【#獨家】【#調查】
日前陳明文表示,大新竹合併議題理應討論,但全國一致的行政區劃與國土規劃才是關鍵,而民進黨內對於是否支持修法的意見都不同,由此可見,目前黨內可說是暗潮洶湧...
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#直轄市 #民進黨 #地方制度法 #大新竹合併
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【#獨家】【#調查】
日前林智堅提出大新竹合併議題,引發外界熱議,根據新竹綠營人士指出,現在議員們發起一周一宣講進行推廣,而林錫耀更親自召集組建大新竹合併發展工作小組...
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#直轄市 #民進黨 #地方制度法 #林錫耀 #林智堅 #大新竹合併
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縣市合併也難解決這個都更難題
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據說一個人就可以把蘇貞昌電得嚇嚇叫的十萬伏特 #高虹安 又來啦~~~~
根據報導:【高虹安表示,去年絕大部分民眾選擇實體券,不但增加了印製成本,也增加民眾在領券及消費時接觸的風險。因此,她認為,經濟部今年說要提升數位 #五倍券 領取比例,喊出數位綁定人數達到20%的目標,確實是正確的政策方向,只是預算編列卻不太合理。高虹安發現,在配送、保管和警力戒護費用等費用上,五倍券所編列的預算比當時三倍券的預算還要多出3228萬2千元,似乎和政府所謂提升數位化是相互矛盾的;就算經濟部宣稱是為了提高便利超商配送費,也應該要有更明確論理,與細部說明費用提高的具體合理性。】最近是怎麼樣,治安變得特別壞嗎?否則堅持要推五倍券,卻又把警力戒護費用調那麼高,到底是有信心還是沒信心?
根據風傳媒的報導:【民眾黨立委高虹安17日深夜在臉書發文指出,政院日前終於交出調查報告,其中強調加強版3+11相較新加坡、加拿大、澳洲、紐西蘭、韓國等5國更為嚴格;但她指出,然而台灣機組員疫苗覆蓋率卻是吊車尾,批評政院說法是「竹篙湊菜刀」。
針對「國籍航空公司機組員3+11決策過程調查報告」,高虹安表示,在「調查結果與分析」章節提到決策考量之合理性,強調台灣的「加強版3+11」是最嚴格的規範,乍看之下政策似乎相當合理;但她認為,仔細思考就會發現,這只是想把防疫破口洗白,為做出決策的中央流行至情指揮中心指揮官陳時中卸責。】一個檢討報告變成歌功頌德的確也是一個奇蹟,但是問題是高虹安這次又找到了甚麼檢討報告的漏洞,可以把蘇貞昌電得嚇嚇叫呢?
另外還有 #大新竹合併 議題,高虹安會怎麼看待呢?根據自由時報的報導:【新竹縣市合併升格議題近日引起各界關注,有大數據資料分析,在竹竹合併的大新竹議題中,聲量最高的並非林智堅,而是由贊成反對立場舉棋不定的楊文科拔得頭籌,林為洲居次,林智堅聲量第三,高虹安、邱顯智緊追在後,分析指林智堅需在藍營分裂三角督狀態下方有勝算,林智堅若欲藉大新竹議題接續現任市長光環,對內對外都須大量經營才會有勝算。】大新竹的議題到底是為了人民,為了選舉,還是為了林智堅呢?
還有,這次質詢要洩題給蘇光頭,避免他跟上次一樣拿著公事包逃離立法院嗎?
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📍直播大綱:
00:00 開播
12:00 質詢前做了多久的功課?
17:00 新竹待用餐/五倍券
27:00 五倍券與各部會振興券
51:00 郭董3千萬劑bnt 端看政府作為
01:07:00 風傳媒新聞:柯文哲下令對陳柏惟友善
01:13:00 3+11決策過程調查報告
01:30:00 大新竹合併為哪樁?
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#苗栗國QQ #大新竹合併
【 製作團隊 】
|企劃:歡歡
|腳本:歡歡
|編輯:土龍
|剪輯後製:憨吉
|剪輯助理:憨吉
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→ 未來城市|新竹縣市合併,苗栗會有多慘?五種情境模擬分析:https://bit.ly/3AjAb47
→ 未來城市|為什麼我主張「大新竹」合併升格成直轄市?|林智堅專欄:https://bit.ly/3nIgYpi
→ 自由時報|民調:5成6新竹縣市民贊成竹竹合併 7成反對竹竹苗合併:https://bit.ly/3Af9LAi
→ 聯合報|大新竹合併議題 蔡英文:必須審慎嚴謹的討論:https://bit.ly/3Ci2QHh
→ 中央社|新竹縣市合併升格 學者籲從區域發展角度思考:https://bit.ly/3kdM8CB
→ 中央社|「大新竹」縣市合併議題 林智堅:有急迫必要性:https://bit.ly/39i4QTr
→ 遠見|「第七都」將現身?新竹縣市想合併升格,得先解決三大難題!:https://bit.ly/2VPmpHp
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中國廣播公司
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Bethesda
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張鈞甯 臉書
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鏡週刊
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近來大新竹合併議題備受關注,眼看地方制度法正在修法, 竹竹 合併 升格 勢在必行,國民黨拋出2026 竹竹 苗科技都的想法,訴求先做好配套、再 升格 。 ... <看更多>
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亞太電台FM92.3. 22 בספט׳ 2021. 新竹市長林智堅來囉!! 謝美英x林智堅-大新竹合併 升格 # 竹竹併 #新竹市長 #林智堅 #美英online · 施博元ו-עוד 28 אחרים. 446 צפיות. ... <看更多>
竹竹併升格 在 Re: [閒聊] 台鐵應該以運量來決定高等車種的停靠站- 看板Railway 的推薦與評價
自己回文
把我心目中各縣市指定站和前20站一起列出
以下站別為高等車種可停車之站別
基隆市-基隆(指定站)
台北市-台北(指定站)、松山、南港(前20)
新北市-板橋(指定站)、樹林、汐科、汐止、鶯歌(前20)
桃園市-桃園(指定站)、中壢、內壢(前20)
新竹縣-指定站為新豐(運量較多)or竹北(縣會所在地)二選一
新竹市-新竹(指定站)
苗栗縣-指定站為竹南(運量較多)or苗栗(縣會所在地)二選一
台中市-台中(指定站)
彰化縣-彰化(指定站)
雲林縣-斗六(指定站)
嘉義市-嘉義(指定站)
嘉義縣-民雄(指定站)
台南市-台南(指定站)
高雄市-高雄(指定站)、新左營(前20)
屏東縣-屏東(指定站)
台東縣-台東(指定站)
花蓮縣-花蓮(指定站)
宜蘭縣-指定站為宜蘭(縣會所在地)、羅東(運量較多)二選一
直達車規劃的部分
西部幹線停靠站需為縣市指定站+運量前20
所以停靠站會為
七堵(起始站)、台北、板橋、桃園、新竹、台中、彰化、嘉義、台南、高雄、屏東
東部幹線因為縣市較少
可以花蓮和台東兩站都停
不然花蓮經南迴直達屏東也蠻奇怪的
無論我這個方案合不合理
高等車種停靠站本來就是需要制度來規範停靠站
現在一堆站根本是為了選票才停的
台中停潭子是來亂的嗎?
還有南迴線一堆根本沒人的 也在那邊停
那些站有需求 就以區間車因應就好
一堆人說鄉下不方便 才要多停快車
我覺得是反過來
那些鄉下地方 因為沒有替代方案
只能搭鐵路 就算你有開區間車比較慢
他們來說會搭
反而都會區替代多 你鐵路太不方便 大家有其他替代方案
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