靚又快，小朋友又滿意嘅燈籠，正當我有三個唔同年紀嘅小朋友，我每一年嘅安排就會係：-
Ernest哥哥（10yrs)=自動波，自己搵材料，諗辦法設計及製作！
Jana家姐仔（6yrs)= 自己繪畫設計圖，媽媽簡單指導，配合製作！（出post呢個圖片就係家姐今晚要創作嘅美人魚👆🏻）
Jasmi妹妹 (3.5yrs)= 我會問佢想要咩？等佢初步知道自己想要咩，媽媽協助下指導完成！
今晚8:30就約定您地，希望一個鐘頭快快手手整到3個靚燈籠，Miss咗都唔怕可以睇返重溫，時間就到食完飯就入嚟say 個hi, 或者準備好材料我哋一齊整，有問題可以即刻問我，同busymama一齊創作，期待大家都有一個超正嘅中秋燈籠！
#busymamabenny
#busyart
#水樽變燈籠
#有創意點變都得
#今晚8點半見
#燈仔喺文具舖或者衣紙鋪中都有得賣
#無棒就用筷子啦
為喜迎中秋佳節及慶祝黃大仙師寶誕，嗇色園黃大仙祠將於 9月18日至24日期間在黃大仙祠內舉辦「花燈廟會」，結合中秋花燈晚會及嘉年華形式，旨在與廣大市民分享嗇色園創立 100 周年的喜悅，同時推廣「香港黃大仙信俗」及其他本地非物質文化遺產項目。
廟會期間活動包括「潮拜大仙祠.香港百年微縮模型展」、大型花燈裝置、於從心苑中式長廊猜燈謎、糅合中國文化傳統與現代技藝的文娛表演、攤位遊戲及工作坊等，更有三款特色網上小遊戲，讓大眾認識黃大仙祠。
園內各處裝有各式大型花燈，花燈設計以中秋節及中華傳統文化產物為主，例如玉兔、雙龍戲珠、麒麟獻瑞等，不少更置於從心苑內的池塘之上，與波光互相映照，甚具特色。參與嗇色園一百周年紀慶攝影比賽的人士，可藉此良機拍攝花燈夜景，捕捉光影璀璨的畫面。
活動期間共有超過 50 場文娛表演，特色項目涵蓋中國傳統文化、非物質文化遺產項目，以及潮流競技，例如:變臉、南音、魔術、花式跳繩、劍球等。攤位遊戲亦包含中國傳統特色及六藝元素，例如投壺遊戲、射箭、糖畫、麵粉公仔、石頭畫、書法等。
花燈廟會期間將舉辦不同工作坊，包括「簡易燈籠製作工作坊」、「環保工作坊(防蚊膏)」、「彩虹書法工作坊」及「中國結工作坊」，讓各位參加者可體驗中國傳統民間藝術、利用天然材料製作環保手工藝， 享受過程的樂趣。
是次活動免費入場，訪園人士參加活動前，可於正門領取花燈廟會 「通行證」及入園小禮品，憑證可參與園內各式攤位收集印章，換領多款精美禮品。所有禮品數量有限，換完即止。
#中秋節 #黃大仙 #百年紀慶 #花燈 #廟會 #猜燈謎 嗇色園黃大仙祠 Sik Sik Yuen Wong Tai Sin Temple
【2021．康舒科技．為淡水河做一件事】#淡水河是如此親近又陌生
位在淡水的康舒科技，是人親土親的在地企業，提到康舒，你可能會想到電源大廠、綠能先鋒。
其實，康舒科技持續投注於企業社會責任，從自身做起，落實在產品設計、生產等本業，不只關懷在地學童、加碼照顧員工，更關注淡水河生態。
#一步步深耕淡水河社區行動
長期以來積極回饋在地，並結合電源知識專長，與淡水區鄰近小學合辦「綠能減碳學習營」、「環保愛地球繪畫比賽」等活動，推廣節能與環保永續知識，帶領下一代關注環境友善的議題，並落實在生活當中，也獲得廣大參與學校師生及家長的認同。
對於淡水河與淡水區的未來，康舒的永續行動還在不停前行，延續長期關注淡水河的暖心，實現「人」與「環境」、「商業活動」共融的企業願景。
#一個點擊成為你邁向永續的開始
👉🏻簽署《淡水河公約》，換你也＃#為淡水河做一件事：https://reurl.cc/Dgrm45
#CSR #CSR在天下 #康舒科技 #廣編企劃 #水系企業 #淡水河公約 #淡水河
本集主題：「Claudia.W」品牌介紹
訪問：王子欣
品牌簡歷: Claudia Ｗang 1995出生於法國，育於時尚藝術家庭，對藝術創作、時尚、彩妝造型有濃厚興趣與企圖心。藝術繪畫擅長東方水墨畫運筆、對色彩搭配富有敏感度， 熱愛塗鴉藝術與普普精神。大學畢業於台北實踐服裝設計學系，目前攻讀北科大互動設計碩士。因為熱愛時尚產業，大學期間於ELLE時尚雜誌編輯部擔任實習助理，以及中國鳳凰庄面料公司流行趨勢資訊部、服裝設計部實習。畢業後於Daniel Wong任職服裝設計，參與18ss大秀，發揮對於印花色彩搭配之長項。2018下半年正式成立同名品牌Claudia_.W，並同時經營彩妝造型事業。由於本身對於時尚、美、藝術都很有獨到之處，因此也成為時尚跨領域工作者。除了服裝方面於18年入圍臺北好時尚Ｔop設計師大賽外 ;彩妝方面，於19年擔任Vogue me 4月號實體雜誌單元彩妝造型師，彩妝作品也多次刊登上國外雜誌媒體。6月份以藝術家身份參與台灣印花設計節，於松菸展出印花裝置作品。更於8月份獲得19年台北好時尚TOP設計師 最佳布料應用獎。 2020年8月獲得北港時尚設計競賽亞軍、台北好時尚最佳布料應用獎，並獲得台北時尚週VogueFNO大秀資格。 品牌理念：『生活即是一場藝術』推崇藝術融合時尚，喜歡將衝突感的色彩或主題融合，充滿奇幻、異想的色彩設計，一直是品牌的核心DNA，讓次文化成為時尚焦點。期望台灣人也能將時尚藝術融入生活，即使平常的穿搭，都能充滿個人味道與特色。近期更關注科技環保與時尚之間的關係，透過科技減少時尚產業製造的污染，並解決部分工序繁雜與打樣問題， 2018年更是首度發表線上虛擬服裝秀，沈潛了2年，2020年一樣推出小型的線上虛擬服裝秀，讓遠在不同國家、地域、時差的任何人，都能潛入Claudia Wang的時尚幻境。
經歷:
2020/10 Vogue FNO fashion Week
2020/08 北港服裝設計大賽 亞軍 2020台北好時尚設計比賽 優勝、最佳布料應用獎
2019/12 克萊雅2020AW服裝與圖案設計企劃
2019/11 獲選上海國際時尚樂活設計創意基地 科技印花設計展
2019/10 克萊雅服裝圖案設計-傳承有愛
2019/10/19 伊林 玉富伸展台 大地時尚大賽-佳作
2019/09 蓮芳生計集團董事長客制設計
2019/08 台北top設計師時尚設計大賽 最佳布料應用獎/優選獎
2019/07 高雄客家局 創意客家藍衫設計比賽 潮T組冠軍 上衣組優選、海青盃 兩岸青年服飾設計創業大賽 第三名
2019/06台灣印花設計節 松菸印花裝置展覽 擔任亞東技術學院 類產線3D服裝軟體工作營老師、台北top設計師時尚設計大賽 優選獎
2019/04擔任VogueMe 4月號 彩妝造型師
2019/03入選中港臺天使創投基金-新創品牌展演
2019/01參與首屆台北時裝周 展演主題秀-異材質科技素材場
2018/09品牌 Claudia.W 正式成立、入圍 優選前12強台北top設計師時尚設計比賽 新北市青銀共創服裝設計企劃 領導設計師
2018/05 Nyx歐美彩妝品牌造型比賽前10強
2017/09參與Judy造型師周子娛樂18年年曆拍整體造型, 拍攝林依晨、張睿家等11位藝人年曆形象。
2017/08上海東華時裝周優選作品參展
2017/07 Paris fashion week巴黎時裝周服裝街拍
2017/06『AETHER』雜誌 issue11 造型作品上刊 服裝作品參與DJ-DUSA專輯封面造型,
2016/ M畫廊 繪畫展覽--「妖怪繪卷」 Ｙkk 50週年紀念包包設計比賽 優選
2015/ M畫廊 繪畫展覽
2015/ 台灣泰山娃娃芭比服裝設計比賽 第二名
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【本作品獲文化部影視及流行音樂產業局2020年補助】
#全台最垃圾MV #立及島 #唱進你的播放清單 #金魚腦 #我有話要唱 #GoldfishBrain #LagiIsland
歡迎來到立及島，這是一座大家一起搭起的島，它不需要板塊運動，只要大家一直不重視環保，這座島就能越來越高大！有一天，你也可以輕鬆入住呦！
（這支MV是我跟腦粉們的共同創作，感謝提供許多畫面的腦粉們！不管有沒有用到你提供的畫面，我都真心誠意地感謝你們❤️）
如果你喜歡這首歌，歡迎....
到嘖嘖募資贊助我的專輯計畫：https://zecz.ec/2VbMETZ
把我的歌收入到你的播放清單：https://www.soundscape.net/a/10667
立及島
沒奶油的蝴蝶在身邊
沒來由的看鳥兒在探險
站在大家塑造的世界
今天再讓小島 高點
簡單
煩惱通通包起
快樂灑向一地
快
立及島永遠歡迎你
丟
丟手錶 丟外套 丟背包
然 後
丟電視 丟電腦 丟燈泡
把煩惱 通通都丟掉
我們的立及島
就
慢慢高 慢慢高 慢慢高
遺忘在這蓋上了棉被
好心情只是因為看不見
你們堆高我的山陵線
有一天它們會 起飛
飛回
小島變成大陸
一起搬來居住
來
立及島永遠不孤獨
丟
丟手錶 丟外套 丟背包
然 後
丟電視 丟電腦 丟燈泡
把煩惱 通通都丟掉
我們的立及島
就
慢慢高 慢慢高 慢慢高
當我閉上眼
以為都看不見
腦海的畫面
還有提醒我的氣味
當我睜開眼
忘記了原本的世界
細細地品味
你們的家正在崩潰
丟
丟手錶 丟外套 丟背包
然 後
丟電視 丟電腦 丟燈泡
把煩惱 通通都丟掉
我們的立及島
就
慢慢高 慢慢高 慢慢高
詞：金魚腦, 李掌櫃
曲：Tap
編曲：Tap , 六艾司Lilice
製作人：Double
和聲編寫：Tap
和聲：金魚腦
錄音室：超多音樂工作室
錄音師：小肉
混音師：Double
混音協助：洲洲
混音錄音室：沒標準音樂工作室
Mastering Engineer：Double
Mastering Studio：宅宅太空艙
導演：李掌櫃
副導：邱敬傑
攝影：邱敬傑
剪接：李掌櫃 , 邱敬傑
字體設計：金魚腦
調光：我的檔期有限公司
出品 : 我宅有限公司 / Nerdyboy Production
特別感謝
參與此MV的腦粉們❤️
張倚瑄
陳雲芳老師
台東縣環境教育中心
禾耕生態環境教育有限公司
===你可以用以下方式支持我創作===
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當天我們抵達代理時，新款YZF-R1已停泊在路旁，不過驟眼看，還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3，因為兩部車的外型及配色十分相似，再者新款YZF-R1好細部，車身又短，若非走近仔細研究，要分辦究竟是R1、R6，抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說，個人覺得R1在體積進化方面最進取，做到真正600cc跑車更輕巧的乘座感。
事實上，新款R1可以說是Facelift版，而上一代R1在2015年推出，分別有採用電子避震的R1M，以及配置傳統機械式油壓避震的標準版，而新款R1同樣有兩個版本，今次遊車河的屬於標準版。廠方之所以推出新款R1，原因之一要把車子提升到歐五環保排放標準，順道改變一下外型，以增加車子的吸引力。
外型方面，新款R1採用新設計的車頭及包圍，廠方表示新車的風阻更低，有利加速性能。引擎是新車改良重點，盤頂經過大幅修改，進氣歧管、然油噴注噴咀及排氣管等等與舊款截然不同，目的是提升燃燒效能，因此工程師無需增加排氣量，而又能夠維持200匹馬力；此外，廠方表示採用新設計的手指式氣門搖臂（Finger-Follower Rocker Arms），使引擎的高轉表現更佳，能讓R1的尾段加速力與對手匹敵，這點主要針對賽道改良。近年，大部份公升級超電陸續轉用手指式氣門搖臂，目的是加強引擎的高轉性能。
好多年前，自己使用過舊款R1比賽，包括初代的化油器版本及早期轉用電子燃油噴注的版本，由於她們的加速力及操控性能出眾，所以R1成為了好多車手及街道騎士夢寐以求戰車。不過以今天角度來看，當年的R1毫無疑問又重又大部，可是當時我沒有這個想法，原因是當年的超電都是這個標準，只是現今的超電又輕又細部，才顯得以前的超電像一艘龍舟。
此外，即使新款R1有200匹馬力，數字遠高於舊款R1，但是新車並沒有因為馬力大增而變得更難操控；相反，新車因為又輕又細部，又有頂級車架及大量先進電子科技，所以操控起來更得心應手，省卻了不少經驗累積的操控動作。回想以前在賽道駕駛舊款R1，不僅要與對手較量，事實上還要跟「巨型」的R1角力，原因是拖波（降檔）後產生的引擎煞車（Engine Brake）把車子拖得很慢，甚至使車尾左右搖擺，加速時車頭很容易升起，以及油門反應十分之「牛」 ，所以需要大量體力抑制各種擺動及應付搬身攻彎，油門控制也要求更精準的操控技巧，否則像蠻牛一樣的馬力好容易在出彎時造成Highside。
及後，自己在2011年幫moto-one在街道試駕2012款YZF-R1，而這代R1正式邁進電子化時代，採用電子油門，還有馬力模式及擁有防打滑的循跡系統，引擎更採用YAMAHA自豪的十字曲軸，配合滑動式離合器，能夠消弭大量拖波（退檔）後產生的引擎煞車，減少鎖緊尾輪的牽引力，使減速入彎更暢順，讓騎士輕鬆地衝入彎道，其實跟2衝跑車十分相近。雖然這一代的R1擁有大量電子科技，不過車身體積及重量仍然維持舊派超電的風格—又長又重又大部。
要數革命性的YZF-R1，非2015年版本莫屬。雖然這代R1面世一段時間，不過自己在19年初才有機會在賽車場試駕，然而那次試駕只是短聚，沒法像比賽般用力地造圈速，純粹感受一下新車的性能。其實只要騎上車子，就可輕易感受新、舊R1的分別，因為新R1不僅在視覺上更細小，推車感覺又輕又順，手臂握軑把與油缸距離感好近，大腿夾油缸的感覺更窄，唯一與舊款R1相似的地方是座姿好高好戰鬥格，雙腳像芭蕾舞，這是歷代R1的共通點。
一如所料，新一代R1的彎向非常鋒利，能夠讓我輕鬆地「劈」入彎道，我是首次在日本超電上找到這股銳利感，估計跟她的體積及重量有關，而車架及座姿等等的設定都是功不可沒。雖然同級的日本四大超電已經好細部，不過相對R1而言始終有一點點腫脹感。
馬力方面，R1有200匹馬力，即使當日駕駛的R1沿用原裝排氣管，排氣聲被封鎖，但馬力仍然是蜂擁而至，油門反應遠比舊款線性，操控起來更得心應手。原因是這代R1採用更先進的電子科技，即使大油門加速導致車頭升起，也不用像過去立即縮油，讓頭轆返回跑道上，因為新R1的電子科技在神不知鬼不覺地介入，讓前轆緩緩地重返路面，轉數也不會出現明顯下跌。可是原裝電腦程式並非萬能，若選擇不合適的設定，要是大油門出彎都會出現車頭升升、跌跌的情況。
另一個不可思議的是在電子科技協助下，即使車身仍然傾則同時提早加油出彎，比以前更輕易地做到長距離車頭升起像職業車手的出彎效果，而又不用擔心炒車，相當神奇，好明顯是電腦程式幫我控制馬力輸出，才做到這種效果，在適當時候減少供油，大減輪胎過度打滑導致意外。事實上，相比舊款R1，新R1能夠讓騎士做少好多動作之餘，連引擎煞車的反應也有得調校，操控起來不用像過去的R1要跟車子搏鬥，像這樣不用造圈速的情況下駕駛，新R1是一部可以讓騎士嘆彎的超電，只是略嫌這代R1的掣動力不足。
老實說，今次以遊車河性質駕駛新款R1，事關在街道好難全面感受200匹的威力。不過就算在馬路無法讓超電盡展所長，依然吸引好多騎士駕駛，就好像moto-one早前訪問一眾澳門車友所言—自得其樂，而騎士們總會找到享受方法。如前述，今次駕駛的新款R1屬於Facelift版，操控感與早前在珠海駕駛的上一代R1十分接近，例如車身體積跟600cc大包圍分別不大，即使在街道都可以感受到輕巧及靈活的轉向反應。但由於自己身高只有5呎5吋，R1座位較高，而街道駕駛需要經常停車或斜路掉頭，因此要格外小心，不過這情況對玩超電的玩家來說十分常見。
當天一開始使用最強的賽道馬力模式Mode A，上一次在賽道駕駛都是選用這個模式，Moda A打開油門的加速反應非常敏捷，可讓車子凌厲地轟出彎道，駕駛超電無非就是要這種感覺。不過由於Mode A的低扭馬力輸出比較突然，再者街道的車速及引擎轉數遠低於賽道，因此在山路或低速行駛的油門操控較敏感。其後轉用街道乾地的Mode C，雖說這模式的油門加速反應不及Moda A敏捷，不過在街道上仍然覺得很強勁，但是低轉的油門操控較Moda A容易，因此在餘下遊車河時間繼續使用Moda C。自己覺得新R1的整體油門操控還要較上一代R1順滑。
據報新R1採用經過改良的避震，而個人認為原裝避震都適合香港街道使用，一點都不硬，嘗試過急煞的下壓反應，十分漸進，感覺它的油路設計極佳，但是前掣動力不算太強。
