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#工安事件 是各行業者最不樂見的事情，然而，依據勞動部勞動及職業安全衛生研究所資料顯示，有高達88％的工安意外起因於 #勞工不安全行為😱
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立法院交通委員「台灣鐵管理局澈底改革既鐵路法修正方向」公聽會
台鐵太魯閣號重大出軌事故造成49人死亡及216人輕重傷，可以說是台鐵近70年來最嚴重的死傷事故，必須痛定思痛、澈底檢討、澈底改革;台鐵近年大小事故不斷，顯示這個百年老店確實出現很多系統性問題，我們除了記取事故教訓，台鐵改革更是刻不容緩!
#台鐵改革部分
現在社會各界有很多檢討的聲音，2018年10月21日，台鐵發生普悠瑪出軌事件，之後外界對於台鐵組織的標準作業流程提出質疑，交通部組成院層級行政調查小組進行事故調查，並針對台鐵現行安全管理、設備、維修、人力及組織型態等面向提出「台鐵總體檢」報告，共列出了上百改善事項。
其中提到，台鐵內部一直有各單位長期橫向整合連不足，導致緊急應變權責不明的問題，且包括設備維修管理、列車出車收車標準等等，都未有完整明確SOP。根鐵19年統計，一般行車事故共58件，行車異常事件共572件，顯示台鐵在確保行車安全上,沒有積極作為，對此學者直言，台鐵風險管理根本毫無章法，總體檢報告有沒有落實，也讓人打上問號。
這次太閣號重大事故，更凸顯台鐵風險管理不及格，而國內高鐵及台北捷運都是軌道運輸的模範生，我們建議台鐵可以借鏡台北捷運公司經驗，由政府組成國家改革小組，進駐台鐵輔導，導正台鐵鬆散的組織文化，提振該有的行政效率。
#台鐵公司化的議題
我認同公司化是可行方向，先從台鐵企業化走向公司化，藉由企業化導入企業經營的效率，來提升台鐵的競爭力，除了長期虧損的財務問題，台鐵的誤點、安全性、訂票系統皆長期被民眾詬病，背後原因其實與行政效率低落、營續效不彰及組織結構鬆散有關，公司化也許是讓台鐵成功轉型的關鍵。
學者也提出公司化方向確實是目前最可行方向,以台鐵主要業務是旅客運輸而言，如果以公司化進行經營管理，無論從成本控管、績考核、安全維護與風險管理等層面，相信會大幅改善現有的沉痾與問題。
當然，台鐵是否公司化，是很多學者專家的盲點，台鐵角色跟定位是什麼，要先釐清!桃機也已經公司化，但仍出現一些題，例如它與民航局的關係,有些配套就不足；台鐵如果未來目標清楚，要變成有效率、競有爭力、提供高品質服務的公司,很多事情要先處理好。
#鐵路法修法部分
我在上會期提出鐵路法第21之1到第21之4及4之1的修正案，台鐵雖然長期虧損連連，但事實上台鐵的財務並不是最嚴重的問題，台鐵的資產很多、也大於負債，只是看如何活化利用。
在第21之1到第21之4條的修正部分，主要是為了建構國營鐵路機構不動產開發及經營機制，來促進公有土地有效利用，並帶動鐵路機構轉型及都市整體發展，當然主要目的是活化台鐵資產來增加營收，也解決務的問題。
另外，第47之1條的修正部分，主要讓鐵路機構得以多元經營運輸本業，提供更優質的鐵路服務，這條是要讓鐵路觀光票價合理化規範，有助於我們現在力推的觀光鐵道發展，台鐵有發展鐵道觀光的雄厚潛力，可藉由優質的鐵道觀光來創造台鐵業績成長，並改善台鐵的債務。
《正視交通意外頻傳 守護消費者安全》座談會
主辦單位：財團法人國家政策研究基金會
緣 起：
近幾年來民眾的消費意識已大幅提升，然而政府的風險管理能力，卻仍難以符合消費者的期待。以交通安全為例，嚴重交通意外頻傳，尤其是今年清明連假期間所發生的臺鐵太魯閣號事故，導致高達50人不幸罹難，更令消費者的信心跌落谷底。
而為確保消費者的權益，強化政府的風險管理機制與能力，國家政策研究基金會特別邀請交通安全、消費者保護，以及風險管理等領域的專家學者，一同為臺鐵把脈，並敦促政府正視消費者行的安全，以及全面提升對於風險的防範與預警措施，以落實消費者保護與消費權益保障。
時 間：110年 4月9日（星期五）上午09:30
地 點：國政基金會101會議室(台北市中正區杭州南路一段16號)
主 持 人：陳宜民（國政基金會永續組召集人）
邀請貴賓（依姓名筆畫排列）：
王鴻薇（臺北市議員）
李克聰（消基會交通委員會召集人）
陳敦基（國立師範大學企業管理學系教授）
黃台生（國立陽明交通大學運輸與物流管理學系退休暨兼任副教授）
謝衣鳯（立法委員）
討論題綱：
一、現階段太魯閣出軌事故原因調查仍在進行當中，而從源頭開始檢討，太魯閣號出軌意外應是由一連串事故鏈所造成，也就是說，從臺鐵企業組織文化、高層到基層有無把安全納為最高指導原則，又是否能夠身體力行？此次事故也凸顯外包施工廠商安全意識嚴重不足，以及欠缺風險管理的能力，其中是否牽涉招標弊端，或是長期輕忽心理所導致？
二、根據臺鐵109年統計，一般行車事故共58件，行車異常事件共572件，顯示臺鐵在確保行車安全上並未有積極的作為，導致事故發生後卻又一再重蹈覆轍的離譜現象。以當年普悠瑪號出軌為例，事故發生後行政院成立「台鐵總體檢小組」，但體檢報告出爐後行政院並未依建議成立跨部會委員會，因此，是否也因政府態度過於輕忽、未落實督導管理機制，才無法遏止悲劇再次發生？
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