再遠,都要飛回家... 紫斑蝶的台商精神
梁輝騰,佳龍的老朋友,一個馳名墨西哥的台灣人。
多少台商在外辛勞開創事業,但仍不忘回饋家鄉。此次疫情期間,輝騰兄雖然生病,但仍掛心台灣,出錢出力,令人感佩。
三年前,擔任台中市長期間,為爭取台中申辦世界設計之都,到墨西哥市參加世界設計之都論壇,期間受到在墨西哥經商三十多年的輝騰兄,熱情接待與協助,也造訪他們的廠房。而每每見到台灣人在異地咬牙開疆闢土,總希望努力為他們做點事。
回想2019年,在交通部舉辦「紫斑蝶生態旅遊發展國際研討會」,希望台灣茂林的紫蝶幽谷跟墨西哥的帝王斑蝶谷締結姐妹谷,讓全球唯二越冬型的蝴蝶可以深入交流,其中墨西哥的帝王斑蝶谷就是透過梁輝騰董事長的牽線,可惜去年他突如其來的生病,讓這場千里蝶緣,只能留待他日。
被稱為「清明蝶仔」的紫斑蝶,清明前後,成千上萬南北穿越國道三號越冬,以往在遷徙過程中,屢遭路殺。十餘年前高速公路架設防護網,宣導「國道讓蝶道」,不但大量降低了紫斑蝶路殺的命運,翩翩起舞的蝶道反倒促成另一種生態觀光的風景。我們也特別為了包含紫斑蝶在內的保育類動物,製作一系列繪本。
今年三月,我前去探望輝騰兄,他奮力踩著復健的腳踏車,我在旁打氣:「加油,別忘了我們斑蝶之約。」
佳龍常以「世界一家,全家都是梁家」來形容來自屏東潮州的梁氏家族。
貧戶出身的梁家五兄弟,在70年代發揮一卡皮箱拼贏全世界的勇氣,事業版圖擴充全球,從北美的加拿大到南美的阿根廷等二、三十個國家,在世界開枝散葉,真正發揮「蕃薯不怕落土爛 只求枝葉代代湠」的台商精神。
除了事業有成,其實更可貴的是他們在公共事務的參與與付出。
梁董事長去年剛獲選第26屆世界台灣商會聯合總會會長,就任前夕中風,但他仍抱病上任,持續服務台商。世界台商會在全球6大洲、76個國家計有189個地區分會、4萬多個廠家,是最大的台商僑團組織。
老二梁政淵在智利曾任第十三屆台商總會會長,三哥梁政炎是中華民國國際工商經營研究社(IMC)聯合會主委,四度策劃發起工商團體鐵騎環台送暖活動,也是大肚山產創基金會的捐助人,這次更號召家族,捐款二百八十萬元給國家防疫工作。他說,家族有人在中南美洲罹患新冠肺炎,尚未痊癒,就被請出醫院,那種流離異鄉的恐懼與無助的心情,只有離開故鄉的人,才能體會台灣的珍貴與真誠。我從梁家兄弟身上,看到台商越挫越勇的不服輸性格與對家鄉求好共好的回饋。
探望老友,相互約定未完成的千里蝶緣,更從兩兄弟身上,看到台灣人堅韌的生命力。如同辛苦越冬的紫斑蝶,只要有家,有目標,路途再遠,都可以飛得到。
世界各地的疫情都有不同的挑戰,佳龍為老友打氣,希望他早日康復,同時也要為所有在外地努力開拓事業的每個台灣人加油。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅TCar Test Drive,也在其Youtube影片中提到,❮4K UHD❯ TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv 六月中旬,TCar參加了福斯舉辦的一油未盡,挑戰環台省油賽,本次參賽車輛採用原廠所提供的Passat 280 TSI車款,並以媲美油電與柴油車款的22km/l油耗表現作為挑戰目標。 比賽前夕,我們對於...
環台 高速公路 在 張渝江 Facebook 的最讚貼文
蘇花改其實是民進黨鬥國民黨留下的產物, 蘇花高速公路在民進黨2000年上 來 的時候早已設計而且已經發包開工, 如果不是民進黨的民粹也許我們今天早就有環台高速公路。
快速道路跟高速公路最大的差別就是他的財務模式完全不一樣在台灣, 台灣人比較少去思考財務模式跟循環的問題。
Google表單 中部抗空污集體訴訟登記連署
http://bit.ly/38j3mqc
fb 中部抗空污集體訴訟登記
http://bit.ly/2LZcaYZ
#婦幼補助電動車貯電抗空污
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我們捐款來註記這次選舉,
2020民眾黨國會黨團,你的事就是我們的事,捐款連結
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#ResetTaiwan
#台灣民眾黨
政見
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張渝江政見圖示flyer
http://bit.ly/2qOAgOw
民眾黨後援會line官方帳號,DTV Martin Lin寫的一個AI,登記參加志工可看到全台活動
http://line.me/ti/p/@tppfans
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201912205002.aspx
環台 高速公路 在 睡天使‧醒惡魔‧成長日誌 Facebook 的最佳貼文
#暗公鳥讀書會
📚書名:小狐狸回家
📚作者:茱莉湯普森
📚出版社:米奇巴克
https://www.books.com.tw/products/0010803280?loc=M_001_002
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這本書好發人省思哦!人類的確是大自然的殺手,還記得有一年與朋友相約去走阿朗壹古道,那是環台公路最後一段未接起來的道路,為何不舖上黑亮亮的柏油呢?我們去了才知,原來當人類圖自己方便的那一刻,就會破壞了這自然界裡許多生物們的生存之路、回家之路,那條柏油一旦舖上了,會斷了某些昆蟲的生存、車輛變多了,椰子蟹在橫過馬路時,慘死的機會變大…!
家是溫暖,可以安心休息的地方,但是對迷路的小狐狸來說,回家的路好漫長…隔著車流不斷的高速公路,小狐狸能平安和家人團聚嗎?
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#睡天使贈獎
請回答以下二個問題,即有機獲得此書
題目1:在影片中
題目2:你如何的愛地球(EX.我節約用水愛地球)
#讓我們一起成為地球的好公民
環台 高速公路 在 TCar Test Drive Youtube 的最佳解答
❮4K UHD❯ TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
六月中旬,TCar參加了福斯舉辦的一油未盡,挑戰環台省油賽,本次參賽車輛採用原廠所提供的Passat 280 TSI車款,並以媲美油電與柴油車款的22km/l油耗表現作為挑戰目標。
比賽前夕,我們對於有機會長時間品味Passat 280 TSI帶來的各種體驗十分期待,但這輛長4,767mm、重1,413kg,卻僅配備1.4升引擎的車款動力是否不敷使用?又是否真有本事以一缸油順利環台,並達到如此驚人的節能表現卻更令我們好奇!加上面對媒體組各路高手的競爭,其實我們的心情相當複雜!
究竟為何福斯會選用Passat 280 TSI作為參賽車款呢?
事實上,由MQB平台打造的全新Passat不論車體結構與動力、底盤、電子系統皆選用全新工法或新穎的材料打造,讓全車較上一代車款減重85kg!
另外,Passat 280 TSI的1.4升四缸渦輪增壓引擎更配備了從前僅在多汽缸車種才能見到的汽缸休眠技術(ACT主動汽缸管理系統),當車速在130km/h以下並開啟節能模式,且引擎轉速位於1400~4000rpm,電腦可自動停止2、3缸供油,以697c.c.兩汽缸狀態推動車輛!
不僅如此,Passat 280 TSI的七速DSG變速箱比照傳統手排採乾式離合器設計,換句話說,當車輛於鬆開油門或下坡時,離合器可切斷動力讓車輛以空檔模式滑行,盡可能的降低引擎轉速,搭配停等紅燈時Start&Stop引擎自動啟閉系統輔助,無怪乎Passat 280 TSI擁有極佳的省油表現!
經過兩天897km賽事,鮮少關閉冷氣與音響系統的我們雖最終僅以22.716km/l平均油耗拿下分組第四名,但如此的成績確實已屬傲人!
而在比賽結束計算平均油耗後,我們也把握機會在返回會場的山路上淺嚐了Passat 280 TSI的動力,25.5kgm/1500~3000rpm、150hp/5000~6000rpm的最大動力或許並非猛爆的性能表現,但不論陡坡或是超車Passat 280 TSI皆能輕鬆克服,可說絕對足敷日常使用,Passat 280 TSI確實已完全顛覆我們對於節能車款的想像!
最後,就與大家分享兩天賽事我們所整理出的節能駕駛妙招!
1:車輛胎壓須至少充至原廠標準值,如欲進一步追求節能,亦可將胎壓略為調升以減少輪胎磨擦力!另外,將車上非必要的雜物予以清除也能減輕車重,降低引擎負擔!
2:於高速公路行駛時,務必將車窗關閉以降低風阻,同時,可利用定速系統將車速限制於ACT系統較易啟動的速域,藉以盡可能讓車輛以兩汽缸模式巡航!
3:山道中,平順的速度控制絕對是重點,除要避免急加、減速;爬坡時,過慢的車速也會讓車輛於反需花費大量動能才能前進,至於下坡路段,則要善用空檔滑行功能以增加引擎怠速運轉時間!
4:如果您對於汽車檔位有大略的概念,不僅可利用手排功能讓車輛於加速過程提早升檔,適切的檔位更可在下坡維持恰到好處的引擎煞車幅度!
Passat 280 TSI
引擎型式 1413c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3000rpm
長寬高 4,767x1832x1456mm
軸距 2791mm
車重 1413kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣+防傾桿、後多連桿+防傾桿
輪胎規格 215/60 R16