前十名的機場我都很想念！以前（其實就一兩年前而已）我是沒多久（大概平均一個月）就可以踏進這些機場一次啊⋯⋯
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以下文字轉發自
https://www.facebook.com/202708986418557/posts/4330819660274115/
一年一度SKYTRAX航空評鑑，全球最佳機場排名出爐，在疫情肆虐下的航空產業，機場業務和2020年之前大不相同，今年排名出來的結果和我心中的前十名差不多，雖然順序有些不同，榜單貼給大家，十個幾場再分別和大家簡單介紹：
1.卡達杜哈機場DOH
2.日本東京羽田機場HND
3.新加坡樟宜機場SIN
4.韓國仁川機場ICN
5.日本東京成田機場NRT
6.德國慕尼黑機場MUC
7.瑞士蘇黎世機場ZRH
8.英國倫敦希斯洛機場LHR
9.日本大阪關西機場KIX
10.香港赤臘角機場HKG
另外幾個值得注意的排名：
17.土耳其新伊斯坦堡機場IST (先前名次102，同時獲得最佳進步獎)
37.台灣桃園機場(去年18今年37.....嗯.....實至名歸)
杜哈機場不用說，整套機場擺明是為了卡達航空而設，出入境轉機動線清楚分明，自動步道和電車穿梭，更猛的是，如果轉機時間太短，地勤會視情況『帶整批轉機乘客開小門』，秒轉下一個登機門。
日本的三個機場不用說，國人最熟悉也最愛，這幾年為了轉機乘客設置的動線也清楚快速，日本服務深得國人喜愛，也通過SKYTRAX的評鑑（嗯......well......！）
仁川機場除了第一航站和衛星航站，前年開的第二航站整個令人驚艷，保留給大韓航空和天合聯盟會員航空使用（華航也是），展現科技，設計，貼心的各種設備，動線清楚分明，餐飲區價位與市區幾乎同價，還有專為轉機乘客設計的免費休息區域和付費淋浴設備，除了大拇指，還是大拇指。私心認為排名可以比羽田還高一些。
慕尼黑機場算是可以在歐洲趾高氣昂的現代與效率的機場。主要2個航站，土航與其他非星空聯盟在第一航站，德航主航站與其他星空聯盟都在第二航站。有S BAHN直接抵達市區，挑高，光線，動線清楚，很難迷路。團體巴士的抵達與離開停車場簡單清楚，上下車方便，退稅順利，比起雜亂的法蘭克福第一航站，拜託，如果選擇德航，盡量選慕尼黑轉機。FRA唯一的好處只有離市中心近，搭計程車方便而已。
蘇黎世機場也是一個無敵友善機場，火車站與機場共構，瑞航2.5個航站（他們用Check in 1, 2, 3來區分），Check In 1保留給瑞士航空獨用，Check In 2則是其他航空公司，Check In 3（那個0.5個航站）和蘇黎世機場車站共構，搭火車一出來馬上可以辦理報到。三個區都是步行區域可達，Check In 2稍微混雜一點之外，Check In 1整個寬敞舒適，瑞士人算是歐洲工作超級有效率的，每次進出蘇黎世機場，不管自由行還是帶團，都很順暢。
（想想變態的戴高樂，菜市場般混雜的法蘭克福，蘇黎世機場整個就是太優秀了！）
希斯洛第二航站，女王航站也非常優秀，寰宇一家主要會員在第3航站，英航在第5航站，T3看起來雖然有點年紀，但動線也算清楚。希斯洛要說缺點，應該只有他的退稅流程，每個航站的做法都有點不同，而且很愛一站式（蓋章＋領錢都在同窗口），好處是減少一點麻煩，缺點是排隊真的排到天荒地老。
香港機場依然是我心目中熟悉又喜歡的機場，不用比！沒有前三名真的很奇怪～
新加坡機場雖然大受好評，但是如果在T1和T2之間互轉，或者只在T3之間轉乘，那都非常好。但是要卡到T2/T3互轉的話，電車和走路的動線其實也很累人。新加坡地勤SATS真的要看運氣。新航轉機的機場消費招待券希望未來還可以繼續推廣，多一點在機場消費的動機。
伊斯坦堡機場換到新的地方之後，整個機場不管轉機或出入境動線，真的無敵大進步，缺點當然就是太大了。
桃園機場，哎.......問題絕對不是表面這樣看到的而已！
以上小小經驗提供分享
疫情機場報到時間 在 [新聞] 疫情過後的世界：提早4小時到機場報到登- 看板Aviation 的推薦與評價
1. 新聞來源：
BBC中文網
2. 新聞標題：
疫情過後的世界：提早4小時到機場報到登機
3. 新聞內容：
2020年 5月 2日
新冠疫情造成航空旅行面目全非
新型冠狀病毒疫情過後，到機場搭飛機可能要提早4個小時報到，因為新增的登機前健康
檢查加上原本的機場安檢大幅度拉長了登機所需的時間。
航空業專家表示，在新冠病毒疫情封鎖措施解除之後，我們將會面臨「非常難過」的飛行
體驗。
新冠病毒疫情爆發之前，我們習以為常的機場服務和航空旅行體驗，有可能在5年之內都
不會再恢復正常。
那麼，在新冠病毒疫情封鎖解除的短期之內，我們搭乘飛機旅行會遇到哪些情況呢？
以後搭乘飛機可能要提早4個小時到機場報到
1. 機場健康檢查和4個小時的登機時間
航空業界廣泛預期，防疫封鎖措施逐步解除之後，為了防止疫情二度爆發，旅客登機之前
和抵達目的地下飛機入境前，都會被要求接受「某種形式的健康檢查」。
以往我們搭乘飛機旅行，需要提早兩個小時抵達機場，到航空公司櫃台辦理報到手續，然
後託運行李，再經過護照查驗，機場安全檢查，最後排隊登機。
但是以後，還要加上某種形式的健康檢查，整個過程可能會被拉長4個小時，也就是說我
們必須提早4個小時抵達機場，開始辦理報到等一連串的手續和等待、排隊的過程。
2. 保持安全間隔距離
另外，在機場辦理手續的乘客還必須保持安全間隔距離，這也進一步拉長了整個報到、護
照查驗、機場安檢、還有登機的每一道手續所需的時間。
上了飛機後也要保持安全距離，有業界人士警告，未來短期之內航空公司將被迫減少每架
航班上運載的乘客人數，以確保飛機上人與人之間的安全距離。
如果要保持飛機上人與人維持兩米距離，那麼整架飛機可能只有20%的座位能坐人，而分
析人士表示，廉價航空通常必須坐滿八成以上才能盈利，因此這對航空公司的營運是一大
挑戰。
新冠病毒疫情造成航空業基本停擺
3. 票價飆高
因為航空公司要減少每架飛機上搭載的乘客人數，同時又要避免虧本，可以預期的是票價
就會飆高，廉價航空也可能不再那麼廉價。
一些航空公司還可能會關門倒閉，或被重整合併改名，受到新冠病毒疾病疫情影響，航空
旅行已經基本停擺。
協調歐洲空中交通的機構歐洲空中航行安全組織（Eurocontrol）的數據表明，和去年同
比進出英國的航班減少了91%。
英國航空公司宣佈，最多可能有12000名員工會被裁員，這相當於整體員工的四分之一。
4. 航線和航班減少
一些航空公司可能難以營運，即使是勉強繼續營業，那些難以盈利的航線，旅客人數稀少
的航線將被迫停飛，繼續維持的航線飛行的航班數也會減少。
未來的一段時間內，想要搭乘飛機旅行也不再像以前那麼方便，航空公司變少，可供選擇
的航線變少，即使航線仍然存在，能選擇的航班時間也變得更有限。
搭乘飛機記得要帶護照和口罩
5. 坐飛機戴口罩
還有，以後可能必須要戴口罩才能坐飛機。
歐洲廉價航空公司Wizz Air表示，將要求乘客要戴口罩才能登機。該航空公司是第一個恢
復往來英國的商業航空公司。
該公司從倫敦北部的盧頓機場飛往15個航點，包括布達佩斯，里斯本和西班牙加那利群島
的特內裏費，機上將不再提供雜誌。
德國漢莎航空也表示，乘客在飛機上和機場內必須戴口罩或用圍巾遮蔽口鼻。
少則兩年，多則五年
隨著防疫封鎖措施逐漸鬆綁，航空旅行的方方面面，不論是票價、航線、航班和航空公司
的選擇，以及整體的飛行體驗都會出現巨大的變化。
航空業諮詢公司「Aviation Advocacy」的總經理查爾頓（Andrew Charlton）表示，登機
前和入境前的健康檢查將成為常規要求，即使拉長兩倍的登機時間也無法避免。
「而且就算疫苗能憑空出現，還是要等上至少兩年，甚至是5年的時間，才能恢復疫情爆
發前航空旅行的狀態。」
查爾頓還說，在防疫封鎖措施逐步解除之後的一段時間之內，可以預期的是航班會比以前
少，能坐人的座位比以前少，票價比以前高，還有要戴口罩和保持安全距離，飛行體驗將
會變得「非常難過」。
4. 新聞連結：
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-52494316
5. 備註：
可以確定的是這波疫情重創民航業，而且回到疫情前的狀況需要好幾年。
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