昨天分享的大保養理論，基本上就是一個教士一路看下來的心得
不過有些人理解能力很差，會直接把教士昨天所說的「車子是否需要大保養」給曲解成「教士說車行叫你大保養就是在騙你」。
這也是台灣人很奇妙的一個地方，只要觀點不一樣就是要用「 #對方一定是在攻擊你」的角度下去看一件事(笑)
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而最有爭議的一點是很多人會質疑說「 #節流閥上面有鍍層很可笑」
事實上這個真的不可笑，而真的是有這個東西，節流閥主要就是閥片→表面鍍層→乾性油膜這三層的構造，閥片的金屬材質直接暴露在油氣底下很快就會被腐蝕，自然會需要一層表面鍍層來保護，這也是為何節流閥摸起來會是滑滑的。
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而更重要的其實就是外面那層乾性油膜，它主要的工作就是填隙與潤滑。
填隙：控制空氣進入引擎的流量
潤滑：防止節氣門運作時過度秏損節流閥片
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而最常見把節流閥洗壞的原因有兩種
一種是使用過強的洗劑(如化清劑)，把閥片上的乾性油膜洗掉外連表面鍍層都受損；另一種則是清洗完節流閥後沒有進行後續補上乾性油膜的動作，導致冷車空氣流量失準，而且也因為失去乾性油膜的潤滑導致閥片鍍層磨損。
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當然還有一種可能就是清洗完節氣門後沒有完成歸零的動作，使得電腦的供油失準造成怠速不穩或熄火等問題。
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而這也只是其中一個大保養可能造成的車輛損傷，不過也是最常見的一個…剩下的如四缸平衡有沒有按照程序進行就又是另外一回事。(那個影片裡的油門遲緩很大的機會就是節流閥同步失準，因為教士曾經有2台車就碰到同樣的狀況)
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事實上，我也不會說全部要你的車大保養的店家就是想騙你的錢，事實上給手路好的店家施工的確可以讓你的車狀況更好沒錯，但是有沒有必要花這些錢?最重要的就還是看消費者自己去決定。如果是我的話如果車況正常，我就不會想去做什麼大保養，寧願買讓店家幫我裝改裝品還比較划算。
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所以不要把教士說的內容想像成是在說自己的店家是黑店， #除非你真的就是黑店…
教士就看過有黑店說要幫車做大保養，保完洋洋灑灑寫了一堆施工項目，錢收了結果實際也只換機油和機油芯……什麼四缸平衡與清積碳那些根本就沒做。那為什麼車主不會發現? #因為就算不動工他的車本來就沒問題所以沒施工也沒差啊
或者是說幫忙寫電腦結果也沒寫可是一樣有收費(哇靠)
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#要不要進行所謂的大保養完全就是取決於車主本身的決定
教士會分享這篇文章主要也只是和大家說，可以的話車子當然能不拆就不拆。但如果真的要拆，店家本身就應該發揮本身的專業去說明為何會要進行這樣的施工。
#有沒有大保養這點其實是其次
#重點是店家是用什麼樣的理由說服你要做大保養的
和大家分享這些東西也是希望有在玩車的各位能真的把錢都花在刀口，而不是去進行一堆非迫切必要的保養項目。
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有人說車行為什麼這麼喜歡推大保養?那也是沒辦法，因為如果每個人養車都只做基礎保養，那店家真的都會餓死
所以很重要的就是
#鼓勵大家多改車啊
#這樣才能讓車行有錢賺
#省下沒必要的大保養的錢
#花更多的改裝費用感覺才更爽啊
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這也是為什麼我們會需要改裝的原因，如果一間車行就只是想穩穩的賺簡單的基礎保養工作，這樣重疊性超高的狀況下自然客群就很難流住。所以如果要開創更多的消費客群，推動改裝才是正解!
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不過改裝這塊又牽扯到更多專業項目，一知半解的車行去操刀進行改裝也只會讓自己的車死的更快，所以改裝店家通常都會是經驗很老道或技術十分老練的店家。
但很可惜的是台灣人就是很不尊重專業，我甚至很希望台灣的車輛技師工資應該要收的更高一點，這樣才能彰顯自己專業技術的價值，不過這個理想能達成嗎?我覺得有點難啦…唉
#台灣人什麼時候才能尊重專業呢?
節氣門積碳費用 在 [心得] 第一代RAV4節氣門積碳清理- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
這一次分享一下節氣門的清理。
車型是1999年豐田RAV4，已經使用23個年頭，我在2020年12月接手的三手車
一代RAV4 大概是長這樣
清理積碳的里程約19萬公里，這一台車的節氣門是鋼索式的，與目前新年式的車型採用電
子式節氣門有所不同。
首先打開引擎蓋使用12mm套筒，鬆掉進氣管的2個管束螺絲。
拆開引擎空氣濾芯盒左右兩邊的扣環
拆開引擎空氣濾芯盒上面的溫度Sensor線接頭
引擎空氣濾芯盒上有掛一個接線盒，也一併拆掉
這樣就可以直接拆掉引擎空氣濾芯盒上蓋
進氣管上有汽門蓋通風管，使用管束鉗拆掉
剩下就是把整支進氣管改拆下來
拆下進氣管之後，可以看到進氣節氣門，其實這樣已經可以使用乾布噴清潔劑擦拭清節氣
門積碳。
這裡要注意不可以使用清潔劑往節氣門裡片拚命噴，如果大量的液體清潔劑經過進氣歧管
流到汽門上，在發動引擎時，可能會造成引擎連桿受損。
因為積碳非常多，另一邊清不太到，所以把整個節氣門固定螺絲給拆下；首先拆下節氣門
的油門拉索，油門拉索只限於15年以上的舊車，近年新型的車子是使用電子節氣門，不會
有這個拉索。
另外節氣門上，有3組條橡膠管，也要一併拆下。
使用12mm套筒拆開3組節氣門固定螺絲。
拆開的節氣門後，另一邊的積碳大概是長這樣，因為燃油車有廢氣回收燃燒的機制，所以
節氣門的另一邊積碳會非常多，拆開另一邊會比較好清理。
後來因為角度還是不好清，所以直接把節氣門整個拆下。有管束的2條管是節氣門上怠速
馬達的冷卻水，拆下時會有殘留的管內水流出（豐田原廠超長效型引擎冷卻水為粉紅色）
另外還有2條控制線頭與一條真空管也一併拆下
這樣整個節氣門含怠速馬達就可以請下來清理
剛好可以試試新買的WD40
節氣門上的小洞是怠速馬達的控制風門，只能讓藥劑流到裡面，讓髒水流出來。
把節氣門內外都清乾淨之後，就可以反向裝回。
最後注意裝回去時，節氣門上的3顆固定螺絲，鎖緊的扭力磅數為19N-m；另外有一些引擎
室裡面的橡膠管件，可以使用矽油沾乾布擦拭，可延緩乾裂現象。
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