運安會今天上午公布了太魯閣事故的事實資料報告，從兩百多頁的報告看來，#徒具形式的工地安全管理及監理 與 #完全廢弛的工地安全控管，讓人膽戰心驚。
從發包單位臺鐵到監造、施工單位，太多便宜行事，太多虛應故事。儘管分析與調查報告尚未出爐，現階段揭露的事實，已經讓人怵目驚心。
以下是事實資料報告的部分摘要：
⛔徒具形式的工地安全管理及監理：
臺鐵局：開工前未告知廠商危害風險
聯合大地(設計、監造)：施工便道未設置防護設施
東新營造(施工)：未施作瀝青混凝土鋪面、工程車輛違規停於便道斜坡
➡施工便道為臺鐵局既存之道路
◼ 工程前，施工便道未設置安全防護設施及管制措施
◼ 工程期間：#混凝土預拌車２次打滑／設置警示旗
⛔相關設施設置有無缺失紀錄？
➡從2019年開工至發生事故，所有的查核與督導，皆「無相關設施設置缺失之紀錄」，然而，查核人員曾對加裝護欄做出提醒。
◼勞安室查核人員：施工便道轉彎處加裝護欄
◼東新營造安衛人員：至少要放鈕澤西護欄
➡然而，面對查核人員的提醒
◼臺鐵及聯合大地：#未回應
◼東新營造：#未編列預算
⛔完全廢弛的工地安全控管
➡門禁及時間管制：
◼東新營造施工計畫、聯合大地監造計畫 #無門禁管制方式
◼臺鐵稽核_門禁管制紀錄、#未落實工區進出管理
➡施工人員訓練及現場管制：
◼東新營造任用非法移工_無安衛/勤前訓練
◼事故現場綁鋼筋作業人員均無工作證
➡現場施工申請及通報：
◼臺鐵未規範施工廠商每日進場前通報
◼東新營造於事故當日逕自進入工區作業
➡重型機具管制
◼東新營造工地主任及移工皆無挖掘機證照
◼臺鐵稽核發現廠商曾使用挖掘機從事吊掛作業
➡圍籬或現場防護設施
◼臺鐵招標須知/聯合大地設計圖及預算書 #無施工便道防護設施
➡緊急通報處置
◼東新營造有借用臺鐵行調無線電
◼#現場未明列臺鐵鄰近車站及綜合調度所24小時緊急電話
綜合調度所 在 [新聞] 行車調度所爆上班喝酒台鐵否認- 看板Railway 的推薦與評價
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行車調度所爆上班喝酒 台鐵否認
新聞網址 請填在這裡
https://udn.com/news/amp/story/7266/7100694
發表日期 請填在這裡
2023-04-16 01:43 聯合報 記者周湘芸／台北報導
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台鐵又有內控盲點？有民眾爆料，指負責台鐵行車調度的綜合調度所陳姓主任，在上班時
間和領班、調度員喝酒，脫序行為嚴重影響行車安全。對此台鐵局表示，經查無所述喝酒
調度，不過為提高酒測可信度，已規畫於行控室內設置酒測專區，裝設影像記錄設備，完
整記錄執行酒測情形。
台鐵綜合調度所專門負責台鐵行車調度，不過有民眾爆料，指綜合調度所陳姓主任上班時
間與領班、調度員飲酒，且其身為酒測執行負責人，還刻意挑選沒喝酒人員檢測，形同酒
駕般無視列車調度安全。此外，也有人投訴，綜調所過年不准員工請喪假，影響員工權益
。
台鐵局表示，經查無所述喝酒調度情形。至於不准員工請喪假的部分，台鐵局則說，綜調
所第一時間不知道人員請的是喪假，考量春節期間疏運繁忙，請該人員調整請假時間，事
後已重新核准假單，並無不准假情形。
台灣鐵道暨國土規劃學會認為，若主管機關重視此規範，就該比照航空業上班前全面酒測
，而非單點式隨機進行，避免人員鑽漏洞。
該學會強調，台鐵多次發生人員紀律問題，大部分透過事後檢舉函得知，顯現事前管理不
夠嚴謹。以往台鐵大型事故發生前，都是許多小風險不斷累積，這些小細節都能作為台鐵
安全改革指標，若不正視恐會持續埋下安全隱憂。
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