【跨境觀察站】日本跨境電商物流(三) : 找不到IOR怎麼處理?
許多商品有商檢問題,想要運送到亞馬遜FBA倉,卻找不到願意處理進口手續的進口代理商IOR (Importer of Record) 時該怎麼處理?
與人體有接觸的商品,或電器類的商品,需要商檢才能進入日本市場。就算臺灣業者提供臺灣的檢驗報告,日本海關仍然會要求須提供日本當地的商檢證明。要取得日本當地的商檢證明,必須要由日本的進口人來協助處理流程。所以在實務上需要請IOR協助進行日本當地商檢。
但是因為產品本身有風險(例如食品類),以及申請過程中的繁瑣文件往返,使得很多IOR不願意協助特定產品的商檢,並拒絕為這些產品提供進口代理服務。在這種情況下,臺灣業者該如何把產品出口到日本呢?以下建議有三種替代方式:
#直送消費者:以快遞的方式直接寄給日本消費者,因為是個人使用的名義進口,不是貿易行為,就不需要商檢。當銷售數量少時,可以採用這種方式。
#設立日本法人:到日本設公司,以子公司或分公司的名義進口,送到自己的倉庫,再貼上Amazon條碼轉送到FBA倉庫。這種做法會產生額外的開辦費、日本倉租及物流加工費、日本營所稅等其他費用。
#傳統貿易:不走借牌進口,而是找傳統貿易的進口商,把商品賣給該進口商,再透過它來經營日本的線上通路。由於傳統貿易的進口商不是收取服務費,而著重於商品買賣的利潤,或許會因為有較大的利潤空間故願意辦理商檢事宜。
但即便設立了日本公司或找傳統貿易進口商,因為需要商檢的商品每批都要檢驗,在執行上有很多困難:
🚫每批檢驗導致非常耗時,故不適合有時效期限的商品。
🚫每批的檢驗費用、等待時放在海關倉庫的費用、過關時間長導致周轉金需求也變大,都提高營運成本。
🚫檢驗出產品有問題時,進口商必須負擔責任,所以進口商對於商品品質和安全性的要求會比較高。
📣要特別注意的是,像食品和化妝保養品等商品,如果為了避開商檢,改以消費者個人名義進口的方式採用快遞空運,但空運禁止運送液體、乳液的化妝保養品。此外,快遞空運成本高,屬於商品利潤低和單價低也不合適(例如食品),除非可以透過品牌塑造把售價變高。
#跨境電商服務網 #跨境電商 #電子商務 #日本 #進口 #物流 #商品檢驗
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⭐️ #國際包裹〜 #疫情下分隔兩地家人的牽絆⭐️
今天收到悠先生寄來的包裹😊
女兒戴著隨著包裹寄來的外套和帽子,
她整個超開心💕
前陣子聽幾位部落客說日本的家人寄東西到台灣,
從寄到收到花了快一個月的時間。
讓我原本有了等一個月的心理準備。
今天下午順利收到空運包裹,
總共是花了10天。
12月28日預約日本郵局下午五點到府收件。
12月29日就被送到成田機場進行出口程序。
等班機時間可能花了幾天,
但包裹在1月3日就已抵達台北。
1月4日送往高雄。
1月5日早上通過高雄的海關。
1月6日今天下午送來我在高雄的家。
在疫情擴大後,10天應該算是快的了。
這次我們是寄「航空包裹(非EMS)」
我們這次並沒有使用1月1日開始施行的線上輸入列印,
而是請悠先生照我給他的樣本以舊式親筆書寫。
個人經驗覺得,INVOICE的內容好好的寫的話,
過海關時是比較不會被刁難的。
我自己私下寄東西回台灣或回日本,
若是自用的東西,我通常會寫上no commercial value。
(當然數量等也不能誇張到讓人懷疑可能有商業疑慮,
若有寄玩具,我通常也真的會選不含一般電池或內建充電電池的,所以我會在invoice上註明不含電池,
盡量減低可能被開箱檢查的機會。)
有時想一想,
慶幸自己在上一份工作除了國內外營業的工作外,
也需要處理進口及出口日本於其他國家間的必要的文件。
當時雖然每天都覺得時間不夠用,工作做不完。
但辭職後一直到現在,依然能善用當時的知識與經驗。
覺得當初認真去學去做,都真的成為自己的了👍
拓展自己的知識讓生活更安心。
期望自己能「活到老,學到老。」
#2021第一個包裹
#女兒終於換冬天的帽子了
#雙寶3歲1個月1天
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空運出口文件 在 [問題] 報關文件/隨機文件- 看板intltrade - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
滿好奇的
我知道隨機文件是給客戶付款用的真實金額文件
報關文件是客戶要求協助降低他的入口關稅時所給報關行的文件
但是我好奇下列問題
例如 實際出貨金額十萬美金 客戶要求報關文件作五萬
一/如果我們出口商的報關文件作五萬(報單五萬) 實際收到十萬帳款
對出口商應付國稅局的查帳 完全不會有問題嘛?
二 /問題承上 如果出口商出口報關要抱十萬實際數字 進口商那邊抱五萬 是否
不合邏輯? 進口商海關是否會查詢出口報關金額 以備查是否入口關稅少抱?
三/隨機文件就在貨物上面阿 難道海關不會去拆開隨機文件以核對入口金額是否正確?
每次都一樣化葫蘆跟著作 但是不懂難道這樣做都不會有任何問題??
不了解海關作業流程 也不懂關稅跟我們收貨款的連接關係是?
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