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滑板玩家有福了 高捷青埔站旁將設滑板場
2021-09-30 15:30 聯合報 / 記者陳玫伶／高雄即時報導
高雄市運動發展局計畫在捷運青埔站北側新建滑板場，以專業滑板場地材質的初級滑板設施，提供滑板、直排輪初階練習玩家共用運動場地，預估經費2000萬元，目前體育署已核定補助1050萬元，預計明年動工、年底完工。

運發局表示，今年東京奧運新增滑板項目，其中滑板日本籍女子選手西矢椛13歲就拿下滑板奧運冠軍，吸引更多年輕學子加入滑板運動，目前高雄的滑板玩家多運用中正運動場外圍廣場階梯、地面練習，但滑板玩家曾反映高雄缺少初級滑板玩家練習場域，運發局於東奧前即展開新建滑板場籌設計畫。

運發局指出，因滑板運動容易有碰撞聲響，場地須設在空曠、附近較少住戶的地點，體育署、高市運發局、立委邱志偉、市議員高閔琳等人日前至捷運青埔站北側捷運軌道下方的空間會勘，南高雄部分持續尋找合適土地。

運發局表示，新設的青埔滑板場預計效仿台北市新生高架橋下的滑板場採開放式，並分為親子區及極限運動區，旁邊有草地緩衝，滑板玩家搭乘捷運徒步即可到達，停車也很方便，預估總經費為2000萬元，目前運發局已經提交修正計畫書由體育署審查爭取經費補助，體育署預估將補助1050萬元。

邱志偉表示，滑板、直排輪的運動主要以年輕人為主，在交通便利的青埔站旁讓年輕人可以容易抵達、聚集練習，未來青埔站滑板場有望成為孕育台灣滑板新星的搖籃，已請體育署加快計畫審核，並評估提高補助金額，減輕地方政府財政負擔，加快進度推動。

【 #第三屆第六次定期大會 】
【 #市長施政報告與質詢 】

🎥 質詢影片： https://youtu.be/6PKt_nfYpG8

1️⃣ #建請於寶來建造坡堤以維護當地居民生命財產安全
寶來於110年9月24日在沒有下雨的情況下，分別在當日16:00與20:00發生山崩，恐對當地居民有安全上的疑慮。農委會團隊原計畫採取以維護山的邊坡之方式進行相關工程，惟寶來當地居民期許能夠採取建造坡堤的方式更讓人感到安心，富寶在此建議將落石 #就地取材 ， #打基樁 #建造坡堤，建造範圍從寶來一號橋至寶來二號橋，完整保障寶來當地居民的生命財產安全！

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2️⃣ #大愛園區房屋修繕補助議題
大愛園區的居民由多元族群組成，感謝原民會主委阿布斯向中央爭取經費供當地原住民族居民申請房屋修繕費，然而 #大愛園區是一個大家庭，其他族群的居民之房屋亦有需要修繕的空間，因此對於申請修繕補助有身分別的條件限制有所異議。在此富寶拜託市長與高市府都發局團隊進一步研議討論，尋求一個圓滿的解決方案！

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3️⃣ #向市長爭取於旗山規劃風雨羽球場與健身房
感謝市長與高市府團隊努力推動美濃運動中心的規劃。相對於美濃，旗山目前尚未有風雨球場，經旗山民眾反映，希望高市府至少可以在旗山規劃一座風雨羽球場與健身房，提供住在旗山的民眾一個運動的空間。其邁市長也於會議中承諾將會針對旗山運動場地等空間進行整體的規劃與討論。

過去台北市政府透過「補助」扶植新創事業、輔導中小企業，是台北市重要的經濟發展策略，然而成果卻難以稽核。根據產發局資料104年至109年4月台北市獎補助計畫共有1177案，但目前已停業有20家，已解散或歇業或廢止者有73家，領取獎補助並在計畫結案後遷址於外縣市竟然有42家，拿臺北市政府的錢就落跑，到其他縣市另起爐灶，可能再申請其他縣市的補助計畫，以上三項合計135家，佔總數11.5%。

新加坡政府百分百持股的「淡馬錫」控股在 1974 年成立時，淨值僅有 3.45 億新幣，在 2019 年度的財務報告中，投資組合淨值則已高達 3,130 億新幣。這個「金雞母」，每年都為新加坡政府增加許多額外的財政收入。而台北市每年花約2.5億元獎補助中小企業，不但不知後續執行狀況，若企業成功也無法造福台北市民。

因此，炳甫於108年10月提案建議台北市政府設置以台北市之新創事業為投資標的物之創投基金，除有助更多元的資金管道以鏈結民間資源，並有較佳的營運風險掌握及監督性，未來新創事業體成功，市府更能雨露均霑增加市庫收入。

9月16日柯市長於議會進行施政報告，特別將「產業發展自治條例」與「產業發展基金自治條例」的修法列為本會期的重點工作，就是炳甫所提案建議的。

https://youtu.be/DQ9ScOYu2lE

【高雄市議會第三屆第五次定期大會】
善慧於110/05/10 於財經部門業務質詢，向經濟發展局、財政局、高雄銀行、青年局探討、爭取要點如下：

(一)經濟發展局：
1.三山街、德民路口市場預定地（高昌段428地號)，應配合水利局之雨水調節池計畫進行土地利用。
2.經發局推動公有市場屋頂設置太陽能設施，追蹤公有市場太陽能光電推動狀況及未來之相關規劃情形，使高雄綠電發展更進步。
3.針對亞灣區發展之5G AIot招商006688房地減免補助，市府應積極規劃使廠商於補助結束後續留高雄。

(二)財政局：
舊左營國中開發案於都市計畫變更完成後未來招商方向？應妥善規劃，發展左營地方特色。

(三)高雄銀行：
「邁向高雄」、「幸福高雄」、「青年築夢2.0」優惠貸款方案相關辦理成效？未來應繼續辦理，讓年青人築夢踏實！

(四)青年局：
1.公部門暑期工讀計畫之外，建請青年局應主動協助青年於公部門實習，讓青年族群可以透過公部門實習機會，考量未來的職涯規劃。
2.青春設計節、放視大賞皆於高雄辦理舉行，青年局應積極發掘優秀人才，探索青年精彩創意及成果。

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全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。

(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。

(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。