〈美股盤後〉東奧不排除可能取消 晶片荒緩解 道瓊收紅近550點
儘管 Delta 變種病毒持續肆虐,但華爾街告別昨日恐慌,週二 (20 日) 投資人逢低買進,十年期美債殖利率回升 1.2% 以上,四大指數齊揚,道瓊收紅近 550 點,幾乎收復前一日的大部分失地。
政經消息方面,美國商務部長雷蒙多 (Gina Raimondo) 週二表示,晶片供給逐漸增加,福特、通用汽車開始得到更多晶片零件,已看到半導體短缺緩解的跡象。
地緣政治衝突未歇,美國週一聯合多國發表聲明,譴責中國雇用多名駭客侵入數十家美國與他國企業,竊取智慧財產權、商業機密與傳染病疫情研究資料,對此中國政府回應,這是缺乏證據的無端抹黑。
東京疫情持續惡化,多名東奧參賽選手及工作人員染疫,週二 (20 日) 東京奧組委首席執行官武藤敏郎 (Muto Toshiro) 表示,不排除最後一刻取消奧運的可能性。
新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續蔓延全球,截稿前,據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計,全球確診數已飆破 1.91 億例,死亡數突破 410 萬例,美國累計確診超過 3416 萬例,累計死亡數超過 60.9 萬。印度累計確診超過 3117 萬例,巴西累計確診 1939 萬例。
美國疾病管制暨預防中心 (CDC) 主任瓦倫斯基 (Rochelle Walensky) 週二稱,美國新增病例中,Delta 變種病毒佔比超過 83%。
週二 (20 日) 美股四大指數表現:
美股道瓊指數上漲 549.95 點,或 1.62 %,收 34,511.99 點。
標普 500 指數上漲 64.57 點,或 1.52%,收 4,323.06 點。
那斯達克指數上漲 223.9 點,或 1.57%,收 14,498.9 點。
費城半導體指數上漲 43.4 點,或 1.38%,收 3,191.0 點。
標普 11 大板塊僅必需消費品板塊收黑,工業、金融和房地產板塊領漲。
焦點個股
科技五大天王同步揚升。蘋果 (AAPL-US) 上漲 2.60%;臉書 (FB-US) 上漲 1.40%;Alphabet (GOOGL-US) 上漲 1.31%;亞馬遜 (AMZN-US) 漲 0.66%;微軟 (MSFT-US) 漲 0.83%。
道瓊成分股多回暖勁揚。波音 (BA-US) 上漲 4.91%;Honeywell (HON-US) 上漲 4.08%;美國運通 (AXP-US) 上漲 3.72%;高盛 (GS-US) 上漲 2.83%;默克 (MRK-US) 下跌 1.12%。
費半成分股漲多跌少。AMD (AMD-US) 上漲 0.61%;應用材料 (AMAT-US) 上漲 2.60%;英特爾 (INTC-US) 上漲 1.10%;美光 (MU-US) 上漲 1.09%;高通 (QCOM-US) 漲 0.55%;NVIDIA (NVDA-US) 跌 0.89%。
台股 ADR 以日月光漲幅最佳。台積電 ADR (TSM-US) 漲 0.91%;日月光 ADR (ASX-US) 上漲 1.89%;聯電 ADR (UMC-US) 漲 0.86%;中華電信 ADR (CHT-US) 漲 0.32%。
企業新聞
晶片荒緩解消息釋出後,福特 (F-US) 週二大漲 4.74%、通用汽車 (GM-US) 上漲 3.64%、飛雅特克萊斯勒母公司 Stellantis NV (STLA-US) 上漲 0.56。
英特爾 (INTC-US) 上漲 1.10% 至每股 55.24 美元。英特爾旗下自駕車公司 Mobileye 在紐約市進行自動駕駛測試車。GlobalFoundries 否認英特爾以 300 億美元收購的傳聞,將按計畫明年 IPO 與擴廠。
亞馬遜創辦人、全球首富貝佐斯週二搭乘自家公司藍色起源 (Blue Origin) 的太空船,完成首次載人太空飛行,為民營太空旅行創多項世界紀錄。藍色起源對手維珍銀河 (SPCE-US) 下跌 1.29% 至每股 32.03 美元。
特斯拉 (TSLA-US) 上漲 2.21% 至每股 660.50 美元。該公司中國銷量回升,6 月大增 29%,不過美國最權威的消費者指南《消費者報告》報導抨擊,特斯拉「全自動駕駛」FSD 9.0 beta 版本缺乏安全保障。
美國生技大廠莫德納 (MRNA-US) 下跌 2.00% 至每股 307.33 美元。該公司週三將取代同業 Alexion 製藥 納入標普 500 指數。
Nvidia (NVDA-US) 週二下跌 0.89% 至每股 186.12 美元。該公司週一盤後完成 1 股拆 4 股的股票分割計畫。
IBM (IBM-US) 上漲 1.49% 至每股 139.97 美元。IBM 最新財報繳出亮眼成績單,由於雲端需求強勁,推動營收創 3 年最強增幅。
經濟數據
美國 6 月新屋開工年化月增率報 6.3%,預期 1.2%,前值自 3.6% 下調至 2.1%
美國 6 月新屋開工年化總數報 164.3 萬戶,預期 159 萬戶,前值自 157.2 萬戶下調至 154.6 萬戶
美國 6 月營建許可年化月增率報 - 5.1%,預期 0.4%,前值自 - 3.0% 上調至 - 2.9%
美國 6 月營建許可總數報 159.8 萬戶,預期 169.0 萬戶,前值自 168.1 萬戶上調至 168.3 萬戶
華爾街分析
財報季持續開跑,Netflix、聯合航空等企業週二盤後將公布財報。根據 Refinitiv 數據,標普成份股企業中有 56 家已公布財報,其中 91% 的企業表現優於華爾街預期。
Inverness Counsel 首席投資策略師 Tim Ghriskey 預期,獲利如預期穩步上升,企業財報持續優於預期,故人們對疫情後經濟復甦的熱情不減。
經濟敏感的小型股和運輸股週二表現優於大盤。Tim Ghriskey 表示,市場被拋售的原因有很多,多數與 Delta 變種病毒染疫飆升和對經濟的擔憂有關,但現在市場正在反彈,這顯示市場的整體實力,即便有壞消息,市場仍屹立不搖。
Catherine Avery Investment Management 總裁稱,週二走勢基本上是反映週一的過度修正 (對通膨恐慌和病毒的過度反應),人們意識到,隨著越來越多的財報消息釋出,股市是投資的好去處。
https://news.cnyes.com/news/id/4683492?exp=a
【全球股市觀察站】2021-07-20(美國時間)
阿斯匹靈實戰文章
https://scantrader.com/u/9769/service
阿斯匹靈IG
https://www.instagram.com/aspirin_grandline/?hl=zh-tw
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅寶可孟の省錢大作戰,也在其Youtube影片中提到,#台新Richart #aGOGO #Flygo 台新銀行子品牌Richart公告了最新的卡片權益-@GOGO卡跟FlyGO卡相繼縮水,到底變差在哪裡?是否有替代的優惠選擇?今天要來跟你聊一聊。 完整文章分析:https://bit.ly/3fVD1TF Podcast說給你聽:https://b...
美國運通代繳 在 美食家的自學之路 Self-taught Gourmet Facebook 的最佳貼文
#疫情趨勢 #FineDining餐廳的因應措施
你準備好過更緊縮的生活了嗎?
4月1日,指揮中心公布 #社交距離注意事項,「建議人與人之間,在室內應保持1.5公尺、室外保持1公尺之距離,若雙方正確佩戴口罩,則可豁免社交距離,但處於擁擠、密閉之場所仍應佩戴口罩。」在餐廳裡吃飯無法戴口罩,餐飲場所勢必得拉開座位距離且/或減少客人數量,而在指揮中心公布針對餐廳的社交距離規範前,已有許多業者採取行動,除了先前提到的貓下去敦北俱樂部,不同屬性的餐飲店家也都動起來,MUME、logy、Tairroir 態芮、RAW、JL Studio、Orchid Restaurant 蘭、COFE 喫茶咖啡、日常生活 a day等等,只是我知道的幾個例子。
拉開座位距離、增設壓克力隔板(如百貨美食街),只是最初步的限制。接下來台灣餐飲業者很可能會面對政府命令民眾不出門、關閉娛樂場所的情況,管制會逐漸升高,從建議、勸導到強制,從自肅居家到封城,國外都演給你看了。的確,台灣現在還有小確幸,還能日常過活,清明連假的大批出遊人潮卻是在濫用目前為止的防疫成果,有鑑於日本在3月21日那週的賞櫻潮後疫情急遽升高至大爆發邊緣,台灣的情況不容樂觀。
還是必須超前部署。餐飲業者必須盤算,如果屆時餐廳只能外賣而不能內用,或者完全不能營業,該如何因應?原本不供應外賣的餐廳能轉型做外賣嗎?是否能承受繼續營業的感染風險?有什麼方式可以創造收入?是否該申請政府紓困?
尤其,fine dining餐廳著重現場體驗,當疫情拉開社交距離、禁止面對面接觸,fine dining餐廳可以怎麼因應?
#轉型做外賣
Fine dining餐廳理論上不適合做外賣,精細的菜色與設計好的體驗就是要內用,為了生存許多餐廳卻也不得不拼命,以下是重災區美國的幾個案例:
華盛頓D.C.的米其林一星餐廳「Masseria」剛推出外賣服務,堅持提供餐廳原本的菜色,並且不使用第三方服務,自己配送—餐廳自有外燴餐車、員工私人轎車、摩托車,在每天的下午四點至六點之間外送。
紐約的米其林一星韓式牛排館「Cote」以零售價供應大酒瓶(magnum)的葡萄酒,與外帶菜單一起搭售,酒款每週更新,「提供給消費者我們能取得的最佳價格。」
比佛利山莊知名的「Spago」餐廳開始提供家庭餐,每人49美元的價格可享受五種開胃菜、一道義大利麵、一道主菜、三種配菜,讓客人到店自取。
西雅圖的地標餐廳「Canlis」早在三月第二週就迅速應對,改設得來速外賣服務,供應漢堡與沙拉,也另外開設貝果臨時店與家庭晚餐外賣服務。
#發售優惠券
如果不做外賣,fine dining餐廳也可考慮發售優惠券。
四度世界第一的Noma主廚René Redzepi,3月20日宣布Noma開賣優惠券,最低金額是丹麥克朗5000元(約合新台幣21,900元),有效期間兩年,可 #優先預訂 Noma或任何pop-up、餐會,另視金額大小,還能額外獲得:René Redzepi親手繪畫的菜單(丹麥克朗10000元),或「感謝包裹」:包括Noma發酵指南簽名書、Noma 發酵實驗室的發酵產品以及面對面發酵課程(丹麥克朗,感謝包裹加上手繪菜單的價格是丹麥克朗55,000元。
#發起募款
Noma的優惠券其實有點像群眾募資。在美國,也有知名餐廳集團直接發起募款以救濟被開除的員工與其家屬。
美國名廚Thomas Keller在3月25日宣布成立救濟基金「Keller Restaurant Relief Fund」,一非營利慈善機構,用於幫助旗下1200名員工度過難關,他們正在向美國國稅局申請免稅資格,一旦通過,捐款給此基金會可以作為所得稅扣除額。
紐約米其林三星「Eleven Madison Park」所屬的「Make It Nice」集團也發起員工救濟基金(Employee Relief Fund),除了鼓勵大眾捐款(捐款一百美元以上可獲得Eleven Madison Park簽名版食譜書),也開放競標獨家體驗,好比由集團創辦主廚Daniel Humm親自到府烹煮五道菜的晚餐開價50,000美元,與Eleven Madison Park行政主廚Brian Lockwood的烹飪課開價5,000美元。
#轉做公益活動
當然,fine dining餐廳也能投入公益活動。
Eleven Madison Park除了發起針對自家員工紓困的募款活動,也與美國飲食非營利組織「Rethink」合作,創辦主廚Daniel Humm旗下的三間米其林餐廳轉型成Rethink旗下的委託廚房,為醫院工作人員與老人照護組織「Citymeals on Wheels」的老人家提供餐點,這項計畫由美國運通(American Express)與餐廳訂位網站Resy共同贊助。這項企劃開張的第二天,Daniel Humm就供應了2000份餐點。
去年獲得世界五十最佳餐廳「美國運通標誌人物獎」的José Andrés ,位於華盛頓特區與紐約市的餐廳暫停營業,部分店家將轉型為社區廚房,與其非營利組織「World Central Kitchen」合作。 José Andrés 在 2010 年因應海地大地震設立的 World Central Kitchen,累積了豐富的救災經驗,前陣子「鑽石公主號」郵輪因 COVID-19 滯留於日本橫濱港時,World Central Kitchen 也到現場為接受隔離檢疫的船上人員提供餐食。 José Andrés最近也在IG上直播烹飪影片,與女兒一起做菜的俏皮動態,相當抒壓。
#米其林三星餐廳Alinea與訂位系統Tock的傑出應對
做外賣情非得已,賣優惠券、發起募款又高高在上(擺明了叫平常光顧的有錢客人掏錢出來)。這時我想特別舉出芝加哥米其林三星餐廳Alinea與訂位系統Tock的例子,他們做的事情非常了不起。
Alinea做的,還是外賣。創辦主廚Grant Achatz的IG持續揭露外賣餐點,不可能做原本實驗性濃厚、要價300美元的前衛菜色,而是供應威靈頓牛排、紅酒燉雞等等舒心料理。3月18日服務上線,Alinea推出威靈頓牛排(48小時慢煮Prime Black安格斯牛小排)、馬鈴薯泥(一半奶油一半馬鈴薯)與焦糖布丁,一套2人份要價35美元,在4小時內賣出3,500份。
怎麼做到的?
這就是餐廳訂位系統Tock發揮威力的時候。Grant Achatz的合夥人Nick Kokonas原本從事金融業,投資Grant Achatz開設Alinea大獲成功,2011年他們開第二間餐廳「Next」,開發出預繳全額餐費的訂位系統,當時堪稱創舉,Nick Kokonas進一步將此系統發展成訂位管理應用平台,就是2014年上線的「Tock」, 現已擴展至30餘國、200多個城市,預訂許多歐美餐廳時都會用到Tock。
二月底,當義大利疫情爆發時,Nick Kokonas已敏感偵知不妙,「輪到美國只是時間早晚的問題」,他馬上著手應變,20位Tock員工在6天內趕工出「Tock To Go」,讓餐廳可以馬上推出外送服務,現有Tock客戶更可免費使用。餐廳可在頁面上po出外送菜單,使用簡訊功能與顧客溝通取餐或送餐,若需自行送餐還有地圖可供使用。與其他第三方外送服務相比,Tock To Go不抽成,免除四月的訂閱費,實實在在幫忙掙扎中的餐飲業一大把,消費者也能確保自己支持餐廳的心意每分每毫進到餐廳口袋裡。
3月17日Tock to Go上線,24小時內有250間餐廳註冊,上線的第二天就已為全美國與少數歐洲客戶創造50萬美元的營收!Alinea自己也賣得嚇嚇叫,首波外送菜單的威靈頓牛排,在4小時內賣出3,500份,等同一週的銷量。
Grant Achatz在IG上說,當他設計Alinea的廚房時,他知道他想要改變現代廚房的設計方式,他把通常占據中央的巨大爐台挪走,取而代之的是二張長桌,這樣能使廚師更有效率製作Alinea複雜且前衛的料理。他從來沒想過這樣的設計竟然在此瘟疫流行的時刻發揮前所未有的價值:Alinea得以產出大量的餐點餵養芝加哥,並且盡可能支付Alinea集團員工的薪水。
#經濟部補助餐廳加入外送
Alinea從fine dining餐廳轉型為一天可出500份餐盒的外賣據點,展現超群的適應力與執行力。不是每一間餐廳都願意做外賣,也不是每一間餐廳都用這種方式試圖減災,但如果把「不可能」放在前頭,就什麼也做不到。
為協助餐廳增開外送,經濟部商業司端出新台幣2.65億元,希望補助1.2萬家餐飲及零售業者新增外送、上架電商平台。根據《自由時報》4月1日的報導,「目前已有高達11家外送及快遞業者有意願加入此計畫」,「目前包括Uber eats、戶戶送、Foodpanda、Cutaway 卡個位、快點、街口、lalamove、全球快遞等外送及快遞業者,都徵詢方案有意提供服務;此外也有部分地區快遞業者也有意搶攻。」
「補助期間以3個月為主、每家上限1.5萬元。資格僅限過去未在外送平台上架的餐飲業者,且須為合法登記、具食品業者登錄字號者;方式則為外送業者代墊補助款,且代替餐飲業者向經濟部申請補助。」
外送是活下去的一個辦法,最近可以看到內用為主的口碑餐廳如知名台菜「茂園餐廳」、時髦居酒屋「山男 Yamasan」加入UberEats。然而還有許多店家裹足不前,一大原因就是高昂的抽成,賣一份餐點30%要交給外送平台,不敷成本。好比以甜點、咖啡為主的店家,如果要外送一份蛋糕與咖啡的下午茶套餐,定價必須多少?超過400元一般消費者可以接受嗎?
國內外送及快遞業者是否能在此艱難時期增加彈性?是否有新的業者願意開發更體諒用戶的平台服務?
#請繼續超前部署
然而,最終可能面對的問題是,疫情是否嚴重到繼續營業將危及餐飲業者自身的安全與健康?
台灣還沒走到這一步,但是我們能持續觀賞國外預演。美國飲食網站Eater以「新型冠狀病毒的外送轉型已經來到終點」為題,反映了許多當地餐飲業主的心聲:我不能確保員工不被感染,我乾脆不營業。部分問題來自美國聯邦與地方政府並沒有明確的餐飲營業指南,沒有教導面對消費者的第一線人員該如何保護自身安全。許多業者只能自己拍腦袋,卻也怕掛一漏萬。這篇報導裡,受訪的所有餐廳老闆每天都會調查員工的上班意願,他們是否感到安全,而其不安全感日漸攀升,歇業成為不得不的結果。
在台灣的大家請超前部署。如果真走到這一步,你現在就要想到時候該怎麼辦。
美國運通代繳 在 子犬 Facebook 的最佳貼文
#長榮航空罷工受災戶心路歷程(文長)
今晚新聞,長榮航空罷工終於有點進展,
雙方終於面談,
希望此事可以盡快落幕,
因為此次罷工,
長榮航空、空服員、長榮其他員工,甚至無辜的旅客、旅行社、相關行業,
全都受傷損失慘重。
先不說罷工第二天,我差點從大阪回不來台灣的那輪,
也不說昨天信一飛去上海出差,
畢竟前兩次我們都很幸運閃過,
只是花了很多時間在關注長榮的航班是否停飛,
並預先做好各種防範措施、搶票、取消。
但這次沒那麼好運,
七月中要飛澳洲果然就收到班機被取消的通知。
所以就說說我今天一整天的心路歷程(對,我真的是從早上開始一路搞到傍晚)...
這篇文長,趕時間的請先轉台哦~
我必須要慶幸,
因為這次的票務形式複雜,
而且我又得帶三個小孩飛,
所以我好幾個月前就請美國運通白金秘書代為訂機票,
真的非常感謝美國運通有這個附加的旅遊服務,
讓我覺得每年付卡費年費沒有白繳!
也因此,我完全不用自己打電話去長榮客服,
此次受災戶應該都知道,
那支長榮客服電話有多麼、多麼難打通,
我前幾天有試著打過,根本是在拿電話聽音樂。
我也不用親自去長榮櫃台等等等轉換班機,
我只需要打給一下就會接通的美國運通專人,
他就會幫我跟長榮處理,
而且速度很快,
我大概一小時內就收到長榮的回覆。
這篇不是業配。
但為什麼我今天會這麼累?!
因為一開始其他航空都沒有機位了,
只剩要轉機且航班時間非常爛的國泰有位,
就是半夜12點才會到澳洲,
半夜12點要我帶著孩子去哪啊?
加上我是買兩張經濟艙,用長榮哩程升等商務艙,
其他小孩都買商務艙,
但直接轉換成其他航空不適用長榮哩程升等,
所以變成兩個人在經濟艙,其他在商務艙,
這樣我完全沒辦法顧小孩們,
要的話只能再付4萬多元把兩個經濟艙升等成商務艙。
(而且還只是單程票)
而且國泰航空班機時間提早,
變成我還要在半夜帶孩子們去機場附近再找飯店落腳,
又會多一晚的住宿費。
本來想乾脆取消行程,
但迫於無奈,
我訂好的民宿,
其中一間因為罷工前幾天剛好過了免費取消期,
所以我若取消行程,
我就得賠快7萬元給民宿。
(因為之前就有聽說長榮可能會罷工,但從三月等到幾個月過去了也沒消息, 所以我盡量都訂可以免費取消的租車、飯店)
到底該取消,然後賠7萬給澳洲民宿?
還是不取消,然後加價4萬給國泰航空,並且再多找一晚半夜才會去住的飯店?
只能擇一,
不想讓孩子們失望,
若跟他們在家大眼瞪小眼十幾天我也會崩潰,
最後只好選擇加4萬元升等商務艙,繼續行程。
後來人在上海的信一說要我取消行程,
他一邊開會也說不清楚,
反正意思就是他覺得到時回程若還在罷工,
萬一班機也被取消,
人在澳洲我就更難處理了。
我只好一邊度爛,
一邊繼續用破英文與澳洲民宿溝通,
希望若取消,能不扣費用,
因為擔心還是會有什麼變數。
偏偏我是在booking.com上訂的房,
民宿要我們找booking.com公司,
booking.com又說民宿業者要求要什麼什麼,
就這樣花了好多時間好多次在溝通。
而且他們說海外完全查不到長榮航空罷工的新聞,
要我提出相關證據...
就這樣搞到晚上,到目前為止都仍沒有最終答覆。
好險傍晚時,
美國運通白金秘書跟我說發現華航剛好有拋出足夠的機位了,
而且班機時間跟我們原訂不會落差太多,
只是因為是長榮代訂華航,
所以不能選位、選餐、不能預先報到,哩程什麼的也全部要之後去申訴補回,
小孩們坐商務艙也得吃兒童餐...
(通常蘋蘋果果坐商務艙都吃大人餐比較足夠)
不管了,至少抵達時間不是半夜12點,
我不用再擔心要帶著孩子去哪流浪,
所以去程終於改成華航。
其實我想表達的是,
通常一趟旅程都是好幾個月甚至半年前就計畫好的,
這當中不是只有機票問題,
還有時間是否能剛好銜接重新安排?
住宿是否能取消?重找重訂?
還有租車、行程票卷一堆問題。
不是一句話改票或取消就可以解決,
以我為例,
我就花了很多時間心力,
也自己多負擔了4萬多元機票,
是我活該倒楣帶小孩坐商務艙?
還是身為旅客的我本就應該賠錢陪葬?
可能有人會問,
都罷工幾天了,怎麼不提前取消或改票?
因為只要長榮沒有發出已確定取消的資訊,
我們自己取消、改期異動,
全部都要旅客自行負擔退票費和異動費,
航空公司不會有任何賠款。
這也是為什麼我一開始只能等等等,
等到今天長榮確認了班機取消,
我才能後續動作,
不然我會損失更多。
應該很多人不知道,長榮在今年三月開始,
退票、改期異動手續費都變得不便宜,
不再是500、1000、1500這種金額,
像我澳洲若要退票,
取消一個機位的手續費要將近上萬元。
而且沒有確定的航班取消資訊,
我們完全沒辦法跟其他業者要求合理取消,
雖然我的民宿業者到最後都還是沒有回覆我可不可以不要扣款免費取消。
勞資雙方的糾紛,
我覺得應在盡量不影響其他無辜的人的情況下,
去合理要求談判。
合則來,不合則去。
如果你的價值老闆看不見,
也沒有必要再付出。
如果你的預算請不起能力和薪資較高的員工,
就另尋他人別要求。
而這次的自殺式行為,
帶著其他無辜的人一起陪葬,
真的很讓人失望。
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