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當我們用一套標準去審核某群人，卻不用這套標準去審核其他人時，這不只是雙重標準的問題，更可能隱藏著歧視或不公。
女性會因為單身無子女的狀態而遭質疑其能力或對小孩的愛；但我從未聽過有人這樣質疑過單身無子女男性。這就是歧視。
先前新聞、媒體沸沸湯湯地，認為工會罷工經過勞資協商、罷工投票、公告這些程序都還不夠，還要加上罷工預告期，否則就是罔顧消費者權益、自私；但我們對遠航的任性董事長多所寬容。這就是不公。
#雙子座來取暖
#因為這些事讓我有點心寒
#奶爸律師
#陳又新
今天遠東航空無預警發出資遣通知和停止一切飛航，全體機師、空服員和地勤等諸多原遠東航空勞工突然面臨失業的困境，不僅遠東航空還有過往復興航空事件，也顯示出勞工們在面對大型財團雇主的惡性倒閉時的豪無辦法與招架立，並且帶給社會一定程度的衝擊，諸多早已購買遠東航班的旅客行程遭到打斷，計畫被迫調整。
此外遠東航空並未依《大量解僱勞工保護法》之規定，在60天前先行通報勞動局，依照同法第12條，台北市勞動局也已向勞動部提報限制董事長張綱維出境。
但是呢，有關合作金庫主張自己為遠東航空負債的第一順位債權人，就不是這樣了。
合庫說可處分遠東航空擔保品超出債權金額22億元許多，然依照《勞動基準法》第28條，遠東航空有歇業破產之情事，勞工就可有被積欠工資6個月、退休金和資遣費，讓勞工受償的順序與第一順位合作金庫的抵押權、質權或留置權所擔保之債權相同。
因此遠東航空勞工擁有與合作金庫銀行按其債權比例同等順位受到清償的權益；且勞工未獲清償部分，有最優先受清償之權益。
然而勞工拿到合法清償權時等待三審訴訟仍曠日費時，遠東航空工會早已無實質運作，因此我呼籲勞動部更應當早日會商民航局、經濟部、金管會及合庫銀行，在處份遠東公司財產時，確保遠東航空勞工法定權益。
航空公司的惡性倒閉不僅影響旅客，並且牽涉到上千位員工的生計，回觀空服員合法取得罷工權益時，公司資方強烈要求勞工必須要有罷工預告期，勞工卻無法對於雇主要求要有倒閉預告期，勞資明顯處於不對等狀況，甚至無預警突襲解僱大量公司勞工，雇主也僅須受罰10至50萬元，每每發生這類大型公司的無預警惡性倒閉案件總是令我再次感受到台灣勞工朋友們的弱勢處境。
其實遠東航空在今年中就有經營危機的跡象，遠東航空年中取消31個國際航班，當時及已有經營恐有疑慮的問題，只是官員卻回應説不會近期倒閉，卻沒有給出判斷的依據，造成如今發生這樣無預警的倒閉憾事。
未來為避免航空類再度傳出大量勞工失業的問題，我進入國會後，會要求勞動部朝向應加強對事業單位大量解僱預警指標項目設計，新增航空業公司單位發生大量減少航班時應啟動預警通報功能，勞動部及應入廠了解事業單位是否有重大經營困境，期望達到避免復興航空、遠東航空惡性倒閉事件始得大量勞工權益受到損害！
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