關於 第四條過海隧道 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

2009年11月我寫前日本首相鳩山由紀夫推動「高速無料化」－－即高速公路橋免收費，呼籲香港廢除所有路橋收費，拉近各區差距，終於見到有第二個相同的倡議，不過諗唔到今次係香港01。

鳩山由紀夫最終失敗了，不是因為政策失敗，而是因為日本311大地震之後，國家發窮惡冇錢；而香港？最大的阻礙係，隧道公司其實全部都係「國企」或者「暗國企」，即親共勢力所把持的權貴。

當然呢個政府仲昆緊市民話「電子道路收費」可以解決塞車，你就知道呢個「倡議」係冇人會理的...... http://plastichk.blogspot.hk/2009/11/blog-post.html

香港01周報 2016-08-19

倡議 回購西隧 三隧全免費 香港做得到

三條過海隧道車流量長期不均，維港兩岸的市民每日飽受塞車之苦，儘管東隧已於本月7日交回政府接管，但政府卻未有急市民所急，提早回購於2023 年專營權才結束的西隧，僅繼續開「空頭支票」指會再做研究處理三隧分流，甚至擴展至研究六隧分流。多年來本港道路交通規劃失當種下塞車禍根，要解決交通擠塞老大難題，政府不妨用大膽思維，多管齊下，盡早回購西隧之餘，亦可因時制宜，待掌控三隧後全面劃一免收隧道費。市民、駕駛者是否仍要繼續在塞車旅程上虛度光陰，主導權從來都在政府手上。
撰文：《香港01》記者

攝影：余俊亮、鍾偉德、李澤彤踏入8 月7 日凌晨，幾個工人爬上東隧出口，用黑布蓋上舊隧道標誌，意味東隧30 年專營權屆滿。政府從此正式手握第二條海底隧道，只剩下西隧由私營企業擁有。不過，對市民大眾而言，彷彿什麼也沒有發生，塞車依舊。三隧收費不變，紅隧、東隧繼續擠塞，西隧則暢通無阻。弔詭的是，駕駛者選擇隧道時往往並非出於地理或交通考慮。西隧收費高昂，恍如「富貴車」的專屬通道，令政府在規劃上掣肘處處。

每日早上，紅隧九龍入口車龍排至何文田、油麻地是等閒事，反觀西隧入口往往十分疏落。據運輸署資料顯示，紅隧早上繁忙時段車速為每小時31 公里，東隧每小時33 公里，而西隧則快近一倍達每小時56 公里。

同樣距離，有經濟能力的駕駛者選擇行西隧，隨時可節省一倍時間。

回顧西隧通車以來19 年，其餘兩條隧道車流一直未能有效分流，紅隧目前使用率已達其設計容量147%，東隧用量亦逾九成，反而西隧車流經歷初期上升，但以後一直未有突破，使用率只有其設計容量約一半。

回購價料30 至60 億元
低於港鐵支線造價

到底要根治三隧分流問題，成本約需多少？中大商學院助理院長李兆波表示，可從西隧年報中「年度利潤」及「無形經營權」兩個數字看出端倪。

西隧2 0 1 5 年的利潤為8 . 4 3 億元，和過去數年水平相若，顯示西隧可帶來的盈利平穩。政府如有意買入西隧，將利潤乘以專營權餘下年期（即7 年），可得出約59 億元收購價。另外，西隧年報亦有一項名為「無形經營權」的資產，價值隨餘下經營年期遞減，目前值32.3 億元。李兆波解釋，「無形經營權」可理解為透過專營權合約帶來的現金流，故合約剩下的年期愈少，價值愈低。李認為，按此粗略估算，西隧回購價相信會介乎在32 億至59 億元之間。
政府目前坐擁8,600 億元儲備，如有決心處理三隧分流，解決長期困擾香港的交通問題，相信亦是市民樂見。綜觀近年本港大型基建。港珠澳大橋、高鐵香港段等橫跨中港工程，造價動輒上千億；就連港鐵今年10 月通車、只有兩個延伸站的觀塘線延線作價亦要72 億元。回購西隧所需公帑不少，自然要運用得宜，但能藉此理順本港交通命脈，不失為一項值得的投資。西隧回應查詢時亦表明，「對任何商業上可行的方案都持開放態度」，並未關上回購大門。

學者：當年規劃出錯 有必要改正

政府現時再展開三隧分流研究，更計劃將三條連接九龍及新界的隧道即大老山隧道、尖山及沙田嶺隧道，以及獅子山隧道納入研究，湊合成「六隧分流」，冀一併疏導同樣嚴重擠塞的獅子山隧道。隨着大老山隧道專營權兩年後屆滿，屆時政府將擁有三條新界隧道，提早回購西隧的迫切性更加刻不容緩。

當政府掌控三條海底隧道後，不妨用大膽思維，免收三條隧道費。

乍聽下雖似天方夜譚，但配合相宜的政策及配套，免費過海實非不可能。

外界或許質疑當三條隧道免費後，會產生加劇隧道周邊道路擠塞的「副作用」，不過若政府能多動腦筋、善用現有道路政策，「後遺症」也能治理。加上隨着沙中線、中環灣仔繞道、中九龍幹線等大型有助疏道路面擠塞的工程於未來幾年陸續上馬，打通港九兩岸的交通命脈，有助減少車輛駛入市區人車密集的地域。政府也要做好監管角色，避免工程一再延誤，爭取早日通車。然而，三隧免費後亦有助紓緩港鐵車廂擠迫，利多於弊。長遠而言，興建第四條過海隧道的必要性，也值得當局思量。

李兆波指出，雖然劃一免收過海隧道費或會鼓勵更多市民駕車，加劇擠塞情況。不過，他認同問題可隨中環灣仔繞道落成及落實電子道路收費計劃等解決，同時他建議政府調高車輛牌費，遏止私家車增長，即可平衡隧道免費帶來的影響。他續指，解決塞車問題能帶來不少間接無形效益，「例如節省市民時間、甚至可促進消費」，「從西隧流量長期偏低可見政府當年規劃出了問題，以公帑改正有其必要」，更指為解市民每日塞車的燃眉之急，作價稍高亦可接受。

身兼交通諮詢委員會委員的中大經濟學系副教授莊太量則認為，由免收隧道費引致的擠塞問題難輕言解決，建議政府可先從調整三隧收費着手，收窄價格差異，從而達致分流。

他又指，相信西隧會在洽商回購時「開天索價」，認為政府可透過補貼西隧，平衡三隧收費，相信動用公帑較少，亦可達致類似回購的效果。

各派議員撐回購
政治爭議不大

理大土木及環境工程學系副教授熊永達指，不論是政府、學界還是民間均已討論多年，政府2014 年擱置「紅加東減」後，予人「望天打卦」之感，「諮詢後又諮詢，根本無心處理」。

除學者外，各派議員亦對政府回購西隧持正面意見。工聯會立法會議員鄧家彪形容回購西隧「絕對有迫切性同需要性」，盡早回購可讓政府掌握營運實際數據，有助實踐三隧分流。他又認為不用待中環灣仔繞道完成後才處理，因和隧道公司談判、修改法例等程序需時，政府應盡早準備。

新民主同盟立法會議員范國威亦稱，目前西隧因收費過高而失去分流作用，「不能忽略香港打工仔及駕車人士因為塞車而喪失的經濟成本」。

他又批評運房局局長張炳良在處理三隧分流上失職，「將任內應要處理的問題，不斷延後， 推諉制定公共政策的政治責任」。

運房局則重申，擁有西隧並非處理三隧分流的先決條件，西隧將於2023 年歸屬政府，目前並無計劃回購西隧。局方又指，收回東隧之後，政府會隨即就隧道分流展開研究。

相關安排主要透過修改各隧道收費機制，影響駕駛者的決定，達致分流。

至於會否免收隧道費，局方則無正面回應。

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選舉廣告 自行製作 2016-8-19
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香港01周報 2016-08-19

倡議 回購西隧 三隧全免費 香港做得到

三條過海隧道車流量長期不均，維港兩岸的市民每日飽受塞車之苦，儘管東隧已於本月7日交回政府接管，但政府卻未有急市民所急，提早回購於2023 年專營權才結束的西隧，僅繼續開「空頭支票」指會再做研究處理三隧分流，甚至擴展至研究六隧分流。多年來本港道路交通規劃失當種下塞車禍根，要解決交通擠塞老大難題，政府不妨用大膽思維，多管齊下，盡早回購西隧之餘，亦可因時制宜，待掌控三隧後全面劃一免收隧道費。市民、駕駛者是否仍要繼續在塞車旅程上虛度光陰，主導權從來都在政府手上。
撰文：《香港01》記者

攝影：余俊亮、鍾偉德、李澤彤踏入8 月7 日凌晨，幾個工人爬上東隧出口，用黑布蓋上舊隧道標誌，意味東隧30 年專營權屆滿。政府從此正式手握第二條海底隧道，只剩下西隧由私營企業擁有。不過，對市民大眾而言，彷彿什麼也沒有發生，塞車依舊。三隧收費不變，紅隧、東隧繼續擠塞，西隧則暢通無阻。弔詭的是，駕駛者選擇隧道時往往並非出於地理或交通考慮。西隧收費高昂，恍如「富貴車」的專屬通道，令政府在規劃上掣肘處處。

每日早上，紅隧九龍入口車龍排至何文田、油麻地是等閒事，反觀西隧入口往往十分疏落。據運輸署資料顯示，紅隧早上繁忙時段車速為每小時31 公里，東隧每小時33 公里，而西隧則快近一倍達每小時56 公里。

同樣距離，有經濟能力的駕駛者選擇行西隧，隨時可節省一倍時間。

回顧西隧通車以來19 年，其餘兩條隧道車流一直未能有效分流，紅隧目前使用率已達其設計容量147%，東隧用量亦逾九成，反而西隧車流經歷初期上升，但以後一直未有突破，使用率只有其設計容量約一半。

回購價料30 至60 億元
低於港鐵支線造價

到底要根治三隧分流問題，成本約需多少？中大商學院助理院長李兆波表示，可從西隧年報中「年度利潤」及「無形經營權」兩個數字看出端倪。

西隧2 0 1 5 年的利潤為8 . 4 3 億元，和過去數年水平相若，顯示西隧可帶來的盈利平穩。政府如有意買入西隧，將利潤乘以專營權餘下年期（即7 年），可得出約59 億元收購價。另外，西隧年報亦有一項名為「無形經營權」的資產，價值隨餘下經營年期遞減，目前值32.3 億元。李兆波解釋，「無形經營權」可理解為透過專營權合約帶來的現金流，故合約剩下的年期愈少，價值愈低。李認為，按此粗略估算，西隧回購價相信會介乎在32 億至59 億元之間。
政府目前坐擁8,600 億元儲備，如有決心處理三隧分流，解決長期困擾香港的交通問題，相信亦是市民樂見。綜觀近年本港大型基建。港珠澳大橋、高鐵香港段等橫跨中港工程，造價動輒上千億；就連港鐵今年10 月通車、只有兩個延伸站的觀塘線延線作價亦要72 億元。回購西隧所需公帑不少，自然要運用得宜，但能藉此理順本港交通命脈，不失為一項值得的投資。西隧回應查詢時亦表明，「對任何商業上可行的方案都持開放態度」，並未關上回購大門。

學者：當年規劃出錯 有必要改正

政府現時再展開三隧分流研究，更計劃將三條連接九龍及新界的隧道即大老山隧道、尖山及沙田嶺隧道，以及獅子山隧道納入研究，湊合成「六隧分流」，冀一併疏導同樣嚴重擠塞的獅子山隧道。隨着大老山隧道專營權兩年後屆滿，屆時政府將擁有三條新界隧道，提早回購西隧的迫切性更加刻不容緩。

當政府掌控三條海底隧道後，不妨用大膽思維，免收三條隧道費。

乍聽下雖似天方夜譚，但配合相宜的政策及配套，免費過海實非不可能。

外界或許質疑當三條隧道免費後，會產生加劇隧道周邊道路擠塞的「副作用」，不過若政府能多動腦筋、善用現有道路政策，「後遺症」也能治理。加上隨着沙中線、中環灣仔繞道、中九龍幹線等大型有助疏道路面擠塞的工程於未來幾年陸續上馬，打通港九兩岸的交通命脈，有助減少車輛駛入市區人車密集的地域。政府也要做好監管角色，避免工程一再延誤，爭取早日通車。然而，三隧免費後亦有助紓緩港鐵車廂擠迫，利多於弊。長遠而言，興建第四條過海隧道的必要性，也值得當局思量。

李兆波指出，雖然劃一免收過海隧道費或會鼓勵更多市民駕車，加劇擠塞情況。不過，他認同問題可隨中環灣仔繞道落成及落實電子道路收費計劃等解決，同時他建議政府調高車輛牌費，遏止私家車增長，即可平衡隧道免費帶來的影響。他續指，解決塞車問題能帶來不少間接無形效益，「例如節省市民時間、甚至可促進消費」，「從西隧流量長期偏低可見政府當年規劃出了問題，以公帑改正有其必要」，更指為解市民每日塞車的燃眉之急，作價稍高亦可接受。

身兼交通諮詢委員會委員的中大經濟學系副教授莊太量則認為，由免收隧道費引致的擠塞問題難輕言解決，建議政府可先從調整三隧收費着手，收窄價格差異，從而達致分流。

他又指，相信西隧會在洽商回購時「開天索價」，認為政府可透過補貼西隧，平衡三隧收費，相信動用公帑較少，亦可達致類似回購的效果。

各派議員撐回購
政治爭議不大

理大土木及環境工程學系副教授熊永達指，不論是政府、學界還是民間均已討論多年，政府2014 年擱置「紅加東減」後，予人「望天打卦」之感，「諮詢後又諮詢，根本無心處理」。

除學者外，各派議員亦對政府回購西隧持正面意見。工聯會立法會議員鄧家彪形容回購西隧「絕對有迫切性同需要性」，盡早回購可讓政府掌握營運實際數據，有助實踐三隧分流。他又認為不用待中環灣仔繞道完成後才處理，因和隧道公司談判、修改法例等程序需時，政府應盡早準備。

新民主同盟立法會議員范國威亦稱，目前西隧因收費過高而失去分流作用，「不能忽略香港打工仔及駕車人士因為塞車而喪失的經濟成本」。

他又批評運房局局長張炳良在處理三隧分流上失職，「將任內應要處理的問題，不斷延後， 推諉制定公共政策的政治責任」。

運房局則重申，擁有西隧並非處理三隧分流的先決條件，西隧將於2023 年歸屬政府，目前並無計劃回購西隧。局方又指，收回東隧之後，政府會隨即就隧道分流展開研究。

相關安排主要透過修改各隧道收費機制，影響駕駛者的決定，達致分流。

至於會否免收隧道費，局方則無正面回應。

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老實，《HK01》夠膽講兩蚊搭地鐵呢D咁ON9嘅IDEA出黎，然後竟然無被恥笑之餘，仲有若干人大聲叫好，你都知響香港搞政策研究係無運行。

香港交通而家問題係唔單止政府行錯哂棋，以為一味將人推哂去大型運輸系統，然後不停延伸路線就可以解決哂問題；問題係幾個點只要一超負荷變成樽頸位，你就地鐵算連到去西伯利亞都無用；而且CUT哂小巴巴士，私家車亦會立刻填滿番馬路嘅空位；最後只要地鐵有乜冬瓜豆腐，成個交通網就玩完。

然後成班政客係無一個睇得通呢個關鍵問題，你話香港傳媒、議政水準，真係低到得人驚。

===

地鐵加價又死，減價又死？ 交通發展藍圖必須大闊斧

新媒體《HK01》推出紙版《HK01》週報時，創刊整個宣傳重點就在「回購港鐵，搭車兩蚊」，當時坊間議論紛紛，不少人表示是一個好主意。同時，港鐵早前亦宣佈加價加價2.7%，也是連續第七年加價，引來輿論大肆抨擊票價可加可減機制只加不減、「年年賺錢年年加價」、「專搵香港市民笨」云云。這些新聞不但表示由傳媒到市民對於各種交通政策概念缺乏認知，同時亦反映出目前交通規劃發展正出現大量問題，政府卻似乎反應緩慢而任其惡化。

可加可減機制其實是通縮恐慌時期的產物：話說當年為了避免在通縮情況下，公共交通機構以經濟環境不佳為由拒絕減價，因此才把加減價幅度與通漲、工資指數變動與生產力指數（其實後者很大程度上也與通漲有關）掛勾。可是當年一班政客與官員無視的是，在現實世界從來通漲時間遠多於通縮，一旦香港經濟復甦，年年通漲，就算港鐵等公司在業務上大賺特賺，也因可加可減機制所限而不能要求其以盈利抵銷票價加幅──雖然有指本年度藉加價多收的不過是4億港元，作為大股東的特區政府或會透過回饋乘客方式放棄這筆收入以幫助建制派選情，然而整個機制存在問題已非一時三刻之事，就算作此讓步，也不過是治標不治本。

至於《HK01》所建議的「回購港鐵，搭車兩蚊」計劃，我想有點經濟學常識的朋友都會明白，假若強行將市場價格壓得過低的話，成本就會由金錢以外的另一型式展現出來：在這個例子之下，所謂的界外成本自然就是候車時間──雖然《HK01》亦有提及到需要其他交通工具配合才能成事，但即使全部公共交通工具同時減價，現在的問題是票價太低將會吸引平時不打算乘搭的乘客也會窩湧出來「享受」優惠，最終還是會令鐵路以至其他交通工具出現飽和狀態。

不過這亦反出目前香港交通政策面對的現況：所有人都已視港鐵已是衣食住行中「行」的最重要一部份。而在政府的發展藍圖中，幾乎每完成一條新的鐵路路線，就立刻將重疊的小巴與巴士路線以「重整」的名義削減班次甚至直接刪除。政府的原意本來是透過「重整」將馬路的空間騰出，並將港鐵作為集體運輸的系統的效率發揮到極限。可是政府沒有預料到的是，首先馬路並不會因為小巴和巴士的減少而變得寬敞，因為那些平時因為交通擠塞而不願駕車的私家車主，又會把道路重新填滿至他們所能容忍的塞車情況的極限為止。

更大的問題是，不停將乘客量往鐵路網推，最終必然會令其達至超負荷水平：根據運輸及房屋局向立法會提交的文件，除馬鞍山線外各鐵路線的載客率皆超過93%，當中東鐵與將軍澳線更超過100%。要知道增加鐵路的長度並不等如就能解決載客滿瀉的問題，因為若大部份的乘客都是要在幾個最繁忙的站點上落轉車，那延伸的新路線只會為這些迫爆的車站帶來更多乘客。而太過依賴單一交通工具也會帶來令另一惡果，就是當鐵路網出現嚴重事故之際，由於缺乏替代方案，使臨時增加接駁巴士之類，也無法避免嚴重交通混亂。

鐵路網面臨飽和，以前的解決辦法是徵收繁忙時間附加費去減低乘客的乘搭意欲；然而在依賴鐵路單一化之下，市民對乘搭港鐵的需求彈性已接近0，亦即在別無選擇下只得「捱貴車」，加價將變成對現有乘客的剝削；而減價則令擠塞的情況更嚴重──正所謂「加又死，唔加又死」，單憑調整價格，已不可能讓整體市民得益，這就是目前香港交通規劃的困局。

所以解開這個死結，必須全方位進行大刀闊斧的改革。首先，所有能把道路網的空間擴闊的措施，都「值得做、快啲做」，當然包括了盡快解決Uber的法律問題，讓其替代大部份私家車車主的駕駛需要。其他如電子道路收費、加重繁忙地區違例泊車罰則、興建第四條過海隧道等，都理應盡快制訂推行的時間表。九巴專營權即將進入檢討階段，不單必須要求其徹底解決持續多年的脫班、漏班情況，一眾公共交通機構亦理應無償提供交通工具的位置數據供軟件商使用，以令市民能節省候車時間、提升效率──目前特區政府竟然此等數據為「機構私產」為由而拒絕交出，這是毫不合理的。

但長遠而言，一個有良好規劃的社區，其實就能大大減少交通工具的用量，例如若能在區內提供充夠的就業機會，那跨區就業的情況就能大大減少了；如今領展不停關閉虧損街市，不就是迫使當區家庭要乘搭交通工具外出買餸？當然本社最大膽的建議是，中環地區同時作為政治與經濟重心角色，對交通的負擔實在太重了；假若能把大部份的政府部門遷往屯門、天水圍這些「偏遠」市鎮，實現「政經分離」的二元體系，然後再以視象會議等科技解決兩者之間大部份的溝通問題，則不單能夠將交通流量拉散至目前尚未超負荷的地區，同時也能為這些本來只以住宅為主的地區提供各種發展契機。然後別忘了，一個能多元化納入不同種類交通工具的藍圖，才是真正健康的發展規劃。

#彰化景點 #鐵道旅行 #扇形車庫
這次搭著火車去旅行，分別拜訪了彰化、花壇、社頭以及二水四個鄉鎮。而車站附近就有走路就可以拜訪的景點，這一集的行程是「適合喜歡鐵道旅行的你」。

首先來到第一站 彰化扇形車庫
是全國僅存的扇形火車庫，蒸汽機車火車頭於完成懷舊之旅後，進駐彰化扇形車庫，讓這座扇形車庫更具歷史和文化保存價值。火車頭經長距離奔馳後進入車庫休息、保養，因此扇形車庫也又有「火車頭旅館」之稱。

扇形車庫離彰化車站步行約十分鐘的路程，是一座遠近馳名的景點，吸引許多遊客前來及拍照，你在社群就可以看到許多漂亮網美照。當天我們很幸運遇到一個火車頭進站，看著圓盤轉動帶著火車頭進入到車庫。開放參觀的時間有限，免費不用門票請大家把握時間。

地址：彰化市彰美路一段1號
1.每週一不對外開放
2.週二至週五開放時間：下午一點至下午四點
3.例假日開放時間：上午十點至下午四點
4.週一至週五遇國定假日則比照例假日開放時間

第二站 茉莉花壇夢想館
花壇是茉莉花的故鄉，除此之外也有竹筍、西施柚等特產。茉莉花可說是花壇代表性的農產品，沒看過或想瞭解茉莉花可以到茉莉花壇夢想館，離車站步行約3分鐘的路程，全台唯一無毒茉莉花觀光工廠。

館內有互動式導覽介紹茉莉花的特性、歷史以及農產品，也有許多茉莉花茶點供遊客享用，影片我就點了一杯茉莉蜜茶，淡淡的茉莉花香配上蜂蜜的味道，至今難以忘記。

園區還有很漂亮的彩繪建築，以及一定要去的茉莉的祕密花園，當穿過羊腸小徑迎來的是彩虹隧道和滿滿的茉莉花園，在這裡可以聞到淡淡且陣陣的花香，不刺鼻非常好聞。花園內種植了不同品種的茉莉花，不管在哪個季節都看得到茉莉花。

營業時間：
花季期間 (4至10月) 週一至週日 早上9點到下午6點
非花季期間 (11至翌年3月) 週一至週日 早上9點到下午5點
地址：彰化縣花壇鄉花壇街273號
電話04 7877558
官網：http://www.jasminehuatan.com.tw/

第三站 福井鐵道文物館
花壇是茉莉花的故鄉，那社頭就是襪子的故鄉，社頭有個順口溜，「芭樂多、襪子多、董事長多。」從這句順口溜可以知道「織襪」在社頭的重要性！從車站一走出來就可以看到臺灣織襪文物館，導覽及陳設早期織襪機具以及歷史。

沿著大馬路向前走約五分鐘就來到社頭農會，旁邊就是福井鐵道文物館。結合戶外展區、餐廳、文物展示的景點，出身鐵道世家的老闆將收藏多年的鐵道文物免費展出，吸引海內外鐵道迷紛紛前往朝聖。

最讓我們興奮的是二樓的鐵道文物展示，在這裡真的是滿滿的回憶，可以看到小時候搭火車現已淘汰掉的設備，還有許多比我們還要老的文物。最讓我印象深刻的是普通好列車，當時搭火車上面還有電風扇在轉，窗戶還可以打開吹風，鐵道迷必訪的景點啊！

開放時間
週一至週六 早上11點至下午八點
地址：彰化縣社頭鄉社斗路一段336號
電話：04 8710350
官網：https://www.facebook.com/FuJingShiTang/

第四站 二水
最後一站來到二水剛好接近傍晚時分，是騎單車的好時間。二水有一條自行車觀光園道，沿途平緩好騎且有微風吹拂，自行車道旁就是鐵軌，運氣好的話就會有火車從旁呼嘯而過，看著火車的車尾燈遠離。

沒有單車不用擔心，火車站前方就有一家腳踏車出租店「二水自行出出租店」，我租的是一般單車一次100元。二水也是集集線的搭乘站，可以騎著單車一路到源泉車站，可以拜訪林先生廟以及八堡圳。

二水自行車出租店
營業時間：早上八點至下午六點
電話04 8790207
地址： 彰化縣二水鄉光文路6號

如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。

臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram：https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格： https://1dgo.blogspot.com

#沙田 #一田 #便利店 #全港首間 #Yata #日式美食 #便利ストア
#konbini #日式便利店 #日式輕食 #日式料理懶人包 #北海道食品

沙田【一田】【便利店】全港首間|多款抵買即食可選日式美食便利ストア


Hello大家好 ，我叫阿Tsar,

9月6號沙田帝逸酒店樓下新開了一間一田便利店

它打破了超市框架，用全新概念成為一間日式便利店，

店內齊集各種由日本以至世界引入各種輕食、

料理懶人包和營養即食料理，

款式之多絕對可包羅一日三餐。

並以「速買」、「速煮」、「速食」為主打，

又聯乘日本北海道便利店Seicomart

獨家發售超過70款日本直送食品，

有零食、甜品、飲品、主食都有，「Seicomart」是日本人選出來,

全日本便利店之中最高滿意度的

因為裏面貨品是芸芸眾多便利店之中最優質的

去過北海道「Seicomart」的網友，一定知道

亦設有自助區，有微波爐及熱水，翻熱後可即食超方便。

而且便利店價錢比起超市更加貼地親民

聽員工説，他們將在全香港各區開十幾間這類型的便利店

所以大家先看我的影片，遲些區區有一田，

餐餐便利店，非常之方便

事不宜遲，快啲睇下今日的十大必買，Are u ready?

第一必買， 即食區，如果你入到來這裏

什麼都用想，直接到這裹揀就好了

這是獨家供應穗膳飯糰專門店的多款日式便當、

飯糰及意粉，因為是整間店最搶手的食品

當工作人員放食物落去貨架， 不用3秒已被搶購

所以架上長期都是空置的，但工作人員說去不停補貨

我開張當日去, 日後我就不知是否補貨得那麼勤力

如果你們日後去, 見不是補貨得那麼頻密，

記得留言跟網友分享，我就買不到啦 ，

不過有位女士買到兩盒 ，

我叫她給我影相吧 ，你們看看這個

一個是漢堡扒茄肉燒汁便當，另一個是蒲燒鰻魚便當

裏面配菜何其豐富、新鮮，如果你去餐廳食

價錢要double啦，第二必買, 日本雪藏食品

這裏有好多日本Table Mark即食系列，

像這個咖哩男爵薯餅、鬆軟庵列飯、美味大阪燒

還有迷你春卷、牛肉炸丸子、北海道炸栗南瓜餅、

都非常受歡迎，香港不是處處有得賣

價錢由29.9至44.9hkd, 只要在場內自助餐區用微波爐叮一叮，

幾十秒就食得呵，你看這個姐姐，這裏買完，

轉個彎就可以即食啦，即使你不在這裏即食

這些都適合氣炸鍋食品，我覺得用氣炸鍋煮這些雪藏食品

更加乾身香脆，充滿濃濃日本風味小食，

大家來到一定不要錯過呀

第三必買，外國雪藏食品，都有好多選擇

好像這個法國田螺，韓國醬油蟹 、

加拿大白酒香草青口，好抵食40幾?

已經調好味了，不用回家做太多功夫

一次過買齊三樣回家，餐枱都可以品嘗到外國美食

去不到旅行不打緊 ，最緊要知道那裏用最平的價錢享受生活

訂閱我的頻道，就可以攞到好多這方面的資訊

第四必買，這裏買蛋又平又多選擇

好像有20幾?的溫泉蛋啦、又有極濃蛋味啦

17.9hkd六隻蛋，熊本熊白蛋粉紅蛋十隻裝24.9/27.9hkd

好平呢，有一樣要讚?這間一田便利店的

它以百變日式蛋料理作為主題，

店內外亦有多隻比實物大70倍的太陽蛋做cute爆「打卡位」，

可愛趣緻。店內亦佈滿可愛雞蛋的隧道

我見到這一家大細，假日在此打卡，場面好溫馨

大家都知道香港地租有幾貴，其實這個空間可以用作擺貨

再賺多些錢啦，不過他們沒有這樣做，

反而用來做一個打卡位，我覺得超貼心

出面門口都有個打卡位 ，不過你們見到地下烏卒卒

並非我部相機污糟了 ，

是出面地面一早給人踩污糟了

你們影相的時候，可以將個鏡頭調高少少，

只要見到隻蛋而見不到地下就得啦，開張期內

但凡單一購物滿$200或以上，

即可獲贈開店限量紀念版2合1太陽蛋矽膠隔熱墊一套，

將「蛋黃」拆開更可成為杯墊，可愛又實用。

第五必買， 來自馬來西亞高山天然培植的有機蘑菇系列

低卡路里低鈉, 健康有益，蘑菇可增強免疫力至好

當日因為我見有個女人教sales姐姐一些產品資訊

我一問之下，原來一田便利店有引入外國優質產品

其中我手上這包右上角叫oyster mushroom

在香港超市非常罕見

最重要是價錢好平，這一包是29.9hkd,

一般超市賣不到這個價錢

但我閱讀了產品內容後，我覺得是Citysuper的質素

所以我覺得一田便利店的產品 ，除了優質之外 ，

最重要價錢好親民 ， 這個當然非廣告啦 ，

一田賣廣告都不會找我吧 ，

如果他們要售賣small potato，我成個人在這裏

這個牌子的蘑菇只要用清水去沖洗上面的泥就ok了

茹都是高山有機種植，所以不需放落水泡浸

其他牌子有否農藥，我就唔夠膽包啦

這位女士，是這間公司的高層，跟我講的

所以大家應該食得放心

第六必買， 本地手工製造粵菜餸包「師家菜」系列

每包2人份量，不含防腐劑及人工色素，

有紅燒豬軟骨、清湯牛腩及泡椒雞翼尖等。

想飲湯的話，另有龍躉燉湯系列，這個真的超正

包括海玉竹無花果、地老鼠烏豆、

牛大力土茯苓燉綠洲花尾龍躉，

滋補有益。大部分152hkd兩包，

真材實料 、 加熱即食，方便至極

我上師家菜facebook專頁看到， 在便利店買的價錢會平些

還有這個茶樹菇炆豬手 ，豬手含有豐富骨膠原

食到你皮膚白滑，茶樹菇抗衰老，簡直是女性恩物

送禮自用都一流呀，汁用來送飯香噴噴

還有清湯牛腩，由正宗粵菜大師炮製，以後不用到九記排隊啦

第七必買, 多款零食，小島食品公司黑胡椒鮟鱇魚乾

我上其他公司夾過價 ，貴這裏差不多10hkd

這個是小島烤飛魚條，每100克含有1000mg鈣質

這個都是小島烤飛魚乾，炙燒口味，

這個是Secoma即食烤昆布, Seicomart你要認住這個品牌

因為來自北海道，日本便利店品質保證No.1的出品

用了北海道100%純天然昆布，健康好味

這個北海道芝士鱈魚條，我聽到旁邊客人講，出面賣30幾hkd

這個好香口的煙燻魷魚絲，好有嚼勁

場內亦都有多款罐頭和調味料，出自品質保證的Secoma

第八必買，多款果汁、酒、汽水都平過出面

這個是西柚果汁酒，酒精含量4%

這個是北海道Secoma 提煉的甘酒

一種含甜味的甜酒，其中包含米芽和酒糟。有輕微薑味。

可以保暖和行血 ，當然飲酒不要過量啦

除了普通飲用，亦都可以用作煮餸調味去腥

有4款顏色黃、銀、紅、藍日本盛純米吟釀生原酒

有本釀造、純米吟釀、大吟釀、純米大吟釀4種口味。

本釀造,(銀色)米的雜質磨去30%以上，會加入釀造用的酒精，

味道較為清淡，清爽順口，有人形容為有個性的日本酒

純米吟釀(紅色)可以享受純米特有的香味,

口感清爽,香氣四溢的口感。

大吟釀(藍色),米的雜質磨掉50%以上，

經過這樣精磨的米釀成酒，具有獨特的香味，

口感柔滑，是酒中極品

純米大吟釀(黃色), 口感爽滑

日本Tomomasu 推出清爽口味水果蘇打，日本好受歡迎。

系列共有哈密瓜、西瓜、白桃、鳳梨、芒果五種口味 ，

味道清新，超級解渴， 北海道secoma烏龍茶

有濃濃的烏龍茶味，如果大家不喜歡飲汽水那麼甜

就可以試試這個啦，麒麟特選fire牛奶咖啡

贅沢這兩個字是日本漢字 ，即豪華

這兩個字你經常會在食材或飲品包裝上見到

是形容豪華或口感豐富

你亦會在保濕mask包裝上面見到贅沢保濕的字眼

下次大家去買日本貨時就會了解更多啦

第九必買，日本時令水果， 按不同時方、季節

有日本直送白桃、蜜瓜、提子等，全部香甜美味。

放得在這個雪櫃的水果都是最當時得令的

中秋節好快到啦， 這裏又平又多選擇

日本岡山貓眼提子，79蚊一包 ，價錢親民

新鮮日本水果貓眼提子(PIONE)

是「巨峰」和「CannonHoll Muscat」交配孕育的品種

特色是果粒巨大呈黑紫色，單顆可達15~20公克重,

甜度16~21度，果肉細緻，多汁甘甜，口感超正。

第十必買， 這裏設有麵包專區

有新鮮送到的A-1 Bakery袋裝麵包

啲麵包每日新鮮製造 ，超級軟熟，

我都不夠膽太大力鏈下去 ，一大包都係十幾hkd，

做早餐就最啱喇，收銀處旁邊設有新鮮橙汁自動販賣機

及Georgia咖啡機，一分鐘內即歎到鮮榨橙汁及香濃咖啡。

甜品方面有水果果凍、雪條、日本雞蛋布丁、窩夫等，消暑一流。

Secoma，供應超過70款日本製的糧油食品，

當中大部份以北海道在地食材製造，質素新鮮有保證。

雞蛋湯、海帶湯、粉絲湯$12.9-$16.9/2 件

雞蛋湯蛋花口感滑嫩，海帶湯清甜，

最正是只有27卡路里，減肥都可食用。

但由於Secoma 櫃位在付款處旁邊 ，當日大排長龍

你們都可親自來慢慢睇慢慢揀啦

店舖總共有三個出入口 ，其中兩個各自都有一部自動付款機

你可以用多種電子付款方式，但要提一提你們

如果你用折扣coupon、

或任何贈券都不可以用到這部自動付款機

所以開張當日好多人去排隊，因為他們都有用coupon

相信日後都會有好多優惠，

但如果你不想排隊，當然用自動付款機啦

KONBINI 便利ストア by YATA

地址：沙田源康街 1 號 逸酒店地下

石門地鐵站B出口，行右手面上條天橋經過城門河

大約行十分鐘就會去到帝逸酒店㗎啦

我臨走的時候，過對面搭680巴士不用一個鐘返到香港

營業時間：8:30am-8pm，如果你們喜歡我今日的介紹

記得留個表情符號以示支持，

幫我用whatsapp和facebook分享出去啦

希望越開越多，除了因為方便之外

我更加希望他們可以在香港增加多些就業機會

我見到店裏面的職員，好多五、六十歲的姐姐

逆市之後香港好需要多些新的工作機會

下次再介紹多些好西給大家啦，88




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錄影日期: 2019年9月30日(星期一)8:35am
獨家消息，感覺5.5分，2900萬，持貨35年升21倍《上海街可分成七大段》

第1536(堅)成交: 旺角上海街500號地舖，建築面積1000呎，闊約13呎，深66呎，成交2900萬，萬豐家品公司，租金40000，回報1.7厘，簽約日期約2019年9月23日。樓齡50年。建築呎得價是$2.9萬。 業權份數3/4 of 1/9。 這間舖位於上海街第二段，紅燈區段。樓高9層。

此舖成交紀錄:
- 1984年5月15日以131萬買入
- 1980年12月18日以370萬成交
- 1975年3月17日以7.625萬成交第一手買入

上海街成交比較:
- 上海街514號，租客711， 2018年5月11日成交3623萬
- 上海街498號地下連入則閣，租客新泉發潮州飯店， 2014年3月26號成交3680萬
- 上海街511號，租客1+2餐廳，2016年10月14日成交2900萬
上海街515號，租客唐家火鍋, 2016年3月22日成交2280萬

上海街介紹:

上海街全長2.3公里。走線為昔日油麻地的原始海岸線。上海街於1887年建成時，因為位於眾坊街和當時的差館街交界有第一代的油麻地警署，因此定名為差館街（Station Street）。

1898年11月12日以差館為中心分成南北兩段。直至1909年3月19日，因香港島有差館上街，為免引起混亂，把全段易名為上海街。

1970年代以前，當彌敦道還沒發展時，上海街是當時主要的營商地點。上海街原本為3線南行，1970年代由於興建地鐵關係，上海街由荔枝角道至眾坊街一段的右邊行車線改為北行。北行期間並只供4條過海隧道巴士線使用，直到1994年該路段才恢復為南行。

憑我自己的判斷，上海街大致分成七大段，平均每舖約2000萬至4000萬 :
《價錢【1】最貴，【7】最平》
第一段【5】，建材/燈飾段 (荔枝角道至亞皆老街) ，無乜成交
第二段【1】，紅燈區段 - 唔好碰見朋友段 (朗豪坊至登打士街)
第三段【6】，彿具/工程用品段 (登打士街至窩打老道)，最唔值錢段
第四段【2】， 餐飲廚房用品段 (窩打老道至眾坊街)，需求越來越大
第五段【7】，社區中心/停車場/公園段，無舖 (眾坊街至甘肅街)
第六段【4】， 中國傳統用品段 (甘肅街至佐敦道) ，最旺，但cheap
第七段【3】，飲食段 (佐敦道至柯士甸道) ，最近尖沙咀，較高尚

商舖業主/經紀放舖熱線 (直接聯絡我): WhatsApp +852 9036 1143

康業信貸快遞，業主按舖/按樓熱線2110 2110 (我 family business，聯絡 Bonita Tsui，話我介紹)

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#上海街舖，#上海街七大段