【新竹市議會第十屆第四次定期會單位業務質詢】
這次的定期會單位質詢,乃如延續過去一直以來關心的「市民活動中心議題」、「住宅政策-社會住宅議題」、「新竹市治安問題」與市府討論與提出改善建議。以下整理主要內容與市民朋友討論與參考,若你們也對新竹市有很多的建議和想法也歡迎留言給我知道唷!
【公有場地市民活動中心租借議題】
1.收費基準調整:
希望相關單位滾動式檢討及修正管理辦法和調降收費基準。
根據實際的使用狀況持續檢討、調整,以達到便民利民的效果。
2.加速租借平台整合:
建置一站式管理的市民活動中心租借網站,加速網頁資訊整合,提供線上租借與預約服務,降低民眾租借困難與不便,使租借更便利,市民更開心。
【住宅政策社會住宅議題】
1.加速金城青創宅規劃進度:
市府很用心的規劃社會住宅,不只金城青創宅,還有其他案子也正在規劃中,而民眾也很期待社會住宅可以盡快開始申請,要求市府要加速規劃的進度和時程。
2.規劃老幼共託社宅:
社會住宅不只是住宅功能,要求市府規劃「老幼共拖」的社會住宅,同時規劃『幼兒臨托』、『社區長照據點』提供多功能的社會住宅,讓青年家庭打拼不會有後顧之憂,化鄰避效應為迎臂效應。
3.整合住宅政策線上資訊平台強化:
要求市府建立線上住宅政策整合平台,包括「公辦社會住宅的申請」、「包租代管」、「租金補貼」、「房屋貸款及修繕利息補貼」等計畫的資訊都整合在線上平台,用這個網站就可以找到很多資訊,查詢申請更簡單。
【新竹市治安問題】
1.強化各項校園安全機制與措施:
要求市府警察局全面盤點新竹市治安死角,也要針對校園師生通學路線進行全面檢查,包含路燈與監視器的況狀,同時提升地方見警率。
2.租屋安全檢視與學生自我安全意識:
新竹市光五所大學「校外租屋學生數」就有一萬五千多人,許多校園接近山區,租屋處周邊也較人煙稀少或是偏僻,要求市府主動加強宣導學生校外租屋安全意識,學校掌握學生租屋狀況,並積極要求學生手機安裝『110視訊報案APP』,遇到危險時可以盡快報案尋求協助。
3.南區地下道安全:
地下道其實經常給人一種陰暗和危險的感覺,而因為不是開放空間,若在裡面發生事情也不容易被察覺。目前新竹市的人行地下道幾乎沒有裝設監視器就算有監視器也沒有和警察局連線,而求救鈴的部分是完全沒有的!要求市府要在市區人行地下道,包括西大路地下道、未來新的竹蓮地下道、還有前後站最多人使用的地下道都要建置連線警局監視器和緊急求救鈴。
4.公廁安全檢視:
新竹市公廁若不是位於市區,平常晚間人煙稀少,容易成為治安死角,目前新竹市公廁只有無障礙廁所有裝設求救鈴,男女廁都沒有,除了要求市府測試求救鈴是否能夠正常運作,也要盤點所有新竹市的公廁安全,並加裝監視器和每間廁所都要有求救鈴。
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,市府近期改善了不少市區人行道,舊城區也出現在轉角處的路口行人等候區,然而實際考察卻發現不少問題,有些 #完全不符合無障礙設計。 像是三民國小對面自由路人行道無障礙坡道離建築出入口過遠,全長約一百公尺僅頭尾有斜坡,其餘都是階梯,甚至階梯前還劃機車格,不只身障者及嬰幼兒家庭進出不便,甚至連一般人行走都有...
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第十屆第四次定期會單位業務質詢 在 新竹水牛曾資程 Facebook 的精選貼文
|第十屆第四次定期會 單位業務質詢|
今天早上,針對五大議題質詢····
想了解的市民朋友,可收看youtube 直播
質詢時間:11/17(二)11:00
直播網址連結:https://youtu.be/CEM0iBrUGJ8
1️⃣防災通道可設置跳動路面嗎
2️⃣交通壅塞如何解
3️⃣南寮足球場安全維護
4️⃣停車格陷阱
5️⃣交通混亂前車之鑑
✅邀您訂閱youtube:「新竹水牛曾資程」
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第十屆第四次定期會單位業務質詢 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最佳貼文
新竹市步行城市❓ 還是不行城市❓
市府近期改善了不少市區人行道,舊城區也出現在轉角處的路口行人等候區,然而實際考察卻發現不少問題,有些 #完全不符合無障礙設計。
像是三民國小對面自由路人行道無障礙坡道離建築出入口過遠,全長約一百公尺僅頭尾有斜坡,其餘都是階梯,甚至階梯前還劃機車格,不只身障者及嬰幼兒家庭進出不便,甚至連一般人行走都有困難,且有一側坡道被電箱阻擋,淨寬度僅 60 公分,根本不符合相關設置規範。
位於東門街及中央路新設之路口行人等候區,同樣有號誌燈桿及電箱阻礙通行問題,且坡面傾斜多達約 5 度,彷彿在測試行人的平衡感。
我認為市府應全面審視、修正人行設施工程設計,最優先考量身障者、嬰幼兒家庭的無障礙需求,並確保人行淨空達 1.5 公尺。騎樓順平都要求市民保持騎樓 2 公尺淨空給行人通行,沒理由政府自己蓋的人行道寬度更窄。
另外,如路口設置高差屏障設施會產生其他問題(例如上述的詭異斜坡),應選擇其他方式來保障行人,如護欄、車阻、緣石等,才不會讓原本的美意,最後卻造成行人的不便。
既然稱作人行設施,就應該以行人權益為優先,其他的需求次之才對。
#第十屆第四次定期會單位業務質詢
#人本交通 #無障礙設計 #人行道改善
第十屆第四次定期會單位業務質詢 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的精選貼文
市府近期改善了不少市區人行道,舊城區也出現在轉角處的路口行人等候區,然而實際考察卻發現不少問題,有些 #完全不符合無障礙設計。
像是三民國小對面自由路人行道無障礙坡道離建築出入口過遠,全長約一百公尺僅頭尾有斜坡,其餘都是階梯,甚至階梯前還劃機車格,不只身障者及嬰幼兒家庭進出不便,甚至連一般人行走都有困難,且有一側坡道被電箱阻擋,淨寬度僅 60 公分,根本不符合相關設置規範。
位於東門街及中央路新設之路口行人等候區,同樣有號誌燈桿及電箱阻礙通行問題,且坡面傾斜多達約 5 度,彷彿在測試行人的平衡感。
我認為市府應全面審視、修正人行設施工程設計,最優先考量身障者、嬰幼兒家庭的無障礙需求,並確保人行淨空達 1.5 公尺。騎樓順平都要求市民保持騎樓 2 公尺淨空給行人通行,沒理由政府自己蓋的人行道寬度更窄。
另外,如路口設置高差屏障設施會產生其他問題(例如上述的詭異斜坡),應選擇其他方式來保障行人,如護欄、車阻、緣石等,才不會讓原本的美意,最後卻造成行人的不便。
既然稱作人行設施,就應該以行人權益為優先,其他的需求次之才對。
#第十屆第四次定期會單位業務質詢
#人本交通 #無障礙設計 #人行道改善
第十屆第四次定期會單位業務質詢 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最讚貼文
停在黃網格上停等看左右來車,究竟有沒有違規呢❓
怎麼樣的交通工程設計才能避免傷亡事故一再發生❓
針對支道的交通工程改善,我認為至少有三點是交通處可以來努力的:
1⃣ 盡可能將支道的停止線或讓線貼近幹道的道路邊緣,讓鴐駛人不用冒著違規的風險在斑馬線上或黃網格上停等。
2⃣ 淨空路口,透過延長路口紅線或是取消緊鄰路口的停車格,讓鴐駛人不會被停在路口旁的車輛阻擋視線。
3⃣ 統一支道的標誌標線。現況有些支道有讓線但大部份沒有,有些地上有「停」字但有些卻只有寫「慢」,這樣過多種類的標誌標線只會讓駕駛人無視,應該要逐步來統一,讓駕駛人有所依循。
其實國外都有許多值得參考的範例,像是有關心交通議題的朋友就跟我分享,在澳門支道接近幹道的劃設依序就是等止線→斑馬線→讓線,車輛先停等在停止線前讓行人過,再停等在讓線前觀看幹道的來車,既能保障行人安全又能夠讓駕駛人的視線不會被擋到。
很可惜,針對我上述的三點建議,並沒有獲得交通處長的正面回應,處長只說目前新竹市支道的交通工程都符合相關設置規範。針對國外優良的範例,如果設置規範內有制定,交通處才會考慮來施行。
我認為 #交通安全不應該被妥協,能夠減少事故救人一命是一命,對於保障用路人的安全,#交通處是責無旁貸,我會持續來要求交通處務必要針對相關問題提出改善方案。
#處長說停在黃網格上停等沒有違規
#那究竟在路口劃設黃網格的意義是
#歡迎大家留言討論
#路口改善 #交通安全 #第十屆第四次定期會單位業務質詢
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