#一鍋康★3.0L【快煮鍋】不鏽鋼 110V快煮美食鍋
#現貨下殺一個只要499元
顏色:粉/白
★全機一年保固★
產品名稱:多功能美食電鍋 快煮鍋
蒸、煮、悶、燉,省時節能一次出好菜
橫向波浪設計蒸架,提供多角支撐力
防燒乾溫控安全設計,鍋身雙層設計隔熱防燙
304不鏽鋼內鍋or黑陶晶不黏內膽,防鏽抗腐
鍋身與加熱底座分離式設計清洗更便利
分離式設計使用更便利
鍋身雙層設計隔熱防燙
兩段式調節旋鈕
防燒乾溫控安全設計
商品特色
不沾鍋可選,衛生健康
淺槽設計,烹煮後可直接享用,超便利
多功能料理:煮水、熱牛奶、蒸食、蒸蛋、煮麵、煮火鍋等
超大面積底部加熱,超快速
一餐電費不到 $1
計算標準:一次使用30分鐘,只需要0.3度電,以電費每度$3計算,只需要「$1」不到的電費唷!
雙層美味,可同時煮。上層蒸,下層煮,同時進行
防燙,易清潔全圈發熱,鋁片加厚,增大受熱面積,使食物受熱更均勻,鋁片加厚减少粘鍋的形象
電路線改革,溫控調時,只要通電,燈就不會滅
加厚防燙型手柄
商品特色
1.雙重安全保護
2.低功率不跳電
3.食品級安全材質
4.優質不沾塗層內鍋or食用不鏽鋼內鍋
5.總容量2.5L黃金容量
6.多樣功能,煎煮涮煲
7.高溫過熱斷電保護
8.乾燒斷電保護
規格
電壓110V
功率600W
尺寸175*150*210mm
總容量2.5L
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總隔熱率計算 在 妞媽分享愛 Facebook 的最佳解答
#關於掃墓
好幾年參加婦幼展
都沒有機會陪爸媽去掃墓
今年婦幼展延期
又剛好疫情延燒
提早一週去(想避開人潮)
昨晚,某隻就很興奮說
「媽咪,我好期待喔!我最喜歡去掃墓了」
#蛤
#蝦米😅
#順勢問一下為什麼😆
得到這樣的回應
「本來學校老師說清明節要掃墓,我都以為就像去靈骨塔拜拜那樣,去年開始跟阿嬤去掃真正的墓,才知道掃墓還要割草、燒金紙,好好玩喔」
妞媽:(內心戲)😂
其實孩子小的時候
我們刻意沒讓孩子到荒郊野外
總是有所顧忌(擔心孩子去了之後,回來會睡不好😆)
直到有一天
妞嬤:小青(我的小名)你要辦婦幼展不能掃墓,乾脆我帶三個孫子去,否則他們這麼大了沒掃過墓,課本教清明節掃墓,可能會很抽象,孩子們還是要多一點的生活體驗,對學習才有幫助
妞媽:喔!好像很有道理(媽媽總是很會遊說我😆
從去年開始
他們就一起參與祭拜祖先ㄧ事
妞嬤今年
還刻意多買二支掃把
(原本只有一支,去年三小一直吵要掃墓,搶著用掃把😂😂😂)
讓三隻燒金紙
讓三隻到祖先房子上壓紙錢
看著三隻真的很融入
老媽子忍不住又說
「帶他們三隻來一起掃墓,我們老人家變得好輕鬆又好有效率,真是小幫手呢!」
#真沒想到
#三隻已經從小麻煩變成小幫手
#一起搬運祭拜的用具
#一起處理祖先的房子
#本來應該嚴肅的事情
#突然間變得熱鬧有趣😆
#生活教育
#教育生活
#原來就是從這樣開始的
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*售後服務:
哥強調售後服務,已經不是新聞,另一方面哥也一直希望,業代應該要在售後服務這方面做努力,而不是看客戶嫩就報價高,看客戶狂比價就跟著攪和價格......哥前兩個星期帶老婆去看TOYOTA,來介紹的年輕業代看來像是剛步入社會,很有衝勁(因為配備價格背的很熟),但講話卻還有一點生澀,不過整體來說,是會讓客戶願意給他機會的業代,在短短十分鐘的過程中(哥看車不會太久,畢竟當下沒有要簽約,也不要浪費業代時間),哥只問了幾個有關車型配備的問題,其中一個問題是有關於服務廠的,但當這位年輕人回答:服務廠的人有二三十個,我不清楚耶......哥就決定不再浪費彼此的時間了。買國產車,其實售後服務相對來說沒有特別重要,因為零件、烤漆、出險等等都有外廠可以處理,料件也好找,開個幾年之後還都有為數眾多的殺肉件跟副廠件,不一定要在原廠處理.......但進口車可就不同了,以BMW為例,有不少故障碼必須用電腦消除,當然外面也會陸續有廠商購入電腦或是軟體,不過成本高,再加上零組件的規格甚至是每年都在變動,13年、14年跟15年生產的車,即便同一款車,零組件也有可能不同,有些像是召回更換的零組件也只有原廠服務廠能夠處理,哥曾舉過之前E70 X5有召回更換傳動軸
http://news.u-car.com.tw/24184.html
所以,BMW的客戶,對原廠服務廠的依賴度會很高.......
除了哥之前說過的例子(如最下方連結)之外,哥再舉兩個例子,第一個車友自費想要更換柴油鏈條張緊器,A服務廠說無法更換,B服務廠則說可以,且已經更換完畢。第二個例子,車主發生事故之後,某服務廠估價維修68萬,被保險公司砍成只願意出險44萬,如果是哥的話一定會要求業代,不能讓保險公司砍這麼多,至於業代去講,有沒有用?哥之前說過,業績好的業代一年至少成交80部車,就算沒有每一台都保險,抓個50%也能幫保險公司帶進至少40張保單,其他有關保養、出保固、隔熱紙、保險、加裝影音配備甚至是輪胎鋁圈、烤漆、改裝動力等等,這些廠商也都一定要看業代面子.......不然一般來說,保險公司也會想要減少支出,所以很多零配件只要可以修,就會拒絕客戶出險換新品(例如保桿只要補土板金,不用換新保桿)..........當然出險的情況有很多,有些時候如果出險金額壓低,對以後要賣車比較有幫助(沒有人會想要買一部曾經出險維修四五十萬的車吧?),但如果已經逼不得已要出險那麼龐大的金額,或是短期內沒有要換車的打算,那當然就是出險金額越大、賠的越多越好,甚至可以全損賠現金,也是一個方式............所以若沒有業代在保養這方面去跟服務廠協調,客戶日後保養費用會損失更大............
買一部兩三百萬元的高級車,光是車型、配備的不同;價格的差異;簽約後到交車的過程、交車之後是否提供實際有效率的服務,這每一個環節,都關係著車主的荷包,出一次狀況,那新車買再便宜,也都是枉然.............
https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1765030777063711
此篇請各位看看就好,不要分享出去~
BMW售後、服務廠、保固、自備機油等問題【附第4-5年保固險保修保固條款(頁碼僅供參考)】:
這幾天看到車友針對服務廠保養項目尤其是自備機油不保固的問題熱烈討論,哥不想引戰,故在這邊跟大家講一下哥自己的看法,其實大家要注意一個重點:『註記』,每一部車都有自己的保養履歷,如果車子有改裝、有自備機油或使用非原廠零件保養等情形,只要原廠服務廠有『註記』在工單上,就有可能會影響相關零組件的保固;但如果沒有『註記』基本上就不會......而工單上會被註記的原因大抵可分為兩種,第一種就是車子進廠插電腦出現故障碼,如果是非正常使用引起的,故障碼會有紀錄,就算進廠或從外廠消除故障碼,但曾經於某年某月某日出現故障碼的歷程仍然會存在電腦裡面,這就會影響保固.......第二種就是由服務廠接待顧問或是技師肉眼判斷之後註記而影響保固.......實際上只要不顯示故障碼的改裝,有些服務廠接待顧問或是技師都是當做沒看到.........但有些服務廠的接待顧問跟技師則是只要看到就直接備註,新車銷售業代可以努力的是第二種情形,而第一種,如果服務廠跟新車銷售業代的關係好,我們客戶透過新車銷售業代預約服務廠保養,服務廠就會特別注意,如果車子有什麼影響保固的改裝就會先通知,讓我們車主自己開去廠商那邊拆掉之後,再進來原廠保養【有少數幾間服務廠或是有部分比較好人的接待顧問_不用新車銷售業代幫忙也會主動提醒客戶】。所以哥一直強調,所謂的售後服務,不是新車銷售業代有沒有常打電話噓寒問暖或是通知賞車,而是新車銷售業代能否在服務廠這邊幫我們客戶掌握住這些重要的關鍵,其實新車銷售業代在編制上,是屬於公司的營業課或是銷售課;但是保養廠接待顧問是屬於服務廠,兩者薪水、獎金的計算以及責任歸屬都完全不同(看名片上職稱就知道),基本上買車之後的保養,跟新車銷售是完全分開的,雖然可以打電話請新車銷售業代幫忙預約服務廠,再把預定工單傳真給客戶;但是新車銷售業代通常也還是要去問保養廠接待顧問有關保養的項目跟內容【簡單來說就是會賣車不等於會修車的概念】。
。
另外,目前臺灣BMW服務廠關於每一部車的保養履歷相關資訊,是依據客戶在哪個服務廠保養,來決定從哪裡出保固會比較容易,並不是一定哪裡購車就要在哪裡出保固,例如客戶跟A公司買車,在B公司保養三萬公里之後出狀況要申請出保固,那一定是以B公司的保養履歷為依據,但假設客戶在ABC三間公司各保養過一次,那萬一要出保固(尤其是重要零組件的保固)在蒐集客戶保養履歷這方面就會比較麻煩,時間也會比較久【所以各位盡量還是固定一間服務廠保養會比較好】。
。
至於每一部車的保養履歷,基本上是由服務廠透過手動輸入電腦以及服務廠保養時插電腦獲取車輛資訊這兩種方式而更新,某些資訊是直接上傳到伺服器再傳到德國BMW母廠【目前應該上傳到中國的AG,另外若有內建互聯駕駛功能的車輛,很可能車輛在發動後上線就開始進行傳輸,此部分若有誤請指正】,一旦上傳至伺服器之後就無法再修改,據哥所知,插電腦獲取的車輛資訊包括故障碼等等,凡亮過故障碼必留下痕跡,所以如果曾經亮過故障燈卻沒有消除或是回原廠處理,或是亮了一些理論上應該不可能亮的故障燈,就會影響相關保固,這些車輛資訊都是日後相關零組件出問題時,原廠決定是否出保固的關鍵。
。
至於怎麼出保固?哥大概解釋一下,基本上若服務廠先認定客戶的車輛不符合相關規定而有被母廠拒絕保固的疑慮,最好的狀況就是把客戶車輛情形拍照後寫報告email向國外母廠爭取.....最差的狀況當然就是一看客戶車輛有改裝過就直接拒絕出保固......
至於為什麼服務廠要拒絕客戶出保固?主要還是因為,母廠對於保固有一定的規範,母廠的主管阿多仔每年都會固定針對臺灣每一間服務廠親自檢查由內而外整體檢查一遍(相當嚴格的檢查),其中最重要的一項當然就是從伺服器以及服務廠出保固的相關case裡面抽查有無符合原廠的規範(白話一點講就是有沒有不應該出保固卻出給客戶的情形),如果有,情節嚴重的話,就是該間服務廠相關出保固的case都取消,那該間BMW公司就要自己出錢填補出保固的相關費用,例如被抓到不應該出引擎保固給客戶卻出了,當年度該車型所有出引擎保固的費用就一律由該BMW公司吸收,等於是跟原廠買出保固的零組件.......所以,有異常的情形,例如某個客戶連續兩年引擎都掛點,第二次要再出引擎保固的程序就會相當繁瑣;或是某個月突然有一款零件大量出保固更換等等....像這些情形都很容易被阿多仔抓出來抽檢,一出問題就會有相關懲處,至少對於服務廠員工的獎金會有影響........
。
所以,哥除了買第一部BMW的第一次保養是跟好友拿COSTCO的機油之外,接下來四部車的保養都是跟原廠購買,因為原廠機油(汽油引擎)一瓶600元,一次保養大概需要5-6瓶約3600元(金額哥未詳記,如果沒買油精就應該是5瓶機油),如果買外面的話一瓶算200元,保養省下的機油錢約2400元,但哥總是說,以哥一年用車里程數約15000km,三年保固內頂多進場4次,一共省下9600元,萬一要出保固,原廠拒絕,還要想辦法跟服務廠凹【原廠刁不刁保固、跟出不出保固是兩回事】,也許最後還是可以出,但是為了這種事情即便多等一兩天甚至是一兩個星期後仍然可以出保固,要等那麼久也是很麻煩,那為什麼不乾脆都在原廠保養,買原廠機油讓服務廠作事方便?我們自己也方便呢?那也許有些車友用車里程數大,保養能省下的費用相當可觀,那基本上就可以cover自費更換零組件的成本,這部分就要由車主自行去衡量~另外,使用原廠機油或是零配件,並不表示工單就要照單全收,有些8萬公里才需要更換的東西,不需要4萬公里就換,至於哪些保養項目應該做?哪些保養項目可以之後再做?哥其實也不知道,總之就是找對接待顧問,要灌客戶工單項目也會良心不安的那種接待顧問,還是有的。
。
當然,某些服務廠接待顧問或主管態度極為Nice,也有少數新車銷售業代願意跟服務廠人員搏感情交朋友,私下能夠行個方便,也是人之常情,但哥自己是不想要每件事都讓業代以及服務廠人員難做,畢竟出保固是服務廠在出,但如果平常真的只讓服務廠賺工資,其他都自備,到時萬一真的碰到問題,調客戶保養紀錄出來一看,洋洋灑灑都是客戶自備機油零件,恐怕服務廠那邊也會很為難........甚至於有些客戶一進服務廠就是一付刻薄樣,還跟服務廠人員大呼小叫起爭執,有時候立場調換一下,如果你是服務廠的員工,看到客戶這種態度,還會為這樣的客戶著想嗎?當然就是SOP標準作業程序辦理.......
。
常看到有車友以一些報導或是一些公文回函,主張服務廠因為客戶自備機油而拒絕保固是有違反公平交易法之虞,哥在這邊也解釋一下,『有違法之虞』就代表不一定違法,那就算違法,如果沒有罰則,也形同具文。簡單來說如果法律規定不能無照駕駛,但卻沒有規定罰則,也就是說無照駕駛不處罰,那駕訓班生意肯定差很多.......
。
順帶提一下,之前哥年輕時在國產車俱樂部有看到車友打行政訴訟贏了排氣管改裝遭取諦的案例,分享給車友,同一款車型的車友如果再在路上碰到警察要開罰單,拿撤銷罰單的公文或是行政訴訟的判決給警察看,有可能警察就會打消開罰單的念頭(當然也有可能根本不鳥),不過這種是屬於公務員依法行政的概念,明知道不能開罰卻執意處罰人民合法的行為,公務員會有相關的行政責任要負,這種概念跟我們客戶自備機油保養,面對的是民間公司(私法人),是完全不一樣的......
。
最後這一段應該不少車友網友看過,哥再次跳針講一遍,新車銷售業代不能直接插手服務廠的流程,只能用拜託的或是跟主管協調,一般來說,新車銷售業代也怕得罪服務廠(畢竟賣車交車之前,須仰賴服務廠幫忙SOP檢查),所以客戶在服務廠碰到問題,大多數業代會請客戶直接去找服務廠,業代很少願意親上火線,實際上確實也吃力不討好,所以業代往往都會講些場面話,真正碰到問題還是都丟回給服務廠處理~
所以哥為什麼總是千百次跳針強調,在臺灣買車,要先找對有誠信的業代;如果只看折價,其實很不妥當,因為就算是一般的業代,一個月簽約個2-3台車並不困難,一年大約三四十部車,這個銷售成績對業代來說算是很平常,所以即便是銷售新兵,還是比我們一般客戶要有經驗的多,因為我們客戶再怎麼會買車,一年頂多買2-3部,業代一個月銷售三部車卻很常見,那經驗上自然遠遠超過我們客戶,很多人都想要請業代pm菜單、報價,其實大可不必,成交價永遠都是要客戶親自談,才談的出來。
哥舉個例子,不少車友幫業代傳話說「神單價」甚至具體打價格出來,結果實際上根本就沒車或是賣掉了,業代等客戶上門才跟客戶說如果早幾天來就買到了,讓客戶誤以為這個業代是可以便宜賣,但其實這也有可能是一種話術(當然也有可能真的是剛好賣掉),這就是為什麼哥不報價格的原因之一.........
如果業代都在網路、LINE或是電話就把底牌都掀給客戶看,客戶就可以拿著截圖去全臺灣狂比一通,業代當然也知道,所以正派一點的業代,會比較保守講個條件,再請客戶到公司詳談;投機一點的業代,就會像我剛剛講的,報一個超神單,先讓客戶上門再說.........
。
買車要便宜、又要買的愉快、安心,其實沒有什麼捷徑,哥也常說,要比價當然是每一個客戶包括哥自己都會做的事,但比價也要用對方法,業代的經驗值遠高於客戶,客戶想佔業代便宜,很難...........
。
另外像是後續車子的保養,也是一門學問~
哥曾有一位車友在某原廠服務廠打算做2萬公里保養,結果服務廠報給他的預定工單竟高達2萬9千元,於是他就來問我,我幫他問其他兩間原廠服務廠,都說大概6千至7千元,這價差一次就超過2萬元,而這個2萬公里保養也不過事隔一年而已.....
上面關於售後服務、以及服務廠的PO文,其實還有一個眉角,就是,那些車友買車的新車銷售業代都不再幫忙,車友們只能上網去交流售後保養的一些心得分享,這就間接證明,售後還能持續提供服務的業代,真的很有限,哥自己也是車主,哥就不需要去詢問別人,正是因為哥認識的這些業代就能提供哥所需的資訊,也就是說,即便是哥自己,一樣需要新車銷售業代在售後服務這一塊的幫忙~
。
哥給車友的建議,向來不是“詢價”,而是先挑對業代~
哥向來都是建議車友,覺得業代磁場ok之後,直接offer他一個你願意購車的條件,然後告訴他,若他同意,你當場簽約付訂金,這樣才可以談出你滿意的價格~
如果找錯業代,或是用錯方法,不但沒有辦法買貴,還可能在交易過程當中受一肚子氣;很多人都只注重在看訂單上的成交價,所以有業代就是在訂單上寫一個超便宜的成交價,結果另外加裝的配備例如影音導航報9萬、貼隔熱紙要另加N萬.......車主原本很開心,因為他的訂單上成交價寫的就是神單價,但實際上整個條件就是業代賺飽飽........客戶賺面子、業代賺裡子,這就是另類雙贏啦!
所以,買BMW光看折價是很容易被誤導的,慎選業代才是王道~
。
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※ 引述《cwilliams (williams)》之銘言:
: 文章很長,直接附連結,內容測試了多數的隔熱紙,倒是缺少3M的...大家覺得如何?
: https://www.techbang.com/posts/46905-insulation-paper-industry-could-not-say-secret-no-effect-on-degradation-of-syrup-film
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
由於收到不少板友的來信,說怎麼跟我在站上教的不大一樣,所以特此來這騙
P幣一篇,由於是騙P幣所以難免文長請見諒 XDD
在此文第二點(隔熱效果到底怎麼算的)內的下一段中,以下為截文內容
一張隔熱紙的整體隔熱效果,大致上就是考量阻隔了多少可見光、多少紅外線、
多少紫外線等等的綜合考量下的數值。太陽的能量,有 53% 來自紅外線,有 44%
來自可見光以及 3% 的紫外線。因此,「總太陽能阻隔率」(TSER = total solar
energy rejection)就是一個用來評估太陽能被拒絕的百分比的數值,而相反的,
「陽能熱增益係數」(SHGC = Solar heat gain coefficient) 就是傳輸太陽能量比
例。
所以「總太陽光阻隔率 = 100% 太陽光能量 - 穿透的太陽能量(TSER = 1- SHGC)
」這就是總隔熱率的計算方式。這個數值是必須有合格公正測試單位的報告,裡頭
有很多的測試數據,最簡單的就是參考 SHGC。只不過現在許多的隔熱紙在標示時,
不談有嚴格定義的「總隔熱率」而是用「隔熱率」輕輕帶過。
所以如果沒有標出「紅外線阻隔率」,只是寫個「隔熱率」,基本上加減看看就好
,不用太認真。
一、
基本上此文上下矛盾,既然「總太陽光阻隔率 = 100% 太陽光能量 - 穿透的太陽能量
(TSER = 1- SHGC)」這就是總隔熱率的計算方式,那為什麼?
沒有標出「紅外線阻隔率」,只是寫個「隔熱率」,基本上加減看看就好,不用太認真。
知道總隔熱率何需再知道隔紅外線率?
除非你想知道你鐵捲門的紅外線訊號會被隔熱紙影響到什麼程度 XDD
二、
來源:https://www.llumarfilm.com.tw/p3_1_3product.php
來源:https://solargard.com.tw/product.php?id=2
來源:https://goo.gl/WalpvE
全球隔熱紙前兩大廠L家、S家、美商3M,均標示隔熱率
來源:https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9A%94%E7%86%B1%E8%86%9C
維基百科:(隔紅外線高低與隔熱效果無太大關連)
三、
國內隔熱紙要測試隔熱率高低,一率送內政部建築研究所
若是隔紅外線率真的這麼重要那為何報告中卻不提及?
四、
來源:取自於網路
以此圖為例:太陽照射玻璃後,會經由玻璃吸收、反射、穿透,吸收後得熱能
會經由二次輻射進到玻璃的內部。
來源:日本LINTEC
由此兩圖可得 小結論A
日射(玻璃)後 (玻璃)吸收率 + (玻璃)反射率 +(玻璃)透過率 =100%太陽能量
以下為總隔熱率公式
TSER={44%*VLR+3%*UVR%+53%*IRR%}-{TSEB%*(U-Vlue/5.6783)*內擴散%}
隔熱率={44%*隔光率+3%*隔紫外線率+53%*隔紅外線率}-{熱吸收率*熱傳導值/5.6783*內
擴散值}
但是:隔熱紙的材質不同,內擴散值以及U值略有不同,並非統一
而且:
所以你並不知道隔熱紙廠商所提供給你的隔紅外線率,到底是在波長多少下測試出來的
,因為他給的隔紅外線率並不是代表所有紅外線的波長,都有這麼高的阻絕率。
所以一般而言都是送內政部建築研究所,再用下面公式算出隔熱率
TSER = 1- SHGC
以下為細部探討
假設 1.反射率固定的情況下
2.隔熱紙廠商標示的隔紅外線率"真的"能阻絕所有波長的的紅外線而非單點
那麼(小結論A) 日射 吸收率 + 反射率 +透過率 =100%太陽能量
可得知 透過率↓ 但卻會造成 吸收率↑
因此可得
透光率越低、隔IR越高,雖然穿透熱能低,但相較會產生較高的玻璃日射吸收值
(簡而言之就是玻璃表面較燙),而較高的日射吸收值會藉由內擴散的方式產生輻
射熱能進到車內(有利有弊)。
而只有提高反射率(外反光),才能真正對隔熱效果有幫助。
But外反光太高雖然隔熱好...但相對會造成較高的內反光影響清晰度,還有
刺到對向來車車主的眼睛,以及停路邊反射陽光會造成住戶的困擾。
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結論:
以上四點足以"反駁"此文章所說
所以如果沒有標出「紅外線阻隔率」,只是寫個「隔熱率」,基本上加減看看就好
,不用太認真。
以及 三、紅外線阻隔率≠隔熱率,但有高度正相關
這兩點
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再來是此文的第五點
挑選高 IRR 且紅外線阻隔「前後一致」的隔熱紙
裡面提到
我們趁著 10 月尾巴這幾天的秋老虎,趕快抓個中午的空檔,上頂樓去做測試。
下面為的實驗數據
由於T客邦的公司在台北,所以以下截取為台北當天氣溫
來源:https://goo.gl/1crm7a
2016年10月25日是在撒哈拉撒莫做實驗嗎? 起始溫度50度起跳
第二點
到底有哪個測試隔熱紙隔熱好壞的實驗,起始溫度最高跟最低會差到2.6度的
這倒讓我想到了一個故事
有一個大學教授聽了某隔熱紙的電台廣告說,XXX隔熱紙能有效降低室溫7-9度
(我相信大家開車一定聽過類似的,我前陣子才聽到),於是教授打電話給隔熱
紙廠商,施工的地點是教授的辦公室窗戶。
施工的過程中教授不發一語
直到廠商貼完隔熱紙之後
教授:「很熱吼?」
廠商:「確實是蠻熱的(擦汗貌)。」
(辦公室內沒有開任何的空調系統)
教授:「現在外面氣溫30度依照你們的電台廣告,我貼了你們的產品後室溫
應該是相當舒適的20幾度,怎麼還會流汗呢?」
隔熱紙有沒有貼當然有差但是
你真的相信起始溫度在隔熱紙還沒接受太陽照射的情況下,放下去會差到
2.6度?
以上我真的很懷疑這個實驗的可信度有幾分
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最後
丹龍的DM我家有一堆,網路上也找過...我還真不知道他這幾張紙標示的是隔
紅外線率,而非隔熱率。
以上幾點都讓我看不懂,此文真的是在教大家如何選購隔熱紙嗎?
作為一個公正媒體單位如果有心,大可以將文中測試的隔熱紙一一送測內政部
建築研究所,已取得公正客觀的實驗報告書,藉此也可讓民眾更加信任此網站。
媒體要有媒體的責任以及義務...而非只是營利導向
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